凯迪拉克XTS车险_凯迪拉克xts车险

凯迪拉克XTS也是一款新车，有很多款式。车险的费用自然不同，但一般来说，赔付项目有交强险、车船税、商业险等。分别花了950元，420元，4243-4790元。

有了这辆精英车，950元的交强险，420元的车船使用税，我们要交5819元，三年总共要交14548元。值得一提的是，如果他们都没有出现，他们可以获得未来两年的折扣。

凯迪拉克XTS是北美最受欢迎的车型之一，其5.1的车身让它看起来非常有野心。在停产之前，XTS凭借其较高的终端市场价格，在中国也是一个出色的销售测试成绩。但是，XTS的整体实力还不错，那么凯迪拉克XTS为什么停产呢？1.没有后轮驱动不算豪华。可以发现，XTS是凯迪拉克唯一的前轮驱动汽车。当前驱和后驱的布局应用于同级别的所有竞争对手时，XTS前驱和前驱的合理布局看起来并不具有竞争力。事实上，当XTS被开发时，它恰巧遇到了金融风暴。在发布XTS之前，凯迪拉克用君越的汽车底盘做了艰难的改变。2.为了更好的给CT系列产品让座现在的凯迪拉克车型都是以CT命名的，比如CT4、CT5、CT6。这种新的命名规范使得XTS这款新车显得与众不同。与此同时，CT6的终端价格现在已经降到了28万，如果XTS跟随降价，无疑会降到CT5和CT4的价格区间。为了更好地防止“同类相食”，停止XTS生产是明智的选择。3.为了和君越在同一个网站上有所作为。XTS停售时，XTS和别克君越标准车型的终端价格非常高，导致别克君越销量直线下降。为了更好的防止同网站的君越被杀，凯迪拉克在车型的精准定位上必须区别于别克的中高端车型。因此，离君越最近的XTS当然成为动刀的目标。其实，XTS的综合产品实力并不差。虽然是基于君越的服务平台打造，但在具体的安全驾驶体验上，还是比君越豪华很多。XT在驱动力、材质、静音方面都比同级原厂车型要好。只有XTS的汽车保险费率令人担忧。三年车险率只有51%，远低于平均水平。