莲花汽车t5多少钱啊_莲花汽车l3gt售价

1.北京到石家庄哪个车便宜

2.世界上最好的车有那几种

1-2 莲花汽车公司成立于1952年1月1日，是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界顶尖的汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花具有丰富的经验和专业的技能。2006年11月18日，在北京国际车展上青年汽车集团隆重引进莲花科技并联合成立研发中心，推出第一款产品为轿跑车，后续4年内在莲花的技术平台上共规划了8款车型，排量从1.6—3.0升，产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。

青年莲花是青年汽车集团所有的乘用车子品牌，技术平台源自马来西亚宝腾汽车，英国莲花工程公司提供底盘调教等技术合作。青年汽车集团负责生产、销售与自主管理。

莲花属于合资车，但是母家已经不行了。简单说这个品牌的车基本属于在国外已经下坡路，在中国谋求新发展的车子~

现在汽车都不是特别高科技的产物了，上了10万块的汽车应该品质不会差到哪去。但这种小品牌小保有量的汽车应该小毛病不会少！

3.正巧有个朋友买过莲花L5的三厢，说做工一般，内饰比较粗糙，而且比较费油~优点：价格便宜，合资车具有国产车的价格~空间不小~

总体来说不建议购买~可以理解您买一辆具有个性，比较少见的车的想法，但是这样的车相应的维修保养等等都很麻烦，我指的不光是费用高~比如你自驾去西部玩，车趴路上了，青海等省也许全省都没有这个莲花4S店呢!

北京到石家庄哪个车便宜

1.沃尔沃XC60 2019款 T4 智逸版

厂家指导价：36.99万，优惠幅度：3-8万。

动力方面：新款XC60将继续提供T4、T5和T8三种动力，其中T4、T5搭载2.0T发动机的低/高功率版本，最大功率分别为140千瓦和187千瓦，传动系统匹配8速手自一体变速器;T8车型则搭载一套由最大功率235千瓦，峰值扭矩400牛米的2.0T发动机和最大功率65千瓦。

2.劳斯莱斯（Rolls-Royce）

又称罗尔斯-罗伊斯，是超豪华汽车厂商，1906年成立于英国。公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车（omeiche）的主要代表之一。

当亨利·莱斯设计第一辆劳斯莱斯时，一位朋友建议他“生产低价的可靠汽车”。但亨利·莱斯则不这样认为，他希望“不计成本生产世界上最好的汽车”。100多年后，对完美的不懈追求成为劳斯莱斯汽车背后的发展动力。从1904年起，他们便开始生产拥有高辨识度的汽车，这令劳斯莱斯成为享誉全球的标志性品牌。

3.布加迪威龙

布加迪威龙是人类工程学的最高产物，美国国家地理节目曾经在节目当中称布加迪威龙一半是汽车，一半是飞机；英国TopGear汽车节目多次测试布加迪威龙都是将其直接开到机场上和飞机或者战斗机进行比赛。

而令布加迪威龙能被称为一半是汽车一半是飞机的主要原因还是那具W16发动机，这台发动机的排量为8升，配有四个涡轮增压器。最高马力超过一千匹，百公里加速只要2.5秒。这台W16发动机实际工作时可以产生超过3000kW的功率，但只有三分之一转化为了动力，其余都成为了热量，因此需要配备十个冷却器才能保护这台发动机不会烧坏。这俩车集结了世界上最顶尖的科技技术、打破了多项世界纪录、被全世界的人们追求热捧，布加迪威龙就是世界上最好的车。

以上三款车是我认为世界上性能很好且可以在世界上排上号的几款车，欢迎大家补充。

世界上最好的车有那几种

北京到石家庄的汽车很多,下面的汽车站都有车发往石家庄.车很多40多分钟1辆

1赵公口长途汽车站地址：永外南三环中路34号。乘车路线：17、2、25、43、324、300、927、368路赵公口站下车。

2木樨园长途汽车站 地址：丰台区海户屯199号。乘车路线：17、2、324、341、366、40路木樨园下车。

3丽泽桥长途汽车站乘车路线：541、50、300、323、324路丽泽桥、东管头下车。

4莲花池长途汽车站 地址：丰台区六里桥。乘车路线：6、50、309、340路六里桥下、323、324路六里桥北里下、 300、901路六里桥南里下。

北京西 和 石家庄 之间的列车车次

车次 全程始发 全程终点 列车类型 出发站 发车时间 目的站 到达时间 耗时 距离

D125次 北京西 汉口 动车组 北京西 12:32 石家庄 14:32 2小时00分钟 277 公里

D135次 北京西 郑州 动车组 北京西 12:46 石家庄 14:42 1小时56分钟 277 公里

D527次 北京西 邯郸 动车组 北京西 16:41 石家庄 18:41 2小时00分钟 277 公里

D563次 北京西 石家庄 动车组 北京西 20:00 石家庄 21:59 1小时59分钟 277 公里

D567次 北京西 石家庄 动车组 北京西 14:44 石家庄 16:46 2小时02分钟 277 公里

K157次 北京西 湛江 空调快速 北京西 19:10 石家庄 22:26 3小时16分钟 277 公里

K179次 北京西 郑州 空调快速 北京西 22:38 石家庄 01:33 2小时55分钟 277 公里

K183次 北京西 南阳 快速 北京西 13:13 石家庄 16:36 3小时23分钟 277 公里

K185次 北京西 衡阳 空调快速 北京西 12:06 石家庄 15:55 3小时49分钟 277 公里

K261次 北京西 汉中 空调快速 北京西 17:26 石家庄 21:50 4小时24分钟 277 公里

K267次 北京西 怀化 空调快速 北京西 12:20 石家庄 16:26 4小时06分钟 277 公里

K269次 北京西 洛阳 空调快速 北京西 21:42 石家庄 00:37 2小时55分钟 277 公里

K279次 北京西 十堰 空调快速 北京西 16:30 石家庄 21:28 4小时58分钟 277 公里

K471/K474次 北京西 昆明 空调快速 北京西 13:57 石家庄 17:29 3小时32分钟 277 公里

K49次 北京西 宜昌 空调快速 北京西 14:08 石家庄 17:38 3小时30分钟 277 公里

K603次 北京西 运城 空调快速 北京西 17:07 石家庄北 21:56 4小时49分钟 398 公里

K611次 北京西 太原 空调快速 北京西 22:27 石家庄北 01:54 3小时27分钟 283 公里

T12/T13次 沈阳北 广州东 空调特快 北京 13:36 石家庄 16:05 2小时58分钟 283 公里

T145/T148次 北京西 南昌 空调特快 北京西 12:57 石家庄 15:33 2小时36分钟 277 公里

T151次 北京西 西宁 空调特快 北京西 14:20 石家庄 17:08 2小时48分钟 277 公里

T167次 北京西 南昌 空调特快 北京西 16:02 石家庄 18:30 2小时28分钟 277 公里

T201次 北京西 三亚 空调特快 北京西 18:10 石家庄 20:29 2小时19分钟 277 公里

T231次 北京西 西安 空调特快 北京西 17:20 石家庄 20:43 3小时23分钟 277 公里

T27次 北京西 拉萨 空调特快 北京西 21:30 石家庄 23:49 2小时19分钟 277 公里

T41次 北京西 西安 空调特快 北京西 19:03 石家庄 21:34 2小时31分钟 277 公里

T43/T46次 北京西 延安 空调特快 北京西 21:36 石家庄 23:55 2小时19分钟 277 公里

T5次 北京西 南宁 空调特快 北京西 16:15 石家庄 19:01 2小时46分钟 277 公里

T55次 北京西 宝鸡 空调特快 北京西 17:11 石家庄 19:42 2小时31分钟 277 公里

T577次 北京西 石家庄 空调特快 北京西 13:07 石家庄 15:43 2小时36分钟 277 公里

T579次 北京西 邯郸 空调特快 北京西 16:22 石家庄 19:15 2小时53分钟 277 公里

T581/T584次 秦皇岛 石家庄 空调特快 北京西 15:11 石家庄 17:59 3小时00分钟 277 公里

T61次 北京西 昆明 空调特快 北京西 16:50 石家庄 19:21 2小时31分钟 277 公里

T69次 北京西 乌鲁木齐 空调特快 北京西 18:44 石家庄 21:15 2小时31分钟 277 公里

T7次 北京西 成都 空调特快 北京西 16:56 石家庄 19:32 2小时36分钟 277 公里

T75次 北京西 兰州 空调特快 北京西 18:28 石家庄 21:04 2小时36分钟 277 公里

T9次 北京西 重庆 空调特快 北京西 15:42 石家庄 18:13 2小时31分钟 277 公里

轮性能的话非不布加迪莫属了

2004款布加迪eb16.4威龙将有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约120万美元。

此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。当时的型号叫eb18/4威龙，用6.3升18缸发动机，而新的ebd16.4用w16发动机，它实际上是两个小夹角的v8发动机，以90°夹角呈w型组合，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比f1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。

整车造型基本上与概念车相同。形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及eb标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。但轴距较概念车增加了50mm，达到2700mm，内部空间显然稍大些。为了解决前轮窝内由于车速过高造成压力过大的问题，在车门前下铰链处增加了一个曳压风口，从而使侧面造型有所调整，并因此将车身改成双色喷涂来增强立体感。由于车速增加，后尾设有一个会自动抬起200mm的尾翼来保持后轮不致因高速而飘起;同样的原因还使用了将车底部包覆起来的托盘及后部一个勒芒赛车式的出风口扩散器。顶部两个进气管仍然存在，车身棱线更加清晰凸现，在原有的动感上增加了劲猛味道。内饰依旧是全部用软皮包装，中控台的铝质表面也未变。嵌有公司创始人埃托雷·布加迪名字缩写字母eb的方向盘保留三辐式造型，但仪表中的发动机转速表极限值为8000r/min，车速表极限值为450km/h。

大众集团下属意大利布加迪汽车公司，主要生产布加迪跑车。

布加蒂轿车是意大利的名车，它是埃托尔.布加蒂生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。

布加蒂商标中的英文字母即布加蒂，上部EB即为埃托尔.布加蒂英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。

布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。

布加迪车的创始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基（Prinetti &Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。

1990年设计完成名为“格里内里”（Grinelli）的T1（1号车）四轮汽车，是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型车（24HP）、T3型车（50HP）,并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的，并且用1905年研制的顶置凸轮轴式（OHC）气门机构。T7型车称为马西斯（Mathis）,T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。

1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一面设计“标致·贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。

第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。

1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml,装有增压器。1925年的T35型以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。

自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆，仍保存至今。

自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。

在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂处于经营困难之中。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然而，布加迪本人一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，且至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。