大众汽车回应停产_大众汽车下线

1.大众汽车生产下线多货

2.“颜值担当”品质依旧 一汽-大众新款CC下线

3.一汽大众全新高尔夫正式下线 两种外观风格可选

4.上汽大众ID.4 X投产下线，特斯拉的强劲对手诞生？

5.MED平台首款车型上汽大众ID.4 X下线，明年3月上市

近日，全新一代的国产一汽大众高尔夫试制车已经在佛山工厂正式下线，这款车已经在去年在海外正式发布，并且全新高尔夫GTD、GTE、GTI也已经亮相。全新一代大众高尔夫用MQB平台进行打造，国产版车型的内部代号为VW?380/0CN_K，它将会在今年年内上市。

全新国产的大众下线的首台试制车的外观用了白色的围挡进行遮盖住了，但是它的一些轮廓暴露了出来，它的下进气格栅用了和海外版全新高尔夫相同的设计，用了一个贯穿式的包围，并且两侧稍微宽大一些。全新大众高尔夫的上半身的轮廓和海外版的车型也比较接近，不过它表现得很模糊。

全新一代的大众高尔夫用了很时尚的设计，参考海外版车型的官图我们可以发现它的前进气格栅保持了和现款车型很接近的一个细致的缝隙设计。它的大灯用了一个B字形的造型，前脸底部的包围显得也很时尚。

全新大众高尔夫的侧面看上去很年轻化，车的C柱继续用一个很宽大的轮廓，并且用前倾式的设计，显得很时尚。全新高尔夫的侧面看上去比现款车型要饱满，身材也比现款车型圆润了一些，但是设计语言更时尚。它侧面的腰线用了贯穿式的设计，看上去很凌厉，门板的底部也用了很凌厉的线条装饰，车轮毂用了很时尚的动态式的风格。

全新大众高尔夫的车尾部的造型也比较时尚，它用了一个内凹式的后备箱，车的尾灯看上去也非常有质感，下包围比较突出，用了双边单出的排气的装饰，中间用了镀铬条的连接。

全新大众高尔夫的内饰也比较时尚，它用了家族化的三幅式平底方向盘，中控大屏用了悬浮式的风格，仪表用了液晶的材质。全新大众高尔夫的面板用了贯穿式的设计，看上去很有金属质感，空调出风口的风格也很细致。

在动力方面，全新国产的大众高尔夫有望搭载1.5T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为150马力，另外1.4T的发动机有可能继续提供。除了这两款动力之外，它的入门级车型可能搭载的是1.5L的EA211自然吸气发动机，最大输出功率为116马力，另外还有1.2T的发动机可选择，它的最大输出功率也为116马力，峰值扭矩为200牛·米。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众汽车生产下线多货

随着发布时间的临近，我们从一汽-大众官方获悉，基于MEB平台打造而来的ID.4?CROZZ近日已在佛山工厂下线。

下线车辆前脸部分被白色保护膜所包覆，但在11月3日其将正式发布。按照一汽-大众的规律，其引进生产的国产版车型将不会有大幅度的修改，因此新车的外观造型基本上与海外版车型一致。

新车同样也用大众ID家族化的设计语言，用了封闭式的前格栅。与此同时，LOGO两侧的灯带与大灯组内的日间行车灯融会贯通。整个的车身造型较为修长动感，后半段的腰线则有一个明显上扬。

车尾方面，整体的造型较为圆润饱满，同时新车还用了时下流行的贯穿式的尾灯设计，与车头相互呼应，并且灯组内部的样式也较为新颖。在车身尺寸上，新车长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。

动力及续航部分，新车搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机。配备85kWh容量的三元锂离子动力电池，NEDC续航为550km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“颜值担当”品质依旧 一汽-大众新款CC下线

大约20天左右。

从下订单第一天开始，前三天是订单排队期，然后三天是安排生 期，再三天下线入库期，三天预约派送期，三天派送期，三天的到4s店等候期。

然后才是提醒客户接车。

根据车厂与4s的距离和车款的火热程度和车厂的生产力，这个时间可能会有大约有前后10天的误差。也就是20天10的误差。前提还是是正常情况下。

一汽大众全新高尔夫正式下线 两种外观风格可选

前段时间，大众Areton（海外版新CC）的官图发布，让许多消费者眼前一亮。作为“最美大众车”，CC的每一次革新，都是大众汽车在工业美学与时尚设计的完美碰撞。

在整个汽车产业链中，造型设计是一门很深的学问，尤其是对一家车企而言。很多车企都不惜下重本放在了外观设计研发上面，毕竟，消费者购买一款汽车产品，首先映入眼帘的就是外观。

正所谓先入为主，有时候买车和买衣服的道理是一样的，眼缘很重要。

大众车的外观，虽然经常被吐槽为“家族套娃脸”，但是，大众CC作为家族颜值担当，其更新换代自然比家族里其他成员要有关注度。

近日，新款一汽-大众CC于长春正式下线。新车共推出轿车版和跨界猎装版两个车型，猎装版本的正式名称为CC猎装车。

据悉，新车将于9月26日亮相于北京车展，随后在11月正式上市。新车相比老款车型在外观和内饰部分有所微调，动力方面继续搭载2.0T发动机。

细节决定成败?年轻就要对味

新CC猎装车及新CC是一汽-大众今年投产的第六个项目。作为中期改款车型，除普通版车型外，CC猎装版（跨界旅行版）车型首次引入国产。

外观方面，新款大众CC的前脸风格进行了一些调整，依旧用和现款车型风格相同的倒梯形的格栅设计，上面用了大量的镀铬条装饰，进气格栅加入日行灯带，前包围两侧进气口造型调整，看上去很显豪华感。

前大灯变化不大，用了矩阵式的风格打造，视觉效果简洁大气。新款大众CC前脸底部换装了另一种风格的包围，底部用了黑色铲形造型，两侧用了回旋式风格的空气导流槽设计。

新款大众CC猎装车的前脸风格和CC略有区别，在保持运动感和流畅性的同时，加高了底盘高度，提高了通过性。

车身侧面，新车与现款车型没有太大的区别，用了流线感很强的设计风格来彰显年轻化，在前侧翼子板的位置和门板上有一个细长的字标设计。整体的线条使车身看起来更紧凑，对一辆运动车型而言，更大会显得更笨重。

新款一汽大众CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm。

大众CC猎装车的车身侧面相比于普通款，保留了流线型的同时，看起来更厚实。新款大众CC猎装车的长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。

新车尾部线条流畅，上翘的鸭尾设计提升了运动感。LED尾灯更加修长，衬托出车身的流畅性。新车用了双边共四出的排气布局，并搭配镀铬装饰条提升质感。此外，全新CC铭牌移至大众LOGO下方，呼应了近年来“大众带字母”的梗。

CC猎装版的车尾用了收紧处理以保证车内物品的隐私性，后挡风玻璃进行了前倾式设计，底部的包围用了一体式的镀铬框架，这也成为猎装版车型的一大特点。

内饰方面参考海外版车型，新车中控台造型简洁，并用对称式设计，层次感分明。新车将使用10.3英寸的全液晶仪表盘，搭配8.0英寸（可选9.2英寸）的中控多媒体触摸屏与三辐式多功能方向盘，空调调节面板也用触摸式，细节设计让新车科技感十足。车内还有增加科技感的蓝色饰条，来衬托车内氛围。

配置方面，新车将提供大众最新的MIB3信息系统，并支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto、还有四门无钥匙进入、哈曼卡顿音响、无线感应充电板、车内氛围灯等。

其它安全配置方面，将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持等科技配置。

动力方面，新款CC将搭载大众的一代名机-EA888?2.0T涡轮增压发动机，并提供高低功率版本，最大功率分别为137kW和162kW，与之匹配的将是代号为DQ381的7速双离合变速箱。

销量尴尬难化解?猎装版能否引流

其实我们不难发现，现款在售的大众CC，在国内的销量并不是非常乐观。与帕萨特、迈腾相比，单月销量在3千-5千台徘徊的CC难免显得“不争气”。毕竟空间上不占优势，价格又比同类型竞品更贵，大众的品牌效应也明显不如BBA更有溢价率。

虽然大众旗下品牌多，车型多，但是由于CC车型定位尴尬，同样的价格可以买到奥迪A4L，多年来形成的品牌印象造成了大众车不上不下的尴尬境地。同时国内的消费者更在意车辆的实用性，B级车中更愿意选择帕萨特迈腾等更实用的车型。

猎装版的引入，意在吸引一些旅行车爱好者，但是，毕竟在国内旅行车还属于小众产品，大众CC更像是维持其品牌调性的一种手段

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众ID.4 X投产下线，特斯拉的强劲对手诞生？

7月28日，一汽大众全新高尔夫于佛山工厂正式下线，作为第八代车型，新车基于MQB?evo平台打造，外观、内饰设计更加年轻时尚，预计售价在14万元以上。

外观方面，新车延续了海外车型的设计风格，造型更加扁平化，并提供R-Line和普通版两种外观。R-Line版车型和普通版车型均用了贯穿式格栅，内部用横向条幅进行装饰，不同的是R-Line版车型格栅两侧用黑色的C字形的装饰条的点缀，并且用了贯穿式大灯组的设计，而普通版车型格栅两侧则用了和车身同色的装饰条的覆盖，并且也没有用贯穿式的灯带的布局；车身侧面和尾部两款车型并无太大区别，R-Line版车型用了双边共四出排气格局，而普通版车型用的则是双边共两出式排气格局。

内饰方面，新车用了全新的设计语言，非对称式的中控台设计、悬浮式液晶中控屏、全液晶仪表盘、30色氛围灯、与保时捷911造型相似的电子档杆等设计都极大程度地提高了车内的科技感。

动力方面，新车仍将先搭载1.4T四缸增压机，最大功率110kW，峰值扭矩或为250牛·米，匹配7速双离合自动变速器，百公里油耗也由现款的5.8L下降至5.5L。

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MED平台首款车型上汽大众ID.4 X下线，明年3月上市

预热了大半年的?上汽大众ID.家族首款纯电车型终于落地，10月27日上汽大众举行了ID.4?X的下线仪式，标志着这款新车的正式投产，开启了上汽大众电动化的新篇章，同时这也是上汽大众成立以来累计生产的第2300万零1台整车。

基于电动车专属MEB平台打?

ID.4?X基于大众汽车全新的MEB纯电模块化平台打造，该平台是区别于MQB平台的电动车专属平台，与部分“油改电”的平台和车型相比有着先天的优势。由于MEB平台用了创新的平板式电池模块组布置方式，使得诞生于该平台的ID.4拥有更长的轴距和更短的前后悬，车内空间相比燃油车来说更舒适。

同时，全新的电动车专属平台也使得车辆的结构布局能够有针对性，相比“油改电”来说自由度更大，设计和布局会更合理。例如，动力电池组位于车辆的中部，使得车身重量能够合理分配，ID.4?X可实现50:50的前后重量比，重心也更低，从而能获得更佳的操控性能。

诞生于上汽大众智慧标杆工厂

为了投产ID.4?X，大众投入了170多亿元，建造了上汽大众新能源汽车工厂，这也是大众汽车全球首个专为MEB平台车型生产而建的新能源工厂。该工厂于2018年10月开始动工，到2019年11月落成并迎来首台工程样车下线，历时1年多一点，这与特斯拉上海超级工厂的建设速度不相上下，体现了令人惊讶的“上海速度”。

经过一年的整车试验验证，上汽大众新能源工厂于10月27日迎来首款产品——ID.4?X的下线，也宣告这座规划年产能30万台的电动汽车生产基地正式投产，同时，这也是上汽大众面向未来、实现2025战略的重要里程碑。

ID.4?X或成为特斯拉强劲对手

据悉，上汽大众ID.4?X的车身长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，相比即将上市的特斯拉Model?Y略短，与一汽-大众探岳尺寸相差不大，这表示它是一辆中型纯电SUV。

动力方面，ID.4?X将配备后轴永磁同步电机+三元锂电池，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，电池容量83kWh，NEDC工况续航里程555km，价格预计在20-30万元之间。相比特斯拉Model?Y?48.8-53.5万元的价格区间，虽然ID.4?X在动力性能上有一定的差距，但大众的品质和较高的性价比还是会抢占一部分特斯拉的市场份额，一切就等最终价格的揭晓。

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10月27日，?上汽大众ID.4?X于位于上海安亭的上汽大众MEB新能源工厂正式下线。新车定位于紧凑型SUV，工况条件下的百公里耗电量为16.2kWh/100km，工况续航可达555km，预计2021年3月上市。

ID.4X量产下线，意味着大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂正式投产。这也意味着这家传统汽车巨头在汽车电动化领域在中国市场上与特斯拉等造车新势力展开正面对决。作为上汽大众新能源汽车工厂的首款量产车型，ID.4?X也是上汽大众成立以来，累计生产的第2300万零一台整车。

在过去中国市场上，大众品牌的纯电动车型主要以上汽大众朗逸纯电，一汽-大众宝来·纯电、高尔夫·纯电这三款车型为主。但三款车型在市场中表现平平，一方面因为基于油改电而来，没有值得称道的先进技术；另一方面不足300公里的NEDC续航里程，仅能满足城市代步的需求，与主流的纯电车型相比毫无优势。而ID.4?X是上汽大众首款基于大众汽车集团MEB模块化电驱动平台打造的ID.家族纯电车型。

MEB平台用全新的电动车专属设计，创新平板式的电池模组布置方式使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，相比传统燃油车，在空间上更具优势与舒适度。同时，位于车辆中部的电池位置使车辆实现接近50:50的前后重量分配与低重心，从而获得动感而均衡的行驶表现。

尺寸方面，新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。动力方面，ID.4X搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的电动机，最高时速为160km/h，电池能量密度为75Wh/kg，每百公里综合电耗为16.2kWh，NEDC工况下续航里程可达555km。

外观方面，ID.4?X延续了ID.车系的简洁风格，车头封闭式设计、线条流畅的头灯为新车塑造出一种时尚感。全封闭式进气格栅配合可点亮的大众logo以及贯穿式灯带，看起来科技感十足，保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息，非常具有辨识度。

侧面来看，线条同样展现出简洁科技的风格，后半段的腰线则有一个明显上扬，给我们营造了一种流畅的视觉效果。车身用双色设计，腰线与门板下方修饰线均以流畅的姿态贯穿车身。

官方表示，ID.4?X的空气阻力系数为0.28，尾部强调层次感，尾灯的设计与前脸相呼应，依旧用了贯穿式LED造型，整体感突出。尾灯内的构造也相当精致，点亮之后视觉效果很突出。因为是纯电，尾部下方也没有排气口，固定式扰流板和底部的菱形装饰框让整车层次感很明显。

在内饰部分，ID.4?X的中控造型设计非常简洁，超薄的悬浮式中控显示屏提升了内饰的科技感。屏幕下方为多媒体系统、空调以及部分主动安全性配置所保留了触控按键，更便于对应功能的直接操作。位于仪表右侧的独特电子怀挡设计，在提升换挡便捷性的同时，也为ID.4?X的车内中控部分提供了更多储物空间。

上汽大众拥抱汽车“新四化”技术浪潮，向智能与电动化转型，步伐坚定。近年来，上汽集团与大众汽车集团在电动化、智能网联化和高端品牌方面的合作持续深入。此次ID.4?X的投产是股东双方精诚合作的成果之一，开启了上汽大众全面电动化、智能网联化的新篇章，向着“共创2025”战略目标不断迈进。我们期待大众品牌在纯电领域也能获得目前在燃油车市场的地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。