波罗汽车dvd_波罗汽车报价及图片

1.车载导航历史

2.polo和马2劲翔 马3哪个性价比高啊？

3.请问关于大波罗的**

旅行车

一般我们选购的汽车的时候，总是希望自己购买的车子不但性能很好，而且配置无限高，什么ABS、安全气囊、EDB、动力转向等等一应俱全，同时也希望车子的价格能够无限低，最好能够接近于零，呵呵，这个可能吗？当然不可能，但是在一定范围内，车子的性价比是可能达到最优的组合，笔者认为，目前中国车市中，10－15万元就可以购买到性价比很高的汽车，下面我们就针对这个区域进行全面地毯式搜索分析，看看谁是性价比之王？

一、奇瑞旗云。该车型是在风云的基础上进行了重新设计，增加了车子的长度和宽度，同时为了减少风阻，降低了车身高度。对于内饰也重新进行了修订，取浅色内饰和桃木的组合，在装备上为ABS+EBD以及ESBS(高速动态稳定系统)的组合，还有就是旗云的最大卖点：一款来自宝马和克莱斯勒联合生产的新型的发动机，其最大功率为85KW/6000R/MIN，最大扭矩是149NM/4500R/MIN，这些数据在实际测试的时候，表现出灵敏的加速度(0－100km/h加速11.64s)和近200KM/H的最高时速，这对于喜欢飚车的朋友来说一定有不小的吸引力。该车的缺点也有一些：首先是内饰部分仍需改进，比如车子离合器踏板附近仍有凌乱的电线，同时建议取消桃木内饰，用亚光内饰代替，这样可以显示其运动气质。其次是车子在急加速行驶的时候，轮胎会出现打滑现象，急速过弯的时候，因为悬挂偏软容易出现侧倾。还有就是该车刹车系统需要加强，100km/h到静止速度的刹车距离为61米多，相对同类车型来说实在长了一点。该车舒适性目前售价112800元。

二、爱丽舍系列。这里主要介绍一下爱丽舍VTS 16V。神龙公司最新推出VTS运动性轿车，配备16气门Boschme7.4电喷发动机，五档手动变速器，排量1587ml，输出功率为78KW，与宝来1.6一样，最大扭矩142 NM/4500R/MIN。该车外形与爱丽舍其他系列区别不大，只是把轮毂更换为8幅铝合金轮毂，同时尾部多了16V的标志。但是内饰上却变化不小，颇有几分运动气质。该车优点是动力强劲，加速灵敏(0－100km/h加速11.3s)，内饰也有吸引人之处，缺点是发动机的声音比较大，尤其在高速行驶的时候，当然这个声音并不觉得嘈杂，只是长途行驶的时候感觉有点不适。另外C柱设计及后半部的显得呆板，内饰用了做工较硬的塑胶面板，数字显示的时间表与整体上的质感不大协调。后排座椅空间虽较为宽大，但不具备将靠背折叠的功能，该车目前售价为144800元。

三、菱帅系列。该车前身是三菱枪骑兵，目前国内引进的车型是1995年问世的第六代车型。因为该款车是从台湾引进，所以其眼角眉梢都带有台湾版本的影子。该车外形中规中矩，除了尾部的方形排气管可以看出一丝运动气质。这款车动力系统为国内组装的4G18发动机，排量1598ml，最大功率73.5KW，最大扭矩133 NM/4500R/MIN。从参数看该车并不出色，但是可能因为具有赛车血统的缘故，该车在加速度(0－100km/h加速12.4s)、最高时速(189km/h)都非常不错，缺点也有一些：该车高速噪音较大，另外车型价格幅度很大，主要差别表现在车型的装备不同而已，其中基本型不但内饰粗糙，而且连ABS也没有。行李厢不大，后座位也有点局促，高个子可能会顶腿。顶级车型增加了大量配置，但是价格也一下子由109800元上升到176800元，感觉有点不划算。

四、威驰系列。这是一款目前很火爆的车型。该车型配备天津丰田5A－FE发动机，排量1498ml，最大功率为68KW，最大扭矩124 NM/3200R/MIN，该扭矩显示了威驰良好的提速性能，试车证明，威驰0－100km/h加速为12.52s，而且悬挂系统调试较好，感觉比较沉稳。因为风阻只有0.29，加上良好的隔音降噪，高速行驶车内比较安静。该车低端产品和顶级配置价格相差6万元，只是增加了DVD导航仪、天窗、仿桃木等，让人感觉咬牙切齿，所以该车系卖的最好的正是低端配置的产品，其中GL-I配五档手动变速器为130000元，配置自动变速器为140000万元，一样配备了中控锁，动力转向、ABS以及单碟CD，缺点有一些：降噪工作没有完全到位，车轮内侧护板没有橡胶层，随时能够听到细小沙砾敲打的声音，没有安装原厂防盗系统，车身漆面较软，配件方面，天津丰田公司不但没有实行降价策略，反而全面提高零配件价格这个可是欲购买该车的XD应该考虑的问题。几天前看到一则新闻，天津丰田的一个老总认为威驰降价可能性不大，因为国产化空间已经饱和，关于这个论断我嗤之以鼻，台湾的该车型配备了丰田VVTI发动机，而且总体配置更高，价格折合RMB只有11万元不到，何况台湾的劳动力成本远较国内市场高得多，如果按照这个推断，国内的这款GL-i价格应该在10万元以下比较合理。

赛欧系列。这里主要谈谈SRV系列。这系列有三个车型，分别是标准型、天窗版以及自动档天窗版。发动机排量为1596ml，最大功率68KW，最大扭矩128/ NM/2800R/MIN。这款车加速度不错(0－100km/h加速为13.84s)，同时配备了ASB系统和双安全气囊，单碟CD和6喇叭的音响完全可以满足一般音乐爱好者的需求，应该说，这种款式的汽车非常适合作为家庭用车，其内部空间也较赛欧改善了很多，有五个标准座椅，而且提供了一个的后备厢，虽然只有378L，但是相当实用，必要时还可以将后排座椅放倒，运载大件物品，同时还能向后放倒，形成一张休闲椅。还有一个优点就是可以使用标号为90的汽油。该车缺点有：一挡比较难挂，车门略显单薄，后窗以及后视镜都为手动模式，另外用于装饰车轮毂的铝盖经常容易跑掉，车内缺少储物盒，同时没有杯架，这个设计让人有点不舒服，如果喝易拉罐的饮料，只有用手端着才不至于洒掉。

波罗系列。这个系列有两厢和三厢之分，同时都有1.4升和1.6升排量，而且都有基本型、舒适型、豪华型、以及豪华天窗几种版本，分别配有五档手动变速起和四档自动变速器。这里主要谈谈三厢波罗。这款车的优点很多，比如发动机先进，制作精良等，在此就不过多介绍，这里主要谈谈该车的缺点。这款车刚推出的时候，上海大众以为能够技压群芳，所以将该车价位定在两厢波罗之上，没有想到市场给他们一个闪亮的耳光，数月下来，销售量微乎其微，其主要原因是两厢波罗的造型已经让大家熟悉和接受了，虽然现在三厢车造型也比较协调，但是因为其整体重量增加，本来1.4升排量用于两厢车就有点肉，现在再多一个尾巴，岂不是更加力不从心？何况增加的尾厢容积只有400L多一点，因为尾厢开口比较高，实际利用空间不足350L。该车的离地间隙只有10cm，所以购买这款车的时候必须考虑城市路况；另外该车发动机压缩比为10.5：1，所以必须使用高标号汽油，否则容易产生爆震。

高尔夫。在这个价位，可以购买到一汽高尔夫系列中的1.62vMT和1.65VMT两个标准车型。一汽引进的高尔夫是19年推出的第四代产品，我们刚引进不久，在德国法兰克福车站就出现了第五代高尔夫，使一汽“与国际同步”的广告很快失去了效力。高尔夫与宝来共用一个生产平台，其长、宽、高分别为：4149mm、1735mm、1444mm，1.62V车型和1.65V车型都是四缸发动机，排量都为1596ml，五档手动变速器，区别在于1.62V使用的是2气门发动机，最大功率75KW，最大扭矩148 NM/3800R/MIN，而1.65V为5气门发动机，最大功率78KW，最大扭矩150 NM/4200R/MIN，因为高尔夫车体不重，所以这样的配置应该很实用，而且比较经济。该外表很平实，但是车身用激光焊接技术，扳金工艺很高，全车用镀锌钢板，厂家号称12年防锈，前脸的大灯晶莹剔透，很有特色，可以作为外观的一大亮点。车内设计简单，但是精制且实用，比如中控台设有杯架，仪表盘上有车门开关显示、瞬间油耗显示，如果行车忘了放下手刹，也会有报警提示，这个设计对于我这样比较健旺的人来说，实在再好不过。配有隐藏式眼睛盒，前排座位可以6向调节，后排座位可以40/60折叠，增加放置大物体的空间。该车发动机怠速安静，起步油门反映迅速，档位也很清晰，同时用了四通道ABS刹车系统，制动效果非常好。下面谈谈缺点：该车减震系统偏硬，高速行驶风噪较大，车门略显单薄，右后视镜视野不够，离地间隙过低，只有11CM，更重要的是该车价位偏高，毕竟是一辆进入大众家庭为主流的车型，其整体价位应该下调2－4万元才能真正横刀立马。

车载导航历史

美国时尚耳机品牌v-moda日前推出新款耳机crossfade LP，这款大型头戴式耳机用了不少金属零件设计，耳罩外观就像一个大写字母V，外形相当前卫、时尚。crossfade LP耳机配有麦克风以及线控，能够用来控制苹果iPhone和iPod。

这款耳机开发过程中与众多DJ和音乐人合作，音色、造型和耐用度都经过无数次的优化、考究，可在普通线与适配iPod的线之间切换，有三种颜色可供选择，并有专用的收纳盒。至于声音风格，以V-moda的一贯风格和这款耳机的定位，必然又是为了超重低音放弃平衡性，对喜欢听电子乐的人来说应该不错。

何谓煲耳机耳机的“煲”实际就是在煲振膜折环，新耳机振膜折环机械顺性差，导致失真比较大，经过一段时间使用后，顺性逐渐变好，失真也会逐渐降到正常的水平。对于耳放，只要不关机就是煲机了，但对于耳机，还必须馈以一定功率的信号使其振膜不停振动。　　大家都知道，新的汽车，机器等，在正常使用前都是要经过一个叫做“磨合”的阶段，使内部的机械装置充分协调配合，提前进入到最佳状态。同样，耳机的推动单元（耳机里边的扬声器）也是一个机械装置，准确来说应该是半机械、半电子的结合物，主要由音圈、振膜、定位环（固定振膜的金属环）等组成。机械部分属于顺性系统，包括振膜和固定在振膜上的音圈。顺性元件可以等效于电子元件中的电容，电容储存的是电能，振膜和音圈储存的是动能。耳机单元顺性的大小就等同于振膜和音圈这两个电容的并联值，也就是是决定音质好坏的关键。振膜和音圈所使用的材料是高顺性材料，其内部分子结构在定型初期不稳定，所以顺性大小也不稳定，刚转用在扬声器单元上时其顺性通常比较小（通常直观的理解就是还比较生硬），因为分子结构相对处于稳定期。长时间地运动之后，分子之间距离拉远，分布均匀顺性加大许多，扬声器整体的顺性也加大许多，扬声器一个最重要的数值就是最低谐振频率，专业上叫F0，这个值基本决定了扬声器所能达到的最低频率，它取决于扬声器的等效质量和等效顺性，因为扬声器是一个机械共振系统等效于一个电路上的共振电路，共振电路的频率取决于电感（扬声器等效质量）和电容的大小，FO的大小和电感与电容的大小成反比，所以扬声器顺性越大，扬声器的F0就越低，低频下潜就越好。顺性的变化牵一发动全局，扬声器整体的所有机械数据动会变化，如扬声器的机械品质因数，顺性大了就等于机械损耗增加，因此机械品质因数会变低，就等同于声音听起来比较松软。所以新的耳机相对听起来都有低频下潜不深、量感也较小、生硬，中频表现不够柔和，高频还有毛刺、太过尖锐等症状（当然，这也是由耳机本身的素质决定的）。煲一段时间后，扬声器单元的顺性（或说弹性）增加，前后移动会轻松自如，这样声音就会丰满轻松，音质也就好一些了。

怎样煲耳机

一）怎样煲耳机　　对于耳机的煲法，理论和程序方面与煲音箱没有什么差别，但是煲耳机比于煲音箱要更加小心。如果煲不好的话，有可能缩短耳机的使用寿命甚至对耳机会产生永久的物理损伤，比如不小心的功率过载、振幅过大导致振膜拍边等。有的朋友在煲SENNHEISER耳机的时候就出现了由于振幅过大导致音圈引线固定胶水脱开撞击振膜而产生的声的惨况，这无疑是因为音量过大导致振膜的振幅过大而引起的。耳机的振膜和音箱的扬声器一样，都有它的使用寿命，只不过由于耳机振膜的振幅很小，因此要比扬声器振膜的振幅小得多，所耳机的寿命也会更长，正常使用的话，几十年也没有问题。但是如果想快速煲熟耳机，而长时间大功率的来驱动耳机，必然会缩短耳机的使用寿命，如果煲机不当，还很有可能会对耳机产生不可修复的物理损伤，因此适当的音量来煲耳机是至关重要的。　　很多新买的耳机的朋友，喜欢用扫频软件听了一下全频的相应，但是他们往往感到自己新买的耳机频响不均匀，为什么？这个问题很好解释，使耳机的振动幅度是非常一致的，那么你听到的声音肯定是不均匀的，这是因为人的耳朵对不同频率的振动的感觉灵敏度不同。用这种方法测试耳机的频响性能是不正确的，而且，要避免使用单频率的信号测试耳机，这样也很容易损坏耳机，尤其是高灵敏度的随身听专用耳机和一些监听耳机产品。在第二和第三阶段音乐的选择上，煲耳机用的音乐应该是动态不大的音乐来“煲”，阻抗越高、灵敏度越低的耳机，煲的时间也应该相应的增长，耳机的整体煲机时间应该不少于50个小时。　　另外还有两个应该在煲耳机中注意的问题，一个是煲耳机，尤其是高挡耳机要认真地煲，不要用电子音乐煲，电子音乐中的低音成分太强，对于高灵敏度的耳机来说有可能会出现过载，造成不可修复的物理损伤。总之，文火慢炖味道足。另一点是不要用单频率声音信号去测试耳机，特别是不要用低频信号测量，一则是人耳对低频讯号的反应很不灵敏，如20Hz的信号如果你能够听到，那么耳机承受的功率肯定已经超载了，一些功率低的耳机很可能已经烧毁了或出现音圈变形等现象。 20Hz是一个极限，在听到和听不到之间，一些耳朵听音不是很好的人是听不到的，因此千万不要在一些极限频率上跟自己的新耳机叫　　（二）慢煲出好声　　唯一普遍适用的煲耳机方法是“渐进”，刚开始用轻柔一些的音乐，在较低音量下让耳机先舒缓10-30小时，然后用普通的音乐(摇滚、舞曲除外)在中等音量状态煲100-200小时；如果这时你听着高音不刺耳了，变得圆润自然，中音温暖亲切，低频再也不是混成一团的轰隆隆，而充满细节，那就恭喜，OK 了，绝对不能急功近利。　　在煲的过程中要注意两点：一是不能连续工作太久！因为音圈存在着电阻，工作久了会发热，搞不好还会烧了音圈！最好是隔两个小时停几分钟然后在继续。二是音量千万不能太大，耳塞振膜是很脆弱的材料，音量大的话，音圈运动的行程也就大，从而剧烈拉动振膜，会造成音圈松，振膜变形甚至撕裂等等。　　煲耳机主要是煲耳机的振膜，就目前而言，静电耳机振膜的厚度已薄到135微米，动圈耳机的振膜也只有几微米到十几微米（我们头发的直径大约是 60～90微米）。振膜本身在制造过程中就存在内部应力，在粘结音圈和固定在骨架上时又产生了装配应力，我们所说的煲耳机就是使这些应力逐步消失，使振膜逐步顺化发出好声的过程。　　我以为音响器材虽不是工程机械、铁车钢马，但也有相通之处。好事需多磨，慢煲出好声！煲机还是分为舒筋、通络、习武、打擂、出道五步为好。以耳机为例：　　1、 舒筋——使用正常听音强度三分之一的音量驱动耳机12小时（用100～15000Hz/5s扫频信号更好）；　　2、 通络——使用正常听音强度三分之二的音量驱动耳机12小时（用50～18000Hz/3s扫频信号更好）；　　3、 习武——使用正常听音强度驱动耳机72小时（用20～20000Hz/2s扫频信号更好）；　　4、 打擂——使用正常听音强度三分之四的音量驱动耳机24小时（用18～22000Hz/1s扫频信号更好）；　　5、 出道——进入正常使用阶段。　　第一步：指拿到一个新的耳机，需要通过煲的方法来使振膜松动不紧蹦。大家知道一般的耳机都是动态开放线圈的，其发声的原理是线圈发出大小不等的磁场，从而推动振膜，利用振膜的振幅而发出声音。（此原理不适用于静电耳机）也就是说，声音的最终形成是由振膜振动而发出的，我们常说的煲耳机也就是指的煲耳机的振膜。　　新的耳机振膜就像一根没用过的橡皮筋一样，弹性不够，行程太短。如果我们在这个时候就用大音量听一些重金属（比如我们的副版主glacier，耳机刚一拿到手，着实让他难受了好多天，一个狂热的金属迷，却来听一些“渡口”之类的煲机，着实辛苦），最终的结果肯定是破音了。第一步煲机的目的也就出来了：通过人为的方法让耳机的机械系统的一个迅速老化过程。　　在这一步里我们可选择的煲机方法有很多种，我一一例出：　　①、软 件 法：下载一个软件，用白噪音来煲；　　可以用 漫步者煲箱工具　　下载地址 ：：//.edifier/scn2005/support/sup_software.php　　②、收 音机法：调到没有信号的地方，其噪音也称为白噪音；　　③、音乐煲机法：用一些音乐，最好的煲机音乐就是“渡口”（其它其它的音乐也行，只要注意音量不要太大就OK了）。　　第二步：是为了让一款老化的耳机（指经过第一步机械系统老化），能够尽快适应各种频率的声音，从面发出更好的声音。我们听音乐一般有偏好，要么高音多，要么低音多，即便什么都听，有些频率还是很少用到的，这就是我们煲出靓声的关键所在了。办法只有用软件了，选择信号发生器，然后连续放上3个小小时一次，有空就煲，煲个十几二十几次就OK了。　　新买回来的耳机，听感不错。可是与朋友的用了有一段时间的同型号耳塞对比起来，总是差强人意。低音紧而生硬，中音不够柔和丰满，高音部分毛刺尽显。为什么会这样呢？因为这只新买的耳机还没有煲过！　（三）Test Tone Generator煲耳机法　　以前流行一种很简单的方法，就是直接接上收音机，调到一个无电台的频率上，利用收音机发出的“嘶嘶”声（粉红色噪音）长时间让耳机工作，以达到煲机的效果。但用这个方法不太明显，还不如直接戴上耳机听音乐这样来得更快。也有用专门的频率发生器来生成某一段固定或扫描的频率然后输入到耳机这样来煲的，这种方法效果比较明显，所使用的时间也能缩短很多。但是大部分的玩家都没有这一类的仪器，那怎么办呢？用什么方法煲耳机最有效率呢？在计算机发展日新月异的今天，很多的爱好者编出了一些程序，利用计算机处理出一些波形、频率，通过声卡输出，达到一些真实频率发生仪器的效果，这就是所谓的“虚拟仪器”。类似这样的频率测试软件有很多，笔者现在用的是一个叫Test Tone Generator的软件，简单易用，功能专一，体积也小。下面就来说说怎样用它来煲耳机。　　煲机一般都是用低频。所以，只要把TTG设置低频就可以了。有两种方法，一是用固定频率输出；二是用扫描频率。效果都差不多固定频率的煲机方法是在固定频率输出（CONSTANT TONE）的FREQUENCY那输入一个数值，一般是20到50就可以，还要选中LOOP，DURATION时间没所谓，波形用SINE（正弦波）增益为0 DB，然后就可以在声卡上插上耳机，让它长时间工作。　　扫描频率方法就是用扫描频率（SWEEP）那的INITIAL FREQUENCY那输入起始频率，在FINAL FREQUENCY那输入结束频率，一般我认为从20HZ到100HZ比较合适，DURATION时间是设置扫描一次所用的时间，然后其他的操作和固定频率一样。很多朋友问过我，为什么只煲低频。其实，从上面所述的煲机的原理就可以知道是为什么了。　　在煲的过程中要注意两点：一是不能连续工作太久！因为音圈存在着电阻，工作久了会发热，搞不好还会烧了音圈！最好是隔两个小时停几分钟然后在继续。二是音量千万不能太大，耳塞振膜是很脆弱的材料，音量大的话，音圈运动的行程也就大，从而剧烈拉动振膜，会造成音圈松脱，振膜变形甚至撕裂等等。特别是像 888这样“脆弱”的耳塞，更是要小心。调准时只要调到能明显听到的声波或者是说空气的振动就可以，千万不要调到太大、听到振膜在剧烈振动这种情况。小心保护好你的耳机。　　最后要强调一点的就是，并不是所有的耳机煲过都会变好声，这要和耳机的本身的质素所决定的，有些耳机煲后的效果并不是很明显，这也是正常的。我们煲机的目的是帮助它迅速度过老化调整期，使其各组成部件的物理特性达到稳定。未煲过的耳机振动系统可能会比较紧、比较硬，通过煲机，可以让它的振动系统松弛下来，参数也趋于稳定，因此音质会变好一点。还有就别把煲机的效果想得太好了，煲一段时间后再煲来煲去效果不会太明显的。希望越大，失望也越大。要有好的声音主要还是看音源等设备。实例操作详谈3300煲耳机　　作为一部音乐手机3300在音乐上的表现是令人相当满意，有些人会发觉原装耳机的表现未如理想，但这点可以通过煲耳机得到改善，无论新旧耳机也可以，如果加上一条音频转换线接上高品质耳机，例如 SENNHEISER MX500 频率响应范围 18-22000 Hz，出来的效果会令人不相信这是一部手机。至于煲耳机的原理以前已有介绍这里不作详谈。　　煲耳机方法：　　　　1首先是开通全频，目的是打通耳机奇经百脉，方法是用多种不同频率连续地不断播放，一般连续煲一至二小时然后休息一下，但音量不要太大，约十多小时后便会有明显效果。连原装耳机经过这个阶段低音表现也有明显增强，但因为本人声卡所限我做的煲耳机讯号最高只能做到 11025 Hz，但是也绝对够用，成年人能够听见的声音其振动频率范围大约为 20-20000 Hz，频率低于 20Hz 的声波称为次声波，高于 20000Hz 的称为超声波，次声波和超声波是一种听不见的声波。但我以前有过一次经验，是在朋友家中试听这些音频讯号（用的是大音箱）开始时是播那些一般人都听不到的频率，看看当中有没有人是金耳朵，但就在这时友人的小孩（大约4-5岁）由房间跑出来大叫什么声音那么难听，这样便能证明小孩子比成年人的耳朵强。（注意煲耳机讯号最好不要听，会令人不舒服。）　　2跟着要做的是煲音乐感（特别是高品质耳机会有很大帮助），大多使用一些高质素音频广阔的纯音乐音原，个人比较喜欢的有，悲情城市、欢乐酒店等等，使用方法同上。在这个阶段如果你听得太多流行曲，也可换换囗味听听这些纯音乐会给人一种很舒服的感觉。　　3这时你便可以选择自己最喜爱的乐曲播放，使3300在播放此类型的音乐时更能发挥尽致。其实耳机在没有煲过而使用一段长时间后，音质也会有一定提升。但是始终没有打通奇经百脉及煲出音乐感，音质是未能完全发挥的，所以我说旧耳机也要煲，只是出来的效果分别大与小问题。煲耳塞的操作首先，我们需要数张CD碟，这是因为CD音质是目前民用级别（撇开并不实用的SACD和DVD-AUDIO）可以达到最好效果的音乐质量，而且碟片相对来说比较便宜，以下所有操作也均以CD随身听为例。“煲”机碟最好是张频响范围非常宽广的碟片，单独使用一般的纯人声碟肯定不行。推荐一些正版的发烧碟，比如《TITANIC》、《阿姐鼓》和《1812序曲》等等。还有一些优秀的流行音乐和中国民乐也是很不错的选择。下面笔者就来“煲”好你的耳塞。　　《TITANIC》**原声CD中的第3段《SOUNTHAMPTON》、第9段《THE SINKING》和第10段《DEATH OF TITANIC》。《SOUTHAMPTON》虽有抄袭贝多芬的《欢乐颂》之嫌，但声音层次非常分明，乐曲包含的信息量也很丰富。高中音柔顺致密，隐隐而来的阵阵低频能量予人一种深邃感。这首曲目在全频段都有突出表现，对于耳塞的全面振动是非常有好处的。而《THE SINKING》和《DEATH OF TITANIC》除了与上面一首有同样出色的全频表现以外，在动态上更胜一筹，整体声音能量十足，如果没有“煲”就听这样的曲子，耳塞的振膜要“受苦” 了！　　国产动画**《宝莲灯》**原声CD中的第4段《序曲：宝莲灯》和第13段《望月节的舞蹈》。《序曲：宝莲灯》一开始声音较为轻柔，但越到后来，声音动态越大，能量也越多。中间还夹杂着一些人声的合唱，应该说是非常不错的曲子，唯独其低音略微少了一些。《望月节的舞曲》中一开声的低频以及中间一段女声对于耳塞中低频的提高都很有帮助。　　《滚石24K24BIT金碟——万芳》CD中的第一段《猜心》是笔者用作试音的保留曲目，用来“煲”耳塞也是非常不错的选择。这首曲目的第一段主要是人声独唱，不过到了后面，乐器就越来越丰富，但整体仍可算是轻柔。“煲”耳塞不能一直用大动态来“煲”，也需要在中间做一些调整。而且，这首曲目中的人声非常出色，可以用作“煲”耳塞结束以后的试听之用。　　把随身听和耳塞准备好，放入碟片，音量上要开的大一些。现在的随身听为了延长播放的时间，输出功率普遍较低，用户大可以把音量开到90%以上，不过最好不要开效果）?煲”耳塞的过程中要一步一步的来，首先用一些舒缓的音乐，比如上问中提到的《猜心》，先放5~10个小时。然后再换略微“厉害”一点的音乐，如《SOUTHAMPTON》，继续播放10小时以上，最后才是诸如《THE SINKING》和《DEATHOF TITANIC》之类的音乐，一直要播放到耳塞基本上“煲”好。为了确定耳塞“煲”的情况，用户可以每隔10小时听一次，一般来说，效果都会有一些差距，等到差距不明显的时候，就可算是“煲”好了。当然，这种鉴别方法也不是很容易实现，那么就准备“煲”50~100个小时好了。不过要达到大功告成就需要日常不断的使用才行，要使耳塞真正达到最佳效果，时间上一般需要2个月左右。前后声音的对比笔者“煲”耳塞“煲”过很多，最有感触的就是索尼（SONY）MDR-E888了。这是一款目前相当高级的耳机，市售价在人民币400元左右。但是这款耳塞刚买回来试听的时候，常常都会有高音发干，中频毛刺多多等问题，让人觉得完全不值400大元。不过一旦MDR-E888“煲”好了，那么她就会放射出耀眼的光芒：柔顺的高频、温暖但绝无毛刺的中频、深沉有力的低频，简直不敢相信是同一个耳塞。个人认为，MDR-E888是笔者见过的耳塞中最需要“煲”的一款，这可能和它独特的生物振膜有关系。其它的耳塞也都需要“煲”，“煲”过以后都主要体现在低频弹得到加强，高频柔顺感有了提高，只是结果好像没有 MDR-E888那么夸张！　　“煲”耳塞是一个漫长的过程，需要将“煲”和日常合理使用相结合，如果能正确的“煲”好你的耳塞，那么，相信她一定会给你带来不一样的惊喜！　　正常应该有分阶段，用扫频信号最好：　　第一阶段12小时左右，选用柔和的音乐或白噪声，意在热身，初步活动单元部分，标准化听音的80%音量 。　　第二阶段12~24小时，可选择动态范围大的曲目，给耳塞做全面运动，标准化听音的120%音量。　　第三阶段12~24小时，初听耳塞后，可选择信号对不满意的部分集中火力开煲，标准化听音的150%~~200%音量。　　只要你够耐心，逐步做好这些步骤，即使是再娇贵的耳塞，也全然没有问题。　　实际上最好的煲，就是先热身一下24小时左右，然后就开始使用，100小时左右，自然就能达到良好的状态，没必要太过刻意的追求煲耳塞的效果，当心适得其反。　　“煲机”的意思是音质的稳定需要经过一段使用期。如果每天听1个小时，大概4、5个月后声音才能基本稳定下来。那么这4、5个月就是“煲机”期。适当的煲机不会损坏耳机，只会加速音质的稳定。这里用了“稳定”这个词，而不是“改善”，有些耳机（喇叭）不见得煲开了比全新的好。对于耳机，可以用如下的煲法：　　1、用粉红噪声或者白噪声做信号源　　2、初期以正常音量连续煲24小时　　3、停4小时　　4、用大音量（耳朵刚好难以承受）8~12小时　　5、停4小时　　6、正常音量煲24小时　　7、如上反复，大约一周后耳机就“熟”了　　煲机的时候要注意，如果你不能肯定音量是否过大，找个人帮你听，如果戴上耳机不能坚持10秒（非喜好原因），那么音量就过大了。　　CD1：5min白噪音，1min摔玻璃，30min提琴、钢琴协奏，2min 80-25KHZ扫频，5min白噪音，3min 阿波罗13起飞，2min 80-25KHZ扫频，10min交响，5min白噪音，10min大鼓　　CD2：15min粉红噪音，15min 20-20KHZ扫频，5min大鼓，15min白噪音，5min扫频，5min大鼓，15min交响　　第一天用正常听音音量的2/3播放CD1，20小时　　第二天用正常听音音量的2/3播放CD2，11小时，用正常听音音量的2/3播放CD2，11小时　　第三天用正常听音音量4/3播放CD2，18小时　　第四天用正常听音音量4/3播放CD1，11小时，用正常听音音量播放CD2，11小时　　第五天，正常音量2/3播放CD2，15小时，收工。总计小时。具体音乐可以去电驴搜索下载无损格式。

方法还有很多种,时间不一,是否针对不同耳机,不清楚.望有关专业人士能指教,谢谢!

polo和马2劲翔 马3哪个性价比高啊？

汽车导航历史纪录是纪录什么的

历史记录是记载以前用导航的路线。

汽车卫星导航系统需要依靠全球定位系统（GPS）来确定汽车的位置。最基本的，GPS需要知道汽车的经度和纬度。在某些特殊情况下，GPS还要知道海拔高度才能准确定位。有了这三组数据，GPS定位的准确性经常就可以达到2~3米。

因为GPS需要汽车导航系统在同步卫星的直接视线之内才能工作，所以隧道、桥梁、或是高层建筑物都会挡住这直接视线，使得导航系统无法工作。再者，导航系统是利用三角、几何的法则来计算汽车位置的，所以汽车至少要同时在三个同步卫星的视线之下，才能确定位置。在导航系统直接视线范围内的同步卫星越多，定位就越准确。当然，大多数的同步卫星都是在人口密集的大都市的上空，所以当你远离城区时，导航系统的效果就不会太好了甚至根本就不能工作。

汽车导航历史纪录是纪录什么的

历史记录是记载以前用导航的路线。

汽车卫星导航系统需要依靠全球定位系统（GPS）来确定汽车的位置。最基本的，GPS需要知道汽车的经度和纬度。

在某些特殊情况下，GPS还要知道海拔高度才能准确定位。有了这三组数据，GPS定位的准确性经常就可以达到2~3米。

因为GPS需要汽车导航系统在同步卫星的直接视线之内才能工作，所以隧道、桥梁、或是高层建筑物都会挡住这直接视线，使得导航系统无法工作。再者，导航系统是利用三角、几何的法则来计算汽车位置的，所以汽车至少要同时在三个同步卫星的视线之下，才能确定位置。

在导航系统直接视线范围内的同步卫星越多，定位就越准确。当然，大多数的同步卫星都是在人口密集的大都市的上空，所以当你远离城区时，导航系统的效果就不会太好了甚至根本就不能工作。

车载多媒体系统的发展历史

汽车多媒体技术的发展总结起来主要有以下几点：汽车音响设备，GPS定位导航设备，智能显示系统及智能交通系统。

汽车音响设备

汽车音响设备是最早应用在汽车上的电子产品，虽说只是一种性设备，对汽车的运行性能没有影响，但随着人们对享受指标要求的越来越高，汽车制造商对汽车音响设备的应用也日益重视。经过80多年的发展，它已经由最初的汽车收音机演变成集视听、通讯导航、驾驶等多种功能于一体的综合性多媒体车载电子系统，成为未来汽车上一个不可缺少的组成部分和作为评价汽车舒适性的依据之一。

随着多媒体存储介质的广泛应用，NAND Flash式的虚拟多碟CD Radio开始推广，USB、SD卡等即插即用式的汽车音响在市场中出现，有望取代机械机芯结构的CD Radio。为了改善汽车收音机的接收效果，数字广播（DAB, Word Space, XM Radio, Sirius Radio等）的推广，使汽车收音机进行了划时代的革命。

汽车多媒体的发展趋势

国内外汽车音响厂家为了占领市场销售份额，不断推出各种具有先进性能和独特功能的产品吸引用户，比如：独特的防盗系统、光导纤维传送、全息激光头、CD换片机电子防震、缘边旋转入碟防刮机芯、超低中频数字调谐器、高质量的卫星调谐器、滑动开启前操作面板、MASK新式秘密隐藏机构、智能操控转盘、动态超重低音、动态道路噪音控制、三维影音系统、话音识别系统、驾驶座声场模拟系统、声感录音等等。

GPS定位导航一体化车载设备

GPS 是英文Global Positioning System（全球定位系统）的简称，而其中文简称为“球位系”。GPS定位系统设备也就是我们常见的车机导航仪，由最初的车载DVD设备发展而成，融合了全球定位系统，方便车友查询导航到目的地，也是传统的单机版车机导航。而在车机导航中又分为前装车机和后装车机两种。

前装车机一般由汽车制造商在汽车出厂前，量身定制的一套导航设备，提供车企的定制服务。而后装车机，则是后市场导航品牌商针对导航需求研发而来的车机产品，在功能上和前装车机的差别不大，但售价上会有更多的优惠。一般由4S店或车机导航品牌提供安装服务。

智能显示系统

本田i-MID（智能显示系统）是人车对话的新体验智能化多功能显示系统，为每个驾乘者带来人车对话的全新享受。通过便捷的方向盘集成控制按钮，即可实现多项先进功能的便捷呈现，带来非同凡响的驾乘体验。集成空调、音乐控制等驾乘享受功能，将广播、CD、AUX接入等音乐享受，集成为一个任意转向的控制旋钮，为驾乘带来享受的同时，更可获得科技的便捷与高效。

智能交通系统

智能交通系统（Intelligent Transport System，简称ITS） 智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。

在未来的智能公路系统上，驾驶员在网络汽车内不仅可以收看数字电视节目，还可以通过车载计算机和无线通讯获得各种交通信息（道路条件、交通状况、服务设施位置以及导游信息，收发电子邮件等），合理选择出行方式、时间和路线。驾驶员还可利用车载GPS，在电子地图上给出出发地点和目的地，计算机便可根据实时交通信息自动选择出最佳行驶路线，避开交通拥挤和阻塞。可以说，从Telematics系统到ITS，标志着移动目标监控与服务系统在汽车应用市场具有巨大的发展前景，随着技术的成熟以及用户市场意识的觉醒，Telematics及ITS将成为未来移动目标监控与服务的重要发展方向之一。

汽车常识中GPS应用历史背景是什么

上世纪五十年代后。

期，美国出于自身的政治、军事和经济利益的考虑，开始研制卫星导航系统，经过三十多年的努力，耗资300多亿美元，终于建成了上世纪航太史上最成功、最有意义的工程之一——全球卫星定位系统（Global Positioning System,GPS），成为继阿波罗登月计画和太空梭计画之后。 第三项庞大工程，GPS能连续、即时、高精度地为用户提供三维位置、三维速度和时间资讯，并能覆盖全球和全天候工作。

1994年4月3日，24颗Block-II型工作卫星发射完毕，系统投入全面运行。GPS最初主要用于军事和涉及国家重要利益的民用领域，可实现飞机舰船的导航、部队调动、军事目标定位、武器的精确制导等，特别是在沙漠风暴和对科索沃的轰炸这两场典型高技术战争中，GPS大量用于巡航导弹的制导，打击目标的选择，甚至地面士兵都随身携带可式定位装置，可以说，GPS是现代高技术武器的眼睛。

鉴于GPS的军事上非凡的表现和巨大的实用价值，克林顿颁布法令，将GPS向民用领域免费开放，同时在2000年5月1日起停止S/A政策，对民用码不加干扰，使民用定位精度大大提高。 另外，前苏联也发展了自己的全球定位系统：Glonass，同样也免费向民用市场开放使用；国际通信协会也有类似GPS的系统。

相信不远的将来，我们也能享受到我国自己的卫星定位系统给我们带来的方便。 现在GPS已发展成为一个高速成长的产业，广泛应用于车辆定位、航海航空、测量等民用行业，特别是移动目标的定位监控、防盗报警和指挥调度。

据美国GPS行业协会统计，98年GPS市场为50亿美元，由于移动通信的发展和对民用卫星码不加扰，2000年将是增长3倍。 GPS技术在国内刚刚起步，具有广阔的应用前景，其应用热点已从前几年的渔业领域转入车辆应用，尤其是车辆定位监控和指挥调度应用，通信、INTERNET突飞猛进的发展，针对位置的资讯服务也将走上快车道。

请问关于大波罗的**

马自达2和马自达3车型都不算主流，厂家也没有主推他们(与他们相比长安更看重福克斯这款车)，所以日后维护保养感觉都存在问题，还是建议你买POLO，技术上比较先进，安全性好，维护保养也方便~

如果对汽车感兴趣，可以登陆一下我的汽车博客，上面有更多汽车方面的信息~

://blog.sina.cn/s/articlelist_1396364687_1_1.html

我只看过书

abc谋杀案 云中命（奇）案 啤酒谋杀案 斯泰尔斯庄园奇案 都挺好看的

马普尔**的沉睡的谋杀案也不错

还有既没有波罗也没有马普尔的《无人生还》也非常不错

://.verycd/topics/4961/这儿有全部