长城汽车h6销量_长城h6销量哪一年销量第一

1.长城汽车四大品牌：哈弗、WEY、长城、欧拉的销量到底如何？

2.被称“销量王”的哈弗H6，为何放到二手车市场无人买？是何原因？

3.哈弗H6卖出3.4万辆！3月销量榜单出炉，谁是你的菜？

4.第三代哈弗H6主动求变，可否保住「销冠」？

5.选车看前十，9月哪些SUV销量屠榜？

6.哈弗H6销量破5.4万，吉利帝豪

7.东风风神和长城哈弗哪个质量好？求推荐。

8.H6这么好的销量，为何还是不被老司机推荐呢？

连续7年年度SUV销冠，累计86个月月度SUV销冠，全球300万销量，这是哈弗H6背后的数字，上市9年，H6已经成为了哈弗的一张名片，可以说，这款车是哈弗品牌的基石。

第三代哈弗H6正式上市了，根据4个款型配置分成Plus版、Pro版、Max版、Supreme版，售价区间11.59万~13.49万元。先期上市的是1.5T加7速湿式双离合器的版本，之后会上2.0T，以及插电混动版。

这台车我们前不久刚刚试驾过，关于试驾的详细感受，大家可以搜索查阅。

目光所及之处都可称之为全新，但与前两代H6最核心的不同是，该车用了长城全新的柠檬平台，未来几年内，长城的很多新车都将基于这个平台打造，H6之后，下一个就该是哈弗大狗了，很快了，预计9月初预售，9月底的时候公布正式价。

还是说回H6。既然价格和配置信息都有了，那我们不妨针对这部分内容帮大家简单梳理下这次新上的H6。哪个配置的版本性价比更合适？

款型配置差异

老规矩，先从入门版说，1.5T?Plus，售价11.59万元。电子手刹、自动驻车、方向盘拨片换挡、矩阵LED大灯、225/60?18寸轮胎规格、无钥匙进入、12.3寸触控屏+10.25寸仪表（支持三指飞屏）、织物座椅（主驾6向手动+副驾4向手动）、6气囊及智能互联系统（远程控制、在线APP、智能家居等）。由此可见，这次入门的H6配置已相当丰富，关键这些配置都是放在了时下潮流取向上，比如大屏和智能互联。

往上一个配置是Pro，12.29万元，贵了7000元，增加了前雾灯(LED)、雾灯转向照明、贴顶行李架、全景天窗、远程座椅加热、皮革座椅、主驾6向电调座椅、360°全景影像、透明车底等主要配置，从性价比的角度来说，Pro是整个车系里的重点关注版本。

Pro往上就是12.89万元的Max版，配置的主要区别是增加了很多驾驶系统，比如带停走功能的ACC自适应巡航、前碰撞预警、车道保持及居中、自动刹车（可识别车辆、行人和十字路口）、盲区探测+变道、开门预警、倒车侧向警告等，此外还增加了四门一键升降+防夹、外后视镜加热及锁车自动折叠、4高音+4低音扬声器+DTS音响等。

顶配是Supreme版，13.49万元。轮胎规格升级到225/55?19寸、电动后尾门、智能蓝牙钥匙、流体粒子发光皮纹、副驾座椅4向电调、外后视镜照地灯、空气质量监测、负离子空气净化器、前雷达、全自动泊车、循迹倒车、行车记录仪等，虽然配置很全而且不乏循迹倒车这样的高大上装备，但这个价格想必不会成为主销款。

总结概述

H6为什么销量大？一是因为车型诞生早，二是性价比，关键是对这个价位下终端消费市场的捕捉。所以综合来看，第三代的H6主销款也应该是11.59万元的Plus版和12.29万元的Pro版。这次除了公布正式价格外，长城汽车还推出了一些购车政策，具体我们就不展开了，放张图，大家更一目了然。

新的平台下，内外模样变了，空间大了，配置多了，动力系统升级优化了，新一代的H6还会成为国内SUV的销冠吗？各位怎么看？欢迎留下你的观点。

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长城汽车四大品牌：哈弗、WEY、长城、欧拉的销量到底如何？

毫无疑问非常具有性价比

中国suv销量第1 每个月可以卖出2万辆以上

截止今年1-6月，长城哈弗H6车型的累计销量达到了143116辆，这个成绩也超过了途观，成为了上半年销量最好的SUV产品。从上半年的销量来看，除了2月因春节而有正常波动之外，H6的销量几乎每月都在2.4万辆之上，可以说深受消费者们的喜爱。目前国内哈弗H6的优惠普遍不大，一般有着1000-3000元的优惠。

哈弗H6可以说是目前国内市场自主紧凑型SUV的标杆型产品，自2011年8月上市以来，H6的销量节节攀升，进入到2013年后基本形成H6和途观二者争夺SUV销量总冠军的局势。除了不错的综合素质之外，丰富的动力选择和车型搭配也是H6热销的原因。从H6的产品线来看，H6升级版和运动版在售的有3款发动机28款车型，能够充分满足消费者的不同需求。这样的产品经验也值得其他自主品牌进行学习

2014款哈弗H6升级版1.5T精英型相比2013款车型增加了电动天窗。此外，两款车还标配无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、智能自动感应无骨雨刮、GPS导航、胎压监测等配置。动力方面，2014款哈弗H6升级版1.5T精英型两款车型依然搭载最大功率150马力的1.5T发动机，与发动机匹配的是6速手动变速箱

哈弗h6中的销量王? 哈弗h6运动版

希望能帮到你！

被称“销量王”的哈弗H6，为何放到二手车市场无人买？是何原因？

今年前五个月，乘用车市场累计销量852万台，其中自主品牌累计销量300万，占比35%。长城汽车旗下四个品牌累计乘用车销量36万，排名自主品牌第二。其中哈弗品牌累计销量31万，WEY品牌累计销量3.5万，欧拉品牌累计销量1.7万，长城品牌累计销量360台（此处只统计乘用车，不包括皮卡，目前皮卡还是划在货车范畴）。

哈弗品牌最畅销的车型为哈弗H6，累计销量12万台，占比该品牌销量的38.7%。

WEY品牌最畅销的车型为VV6，累计销量1.45万台，占比该品牌销量的41.6%。

欧拉品牌旗下目前有两款纯电动车型：欧拉iQ和欧拉R1，销量分别是8848台和8033台。

最畅销的车型为欧拉iQ，累计销量8848台，两款车型销量占比基本算是五五开。外观有点呆萌，又有点复古的微型纯电动汽车：欧拉R1月均销量可以突破1600台，还是有点让小编意外的。

长城品牌旗下的乘用车只有C30，并不包括皮卡风骏5、风骏6、风骏7（划归货车范畴）。

今年前五个月，长城汽车累计销售的36万车型中，全国平均市占率水平相对平衡。

长城汽车在全国销量排名前五的省分别是：河北省、河南省、山东省、四川省和广东省，其中销量最高的河北省，前五个月累计销量350台，市占率17.7%，主场作战，不论是绝对销量还是市占率，长城在河北的销量表现都还是非常不错的。；

全国32个省直辖市中，黑龙江省的市占率居然是最高的，达到了20.2%，也就是说龙江百姓在所有自主品牌里面，还是比较认可长城汽车的。

今年前五个月，哈弗品牌累计销量31万，占比长城汽车销量的86%。不同车型的销量情况如下所示。哈弗H6现在还能够保持月均2.4万台的销量，神车称号确实不是吹出来的。

下面，我们来看一下，全国32个省直辖市，到底那些地方的消费者在购买哈弗H6呢？下图红色折线表示哈弗H6在当地所有自主品牌SUV车型的销量占比。从图中可以发现，全国销量排名前五的省分别是河南省、山东省、四川省、河北省、江苏省。河南和辽宁两地的消费者对于哈弗H6还是非常喜欢的。

今年前五个月，WEY品牌累计销量3.5万，占比长城汽车销量的9.7%。不同车型的销量情况如下所示。插电混动车型P8，前五个月累计销量只有629台，基本是其竞争对手比亚迪(57.130, -0.29, -0.51%)唐DM的销量零头而已，魏建军之前面对媒体时表示，我们国内单纯靠纯电动汽车，我们很难实现弯道超车！就从目前插电混动P8的销量来看，难度确实太大了。

下面，我们来看一下，全国32个省直辖市，到底哪些地方的消费者在购买WEY品牌的车型呢？销量最好的前五大省份分别是广东省、山东省、河南省、江苏省和四川省。广东人民酷爱SUV车型那是出了名的，在哈弗和WEY之间，更多消费者选择购买WEY，足以见得广东的消费力还是在的。

哈弗H6卖出3.4万辆！3月销量榜单出炉，谁是你的菜？

如今的国产车放到国际上也是赫赫有名，国产车在短时间之内就证明了自己，而现在已经有了与合资车议价高下的能力，许多国人提起国产车的时候也是赞不绝口。提到被称之为销量王的国产车，无非就是哈弗H6，这款车用它的销量为我们创造了一个又一个的神话，同样也用销量证明了自己。但是最近出现了一个非常奇怪的现象，哈弗H6的销量这么好，但是在二手车市场却无人买，这到底是怎么回事呢？

首先来给大家介绍一下哈弗H6这款车，它是长城汽车旗下的一款紧凑型SUV，价格在10.20万~14.1万元之间，排量有两种可以选择，一种是2.0t一种是1.5t。追求高动力的车主们可以购买2.0t版本，平时买菜用的车主完全可以使用1.5t的版本这个动力也完全够用。大家之所以抢着购买哈弗H6，主要就是它的外观看起来就非常不错，整体外形给人一种稳重大方的感觉，而它的配置也算得上是同等价位里非常好的一款，所以很多购买过哈佛H6的车主对自己的这款车非常满意，根本就挑不出任何的毛病。

不知道大家平时观没观察自己家门口行驶过的汽车呢？每10辆中就有好几辆是哈弗H6，足以证明哈弗H6在大家心目中的地位有多么高，按理说哈弗H6这么火爆，即便是二手哈弗H6销量也应该很不错啊，为什么大家都不愿意购买二手哈弗H6呢？首先就是油耗问题，虽说哈弗H6非常好，但是它也有一个缺点就是油耗偏高，在普通市区内行驶油耗在10个油以上，所以很多人都不愿意去购买一款油耗高的车，自然不会选择购买二手哈弗H6。

还有一个原因就是很多人其实不太看好国产车，合资车进入国内的市场比较早，很多人有着先入为主的思想，所以他们即便是购买二手车也会去购买二手合资车，甚至去购买一辆二手豪车，他们不愿意去购买一辆二手国产车。被称“销量王”的哈弗H6，为何放到二手车市场无人买？是何原因？其实这些人的想法有些太过片面，如今的国产车无论是三大件技术还是其他方面都有了不小的进步，这些人真的应该更新一下自己的观念，看看如今的国产车到底强不强？

其实不光是哈弗H6在二手车市场的销量不景气，很多汽车在二手车市场都不受欢迎。如今新车的销量都在整体下跌，更别说二手车市场，二手车市场的水又比较深，稍有不慎你就会买到一款事故车或者是故障车，所以很多人都不愿意去趟这趟浑水，他们宁愿贴几个钱去购买一辆新车，这也是哈弗H6在二手车市场销量不景气的原因之一吧。

看到这里之后相信大家都已经明白了吧，如果你们想要购买一款二手车，小编建议大家最好还是不要这样做，新车的价钱也没有之前那么高，几万元也能够买到一辆性价比非常高的车，所以大家最好是买一辆新车。有些新手司机可能想买一辆二手车来练练手，但是在市区内开车大家的速度真的没有那么快，所以开新车也完全没有问题，不过总而言之还是要根据大家自己的喜好和需求来选择吧。有关哈弗H6在二手车市场销量的问题，就为大家介绍到这里，你们还有其他的疑惑吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代哈弗H6主动求变，可否保住「销冠」？

2020年3月，国内疫情形势虽然得到了控制并且逐渐有所好转，但出于对传播的担心，很多公司当时仍然提倡在家办公。人们不出门，经济无疑是最受打击的一方面，虽然许多4S店在疫情期间推出了线上看车的新套路，但买车不试驾不体验是完全不会有结果的，可见去年3月汽车市场的销量依然不容乐观。

因此今年3月相较去年同期，大部分车型均有非常明显的同比增长，但考虑到去年的特殊情况，两者并没有太多可比性。而反观今年3月的市场销量，春节过后至劳动节期前普遍是汽车市场淡季，从H6的销量就能明显看出，平日里月销量基本在5万辆以上，而上个月仅不足3.5万辆。不过在市场淡季商家或许会适当放宽优惠幅度以刺激销量，有购车需求的可以趁机多去4S店走走。

在2月份长安CS75系列曾以微弱的销量差距超越哈弗H6，终结了H6连续了92个月的连胜纪录，但多年的销量冠军宝座也不是白坐的，常年累积的市场口碑与人气还是令哈弗H6重回SUV销量榜第一名。

但就销量数据上看，哈弗H6和长安CS75系列并没有非常明显的销量差距，证明两车在市场上都有着不错的口碑积累和潜在客户。加上长安的蓝鲸动力和爱信变速箱的强强联合，未来SUV的市场上，哈弗H6可能很难再回到一家独大的时代，CS75 PLUS将会是H6最有力的竞争对手。

当然，能够常年稳坐销量榜首的H6自然也有自己的看家本领，尤其是目前的第三代哈弗H6，不仅用了长城汽车最新的柠檬平台打造，车身尺寸也提升至4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，相较第二代车型轴距增加了58mm，整备质量也降低了125kg。同时在技术方面，代号GW4B15A的1.5T发动机喷油压力由原来的200bar提升350bar，涡轮的电控泄压阀升级等，都为现款H6提供了强大的产品力支持。

如果说哈弗H6、长安CS75 PLUS代表的是市场主流消费者的购车需求，那么本田缤智代表的就是当代90后、95后消费者的购车需求。作为一款定位偏入门，且受众人群是当代年轻消费者的产品，月销量能够达到18266辆，可见当下年轻消费者也同样有着较高的购车需求和用车刚需。

在购买门槛较低的小型SUV市场选择本就不多，不是C-HR太贵，就是起亚的品牌力太低、大众的双离合太不放心等问题，相比之下本田缤智更像是一款空间、动力、品牌等多方面表现均衡的“多面手”。作为一款2015年就进入中国市场的产品，市场口碑上本就领先于其他产品，加上1.5L地球梦发动机成熟稳定的质量表现，成为了大多数预算在15万元以内的年轻消费者选择缤智的最主要原因。

缤智的热销也离不开终端优惠的加持，除开定价过高的1.5T版本，1.5L车型指导价在12.78-14.88万，现如今终端优惠已经达到1.7万元，指导价13.88万的1.5L CVT先锋版优惠过后的裸车价仅12.18万，而实际落地价也不过14万出头，这样的价格对于购车预算本就不多的年轻消费者来说确实有着不小的诱惑力。

奇骏一直是SUV市场中热度极高的一款产品，3月份销量为14418辆。但你要知道，自2014年这一代车型上市销售起，如今已经有近7年之久，并且早前海外市场也率先发布了全新一代奇骏，作为一款即将换代的老款车型，月销量还能达到近1.5万辆确实称得上是“宝刀未老”。

其实从现款奇骏的设计和技术应用上，对比丰田RAV4荣放、本田皓影等竞争对手确实会稍显过时，但不可否认，奇骏在家用SUV市场的出色表现却是实打实的，这也主要得益于日产在座椅设计方面的造诣。奇骏在座椅设计和用料上确实展现出了不错的水准，柔软的填充材料，适中的坐垫长度等，都给奇骏的乘坐体验方面加分不少；加上宽敞的车内空间，较低的油耗表现，奇骏才得以成为众多中国家庭的首选家用车型之一。

而如今不少消费者的目光都落在了新一代奇骏的身上，根据陆续公开的数据来看，新一代奇骏用了分体式大灯与日产全新的Vmotion设计语言，车身尺寸相较现款有小幅提升，但轴距依旧维持在2706mm。而动力方面新车或将搭载日产新研发的1.5T VC-TURBO可变压缩比发动机，车辆大概率将亮相4月的上海车展，更多关于全新奇骏的解读我们还是留到车展上吧。

而在高端SUV销量排名上，BBA旗下的“C53”依旧是该榜单的领跑者，但紧随其后的是那个魔幻网红美国新能源车企，特斯拉旗下的Model Y。

特斯拉早前以<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche.

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选车看前十，9月哪些SUV销量屠榜？

紧凑级SUV「销冠」好当吗？

第三代的哈弗H6已于近日的成都车展中正式开启预售。从2011年第一代车型上市到2017年换代，如今第三代车型到来的时间节点的确提前了不少。一台常年问鼎销量榜首的SUV车型，是什么因素驱使它不按常理出牌，提早进入换代周期呢？

「销冠」是真，销量下滑不

哈弗H6在紧凑级SUV市场统治级的表现，就犹如汉兰达在七座SUV的行业标杆地位，牢不可破。据悉，截至目前哈弗H6已连续85个月拿下国内SUV「销冠」宝座，甚至曾经创造过单月破8万辆的佳绩，成为名副其实的「国民神车」。可即便是这样一台销量强势的车型，也掩盖不了当下H6总体销量下滑的不争事实。

我们并不惊讶初代哈弗H6能取得如此优异的销量成绩单，毕竟放眼当年，同级别中的竞争车型中只有诸如比亚迪S6、奇瑞瑞虎等寥寥几个不太显眼的对手，彼时紧凑级SUV还是合资品牌本田CR-V、丰田RAV?4的天下。哈弗H6凭借外观、空间、内饰配置等各方面均衡的表现，以及10多万出头的车价，可享受媲美同级20万左右合资品牌用车品质的超高性价比，销量开始迅速爬升，并逐渐实现排名超车，长城汽车算是尝到了国内第一波SUV红利甜头。

H6的成功让更多厂商看到了国内紧凑级SUV的发展潜力，2015年前后，像传祺GS4、荣威RX5、长安CS75、吉利博越等一批批自主SUV产品如雨后春笋般诞生，它们的目标很清晰，就是要挑战如日中天的哈弗H6的销冠位置。

受车市寒冬乃至疫情影响的悲观情绪氛围笼罩下，哈弗H6仍旧能够稳坐销冠位置，本是一件值得欣慰的事情，可是随着国内自主品牌的崛起以及日益强大的车型竞争力，逐渐缩小与H6的差距，像过去销量动辄领先吉利博越、长安CS75一两万辆的日子已经不复存在，在它们都推出延伸车型博越PRO和CS75?PLUS后，H6的优势也不再明显了，现在月销量在2万3辆左右，与博越、CS75?PLUS大概就相差几千辆罢了，稍不留神，销冠随时都有易主的可能。

另外一个，合资品牌车型的价格下探，对哈弗H6而言无疑是一种毫无声息的打压，加上其它自主品牌SUV车型的冲击，H6总体销量萎靡为哈弗敲响了警钟，尤其是哈弗H6销量几乎占据过半的品牌份额，对于哈弗品牌的重要性不言而喻，再结合日前长城掌舵人魏建军在品牌30周年庆典上发布的「命悬一线」小**，传递了长城汽车居安思危的强烈意识，我们似乎就不难理解第二代车型仅上市3年时间，哈弗H6便迎来第三代车型。

第三代H6能「稳」吗？

究竟有什么新的元素可以赋予第三代哈弗H6，让更多消费者的目光重新聚焦在这台神车上呢？首先，尽管消费主力年轻化已成为社会公认的发展趋势，但是考虑到H6向来的客户群体不是以年轻人居多，为了稳住销冠位置，新H6的外观调整还是表现得尽可能克制，不像一些主打年轻定位的车型那么激进。

不过这并不意味着新车要与年轻消费者绝缘，它的一些主流时尚设计或许能讨好年轻消费群体。如矩阵式LED大灯和车尾贯穿式尾灯，视觉效果相当饱满。此外，还对内饰进行了重新设计，用简约而不简单的格局，使用大量的软质材料包裹提升内饰质感，科技化普及程度更高，配备10.25寸+12.3寸悬浮式液晶显示屏和HUD智能全彩抬头显示，同时取消了全车80%的物理按键，让操作更接近于智能，旋钮式换挡、无线充电等如数没有缺席。

众所周知，H6能获得销冠取决于它的均衡性，其中一大强项就是乘坐空间。大部分的国人购车要求很直白，首先就是空间要够大，除了车型看起来更大气之余，乘坐也会更加舒适。第三代H6将进一步满足消费者的诉求，新车4653/1886/1730mm的车身尺寸相比现款车型均略有上涨，2738mm的轴距更是比现款多出58mm，因此，我觉得第三代H6要想稳住目前的销量局面，问题应该不大，而真正的问题在于保住销冠位置的同时，扭转销量下滑的颓势。

这或许有赖于新平台的辐射了，得益于全新上线的长城柠檬平台加持，第三代H6作为该平台的首款战略车型，将多维度提升车辆的稳定性，弥补过去一些地方的不足。一方面，动力系统的提升将更高效，从公布新车搭载的1.5T发动机来看，最大功率提升19Ps达到169Ps，传动系统匹配的依然是湿式7速双离合变速箱，另一方面，我们注意到新车前悬用了麦弗逊式独悬，而后悬则由双横臂式独悬更换为多连杆式独悬，对于路面的滤震将更加彻底，切实提高家用SUV的乘坐舒适性。

此外，柠檬平台还强调车型的轻量化处理。于是，新车用了71.61%的高强度钢，使其车身减重高达100kg，大量高强度钢的运用，将进一步强化车身结构，增强车身刚度，同时更轻的车身有助于降低车辆的油耗水平，提升燃油经济性。要知道，哈弗H6的销售体量虽然不少，但是高油耗一直被用户所诟病，该状况有望在第三代车型上使消费者改观，塑造一代更全面的H6。

H6未来充满未知

如今已不是H6一车型独大的画面，只能说它销量只是暂时稍稍领先，紧随其后博越系列、CS75?PLUS都呈现出「长江后浪推前浪」之态势，然而，强有力的竞争对手岂止它俩，还有已经证明过自己实力的传祺GS4、刚刚完成焕新上市的RX5?PLUS、瑞虎8等等，它们的个性都十分鲜明，如RX5?PLUS的互联网座舱是许多年轻人所看重的，而瑞虎8拥有7座布局是二胎家庭所向往的。

未来，或许会有更多新的车型进入该领域，毕竟紧凑级SUV市场体量之庞大会是各车企的兵家必争之地。这些都会为H6的前景划上一个大大的问号，尤其是尽管H6的存在时间更长，但是论品牌力，不见得长城与吉利、长安、荣威等之间的差距有多大，在消费者心中，它们基本是划等号的。

因此，第三代哈弗H6很好地延续了上任车型的均衡性，算是稳住销量下滑的不利局面，若要想像以往展现一枝独秀的态势，面对众多竞争力不俗的对手，难度可谓不小。更何况，其实H6能保持现在的局面，继续稳当销冠，各车型之间继续百花争艳，那对于广大消费者而言，未尝不是一个最理想的局面。

雅斯顿小结

紧凑级SUV市场现正处于百家争鸣之态，不论是合资车型，还是自主品牌都展现出了蓬勃的竞争力。但是正如长城哈弗H6身处销量金字塔顶端，仍然能够充分看透未来趋势，认清存在威胁，居安思危，主动求变，方可在细水长流中屹立于不倒之巅。

图?|?来源于网络

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哈弗H6销量破5.4万，吉利帝豪

近日，乘联会公布了9月份国内SUV的销量数据。销量大未必是精品，但销量基数大的车型必然是维修方便、保值率高，既然大多数人都选择了它，那么还是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家分享一下9月份SUV车型销量排行榜。

源自乘联会

哈弗H6

9月销量：39168台

哈弗H6稳坐销冠，再次用销量证明“还是”，尤其是第三代H6车型加入后，牛x滴很，虽然也有竞争对手，但凭借这么多年积累下来的优势也足够H6撑一大阵子的。

从销量来看，?哈弗H6真的是长城汽车的有功之臣，虽然说“国民神车”的称号有点大，但单就车型销量的角度来说，它确实是一款神车。说到榜单排名，泡泡还在想这个哈弗H6的竞争对手有哪些呢？思来想去，最终还是觉得目前来说，它没有对手，最大的敌人是油耗，除了汽油大幅涨价，谁也甭想在短时间内打倒它。10万级的市场，真是给吃的死死的。

本田CR-V

9月销量：27477台

合资SUV的攻势越来越猛，最显著的体现就是本田CR-V取代长安CS75成为当月该市场的亚军。自从去年9月起，长安CS75就占据着SUV市场销量榜单的第二的位置，并且一直和随后的车型保持着不小的距离。

但是这一切却从7月10日新一代CR-V上市之后就发生了变化，该车型的销量大幅增长。作为国内市场上最早的一批SUV车型，在人们的心目中还是有一定地位的。不过随着同级车型的陆续出现，哪天被比下去也是说不好的事。

其实说到CR-V，泡泡觉得撑起其销量的一大因素也是信仰。众所周知，本田的口号是“买发动机送车”，但即便是最引以为傲的发动机出现机油门的情况下，CR-V依然没有被放倒，除了说明信仰和实力还能说明啥？这不就是和当初断轴的速腾是一个道理，轴断过了就不会再断，机油多过了就不会再多，忽悠干不过信仰，自主品牌的悲哀。

长安CS75

9月销量：25180台

说起来集合万千宠爱于一身的长安CS75，也算是一款比较畅销的自主品牌SUV。超高的颜值、超一流水准的三大件以及优良的底盘品质，如此优秀的它，却始终没能拿下冠军宝座，且相比前两个月，差距越来越大。不是CS75和CS75PLUS不够好，而是对手太强了，而且家族内部还有UNI-T需要发展壮大，销量出现低潮也较为正常。

大众途观

9月销量：122台

途观，合资SUV销量第二。确实，一半是信仰，一半是实力。虽然大家都在吐槽大众，但是南北大众经久不衰的市场表现无可厚非，途观能够在国人空间、配置、颜值三大爱好中杀出自主重围，还是很有实力的。

凭借19,722辆的销量，大众途观紧紧地跟在长安CS75身后，同时也将今年的累计销量提升至13.3万辆，只比吉利博越少不到1万辆。所以，一旦四季度途观继续保持2万辆左右销量，而博越的表现却无法得到太大的改善，那么超越是轻而易举的。

在泡泡看来，途观这次的“觉醒”也代表着未来合资和自主的竞争也愈加激烈。途观还是有自己的优势的，首先，它是大众旗下车型，有江湖地位，有粉丝；第二，它是大众旗下最早的SUV，有江湖地位，有特长。信仰+实力，想不火也难。

荣威RX5

9月销量：18630台

放眼国内SUV市场，荣威RX5绝对称得上算是一款有颜值、有实力的自主品牌SUV车型。荣威RX5在MAX、PLUS车型的加入后，的确是多了不少新鲜血液，也让RX5重新回到销量前5名。但随着竞争的加剧，RX5更是不能自我满足，毕竟哈弗H6完成换代并且新老同堂销售，长安CS75也是，所以荣威RX5得赶紧进行彻底的更新换代，增强自身竞争力，才能在激烈市场竞争中保持自我。

丰田RAV4

9月销量：18318台

虽然RAV4在销量上不如CR－V，但丰田的质量稳定性让人信服。别看它在中国市场是第六，但在海外市场魅力十足，在售价相同的情况下，除了配置低点没毛病。凭借丰田汽车积累下的皮实耐用口碑以及RAV4车型“硬派”设计城市SUV的自身优势，RAV4也许能在接下来的时间站稳脚跟。吧。

吉利博越

9月销量：17513台

其实泡泡始终觉得中国的车市很像股市，买车和不买车都是跟风的多，这一点在吉利博越车型销量上有着充分的体现。毫无疑问，外观、配置、空间三方面，肯定是自主品牌更懂国人，但是除此之外谁还能说出吉利博越的其他优点？动力强？油耗低？质量稳定？恐怕这三点吉利博越都不占。不得不承认，以博瑞和博越起家的吉利汽车确实会造势，营销好也是一大特长。

博越车型作为吉利汽车品牌反击的代表车型之一，也是需要通过更新迭代来彻底提升自身优势，保持竞争力，希望博越能懂。

吐槽归吐槽，吉利汽车一系列的买买买确实有实力。别管人家步子迈的大小，至少目前看不出来有扯着蛋的迹象。毕竟是自主品牌，我们还是发自内心的支持，希望国产当自强。

大众探岳

9月销量：17215台

大众探岳和途观虽然属于兄弟车型，虽然上市的时间不长，不过有了大众的光环可以说是迅速的热销，曾连续多个月销量超越途观。进入2020年，大众探岳销量有所下降。这也不是说探岳这台车不好，而是去年同期卖得太好了，今年9月销量和前几个月较为接近，属正常发挥。

本田缤智

9月销量：17072台

虽然相比本田旗下的CR-V和雅阁等车型，缤智在国内上市的时间并不算长。但是得益于本田品牌的影响力和缤智这款车强大的产品力，上市至今在国内一直很畅销，尤其是对于小型SUV来说，其他车型还真没啥竞争力。

本田XR-V

9月销量：16984台

XR-V是缤智的兄弟车型，没啥太不一样的，看眼缘吧，看谁顺眼就选谁，实在不行就抓阄。

评中评说：

不管是前十还是前十五，自主车型明显少于合资车，竞争态势越来越激烈。

虽说，短期内没有任何一款车型能撼动哈弗H6的冠军之位，但眼看着越来越多自主SUV被挤下热销榜单，留下的车型排名也在不断靠后，不由地会为自主品牌们捏一把汗，还是希望未来能更多优质的自主SUV出现在市场上，而不是简单地滥竽充数。下个月再来看。

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东风风神和长城哈弗哪个质量好？求推荐。

哈弗H6和吉利帝豪销量为啥差这么大？

根据目前长城汽车发布的11月销量数据看，长城旗下SUV车型销量再度暴涨，旗舰车型哈弗H6一跃突破5万辆大关，达到了540辆，而国民家轿吉利帝豪的销量也交上了成绩单为2.7万余辆，同为国产自主品牌销量第一，吉利帝豪的销量为何比哈弗H6低了这么多？

实际上这种现象已经不是今年的事情了，也不是这一两年的事情了。轿车单款车型销量很难和哈弗H6相比，尤其是国产品牌。意思很明显，就是大众捷达和日产轩逸的三万多月销量也难以和5万辆比。为什么在中国市场，会有这么一个特殊现象呢？实际上我们更确切地讲应该是：哈弗H6现象。

对比大众途观的每月3万多销量，本田CR-V不到2万的销量，哈弗H6的销量实在是逆天，哈弗H6已经连续两年多稳居SUV销量榜单第一名了。究其原因，哈弗H6的售价自然是绝对的优势，10万左右起步价相比于十六七万的起步价，优势可见一斑。而作为国产轿车销量第一的吉利帝豪，在同级别车中价格优势上并不大，科沃兹、福睿斯的起售价也都低于10万，从价格上将哈弗H6的优势相对于SUV领域优势明显。

从品牌布局来看，吉利的布局是“全网”布局，旗下不但只有轿车，也有SUV，而长城除了前两年的C级轿车这两年都把心思放在了SUV上，接连推出了M6、WEY系列。和SUV死磕到底，这样就把集中了，而吉利因为车型多，还得照顾沃尔沃，人手可谓是捉襟见肘。

除此之外，合资车在轿车领域一直都下足了劲，无论是7万起步的小型车还是9万起步的紧凑型车，合资车早已布局。而在SUV领域，直到今年才能勉强看到几款十万以下起步的合资小型SUV，这留给了长城哈弗H6足够的时间来成长。加之哈弗H6没有历史遗留性负面口碑，这对于哈弗H6也绝对是个好处，没有祭奠更没有“绯闻”。

在未来，我们可以预见，长城汽车将会借助哈弗H6的市场用户群享受自己后哈弗时代的高端市场，从VV5、VV7销量破万就可以看出市场对长城高端SUV的接受和认可。而在轿车领域，以吉利、奇瑞为代表的自主品牌面临的压力依然会很大甚至会更大。

H6这么好的销量，为何还是不被老司机推荐呢？

现在我们的国产车可是越来越受我们国人的喜爱了，无论是发动机的优化，还是外观的大气，无论是内饰的豪华，还是配置的强大，这些我们国产车都做到了，而且做得越来越好，价格也是比进口车和合资车要便宜很多，性价比可以说是超高的。让进口车和合资车持续降价售卖，真的是为我们国产车企点个赞。今天我们来对比一下东风风神和长城哈佛的质量和性价比哪个更高。我们拿东风风神和长城哈佛销量最好的SUV型号做对比，东风风神的代表为AX7，长城哈佛的代表为H6，我们以下来全方位的分析一下：

一、基本参数先进行对比最大功率都差不多AX7为125，H6为124最大扭矩：AX7为250，H6为285发动机：AX7拥有1.6T170马力，H6为1.5T变速箱：AX7为6档手动一体，H6为7档双离合车身：AX7为4645*1880*1690 ?H6为4600*1860*1720刹车系统：AX7拥有自动刹车系统 ?H6没有后备箱配置：AX7拥有电动后备箱 H6没有液晶仪表尺寸：AX712.3英寸 ?H63.5英寸价格：AX7是13万 ?H6是12万二、东风风行和长城哈佛的SUV定位

东风风行的suv属于比较比较科技运动风格，拥有来自psa的发动机，行驶的稳定性还是比较好的，而且他的同胞兄弟东风日产提供合资车的，所以还是不错的选择。

长城哈佛是一个专门做suv的品牌，从H1到H9一直都是保持suv一种车型。外观比较大气，线条也是很优美，车尾比较圆润，也是深得消费者的喜爱，在2019全国suv销量排名也是高居第一名，销售量为39万辆，而东风风行则是10余万辆。

总结：

如果给小匠选择的话，会更趋向于H6。因为哈佛这7年来只专注于一件事：只做优质suv。放在全国来说也仅此哈佛。再加上哈佛在消费者中的口碑也是非常好的，到现在也没有出现大的问题故障。一些旧车型最大的问题就是油耗，但是国产发动机一直在进步，更新迭代也很快，这个问题在新款的哈佛里面已经不再是问题了。加上哈佛的内饰小匠认为也是更胜一筹的，哈佛H6的内饰还是比较有诚意的，做工厚实，质量没话说。反观东风风神的AX7的内饰就表现得有点随意了，但是东风是做军用汽车出身的，在一些硬件上面还是很地道的。考虑到汽车是一个容易贬值的东西，相对而言哈佛还是比较保值的，所以小匠选择哈佛H6。

那么关于如何选择东风风神和长城哈佛，除了小匠老师所分析到的这些以外，还有那些呢？欢迎大家在下方的评论区当中留言交流。

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H6这么好的销量，为何还是不被老司机推荐呢？

国内汽车销售市场十分惨忍，车辆销量反映了出一辆汽车的人民接受程度，性价比高及其商品整体实力。长城哈弗H6起源于2011年，这两台紧凑SUV上市以来销量非常高，连续多年蝉联销量冠军，10年总销量贴近400万部。长城哈弗H6在国内汽车市场中创出过成千上万神话传说，北京长安CS75，博越都是他的手下败将。让人感到不胜唏嘘是指，长城哈弗H6这一销量王早就丢掉了销量冠军的帽子，在今年的3月份长城哈弗H6的总销量还不到2万台，排名第四。

车辆销量总排行榜公布，排名第一的车系是特斯拉model Y，总销量39,730辆，同比增加291.4%。排名第二的比亚迪宋销量26,723辆，同比增加143.8%，排名第四的长城哈弗H6销量仅有19,303辆，同比下滑43.7%。见到这个数字许多中国人都会感到难以置信，长城哈弗H6并不是销量王吗？为什么会沦为到这种地步呢？长城哈弗H6的殒落恰好验证了国内汽车市场中的一句俗话，富不过三代。

第1代长城哈弗H6发售以后封天，丰富多彩紧凑SUV行业这一销售市场。之后长城哈弗H6经过多次换代，变成了不折不扣的销量王。令人好遗憾从2021年逐渐，长城哈弗H6的销量就不如从前，现如今长城哈弗H6已完全坠落销量前三名排行榜。自己觉得长城哈弗H6卖不动，较大的原因是国人的爱好出现巨大的变化。销量排名第一第二的车辆全部都是新能源车，因此表明中国人买车的时候开始从汽油车向新能源领域变化。

新能源车免交车辆购置税，还享受国家的补助，新能源车只电池充电不耗油，每月养车成本不上1000元钱。选购同级别的新能源车，绝对比同级别汽油车更省钱。新能源车外观设计时尚潮流，配备智能化，比汽油车更适合年轻人的审美。有人说长城哈弗H6销量下降是不可避免的结论，哪怕是少年老成的bba已经开始在新能源领域使力了，长城哈弗H6不试着走新能源技术线路，销量还会继续更为不忍直视。

长城哈弗H6销量差第2个主要原因是驱动力较弱。长按CS75和长城哈弗H6都配置了1.5T柴油发动机，北京长安的蓝鲸发动机显著驱动力比较强。低配版本的长城哈弗H6配备的还是1.5T低功率汽车发动机，这两台汽车发动机发展比较慢，驱动力较弱。