五菱荣光微货车烧机油_五菱荣光微货

1.五菱之光单排小卡和五菱荣光单排小卡有什么区别?

2.2022年买五菱荣光小卡有汽油车1.5有补贴吗

3.五菱荣光小卡双排1.2能拉多重？

4.以前开的微货！现在想还面包车载人拉货！亲用过下面两款车的朋友点评下：

5.五菱荣光新卡怎么样？值得入手么？

优劲发动机：奇瑞公司与AVL公司联合开发了 ACTECO系列发动机，荣膺“全国十佳发动机称号”奥地利AVL公司是全球最大的发动机研发和设计公司，奥迪、雷诺、雪铁龙等国际知名品牌进行发动机研发的合作。优劲双排用2纵9横的底盘设计，相比长安星卡双排2纵7横的底盘结构，更坚固，承载能力更强。微货中车身最长最宽：长4.73米，宽1.589米，配合2.8米的超长轴距，超大的车身设计，也带来了更大的承载空间优劲双排乘客舱长1.95米，宽1.32米，空间更大，乘坐更舒适。微货中唯一配备了可溃缩式转向柱，在受到撞击的瞬间，实现向前向下溃缩，形成一种缓冲力，减弱了驾驶人员的身体受到二次伤害；转向柱锁在驻车的情况下，转向处于锁定状态，有效提高驻车时的安全性。

五菱之光单排小卡和五菱荣光单排小卡有什么区别?

优劲车的发动机：用了直列4缸双顶置凸轮轴设计、单缸4气门等先进技术，排放、噪声等各项指标均优于国家标准，达到国外先进水平。开瑞优劲最大达到75马力，扭矩98牛米，相比五菱之光小卡最大69马力，扭矩90牛米，动力更强，提速更快。还用双峰值的设计，在发动机2500—3000转的时候爆发出最大功率的80%，让发动机具有强大后备功率，爆发力更强，提速更快。发动机的功率、扭矩均高于竞品五菱之光小卡，车速达到130km/h，五菱之光小卡只有105km/h。动力完全无后顾之忧；这种技术是其他品牌老发动机所无法比拟的。底盘：底盘用是两纵八横，这样才能保证拉足够的重物时，保证车人的安全；车门内置防撞钢梁，降低车门受撞变形几率，最大程度保持完整性。开瑞优劲是在开瑞优优基础上，改进设计出的单排加长微型货车，卡车式坚固的平梁底盘和车身结构设计，长达2.5m的货厢，加上1.6m的微货最宽车厢， 5片钢板弹簧后悬架，使其载重量高达980kg，货运能力超强。优劲车身总长较五菱之光小卡长106mm，货厢宽度较五菱之光小卡长87mm ，在空间上优势特别明显。最好还是自己看一下两款车做一下比较对比。

2022年买五菱荣光小卡有汽油车1.5有补贴吗

首先，五菱之光的最大载重没有五菱宏光高，五菱之光只有一顿左右然而五菱宏光则高达两顿的载重；得益于两点七米的单排货箱长度以及LAQ系列发动机的动力使得五菱宏光的载重和性能能够完全的超越单排货箱只有二点五米且只有465系列发动机的五菱之光。

抛开这些数值数据方面的问题不谈，五菱小卡火车的车厢用的是双层的钢板加厚设计，在一定程度上进一步使车身得到了加固，在加上内焊外压的钢板排布设计理念，在车身坚固的基础上使得货箱更加不容易变形，坚固耐用的等级无疑又是上升了一个档次。

当然如果资金有限的话，五菱之光的单排小卡也是个不错的选择，牺牲了载重和动力的五菱之光单排小卡还是可以作为性价比的代表的，但是如果把之光和荣光放在一起就比较没有可比性了的。毕竟五菱宏光这个系列的定位就比五菱之光要高，值得注意的一点是，这两款车型都没有出厂自带空调，需要空调可以上淘宝淘一台再找个师傅安装一下妥妥的。

选择小卡这方面还是得看主管需求方向，如果你需要拉的货一次性不是很多的话五菱之光也是完全满足需求的。价格方面五菱之光小卡目前的价格在两万到三万五不等，而五菱宏光小卡则在三万五到五万五不等，具体差价也是按需来定的。还有一点就是两款车实测油耗都是差不多的，这一点也非常值得注意的。总结下来个人还是非常建议购买五菱荣光的，只要经济方面没问题，选五菱荣光就对了。

五菱荣光小卡双排1.2能拉多重？

有的，符合条件即可，微货（荣光小卡1.5L全系）至高享置换补贴2000元。

上汽通用五菱五菱荣光载货车在陆易实业（上海）有限公司进行优惠促销活动，优惠高达0.5万元，新春购车，可享受旧车置换补贴，新车保养券等。

2022年，新一轮汽车下乡又要来了，购车补贴可达上万元，无论是车企还是农村有买车需求的人都是比较期待的。对于企业而言，可以增加销售额，清理积压的汽车，扩大农村市场份额，后期还能增加维修和增值服务的收益。

以前开的微货！现在想还面包车载人拉货！亲用过下面两款车的朋友点评下：

整车满载质量达到2110公斤。

一、大承载——优越装载性能

1、五菱荣光小卡驾驶舱后窗安装了加强保护栅栏，避免急刹车造成货物对驾乘舱的破坏，保证驾；后窗下方还用10条加强筋设计，驾驶舱更安全。

2、五菱荣光小卡厢板用双层加厚钢板设计，在厢板上用内焊外压式加强筋设计，即使装载坚硬的货物也不怕货箱发生变形。五菱荣光小卡厢板全部都可以打开，方便装卸货物。货箱上加强型双绳索挂钩设计，还专门留有一定的空间，方便客户捆绑货物。

3、五菱荣光光小卡在承载区域用了7根加强横梁设计；整车高强度钢材使用比例（占整个车架）为：85% 。五菱荣光小卡用一次冲压成型大梁，坚固结实。

4、双排座大梁厚度140mm ；单排还用加强型副梁设计，厚度达210mm ，承载能力大为提升。五菱荣光小卡对后板簧进行了高强度优化设计，用微货当中最多的6片钢板弹簧；吊耳内外加强筋强化设计，承载更强劲，也更耐用。

5、五菱荣光小卡用5颗特种轮胎螺栓设计；175/70R14 LT 轻型载重车轮胎，承载能力强，整车满载质量达到2110KG 。

二、 大动力——优异动力匹配

1、搭载上汽通用五菱B12发动机，该系列发动机亮点：

①DOHC 双顶置式凸轮轴16V

②PDA 多气阀技术

③EGR 废气再循环技术

④复合材料进气歧管

⑤低磨擦的曲轴连杆机构

⑥低惯量活塞

⑦低惯量气门机构

⑧免维护的正时链条

⑨多重保障：设备一流、管理一流、人员一流、品质一流

2、传动系速比调整---变速器一档速比由3.769提高到3.857，后桥速比由5.125提高到5.286，扭矩输出增加了5%；增强了五菱荣光小卡在低速、爬坡时的动力性能。五菱荣光小卡具有超强的承载能力和良好的动力外，还保持着经济的燃油消耗：市郊工况油耗：6.5L/100km；市区工况油耗：9.2L/100km；综合油耗：7.5L/100km。

3、传动轴分两段设计，中部加强支撑，用高精度齿轮，提高传动效率，降低了传动轴的噪音和振动。五菱荣光小卡加强型后桥总成设计尺寸加大；用加强型的主从齿轮设计，拥有超强的承载能力和驱动力；后桥用可拆卸设计，维护保养更方便。

4、五菱荣光小卡用加强型插管式后桥设计，有效避免了后桥漏油。五菱荣光小卡用加厚桥壳套管，对比五菱荣光微客后桥轴管外径增加了23%，后桥管壁厚度加强了20%。

5、五菱荣光小卡用加强型半轴设计；相比五菱荣光微客半轴直径增大了14%。五菱荣光小卡用加强型双列轮毂轴承设计；相比五菱荣光微客轴承宽度增加了74%。

五菱荣光新卡怎么样？值得入手么？

我一位朋友开五菱荣光(1.2L)，另一朋友开S460(1.3L)；个人认为荣光要载人拉较实用，而且开惯了荣光比S460省油；都用过近两年了，那辆荣光还很厚实，8成新，后桥响声大点，那辆S460松扩响声到处都是显得很旧，开60码以上有点飘。了解到荣光要比S460销量大，说明更多用户选择荣光。

以下《广州日报》的一篇报道，你可以参考一下：

不知是巧合还是刻意安排，两款主要“大微客”产品五菱荣光和长安之星S460选择了在同一天——6月13日上市，两款“大微客” 均不单是在产品尺寸上的加大，而是在原先产品基础上的全面升级。不同的是其售价，五菱荣光的最终售价确定为4.18万~4.68万元，长安之星S460定价为4.5万元起。

空间：均加长加大

微面是用来拉人载货的，车内空间成为重要的参考对象。作为突破传统微面空间的大微客，五菱荣光和长安之星S460在尺寸上都进行了加长加大，其中五菱荣光拥有2700mm加长轴距，载货长度达3000mm， 最多可乘坐8人，在载货方面，五菱荣光最大有效空间为3.4立方米。

按照厂方提供的参数，五菱荣光载货重量为685Kg，传统微客一般为500Kg，在承载能力提升了30%。

而长安之星S460拥有2.6米的轴距和1435mm的后轮轮距,这已经达到轻客的范畴，3995mm的车长也已接近4米。据介绍，长安之星S460的最大亮点在于它的车身宽度，1645mm的世界级车宽使其超越了传统的所有微客，客货仓空间更是达到4.4立方米。

从车内空间上而言，长安之星S460似乎略胜一筹。用户对安全性能也极为关注。五菱荣光整车近70%用了高强度钢板锻造，加强了车身的坚固性，安全气囊、前排和中排带限力式坐椅安全带等安全配置的运用，长安之星S460多达九根的底盘横梁用1.6厚钢板冲压而成。

五菱荣光主打性价比

据分析显示，微型商用车的消费者主要是小业主，车对他们来说就是谋生致富的工具。低使用成本、高运输效率才是他们对车真正的消费诉求。作为微车老大的五菱自然不甘落后，打出性价比的招牌。以极具竞争力的产品卖点和市场定价，使得产品高性价比优势更加突出，很可能成为“大微客时代”的代表性产品。

五菱荣光用的是1.2L的发动机，因而在价格上也比长安之星S460稍低一些，性价比突出，但长安之星今后有更低价格的1.0L版本的长安之星S460。

据介绍，五菱荣光的高性价比优势主要体现在两个方面。一方面是使用成本的降低，这也将成为五菱荣光打造竞争力中最重要的一环。记者了解到，五菱荣光搭载了一款国内先进的新型小排量大功率B系列发动机，比同排量发动机节油10%以上。也就是说，客户可以在享受较大排量运输动力的同时，只需付出小排量的使用成本。

根据上汽通用五菱动力总监杨晓的技术测算，五菱荣光载重685Kg的工况油耗为百公里9.18L左右，而传统微客载重500Kg的工况油耗为百公里9.6L左右。由此，记者算了一笔账：设两个用户每天分别运输685Kg和500Kg的货物行驶100Km计算，一年下来，五菱荣光将耗油3350L，传统微车耗油3504L。以目前的油价，五菱荣全年运输了250吨货物，只用了17900元油钱，而传统微客全年运输了180吨货物，却用了18700元油钱。

五菱荣光新卡这款车挺不错的，现在就这款车的外观、实用性、系统、内饰、配置等这些方面做一个具体的分析，想要购买这款车的也可以注意看看

1、外观

1900mm的车身高度在一些有限高的地方送货时出入更加方便。车前部的车头地方的设计比较旧款有了许多的改变，显得更加棱角分明。前包围线条勾勒的比较有层次感。前大灯造型较为普通，具备高低调节功能，车子的雾灯部分没有装配，为了安全的话可以加上。

2、实用

轮胎用的是三角牌轮胎，相比竞争对手车型在尺寸上要稍大一些，制动形式是经常见到的前方盘刹后方鼓刹。微卡车型的三面货厢栏板都可打开以方便装卸货物。内饰设计用的是五菱家族式的设计风格，配色多是选用深灰色，让人觉得不是那么的浮夸，感觉很踏实。

3、系统

电子系统帮助控制汽车转向的功能为全系标配，这点表现不错，但并没有配备前排安全气囊。中控台仅配备的简单的收音机，冷空调为是自主选择装配的，座椅软硬度适中，主驾驶位支持四向手动调节功能，表现较为常规。

4、内饰

后排座椅非常的平直，加上仍不能调整高度的头枕，整个后排的日常乘坐舒适度比较一般。来到第二排，头顶到车顶的距离一拳有余，腿部到前排座位的距离几乎没有，新款车型的设计不论是内饰还是外观都有了一定的提升让人觉得更顺眼。

5、配置

在配置方面，轮胎相比于同档次的竞争者的轮胎要更大一点，乘坐空间表现令人满意。但是车的后排头枕仍是固定在后排座椅上方的，并不能调节，这点还有优化的空间。在动力方面有1.5L和1.8L两款发动机，相比竞品普遍搭载1.2L、1.3L和1.5L发动机相比，其动力表现更好。