日产汽车防滑垫_汽车装饰防滑垫怎么用

2024-09-13 10:57:47

1.工薪阶层买什么样的车好

2.评测上汽大众T-Cross：让年轻人开起来充满自信？

3.日产阳光脚垫哪种好,什么样的汽车脚垫阳光车装上比较合适?

4.十万级高颜值SUV之间的差距有多大？

5.凯美瑞2.0和2.5哪个好？有什么区别？

6.你好！请问福特锐际SUV怎么样，故障率高吗？

日产汽车防滑垫_汽车装饰防滑垫怎么用

新款的丰田凯美瑞上市到现在也有一年左右的时间了，我对比了一下2.0排量的凯美瑞和2.5排量的凯美瑞的销量数据，发现2.5排量的凯美瑞销量是2.0排量的凯美瑞的三倍左右，说明2.5排量的凯美瑞比2.0排量的凯美瑞更加受欢迎，而且这也是有原因的。

（上图为凯美瑞2.0L发动机）

（上图为凯美瑞2.5L发动机）

首先从动力方面来说，2.5排量的凯美瑞肯定要比2.0排量的凯美瑞动力更强，2.0排量的凯美瑞只有167匹马力，峰值扭矩也只有199牛米，这样的动力参数可以说是很一般了，所以2.0排量的凯美瑞开起来会觉得有些动力不足，但是2.5排量的凯美瑞有着209匹马力和250牛米的扭矩，所以动力表现要比2.0排量的凯美瑞好很多，不管是起步阶段还是中后段的加速都要更加有力一些，在跑高速的时候也有很明显的差别。

（上图为凯美瑞2.0L挡把）

（上图为凯美瑞2.5L挡把）

2.0排量的凯美瑞不仅在发动机方面跟2.5排量的凯美瑞有差别，而且在变速箱方面也有很大的差距，2.0排量的凯美瑞只有6挡手自一体变速箱，而2.5排量的凯美瑞有8挡手自一体变速箱，千万不要小瞧了这两个档位的差距，8AT变速箱的加速表现和省油效果都要比6AT的变速箱好很多，所以变速箱的区别又加大了这两个排量的凯美瑞在动力方面的表现，而且2.5排量的凯美瑞因为档位更多，所以其实油耗并不会比2.0排量的凯美瑞高多少。

（上图为凯美瑞2.5L尾标）

从价格方面来看，2.5排量的凯美瑞豪华版只比2.0排量的凯美瑞豪华版贵了2万，两款车在配置方面是完全相同的，所以我觉得这两万还是非常值的。

工薪阶层买什么样的车好

排气管垫充气泵车载氧吧空气净化器加湿器杀菌除臭点烟器车载器吸尘器车载剃须刀车载电热杯车载保险箱车载电子密码箱车载咖啡壶

GPS导航

GPS导航安全警示器 GPS车载定位器

汽车电子

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机械产品

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汽车钥匙

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装饰用品

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维修设备

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外观改装

尾翼保险杠前后护杠行李架平衡杆顶吧胎铃大小包围

动力改装

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车型改装

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常见改装

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评测上汽大众T-Cross：让年轻人开起来充满自信？

你有听过因觉得开电动车不够安全而选择购买一辆艾瑞泽7的吗？

在小编身边就有这样的朋友。刚出来工作两年，虽然现在工资还不算太高，但是工作前景还算是不错，而且公司离家的距离也就是开电动车来回一个小时左右的路程。可是在一次上班路上，由于时间过于充忙，他的“小绵羊”电动车像解开了“封印”似的一路飞奔，不凑巧与被人发生了碰撞，幸好提前减速，没有生命危险，可是手臂却惨遭骨折，休息了好几个月。

当时朋友的父母就打算干脆买辆车给他上下班得了，恰巧伤愈归来的他因勤恳工作态度以及高效的工作能力被领导安排负责统管附近几个城市网点的工作，从那以后他经常几个城市来回的跑。这也更加坐实了父母给他买车的想法，累了起码有自己的空间休息一下。

至于为什么选择一辆艾瑞泽7呢？

在购车时，考虑到毕竟还只是刚出来工作两年，确实不能太高调，艾瑞泽72016款CVT致享版9.59万的售价也算是比较符合其职场新人的定位。

而且作为一名90后，他在读书时期特别看不惯别的同学总穿着一对“阿迪王”的鞋子冒充“阿迪达斯”，还是校道上招摇地显摆着。同样，在如今许多自主品牌还在“抄袭借鉴”的大环境，自主品牌模仿高端合资品牌的现象大有所在，奇瑞的原创设计给他留下深刻的印象。

本次上市的奇瑞艾瑞泽71.5TCVT车型在外观上与现款车型保持一致，其中前脸用了熏黑大灯组造型，配合镀铬装饰条和LED日间行车灯，给人感觉非常时尚。而尾部设计上，新车变化并不大。

作为新增车型，新车内饰整体设计并没有发生改变，具体细节上全新的仪表盘中央配备有7英寸液晶显示屏，同时换装了全新设计的自动换挡杆。

配置方面，新车将配备有胎压监测、ESP车身稳定系统、牵引力控制、HHC坡道、倒车雷达、真皮多功能方向盘、7英寸触控屏幕、车载蓝牙、手机映射、GPS导航等。

动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率为147马力（108kW）。传动方面，新车将用一台CVT变速箱与之匹配，在此之前，1.5T车型仅搭载手动变速箱，而本次CVT变速箱的加入，也让消费者多了一个选择。

既然是因为考虑到安全问题才打算买车，那怎么少得了车辆的安全配备呢？制动力分配系统、刹车、牵引力控制系统、车身稳定系统，都是全系标配。另外致享版还至少配备5个安全气囊，他妈妈说：“什么系统之类的我搞不懂，不过安全气囊我懂，这车不到十万有5个，应该比较安全。”同时还带有倒车雷达和倒车影像，对于新手的他来说也算是福音。

4652mm/1825mm/1483mm的三围数据，2700mm的轴距，空间上面要比起吉利帝豪、长安逸动等其他主要对手要更加充裕一些。

日产阳光脚垫哪种好,什么样的汽车脚垫阳光车装上比较合适?

驾仕指数：70%

在很长一段时间，大众汽车一直都不存在什么个性的选项。可以说车如其名，或许只有POLO可以满足，但我们掐指一算，这个车已经卖了差不多10年了，虽然它即将换代，但更加年轻的车型越来越多。显然大众汽车也要做出点什么改变，以满足大众的口味。

上汽大众新推出的全新小型SUV车系T-Cross就是证据，我们设一个场景：

一位女司机不知道要买什么车，但她知道大众汽车不错，单位的很多同事都在开，那么这时候，T-Cross将会是她相对于POLO更有趣的选择。

在入门小型SUV里面，T-Cross的外观绝对算是独具一格的。但它也并不夸张，比如现代Encino看起来就不那么友善，同时又不像日产劲客那么乏味。值得一提的是，上汽大众引入的T-Cross并不是海外原版车型——起码前脸不是，上汽大众T-Cross在前脸上部用了自己的家族化外观，这让T-Cross从前方看过去宛如途观，或者途岳。

侧面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross虽然不带“L”，但其本身相对于海外版加长了88mm。结果就是你能看到一个非常个性的尺寸数据以及实车观感。首先T-Cross的车长才4.2米出头，轴距却达到了2651mm，这已经和紧凑车的轴距差不多了；再者就是未加长的T-Cross海外版本身有短前后悬长轴距的观感，加长了88mm后，更是为上汽大众T-Cross带来了独特的视觉效果。

但我觉得最个性的还不单单是外观，T-Cross的内饰才是更强调个性和特色的，举个例子，我手上拿到的是一台红色的T-Cross，但你拉开车门，会发现：

这台T-Cross的内饰主题色也是红色。

“内外车身同色”是大众T-Cross的亮点之一，除了红色还有蓝色金色白色等等，就这款红色而言，进到车内便感受到“啊这是辆有活力的汽车 ”——这就已经让T-Cross成功一半了，一上车目光被仪表台的特色吸引住，就不太会再去注意中控台周围的硬塑料了。

但营造个性的同时，全液晶仪表盘和全触控中控大屏也在努力营造T-Cross的档次感，不得不说，这很有用，因为全液晶仪表盘总是能够变出花样来，给予驾驶者足够的新鲜感。全液晶仪表盘、中控大屏，以及前IP这种地方是驾驶者天天要面对的，在有限的成本内让T-Cross更有趣，这道取舍题上汽大众其实答对了。

▲全液晶仪表盘可能是T-Cross车内最高档的地方

▲然而仪表盘一圈细细的镀铬却差点闪瞎了我的眼

▲前IP的装饰板与外观同色，而且不大会反光，好评

▲宽度对T-Cross的限制在Console区域非常明显，不过大众掏出了很多储物格，用起来是非常方便的

▲比如中控台上方有个小储物格，柯米克也有，如果要放纸巾的话，不要买浅色盒的，会反射到玻璃上

▲档杆前面的储物格很滑很滑，建议配张防滑垫

▲我对传统车企的车机智能程度抱着很低的期望，但在T-Cross的语音控制功能里，只要在目的地前加上城市名，靠语音指令居然能成功实现导航

▲顶配T-Cross用的六向手动座椅其实还好，但T-Cross的问题在于坐垫长度不太够，承托能力一般

▲但后排又不太一样了，增加88mm轴距之后，后排空间基本满足需求，而且坐垫长度非常充足，贴合度几乎可以打满分

▲不单如此，后排还配备了双USB接口以及双出风口（怎么感觉比前排待遇还好呢……）

▲T-Cross在高配用了自动空调，但在调节温度的时候，手指会挡住温度显示

▲后备箱空间够用，让我印象很深的是这个卡扣，这不但可以用来放板子，也能固定住备胎垫，取备胎的时候非常方便

▲要重点说一下T-Cross的尾门，无论开还是关都得使点力气，这对女性车主来说很不友好

下面谈谈行驶方面的动态感受。

在试驾之前，有一点让我很在意的是，明明是可以驱动帕萨特的1.4T高功率发动机，但在T-Cross上只有百公里9.0秒的官方加速成绩。

但上手之后便又不太在意这个事情了，因为T-Cross给我的第一印象就是这车开起来对驾驶者太友好了。

由于T-Cross的尺寸很小，车宽也只有1760mm，因此在城市穿行时T-Cross的车身非常灵活。而且方向盘转向很轻，响应很快。此外较高的坐姿也带来很充足的视野。值得一提的是方向盘是四向调节的，这可以让不同体型的驾驶者都能获得合适的坐姿。

还有就是刹车很棒，不但是大众传统风格那种线性而灵敏的感觉，而且空行程也极短，踩下去比较轻松，不会像有些刹车踏板那样感觉需要用很多力量踩下去。

回到动力输出表现上，这台1.4T+7DSG是我们熟悉的动力总成，但在T-Cross上也同样标定成了开起来非常友好的感觉。刚起步就能发现这台1.4T的扭矩非常充沛，而且输出风格并不激进——这台150马力+250牛米的发动机我们见惯不惯了，但动力总成并没有因为较轻的车重而表现得暴力。动力输出整体还是比较平顺的，但仍会有顿挫集中在1挡和2挡，这时候如果突然变化油门深度，会出现一个比较明显的冲击。

虽然加速不算快，但响应很好，速度升上来以后给人的加速感极强，这可能才是这台小车相比其他大众1.4T车型特有的动力表现。

还值得一提的是，T-Cross的启停比探歌和宝来这些其他的大众1.4T车更合理了——T-Cross依然会在7km/h以下关闭发动机，但发动机熄火的时候方向盘可以转动，而探歌和宝来的启停是会锁住方向盘的，这是很大的差异。不过轻轻转动方向盘的时候，发动机也会随之启动，而且在很多停车的时候，T-Cross启停的积极性相比探歌和宝来要差些。

至于动态方面，T-Cross用的是前麦弗逊后扭力梁的组合，过减速带的时候悬架余震有些明显，特别是二次回弹叠加起来会让车身摆动比较厉害，看来颠簸路面并不是它的强项，不过即使是破损路面，很多时候也能立刻恢复车身姿态。但另一方面是路噪的隔音控制得很好，特别是悬架经过各种路面时反馈的声音很合适，有一种隔绝感和沉闷感，这是T-Cross作为一款入门小型SUV让我觉得很意外的一点。

大众汽车一直都在造一些男女老少皆宜的汽车，T-Cross的特色依然延续了这一点，只是相对于其他大众汽车而言，T-Cross让年轻消费者更容易上手——毕竟二十几岁的年纪，没有谁会一下子拥有好几辆车，更多的是人生第一辆车或者家庭的第二辆车。在这一点上，T-Cross做得相当合格，它轻松，好开，实用性也不差。而且充分融合了本身的小个性。

相对于很多乏味的轿车们，T-Cross显然是更有趣，也更适合年轻人的选择。

十万级高颜值SUV之间的差距有多大？

　适合10款阳光的汽车脚垫有很多，你说的那几种脚垫各有各的好处。

　丝圈脚垫出的比较早，是一种平面脚垫，藏污纳垢能力比较强，就因为藏污纳垢强，所以会在脚垫内积聚很多尘土，时间一长，容易滋生细菌，并且渗水不清理的话，容易发霉。丝圈脚垫没有包边，如果不铺地胶的话，会有很多的侧边地毯绒毛没法覆盖，所以起不到很好的的保护作用，很多灰尘会从侧面漏到底部。并且没有侧边，时间长了，脚垫容易变形，发生曲卷现象。

　大包围脚垫是继丝圈脚垫之后，一种新型的汽车脚垫，解决了丝圈脚垫弊端，但仍然有不足，包边不够高，后排多用分体，用魔术贴，容易从缝隙里面进灰，时间长也容易变形，脚垫移位，产品质量参差不齐。

　全包围脚垫是目前最好用的脚垫，是根据地毯绒面的高度设定的，车体底部侧边绒面有多高，汽车脚垫的高度就有多高。较高的包边，能够防止汽车脚垫在车内的滑动，又能防止灰尘从侧面进入到脚垫下面，弄脏地毯绒面。完美解决了丝圈脚垫、和大包围脚垫的不足，能起到良好的防尘、防水、隔音、防滑等效果。但全包围脚垫都是根据汽车没铺地胶之前打的版，所以一般的情况下，铺过地胶之后，就不能再使用全包围脚垫，但有的全包围脚垫也能装。

　众鑫全包围脚垫有几款就是铺了地胶之后装也可以用的，虽说有点影响，但是影响不大。我们车友会也有很多人用众鑫脚垫的，版型比较正、用料也比较足，也比较耐用。我看他们铺了地胶之后再装地胶，基本上没什么影响。

凯美瑞2.0和2.5哪个好？有什么区别？

颜值突出的车型总是格外受到追捧，毕竟外观是消费者对于一款车的第一印象。但当你真正进入选车看车阶段就会发现，每款车型在造型上都有自己的亮点，尤其是当犹豫在两款颜值都出色的车型时，选择的难度就会成几何倍数增长。

这时，不妨暂时排除“面子”因素的干扰，仔细看看“里子”，有里儿又有面儿车子才能称得上是一款合格的座驾。相对流于表面的外观造型，汽车的内饰更能彰显车辆的品质感、档次感，同时也能体现出企业品牌的造车诚意。今天，我们就以目前市场上关注度火热的吉利远景S1和日产劲客为例，为大家详解如何从内饰入手挑选爱车。

看配色：新生代消费者追求焕然一新的体验

不夸张的说，绝大多数消费者判断一辆车是不是有质感，首先就会受到内饰配色的影响。吉利远景S1提供了全黑和黑棕双拼两种色调供选择，消费者可根据自己的个性、审美挑选。尤其是黑棕双拼的内饰风格，与市场中传统单调的纯黑内饰相比，视觉效果更具有冲击力，看上去显得很有层次感和档次感。这种色彩搭配考究的内饰风格，为追求时尚个性的新生代消费者提供了焕然一新的体验。

而劲客的内饰虽然也同样提供了纯黑和黑橙双拼两种配色，选择性方面还算丰富，但笔者在翻看劲客论坛时，发现有不少用户都在反映“橙色内饰塑料感会比较强”，在去了4S店实际体验后也认为确实存在这个问题，算是个小小的减分项。

看方向盘：时尚动感风格更能带来感官享受

汽车方向盘，可以说是与驾驶者接触时间最长的部位，它的观感性与舒适度将直接影响驾驶者的感受。吉利远景S1用D型运动多功能方向盘，其平底式的造型设计看起来颇具“运动感”，配以酷黑的皮质包覆和电镀哑光的装饰，整体充满了硬朗帅气的运动气息且握持感扎实。再加上显示色彩丰富的全屏炫彩智行组合仪表，不得不说，将会给驾驶者带来一种惊艳的感官享受。

反观劲客，其搭载的三幅平底方向盘在造型、尺寸等方面都还能令人满意，不过方向盘的外部并没有用真皮包裹，握起来的手感比较偏硬，不是很舒服。对于一款面向年轻市场的SUV车型来说，这样的“表里不一”要怎么打动消费者。

看中控：精美之外，真材实料同样重要

中控台可以说是一款车在内饰方面的核心区域，在这方面的打造上，一些中国品牌的诚意确实远超合资品牌。吉利远景S1在中控部分延续了家族式设计语言，整体轮廓流畅自如，而贯穿中控的镀铬装饰条，以及黑棕内饰的撞色，使得中控台非常具有层次感，视觉空间感十分宽大。而整个中控台能够看见的地方几乎都用了大量皮质包裹，质感和触感都非常具有品质感。

此外，位于正中的8英寸全触控电容大屏，在带来视觉冲击力的同时将科技感渲染的淋漓尽致，集成了Carplay、Carlife、高航地图、云音乐等多项智能科技配置，满足了年轻人对于智能科技的追求。

劲客的中控台整体较为简洁，层次感表现不错，功能区域划分清晰。同时，中间部分的7英寸的中控屏幕和部分仿皮材质的包裹也算诚意。不过有一点个人的意见，对于中控部分的设计有些审美缺失，感觉造型非常怪异，总觉得特别像是螳螂的脸，你们觉得呢？

看细节：看不见的地方更见诚意

吉利远景S1在细节部分做了相当多的处理，质感更加强烈。如调节空调风量的旋钮、音响局部、杯架底部防滑垫等都用了家族式回纹设计，内门拉手也用了云卷云舒般流畅的设计，这些细节都展现的曲线优美，格调品质大大增强。

相对比较，劲客在细节上就稍逊一筹，没有更多用心在纹理装饰上，而在旋钮和按键的质感处理上也表现平平。这几乎是合资品牌在这一价位产品上的通病，吃定了消费者会乖乖掏钱买单。

总结：吉利远景S1实力赶超日产劲客

经过一番全面的比较之后你会发现，吉利远景S1在内饰方面的表现确实可圈可点，不论设计还是质感都很有诚意，拥有远超同级别的表现，能为驾驶者带来舒适惬意的用车环境。反观劲客，虽然在外观上与吉利远景S1各有特色，颜值都称得上高水平，但在内饰上的表现却明显落了下乘，输了不止一点。

事实上，这种在同价位级别车型上的对比中，合资品牌落后中国品牌的情况已经不是新鲜事了，它们或许在品牌上还有一些领先优势，外观造型打造上也不断提升，但却过于在乎“面子”而忽略“里子”，在内饰方面总不尽如人意。而既重视造型设计又注重高品质内饰打造的中国品牌，理应获得更多中国消费者的支持。

转载自车舞飞扬

你好！请问福特锐际SUV怎么样，故障率高吗？

个人觉得凯美瑞2.5更加的好，两者的区别就是凯美瑞2.5的发动机、车身的配置和变速箱都比凯美瑞2.0要好。

凯美瑞2.5提供两种外观可选择的，一种用了十分夸张的大嘴设计，还有一种中网部分用了X交错设计，两款视觉效果都非常不错。前大灯有三条LED日间行车灯光带，看起来非常的时尚，车尾的LED尾灯也非常的有辨识度，双边双出的排气也看起来非常的年轻霸气！给我的第一感受就是前脸透着一股难掩的霸气。这一切的源头不只是更大尺寸的前格栅，还有车身高度的降低和更为宽大扁平的引擎盖。

车身尺寸达到了4900/1840/1455mm，轴距为2825mm。2018款广汽丰田凯美瑞2.5真实平均油耗为8.2L/百公里。这个油耗是比较的低到了，2.0L车型的油耗已经达到了9个多的油，行驶一公里的油费只需要花费0.55元，一年开上两万公里也才11053元，平均一下一个月油费需要花费为921元，非常的省油了。

修长的的车身线条在大尺寸多辐轮圈的搭配下更显优雅。无钥匙进入和一键启动也并不是高配的专属，全系9款车型只有最低配的2款车型出于成本控制的因素没有配备。

混合动力车型则搭载了最新的2.5L发动机与一台电动机。传动方面燃油车型与之匹配的是全新的8速自动变速箱，混合动力与之匹配的是6速E-CVT变速箱，整个车的动力表现还是相当不错的！且混合动力综合油耗仅4.1升。

我买车的过程，真的可以写成一本书了，确实买车太折腾人了，主要就是这选车环节，最开始原本是打算原预算买个合资小型SUV的，但是空间小底盘也不舒服，还是觉得应该一步到位，直接买个大一点的车，这才加预算决定入手一个紧凑级的SUV。按照我的预算，大部分的合资紧凑级SUV低配我都可以买的，而每款车都有不错的地方，我可是纠结了很长时间。先说皓影吧，这车的外观俘获我的芳心了。全身造型不像韩系车的那么有棱角，但是运动感非常足，尤其是尾部设计，看一次爱一次，觉得这车开出去有面子。

而且从动力上来讲的话，1.5T的动力也是没得说，在路上行驶的动力表现也还是过得去，但确实隔音也有点差劲，发动机的噪音比较大，底盘过减速带的时候也觉得有点单薄，我就先把这一款车放在一边作为备选车辆了。之后还有丰田的荣放，外观不是问题，特别符合年轻人的审美，但内饰就显得有点难接受了，那个背电一样的大屏幕，还不如就老老实实的做个普通的屏幕。而且当时看车还是一个低配的车型，按键旋钮还是直接在屏幕面板上的，那个扶手箱盖中间还盖不严实，关上后按一下就咔哒一下，感觉太LOW了。

动力上也是弱得有点捉急，只是一个2.0L的发动机，还是CVT的变速箱，虽然起步还过得去，不过中途加速确实不怎么样，开起来完全没有。而说到大众探岳，那车的驾驶质感确实给我的印象很深，双离合变速箱提速反应快，而且过减速带的时候底盘特别扎实。外观给人的感觉也挺好，有种属于德系车的机械质感，但是最后放弃大众车的原因还是因为大众的减配，以前听说大众减配也就是一个防滑垫或者隔音棉这些，我觉得都还无关紧要嘛，只要开起来舒服就可以了。但是现在大众已经是从安全性上减配了，这就让我有点接受不了了。

最后要说的是锐际，也就是我现在已经提来的这款车。外观、内饰以及动力、操控这些方面来讲，锐际都不输刚才提到的那三款车。首先说外观，造型很运动，而且还有点溜背的感觉，看上去的运动感就相当可以。内饰方面，很多功能都被集成到了那个12.3英寸的液晶大屏里，所以内饰看起来很简约，大大方方，清清爽爽的感觉。动力方面和操控方面是关键，也是锐际最有亮点的两个方面。这车的发动机是2.0T的发动机，绝对是我价位里面能买到的紧凑级SUV里性能最强的车型了，动力性能非常优越，开起来推背感很强，中途加速也很犀利，虽然AT变速箱的反应不如双离合变速箱，但是因为动力够强，实际驾驶效果还是相当让人满意的。至于操控方面，我觉得锐际这车也不比其他车差，既有德系车的那种扎实厚重，又有日系车的那种灵活，过减速带的时候很扎实很有质感，但是正常驾驶的时候路感又非常清晰，这一点我真的很喜欢。

空间

空间已经很满足了，2710的轴距比一般的紧凑型要宽的，后排自然宽松，驾驶位座椅往后调都不会显得很挤，后备箱容量还可以，日常装载杂物都够用。

动力

动力是真的好，锐际在动力上比同价位的好太多的，驾驶乐趣也高，谁都喜欢一脚油门有推背感的车，而锐际的248马力就就做到。

操控

驾驶手感很棒，锐际的底盘开始来是真的好，扎实稳固，过弯支撑好侧倾不严重，方向盘大小合适，转向灵敏没虚位。

油耗

提车没多久，里程才跑了700多公里，高速和市区各占一半，综合油耗在10个油左右，我个人是觉得高了点，理想是8-9之内，离预期还有一个油，不太满意。

舒适性

我对舒适性不是很挑剔，不过整体感觉也不错，空间不拘束，车子隔音还挺好的，驾驶位座椅软且靠背足够舒服，而且SVU上下车都不会很费劲，这点比小车要好的多。

外观

外观大气，我就很喜欢锐际这种没有太强菱角感的造型，给人的感觉就很亲切，帅是说不上，但典雅完全可以形容它。