一汽丰田锐志2014款_一汽丰田锐志2012

1.国产丰田锐志正式停产是真的吗？

2.车架号lfmbec4d9c0089318是锐志的哪一款？

3.一汽丰田锐志大保养多少费用

12款锐志远光灯HB3型号。锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，其意思是锐意进取，志在千里。它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与共线生产、共用底盘，配备与相同的六速手自一体变速器。

锐志介绍

锐志搭载两款动力总成，分别是丰田5GRFE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机，都用了DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVTi（丰田的VVTi系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。

在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣，REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，用了3.0升，2.5升的两个排量。

分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。

国产丰田锐志正式停产是真的吗？

对于真正拥有过一辆丰田锐志的车主，绝对都会为锐志的退市感到惋惜。2017年一汽丰田锐志在国内正式停产，随着关于锐志的消息越来越少，我们都知道锐志这款车在全球或许真的要面临彻底停产了。

2019年圣诞夜前夕，丰田锐志在日本正式停产的消息不胫而走。笔主特意去丰田日本瞅了一眼，确实再没看到Mark?X这款车的身影。再来回顾一下锐志这款车的一生，就算是一种怀念吧！

第一代Mark?II（第一代锐志）是当年丰田为了抗衡日产Laurel而诞生的一款车型，1968年诞生的初代Mark?II定位略低于当年丰田的中档轿车Corona（科罗娜）。这一代Mark?II共有两款车型，分别是底盘代号为T60的四门车型和底盘代号为T70的双门车型，分别搭载1.6L和1.9L直列四缸自吸引擎。

第一代?Mark?II

在12年到1980短短8年时间内，Mark?II车型再次经历两次革新。底盘代号为X10和X20的第二代Mark?II车型，在新平台下继续推出2.0L、2.3L以及2.6L更强动力。

第二代?Mark?II

16年推出的底盘代号为X30和X40的第三代Mark?II又陆续推出旅行版，整车尺寸也开始向中型车靠拢，并开始用前麦弗逊+后螺旋弹簧非独立悬架的结构形式。

第三代?Mark?II

前期的锐志从第一代车型到第十代车型一直遵循4年一换代的规律，所以在1980年和年Mark?II再次推出第四代和第五代车型。底盘代号为X60的第四代Mark?II设计风格突变，变得方正大气，并同时M-TE型2.0L直列六缸涡轮增压发动机。

第四代?Mark?II

而到了第五代Mark?II车型再次用全新平台打造，代号为X70。这一次Mark?II没有在外观方面做出大的改动，而主要是针对发动机的升级，分别推出1.8L和2.0L直列四缸汽油发动机以及一台2.0L直列6缸发动机和一台2.4L柴油发动机。

第五代?Mark?II

4年后的1988年第六代Mark?II如约而至，这一代Mark?II取消掉了旅行版车型，并将悬架系统变更为前双叉臂＋后双叉臂独立悬架。

第六代?Mark?II

1992年，代号为X90的第七代Mark?II登场，新车不仅提供有2.0L、2.5L和3.0L直列六缸发动机，甚至还搭载了代号1JZ-GTE的2.5L双涡轮增压发动机，并开始出现四驱系统。这一代Mark?II标志着锐志开始进入性能时代，但遗憾的是在销量上它并未取得成功。

第七代?Mark?II

到了1996年，代号为X100的第八代Mark?II登场，但由于上一代性能路线的失败，导致这一代车型并没有发生太大的变化。只是为了迎合日本和北美市场，推出了以佳美旅行版为基础的Mark?II?Qualis车型。

第八代?Mark?II

进入2000年，鉴于两代车型性能路线的失败，第九代Mark?II开始向豪华并拢。这一代Mark?II不仅与豪华轿车共享许多部件，同时轴距也加长至2780mm，空间明显得到提升，但依旧销量不济。无奈的丰田在4年后的2004年宣布Mark?II时代正式终结，锐志进入全新Mark?X时代。

第九代?Mark?II

2004年丰田发布Mark?II继任车型Mark?X的第一代车型，这也就是大家在国内见到的第一代锐志车型。这款车在2005年正式由一汽丰田引入国内，此时的锐志凭借V6+后驱的形式，再次进入性能时代。

第一代?Mark?X

这一次锐志并没有在非常规律的第四年就推出第二代Mark?X，而是在5年后的2009年才推出新一代车型，这一小小的变化或许早已预示了锐志的未来。就连升级也不再明显，只是在外观上设计的更为激进了一些，而在动力、底盘等方面均未做出改变，最终在11年后宣布正式停产。

第二代?Mark?X

而至于丰田锐志停产的原因，想必大家也都清楚。在这个1.5T都能被压榨出近200匹马力的年代，很显然只有193马力的V6早已难成主流。虽然锐志的马力并不大，但它在释放动力时的那种从容绝对是1.5T发动机所给不了的，再加上那香到要命的后驱形式以及亲民的售价，对于喜欢它的人来说，无车能敌。

锐志从诞生到停产，经历了家用到运动，运动到豪华，豪华最次回归运动的51年。但最后它还是败了，败给了行业的发展，败给了这个消费者只追求大空间、低油耗的时代。锐志如果做出妥协，顺应时代发展，做到前驱小排量，或许还能够继续存活，可这样的锐志还叫锐志吗？

最后我们也只能在无奈的说上一句：再见啦！永远的大后超！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车架号lfmbec4d9c0089318是锐志的哪一款？

是的，国产锐志车型已经正式宣告停产。、

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与共线生产、共用底盘，配备与相同的六速手自一体变速器。

MARK X则是MARK II 的后续车型，它用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于，高于佳美。REIZ锐志一切的细节设计都源自“赶超高级车的驾乘感受”这一基本理念，对重视驾乘感受，追求品味生活的新精英人群有超强吸引力。

锐志的灯具很有特点，前大灯是豆荚形状的3束式，雾灯、近光灯、远光灯排排坐，整体尺寸并不大，但是小眼睛却显得炯炯有神；尾灯看上去格外晶莹剔透，透明灯罩很有运动气息，LED发光二极管刹车灯束如同花蕊镶嵌其中，可能有人会嫌不够稳重。

另外，从试驾车的颜色来看，都是男士偏爱的黑、深蓝和银灰色，以后可能还会有白色、红色车型。

一汽丰田锐志大保养多少费用

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根据您给出的17位车架码查询以下信息，请您自行核准！

厂家名称 一汽丰田

品牌 丰田

车型 锐志

生产年份 2012

车辆类型 轿车

车辆级别 中型车

排量 2.5

进气形式 自然吸气

燃油类型 汽油

燃油标号 93#

排放标准 国4

气缸排列形式 V

气缸数(个) 6

如果合成机油使用4S店推荐的原厂(每次保养6.5L)，每5000公里保养一次，锐志2.5L/3.0L排量车小保养费778元，4万公里大保养费2029元，其中行驶6万公里的车总保养费10621元，行驶10万公里的车总保养费高达10万

锐志配备了两种动力总成，分别是丰田5GR-FEV6全铝发动机和3GR-FEV6全铝发动机，均用DOHC双顶置凸轮轴和DUALVVT-i(丰田VVT-i系统可以连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是:当发动机由低速变为高速时，电脑自动将机油压向进气凸轮轴主动齿轮中的小涡轮，使小涡轮在压力的作用下，相对于齿轮壳体转动一定角度，使凸轮轴在60度范围内向前或向后转动，从而改变进气门的开启力矩，达到连续调节气门正时的目的。

VVT-i是一个单一的VVT-I，调节进气门或排气门。如果发动机没有指定为DualVVT-i，一般只调节进气门，dualVVT-i意味着进气门和排气门都由VVT-I)技术控制。两台发动机的最大功率和最大扭矩分别为145千瓦、242牛·米和170千瓦、300牛·米。

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