斯巴鲁汽车保养价格_斯巴鲁保养贵不贵

1.斯巴鲁的汽车怎么样？为何在大街上很少看见这个牌子的车？

2.新款斯巴鲁XV上市，售价19.18-23.18万元，还提供免费保养！

3.斯巴鲁森林人六万公里保养在4s店保养还是在外边修配厂保养

4.当前斯巴鲁森林人维修保养费高吗

森林人作为斯巴鲁旗下的重要车型之一，曾经为其带来不少光辉的历史。此前的四代车型在海内外内一直有着不错的口碑。但目前森林人在国内的市场表现却日况愈下，那么斯巴鲁森林人到底好不好呢？

其实森林人最大的优势在于它的高底盘、低重心，在公路行驶时转向精准，底盘可以提供优秀的侧向支撑，行驶质感好。而在一些恶劣环境下行驶时，森林人也有着不错的脱困能力。仅从越野能力上来看，森林人的表现甚至可以超越很多豪华SUV。同时，又因为左右对称，减少了发动机平衡配重的因素，所以它更省油，即便是配备了全时四驱，它的百公里油耗也只不过在8、9个左右。

而森林人的缺点也很明显，比如不咸不淡的外观，过于简单的内饰，这些都不是很符合国人的审美。此外，单从城市驾驶感受来说，森林人并不比本田CRV有太多优势。而且其2.0升的自然吸气发动机，动力又很弱；即便是加入了混动系统，其小电池、小电机也完全起不了太大的作用，完全是鸡肋；还要去拖动全时四驱，所以它的动力好不到那里去。

再说它进口车的身份，让整车无论是价格还是配件甚至后期维修保养都比同级别竞争对手要高出一截，部分配件维修保养的价格甚至比BBA系还要贵。

综合来看，斯巴鲁森林人的优缺点十分明显，但对于大多数家庭用户来说它的缺点远远胜过它的优点，即便森林人现在有1万多的优惠，我仍然不会推荐！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁的汽车怎么样？为何在大街上很少看见这个牌子的车？

斯巴鲁卖不过其它日系车，保养贵仅仅是一部分原因，除此之外还有很多重要原因。国内主流日系品牌主要指的是丰田、本田、日产，下面通过各个层面将斯巴鲁和主流日系品牌做横向纵向对比。

(一)品牌知名度

丰田、本田、日产进入国内非常早，经过长时间的积累，知名度非常强大，而且车型众多、覆盖面非常广阔。即使对车没有兴趣的人，都知道这几个日系品牌。

斯巴鲁进入国内市场比较晚，别说真正了解斯巴鲁，就是听过的人都不是特别多。或者说，只有懂车的人才会关注和了解斯巴鲁。知名度不等于销量，但知名度却能却能决定销量。知名度越大，销量才有可能更大。

显然，在品牌知名度方面，斯巴鲁不及丰田、本田、日产。

(二)价格偏高，性价比过低

斯巴鲁主打车型是：斯巴鲁XV、森林人、傲虎、力狮，翼豹、斯巴鲁BRZ不列入分析行列。紧凑型SUV是国内SUV市场销量最庞大的车型，主流日系紧凑型SUV是：本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏，斯巴鲁对应的车型是森林人。森林人起步价为23.98万，而CRV起步价仅为17.98万，足足比CRV贵了6万。不仅如此，配置也比其它车型低不少。除了水平对置发动机+全时四驱带来的操控，真的没有其它可以和CRV、RAV4、奇骏比较的了。

斯巴鲁XV虽然定位紧凑型SUV，价格也基本和CRV、RAV4、奇骏这些车型接近，但尺寸、空间却比它们小了很多，极不符合国人对紧凑型SUV的要求，XV是名副其实的没有性价比。

傲虎虽然定位中型SUV，但却没有主流中型SUV的尺寸与霸气。相对来说，傲虎属于SUV与旅行车之间的跨界车。既然不属于主流车型，当然不会有较高的销量。当然最为关键的还是价格，28.98万的起步价确实有些偏高，而且仅仅是5座SUV。

价格、性价比是硬伤，同样的等级与档次，肯定是性价比高、价格低更占优势。

(三)斯巴鲁整体不够符合国人的要求

每个国家、每个地区都有不同的选车理念，注重的也不尽相同。都知道国人买车有几大必要需求，外观漂亮大气、内饰精致高档、尺寸大空间大、配置丰富等。当然，随着时间的推移，选车也逐步走向理性，但那种特殊的要求一时半会不会变。

斯巴鲁从外观、内饰、配置等方面来看，确实不够符合国人的要求，这点有时候更加恐怖。价格高可以降，但这些却改变不了。

(四)斯巴鲁4S店太少

丰田、本田、日产的4S店可以说多如牛毛，别说省会城市、地级城市，很多发达县城都有标准4S店。而斯巴鲁却非常少，一般来说只有省会城市才会有。4S店少不仅影响销量，而且对于后期保养维修极为不便。事实上很多人也因为这种不方便而放弃了斯巴鲁，何况斯巴鲁还是进口车，本来配件就很难搞，除了4S店真不知道还有什么地方可以保养维修。

(五)营销推广少而差

推广少是显而易见的，尤其在品牌和卖点范畴的营销少之又少，常见的仅仅是车型范畴的一些营销推广，并且频率也不够大。品牌范畴的营销推广是一项长期投资的大工程，没有足够的信心，很多企业确实不愿意花大的代价去做这些投入。因为它投入大、回报慢，没有回报的例子也数不胜数。

所谓的差是相对而言的，差不是体现在表面的广告画面、宣传语，而是品牌、车型的整个营销体系。包括品牌定位、品牌诉求、车型定位、车型卖点、目标客户群定位，最终通过各种广告、社会活动去实现这些内在的理念，这才是真正的营销。看看丰田就知道营销有多么重要，力量有多大。

新款斯巴鲁XV上市，售价19.18-23.18万元，还提供免费保养！

虽然国产汽车在过去两年里发展迅速，但一些日本和韩国汽车以及德和美汽车仍然很受公众欢迎。尤其是日本车和所有汽车品牌在中国的销量非常稳定。你知道除了众所周知的丰田和本田，还有一辆车也很不错。这是斯巴鲁

作为富士重工的一个品牌，其制造技术应该是所有汽车公司中最独特的。因为它有其他汽车公司没有的卧式发动机和四轮驱动系统，这种制造技术在许多车型中是独一无二的。

根据这项技术，斯巴鲁应该是一辆非常好的车！那为什么很少有人买？很多车主都坦言，这三个理由是不能接受的。

第一点：斯巴鲁的维护成本比同价位车型高得多

想要汽车有更长的使用寿命，平时保养是绝对必要的。像一些很爱车的朋友一样，经常保养和维护自己的车。本来一套完整的汽车保养是很贵的。如果车内再多一个粗心大意造成事故，那维修费用就大了。

一辆普通的车，无论是维修费还是保养费，都会增加很多费用。而斯巴鲁为这两者付出的成本，只多了很多。就像它的发动机，刚刚说了它的制造技术是所有车企中最独特的。有了这种独特的技术，修理起来会比其他型号贵很多。

第二点：斯巴鲁的造型设计不符合中国人的眼睛

汽车的外形对消费者最有吸引力。如果外形不出众，车就不会被消费者考虑。与其他车型相比，斯巴鲁造型设计有自己的风格，不在中国人考察美的范围之内

就像它的正面一样，其他车型的正面不仅大气，而且非常舒适。斯巴鲁的前脸前倾，有着鲜明的个人风格。虽然小中华网在很多车型中有所不同，但与斯巴鲁的整体车型相比，它太吝啬了。因此，许多消费者对它的造型设计不太感兴趣。据说斯巴鲁是一辆好车，为什么很少有人买它？业主坦言：3个理由不能接受

第三点：斯巴鲁室内设计很一般

众所周知，日本车的内饰一般都很简单，没有什么特色。斯巴鲁，就是这种情况，内饰做工让人无话可说，其材质与其他车型相比毫无亮点。而且中控台有一种廉价感，让人很反感。

还有一点就是它的按键设计和机械按键一样，已经被很多车型淘汰了。或者只是用一点点来增加内饰的科技感。在斯巴鲁，机械按钮被广泛使用，这并不新鲜。大量机械钥匙操作起来非常麻烦，所以很多车主说很难接受。

正是因为这三个原因，没有人会买被称为好车的斯巴鲁，许多车主也承认，也是因为这三个原因，斯巴鲁变得不可接受。但是，如果不考虑这三个原因，斯巴鲁，作为小众车的性能还是很不错的，你说呢？

斯巴鲁森林人六万公里保养在4s店保养还是在外边修配厂保养

最近，新款斯巴鲁XV上市。指导价区间为19.18-23.18万元，核心部件没有什么变化。主要是增加了三项配置，其中最有意思的就是后座提醒功能，这个功能咋回事呢？其实就是当车辆熄火后，后座会自动感知有没有遗忘的行李和儿童，并发出警告。

当然一般孩子都能忘在车里，感觉基本告别，对于行李来说确实是“痛点”。这项功能很能体现斯巴鲁这个工科男的关怀。另外就是2.0i全驱豪华版及2.0i全驱豪华版EyeSight车型还增加了无钥匙进入和一键启动功能。

具体车型方面，目前三款2.0L纯燃油车型，以及一款2.0L混动旗舰车型。顶配的燃油版车型价格为21.38万元，而混动旗舰则是23.18万元，贵了1.8万元。配置差异除了混动系统，就是旗舰版车型的远近光灯皆为LED光源，多了分区空调、方向盘换挡拨片等。

那混动旗舰值不值得买呢？答案是不值得。

我们来分析分析，首先虽然丰田一直都是斯巴鲁的大股东，但是斯巴鲁目前在中国市场的森林人和XV使用的混动系统并不是丰田的THS，而是所谓的“Intelligent?Boxer智擎”。本质就是在原有的CVT变速箱（可模拟7个档位）结构里，加一个驱动电机。所以当发动机停止工作时，电机也可以驱动钢带将动力输出给车轮。

要实现什么样的效果最核心的参数就是电机的功率和电池的容量，而XV上电机最大输出13.1马力，电池的容量为0.57kWh。这小到什么程度呢？咱也不和什么插混、纯电比，太欺负车了。用类似“轻混”理念的奔驰C260，它的电池容量为0.96kWh。所以不要太指望“智擎”对动力提升及燃油经济性有多大帮助。

事实也是如此，混动车型中2.0L水平对置发动机最大可以输出146马力，峰值扭矩为188牛·米。在电量充足时，0-100km/h需要9.3秒，反之电量不足时，就在10秒左右。

而普通燃油版车型的2.0L?水平对置发动机最大可输出156马力，峰值扭矩为196牛·米，同样是CVT变速箱，0-100km/h需要10.2秒。所以二者绝对动力，没有什么本质差异。原因除了电机动力弱和电池容量小以外，还有混动车型比燃油车型重了110kg以上。

最关键的油耗部分，混动车型是7.5L/100km，这对于一款全时四驱紧凑级SUV来说真不算费油，燃油版车型的成绩是8.9L/100km。也看得出二者差距不大，XV加92号的油，二者每百公里相差10元左右。还是对比燃油顶配和混动旗舰，排除七七八八的配置，咱就设这套混动系统值8000元。混动车型要把这8000元“挣回来”，你得跑8万公里。一般家用车每年跑个2万公里，这就得4年。

所以XV和森林人上的这套智擎混动系统最大的作用是降低企业的综合油耗，适应油耗法规。对普通消费者来说，就是鸡肋。

对于我个人而言，在目前斯巴鲁在中国市场销售的车型中，我最喜欢的就是XV。原因是傲虎太贵，森林人长得奇怪，而XV最为年轻运动。另外就是全时四驱的魅力。如果从配置甚至豪华感去衡量XV与其他合资对手，XV显然被吊打。但真正买斯巴鲁怎么可能是冲着豪华呢？缺根筋吗？

斯巴鲁是一个非常需要你“喜欢”为前提的品牌，或者是你生活在北方，一年中有相当部分时间需要在雪地上出行。买辆全时四驱的斯巴鲁，换上个雪地胎，行驶安全性会大大提升。而非雪天，又希望一辆车在公路上开着也不错，不会像硬派越野那样“大材小用”。所以我给斯巴鲁大部分车型的定义都是平民版高级工具车。

要求一辆工具车去彰显财富品牌荣耀感的道具，确实是难为它了。不喜欢斯巴鲁的，原因多种多样，比如保养贵。斯巴鲁也知道，所以从去年10月1日开始，买车能赠送5年获7.5万公里内的15次免费基础保养，保守估计可以省下9000元。

但不是我为了查资料去看了看，我都不知道斯巴鲁也开始玩免费保养了。可想而知，普通消费者对于这个政策的了解程度，所以小众注定小众。斯巴鲁你又不是大众，自带品牌魔力光环，你要吆喝起来呀，酒香不怕巷子深可不行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当前斯巴鲁森林人维修保养费高吗

4s店保养费用高但是有保障，外边汽修店保养费用低但是风险高。汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查清洁补给润滑调整或更换某些零件的预防性工作又称汽车维护。

汽车保养

汽车发动机要在合适的时间进行清洗，因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。汽车首次保养注意事项之预约到店现在多数店都有预约服务这个项目。车辆走走停停是非常不利的最好能走一些顺畅的公路哪怕绕远呢让车辆处于流畅的状态。

汽车首次保养注意事项之保养里程，一般新车首保会在5000公里多数情况下会在4000公里至5000公里之间的时候到店做保养车辆的载荷量不要过高最好就1-2个人开车到处跑跑，在道路选择上不要一开始就走很复杂的路面比如坑洼路超拥挤的道路等。

近年斯巴鲁从小众车型有演变成大众车型的趋势，车辆也越来越多，同时市场上也出现了不少专门针对斯巴鲁维修保养的非4S专修店。斯巴鲁配件市场的放开注定着日常维修价格走低，车辆脱保后很多车主不再选择4S店的服务，而已分流到一些专修店里了。不管4S高兴不高兴这都是现实，车主选择一些专修店主要还是考虑维修成本问题，这是广大车主最关心，最关注的根本问题。

? 我支持更多的斯巴鲁专修店的出现，缓解市场后服务压力，同时也可以形成市场的良性竞争，这对买卖双方都是极大的利好。

比如北京的安驰畅达斯巴鲁专修店，不用排队预约，全程原厂配件，价格公道，客户自然爱去！