老款高尔夫汽车_老款高尔夫汽车报废多少钱

1.高尔夫第几代质量最好

2.高尔夫轿车的历代车型

3.大众高尔夫怎么样？

4.那些年职场新人们“仰望”的神车——大众 高尔夫！

5.新老款PK全面对比7代/8代高尔夫：尝鲜还是抄底？

04年款的高尔夫的排放标准属于国四的排放标准。

04年款的高尔夫汽车属于国四的排放标准和汽车的尾气污染物是分不开关系的，新车在使用一段时间后，催化器容易老化或失效，尾气排放易超标。此外，催化器在车辆使用年限内需经常更换，治理成本较高。

用于汽油车和汽油/天然气两用燃料的车辆尾气自动净化的电子控制装置，产品安装方便，不需更换排气管和三效催化器，安装该系统后氮氧化物排放大幅下降，使用寿命长，治理效果持久。

扩展资料：

04年款的高尔夫尾气危害介绍如下：

汽车尾气排放污染已成为城市空气的主要污染源之一，污染物主要有碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳和颗粒物等。由德国公司研发的用二氧化钛作为催化剂去除空气中的氮氧化物及一氧化碳技术。

可以大幅度减少汽车尾气污染，提高空气质量。与会专家认为，用二氧化钛作为催化剂去除空气中的氮氧化物及一氧化碳技术，是治理空气污染和雾霾的一种新方法，在技术和理论方面均成熟；

凤凰网-15万左右良心推荐——大众高尔夫

百度百科-国家第四阶段机动车污染物排放标准

高尔夫第几代质量最好

重要提醒：这是两辆高尔夫6的模型帖，不是单一模型的拍摄，后面还有两辆的合影。?第六代高尔夫（以下简称高尔夫6）是2009年10月在长春上市，熟悉高尔夫的车友们都知道，高尔夫是大众公司销量最高的一款车型，之前国内还生产过高尔夫4，那时候国内两厢车的认可度不高，虽然高尔夫的做工、安全性都非常的扎实，但是销量依旧不太理想，所以国内就直接跨过高尔夫5，投产了这款高尔夫6。也许是国内汽车市场的发展，两厢车逐渐被大家接受，特别是高尔夫6上市后，一度出现加价提车、排队提车的情况，这也把高尔夫推向了顶峰。?今天给大家带来的车模就是高尔夫6.

先上包装，收的这款车模型是全新的，外包装也是老款大众车模的包装

其实我还是很喜欢这个包装的，新款包装太大了，不好存放

两侧有高尔夫的英文字母

背面是车模的一些信息

打开纸盒包装之后，就露出了展示盒

这是一款双门板的高尔夫

底座的2008表示了车型年份，这款?高尔夫在欧洲是2008年下线的，比国内早了1年的时间。

车头前脸部分取消了大嘴的U型设计，变成了这种上下分体式的设计。

侧面45度视角

侧面和高尔夫5变化不是太大，有着很明显的传承关系，还是那么的圆润

双色带LED转向灯的后视镜，高配车型配有电动折叠功能。

17寸双五幅轮毂，国内没有装备的

大灯内角变得锋利，和中网链接成一体，外角还是很圆润

经典的大C柱设计

车头部分

换一个角度再来看看车身侧面，双门版的高尔夫没有任何违和感

车尾，特别是尾灯一改高尔夫5那种圆形的设计

尾灯也从速腾的LED更换成卤素的

尾门开关依旧在大众标上，这点设计从高尔夫5开始一直保持到现在

车尾显得很敦实，平实的设计，没有过多花哨的设计

银色这辆是我之前收的散包的，就是裸车，没有包装的那种

上市之初，如果能见到两辆高尔夫停在一起，肯定要上去拍照的

来一个经典大C柱的合拍

直到现在，我还是非常喜欢高尔夫6，外形设计放在今天依旧很漂亮

这也是他为什么能成为经典的原因，老少皆宜，男女通吃。

来一张车头的合拍

朴实无华的设计，才能让更多的人去接受他

我记得当时编辑写了篇高尔夫6的文章，标题就是“时代?都市?时尚”，这也说明了高尔夫的定位。

高尔夫轿车的历代车型

高尔夫7代质量最好。高尔夫7代的质量是最好。高尔夫7代是2015款的车型，2015年是高尔夫七正式生产和上市的年份，也是高尔夫七的第一批车型。高尔夫7出自于大众运用较为广泛的的MQB平台，基于该平台可对新车的车身尺寸进行了调节。全新高尔夫用了短前悬的设计理念，使得高尔夫7的发动机重心更为靠后，短前悬的设计不仅提升了整体视觉效果，更为操控车辆提供了必要的配重保证。大众高尔夫是一款经典的两厢掀背车型，自14年诞生以来，已经历了八代的演变，成为了全球最畅销的汽车之一。高尔夫不仅代表了大众汽车的品牌形象，也见证了汽车工业的创新和进步。第一代高尔夫是大众汽车为了取代过时的甲壳虫而推出的一款全新设计的小型家用车。它用了前置水冷四缸发动机、前轮驱动、轻量化底盘、麦弗逊式前悬架和扭力梁式后悬架。它的外观设计由意大利设计师乔治亚罗提出，以“折纸”为理念，线条简洁而硬朗。它有三门和五门两种版本，提供了1.1升到1.8升不同排量的汽油发动机和1.5升到1.6升的柴油发动机。

大众高尔夫怎么样？

13年第一代高尔夫在设计师Guiguaro的笔下诞生了。当时，整个欧洲被石油危机重创，汽车工业面临严峻考验。这种形势下，大众公司果断决定放弃传统的后置风冷发动机布局，把宝押在一款全新的设计之上：它将用水冷四缸发动机，前轮驱动，紧凑的承载式车身，轻量化底盘，前悬架为支柱式，后悬架为交叉臂式，乔治亚罗设计的溜背式造型带楞带角。这就是高尔夫。

14年3月，高尔夫正式投产，8月这款车上市了。大众公司本没有希望高尔夫取得“甲壳虫'式的成功，但事实证明他们错了，高尔夫瞬间就抓住了消费者的心。它的造型不仅提供了更宽敞的空间，而且解决了甲壳虫线形侧风下不稳的问题。高尔夫实现了更快的车速，外加更高的安全性。高尔夫最早配用1.1升四缸发动机，最高车速达到140公里/小时。后来换装了1.5升的机器，极速上升到160公里/小时。

16年，新版的1.6升燃油喷射汽油机装备了运动型的高尔夫——GTI，它的最大功率是81千瓦（110马力），GTI的极速也随之上升为181公里/小时。同时代的中尺寸车极速不过165公里/小时，难怪高尔夫成为市场上最亮的亮点。在很短时间内，GTI就成为年轻人的最爱，各种围绕它的赛事、游艺雨后春笋般冒出来。

16年10月，大众公司又让人大吃了一惊。他们推出了柴油机版的高尔夫——第一款使用柴油机的小型车。大众公司成功地把1.5升柴油机压缩到同等汽油机那么大，而其百公里油耗比同等汽油机少了2升。

16年10月27日，第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。这是高尔夫轿车历史上具有里程碑意义的一件事。

19年3月，高尔夫敞篷车隆重上市，这种开着天窗的轿车是由新一代高尔夫改进而成,它连续生产了14年，共销售38.85万辆，成为全球销量最大的敞篷车。

与以后各代高尔夫相比，第一代高尔夫具有同时代竞争者难以超越的魅力，由于它在各种测试和市场上总是脱颖而出，它称得上是那个时代最好的家用轿车。对于整个汽车产业来说，高尔夫的投产意味着一个新时代的开始——一个追求舒适性和实用性时代的开始。 1983年--1991年

让我们把目光投向1983年，大众公司的甲壳虫总产量也超过了福特T型车，涡轮增压技术已经在轿车上普几销售了近10年的高尔夫系列轿车开始了更新换代。第二代高尔夫于1983年8月投放市场。为满足顾客不断增长的需求，高尔夫第二代轴距更长，行李舱更宽敞。全新的扭力梁式后桥，改善了路面操作和行驶状况，其发动机排量从1.3L到1.8 L配置齐全，更配有涡轮增压柴油发动机。技术的革新永无止境。 1986年4月，同步四轮驱动高尔夫面世，液力偶合器灵活地将前后桥连接起来。高尔夫G60赛车版，配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率达118kW；而特制高第二代高尔夫尔夫4气门发动机的输出功率也达到154 kW——由此， G60成为高尔大家族动力最为强劲的一款车型。

在第二代高尔夫平台上，大众公司相继投产了众多车型。一汽-大众生产的捷达就是其中之一。从市场表现来看，技术成熟、产量惊人的第二代高尔夫为大众公司带来了大笔的现金收入。到1988年6月，高尔夫系列轿车的产量已经高达1000万辆。1990年，高尔夫轿车共生产了98．77万辆，这相当于当年大众旗下帕萨特、奥迪、波罗和高尔产量之和。而一度叱咤风云的甲壳虫在这一年仅生产了8万多辆，高尔夫已经无可替代地成为大众公司的主力车型。 1991年--19年

1991年8月，第三代高尔夫上市了，它以椭圆型前灯和时尚的外观展现给市场一个完全不同的新形象。其个性和性能符合豪华轿车的要求，减振效果和防撞性能都非常出色，1992年8月，第三代高尔夫系列车型都为驾驶员和前排乘客配备了安全气囊，同时提供给消费者更多可选择的发动机，其中，柴油发动机排量可达1.9L，而GTI型排量则高达2L。

1991年11月，高尔夫家族新添高尔夫VR6——紧凑型车中的第一款6缸轿车，大众为此开发了交角仅为15度的横置V6发动机，排量为2.8l，扭矩提升到235 N.m，输出功率达到128 kW。因为以上的技术优势，高尔夫的性能总体上提升到了一个更高的档次，此后又有更多新款车型面世，1993年8月，高尔夫敞篷车上市，该车车体更宽敞具备高尔夫第三代的新性能。

1995年，一汽-大众引进生产了“都市高尔夫”，但都市高尔夫原型车实际上是大众在西班牙的子公司SEAT的老款TOLEDO，真正的高尔夫只是以进口车的身份在中国销售。 19年—2003年

19年8月，第四代高尔夫问世。与第三代高尔夫相比，第四代产品车身加长80mm，加宽50mm，加高10mm，这样轴距也随着加长了40 mm，可想而知，车内空间也随之更加宽敞。 12年防止生锈的全镀锌车身和流线型车身结构具有很高的抗扭刚性，面板缝隙极其小，这一切都标志着新高尔夫在品质上的提升。1998年初，第四代高尔夫敞蓬车上市。 1999年5月，最新款高尔夫旅行轿车面世，从质量和驾驶安全方面来看，第四代高尔夫达到了最高的标准，坚实的车身为旅途的舒适创造了条件。前气囊和侧气囊确保防撞安全。此外，高尔夫第四代还有大量可选装置，像驾驶员座位电子调节记忆装置和带有彩色屏幕的电子导航系统筹。

2000年9月，全球高尔夫累积产量达到了2000万辆。2002年6月25日，第21 517415辆高尔夫下线，超过了大众甲壳虫的生产量，甲壳虫用了56年取得的辉煌，高尔夫仅用了29年的时间便超越了， 2001年，高尔夫第三次当选美国消费者最满意产品，2002年，高尔夫被德国的《汽车与运动》杂志评为“2002年度最佳车型”。2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，用的是生产宝来的PQ34平台。第四代高尔夫轿车的底盘与来自大众集团的另外几款车型，如奥迪TT、宝来及斯柯达欧雅相同。 2003年至2008年

2003年9月第五代高尔夫出现在法兰克福车展上。

Golf 5它用PQ35平台生产，上海大众已经引进了该生产线，用以生产途安MPV车。与第四代高尔夫相比，第五代外观上最显眼的变化当数前大灯——用了流行的犀利的锐角设计，其时尚与动感跃然纸上。底盘的最大变化在后悬架上，由第四代的半独立扭力梁式改为完全独立的4连杆式。这是众多中高档轿车的常用悬挂形式，它将提高整车的操控性和舒适性。Golf 5加大了车体尺寸，长、宽、高为4204mm×1759mm×1483mm，分别增加了58mm、24mm及39mm。从而增大了乘坐空间，如从后部座席来看，膝部周围及头部空间分别扩大了65mm和24mm，行李舱容量为347L。据大众介绍，不仅扩大了车内空间，而且静刚性也提高了80%以上。 2008年至今

2008年10月大众在巴黎车展上发布第六代高尔夫车型

Golf 6 完全颠覆了上一代的U形大嘴散热，由第一代与第四代寻去灵感。

第六代高尔夫清晰简洁而又强有力的设计风格标志着大众汽车未来的发展方向，其鲜明的外观特征和全面的舒适性，突破了车型级别的界限。

时尚高雅的设计体现了新高尔夫的高价值。所有关键的车身部位都进行了全新设计。与前代车型相比，第六代高尔夫外型更加动感时尚，

第六代高尔夫以其精确明晰的线条和棱边、完美的车身比例以及和谐优美的车身线条，使新高尔夫比其前身产品更富个性，更具立体感。第六代高尔夫对每一处能够提高其价值的细节都毫不妥协地做到完美！

如果将第五代和第六代高尔夫直接对比，就可以清楚地看出，新高尔夫发生了巨大的变化。

大众汽车的设计团队，有的放矢地精选出高尔夫系列车型的经典基因，并将其融入新高尔夫设计的过程。包括第一代高尔夫所特有的清晰简约的前部设计，以及第四代高尔夫近乎完美的C柱造型。

新高尔夫的车身上部置于显著增宽的车身肩部，简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，这一大众汽车车型的“特征线条”简洁而流畅，赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。

第六代高尔夫的外型更加动感时尚，更具运动特征。

设计灵感源自第一代高尔夫的散热器格栅，其布局上与前大灯之间的水平线条布局相融合。 -亮黑色的散热器格栅的线条布局与保险杠的设计相互呼应，并在黑色背景下完美地融合为一体。炯炯有神的前大灯在黑色的背景的衬托下，更显现出强劲的动感。

第六代高尔夫的尾部以水平流线风格为主。

宽大的尾灯十分独特而抢眼。借助转向灯和倒车灯水晶般透明的轮廓，新高尔夫更显现出几分高档车的影子。

这些设计特征共同为新高尔夫创造出更宽大、更坚实、更高档的外形。

第六代高尔夫的高价值也体现在全新的车内空间布局和内饰设计。结合其动感时尚的外观，新高尔夫的驾驶舱内部，无论是从触觉还是从视觉上，都完全突破了车型级别的界限。内饰材料的材质与外观，以及精致的细节设计，如呈丝绸哑光色的镀铬装饰和源自 Passat CC的圆形仪表、方向盘、自动空调系统 Climatronic以及收音机-导航系统等，无不为新高尔夫的用户提供了驾乘高档轿车的感受。此外，车内的人体工程学设计也下足了功夫，所有功能都更加便于操作。

一流的声学特征是第六代高尔夫的另一大亮点。创新设计的前风挡玻璃消音薄膜等十大降噪静音措施营造出足以匹敌豪华轿车的宁静驾驶空间。 大众汽车在2012年秋季发布旗下第七代高尔夫车型，大众相信这款最为平民化、最具亲和力的产品将延续其历代车型在销量表现上的辉煌，继续成为同级车销量霸主。回顾高尔夫换代历程会发现，每一代新车型都会比老款拥有更多配置、安全性和性能都得到提升。

在设计上第七代高尔夫并没有给人带来任何惊喜，家族化的前脸会让人稍稍感到一些审美疲劳。不过，高尔夫毕竟不是尚酷，它需要满足最广大人群的审美需求，中庸保守一些或许更好。

第七代高尔夫车身长度增加了6厘米、轴距也比老款车型长了6厘米。车身宽度比老款车型增加了1厘米，轮距也相应得到加大。车身高度是唯一不增反降的一项数据，第七代高尔夫的车身高度比老款车型低了两厘米。尺寸方面的变化让第七代高尔夫看上去更具动感，而之前提到对于轮距的提升则会对操控有实实在在的改善。

第七代高尔夫以大众汽车全新的MQB模块箱平台为基础进行打造，在车身轻量化方面做出了极大努力，无论是白车身还是车内零部件都有不同程度的减重。新车型所用的空调系统元件比老款减重2.7公斤、座椅减重6.8公斤、白车身也成功“瘦身”23公斤。高强度钢材的使用比例从老款车型的66%提升至80%，超高强度钢材的使用比例则从原有的6%一下提升至28%。这种改变令第七代高尔夫的车身刚性得到明显提升，与此同时也让新车整车重量比老款车型轻了近100公斤。

尺寸的变化还给第七代高尔夫带来了更为宽敞的车内空间。乘员舱长度提升一厘米左右，由此也让后排乘员的膝部空间得到同样幅度的改善。前后排乘员肩部空间同时增加了3厘米，坐在其中将不会有局促的感觉。新车承载能力更大，行李厢功能性更强，使用也更加方便。

内饰设计在家族化元素中进行了小幅改良，最大的变化就是用全新的多媒体信息系统。全新的系统包含一块5英寸显示屏，驾驶者可以用触屏方式操作整套系统。在欧洲市场销售的车型中，包括入门配置都提供这套系统。顶配车型则升级为带8英寸显示屏和导航功能的系统。

自重降低对于降低油耗有明显帮助，但提升燃油经济性还需要更为环保的发动机进行支持。欧洲市场发售的第七代高尔夫搭载1.4TSI涡轮增压发动机，最大可输出140马力。具有“断缸”技术的发动机在欧洲油耗测试中的表现十分优秀，折算下来百公里油耗不到5升。另外一款105马力的TDI清洁柴油发动机的百公里油耗更是低于4升。

那些年职场新人们“仰望”的神车——大众 高尔夫！

大众高尔夫很不错，价格适中，售价大约在16万左右，外观大气沉稳，性价比高。大众高尔夫是一款由大众汽车在14年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。

这款车的动力是十分充足的，虽然比不上那些用来飙车的跑车，但是和那些普通的小轿车相比，这款车的速度是它们无法比拟的。在高速公路上超车是随随意的事，压根没有什么压力，所以对于那些喜欢飙车的人来说，这款跑车也是不错的选择。

底盘质量非常好，稳定性好，悬挂装置非常满意，既满意又舒适，同时还可以偶尔欢。动力、手动变速器启动时没有速度保护，不足所以扭不明显。手动变速箱，换挡平稳手感良好。

底盘质量非常好，稳定性好，悬挂装置非常满意，既满意又舒适，同时还可以偶尔欢。动力、手动变速器启动时没有速度保护，不足所以扭不明显。手动变速箱，换挡平稳手感良好。

内饰简单大气，该软的地方还是软的，也不能要求几十万百万级别的内饰。门上的储物空间和手套箱有绒布，中控屏幕下方储物格有防滑处理。总体很满意。

新老款PK全面对比7代/8代高尔夫：尝鲜还是抄底？

“高尔夫”对于现在的职场新人们可能并没有那么大的吸引力，但对于“那些年”刚迈出校门的我们来说，高尔夫绝对算的上是一辆仰望的神车！

大众?高尔夫——一个时代的情怀神车&一个时代的国民爱车！如果说大众这个品牌对国内的汽车文化有深厚影响的话，那高尔夫这款车绝对算是大众的一大功臣。自2003年至今，大众高尔夫已经在国内走过了17个年头，在高尔夫盛行的年代还没有现在的飞度、思域等等等等……所以那时，高尔夫几乎成为了所有年轻人梦里的第一辆车！

其实2003年大众刚刚把第四代高尔夫引入国内的时候，销量并没有想象的那么理想，因为在那个年代国人对汽车的审美和使用需求还仅仅停留在“三厢车”，而且对于那个年代的年轻人来说10多万真的是一个天文数字。

虽然在2003年第五代高尔夫就已经在海外上市，但很可惜的是它并没有正式的被引入国内市场。在国内唯一可以买到的版本只有第五代的GTI车型，不过在那个年代你要是敢花50万买一辆两厢的大众开回家那你绝对会成为周围长辈口中的“败家子”。普通版的第五代高尔夫没有登陆中国对于国内的车迷们来说绝对是个遗憾，因为不管是颜值、用料还是做工，可以说第五代的高尔夫绝对可以称得上是那一时代的经典之作！

2009年10月，高尔夫这款车在国内历经6年的磨练后，终于迎来了第六代车型这也是高尔夫在国内最辉煌的一代。那个时候的它，除了福克斯这个“小老弟”以外几乎没有任何对手！

直到2014年第七代高尔夫上市后，高尔夫的热度开始逐渐冷却，可能是因为第七代的设计、用料不够精细导致车辆的个性不再那么鲜明，也可能是被思域等“神车”抢了风头，总之，高尔夫不再火了！

最近有消息称，第八代高尔夫将于10月正式上市，国产第八代高尔夫基于MQB?Evo模块化架构打造。新车将使用大众最新的家族式设计语言，大灯造型更加犀利并由LED灯带贯穿，前脸整体造型雕琢的更加细腻。

新车的车身尺寸分别为长4296mm，宽1788mm，高1471mm，相比老款车型更长。尾部比较值得注意的是，车型标识与全新迈腾一样也挪到了VW圆标的正下方。

此外，国产车型还将提供R-Line套件版本，该版本不仅车头提供了鲜明的R标识，还在车尾搭配了双边共四出的排气装饰，而且轮毂也改为了枪灰配色。

年轻且精致的内饰让第八代高尔夫更加符合年轻人的审美，整体布局方面第八代高尔夫用了多层次结构的设计，且取消了大量的物理按键，甚至连挡把都换成了“迷你的拨杆”。新车的多媒体系统用了MIB3，不仅操作界面年轻了不少，功能也更加实用、丰富。

动力方面，第八代高尔夫的前期款将沿用1.4L四缸涡轮增压发动机，与其匹配的依旧是7速双离合变速箱，该款动力总成最大马力可输出150Ps，最大扭矩高达250N·m。另外，有消息称后期版第八代高尔夫将用更劲爆的1.5T?Evo发动机，并有望加入48V轻混技术！

在“高四和高六”的年代，对于那些职场新手来说，大众高尔夫一直都是可遇而不可求的“神车”。但在第八代高尔夫来临之际，它似乎显得并不是那么的高不可攀。在我看来，对于现在的年轻人，甚至是那些刚刚进入工作岗位的职场小白来说，第八代高尔夫是个值得期待的车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/马骁进

每逢一款车型换代，消费者就少不了纠结，我们对什么“买新不买旧”、“早买早享受”早已稔熟于心，但还是经不起那几万块优惠的诱惑。从市场的角度来看，那些新老同堂销售的车型中，新款销量远不及老款的比比皆是。所以在全新的第八代?高尔夫上市之际，我们把它和七代车型做个对比，看看哪里变了，哪里没变以及之前的问题解决了吗？

先来说说比较遗憾的事，第八代高尔夫国产版车型依然沿用了七代的动力总成，呼声很高的EA211?EVO?1.5T发动机并没有来，同时基于MQB?EVO平台的第八代高尔夫在底盘硬件方面也和七代车型完全一致，仅在电气系统布置上有些许差异。

第八代高尔夫提供了两款动力总成，与七代车型完全一致。分别是200TSI最大功率为116马力的1.2T四缸涡轮增压发动机以及280TSI最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的均为代号为DQ200的7速双离合器变速箱。

我们一直在期待的1.5T发动机虽然2017年就已经在欧洲市场问世，但至今也与我们无缘，不仅仅是高尔夫，即将亮相的国产奥迪新A3同样也没有装配上这台1.5T。据消息称要等到2023年，国产高尔夫才会和欧洲版本同步更新EA211?EVO2代1.5T发动机。

底盘硬件布置上也和七代车型完全一致，些微差异仅体现在了电气系统上。第八代高尔夫的200TSI车型后悬架形式依然是扭力梁非独立，而280TSI车型是多连杆独立悬架。而在以后可能会有的GTI车型上，悬架形式不变的基础上还会有更多铝合金材质的加入。

发动机变速箱和底盘结构的一成不变让高尔夫的这次换代显得有些不那么新鲜，但其实最大的新鲜感来源在于外观和内饰的设计上。

和大众的新LOGO一样，第八代高尔夫的外观也变得更加扁平化了。上格栅和头灯组都更扁，LED日间行车灯和格栅上的灯带相连接，辨识度相当高，同时不论是R-Line还是普通版都有着贯穿式的大尺寸下格栅。在各种横向设计元素的加持下，比第七代还窄了11毫米的第八代高尔夫却显得格外宽厚。

第八代高尔夫车身尺寸为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米。与七代车型相比它车身略长，但宽度、高度和轴距都略逊一筹，不过差距均为毫米级。

尾部的设计理念和前脸相同，尾灯变得更细更长，同时GOLF的英文标识放在了大众的LOGO下方。R-Line车型使用了四出排气，但很遗憾，的。

如果让我说八代高尔夫身上最大的亮点，我肯定认为是这套全新的内饰。这或许也是它和七代车型最大的不同了。10.25+8.25英寸的双联屏是标配，新内饰层次感很强，除了双联屏之外还有很多控制按键变成了触控滑动样式，科技感营造的也相当不错。高尔夫的内饰终于不那么“大众”，不那么平庸了。

还有一个变化在于第八代高尔夫用上了大众集团最新样式的电子挡把，992代保时捷911的同款，短小精干，先不谈是否好用，和科技感还是相当足的。

车主对七代高尔夫的吐槽在八代身上解决了吗？为了回答这个问题我专门搜集了车主反映最强烈的六条问题。

首先是车灯亮度不够，七代高尔夫只有280TSI?R-Line和280TSI旗舰型两款顶配车型配有LED大灯，其余均为卤素灯泡，在2020年这实在有些让人难以接受。好在八代高尔夫解决了这个问题，全LED大灯组成为了全系标配，蜡烛灯绰号不复存在。

第二点在于液晶仪表，第七代高尔夫仅有280TSI豪华型及280TSI?R-Line配有液晶仪表，其余配置提供选装，但车主普遍反映4S店不提供选装或选装订车周期过长。第八代高尔夫身上功能更全面的液晶仪表也已经成为了全系标配。

第三点是很多大众车主共同的痛点，旋钮式靠背角度调节用起来确实是太费劲，尤其是想在车上小憩需要放倒靠背的时候。在第八代高尔夫身上电动座椅依然是高配专属，但好在手动座椅的靠背调节变成了常见的手柄式，使用便利性好很多。

上述几条老车主的吐槽在新车型上都得到了实质性的转变，但难有十全十美，有些弊病还将继续伴随第八代高尔夫。韩泰轮胎的胎噪太大也是不少车主反感的点，目前见到的第八代高尔夫实车装配的均为邓禄普轮胎，但作为韩泰的老合作伙伴，我想八代高尔夫装配韩泰轮胎会是必然的事情。

七代高尔夫后备箱空间较小的问题在第八代高尔夫身上依然不会有改变，在车身尺寸几乎不变的情况下后备箱容积也和七代车型保持了一致，所以到底够不够用最好还是根据自身情况去看看实车吧。

而关于DQ200双离合变速箱低速换挡轻微顿挫的问题，动力总成一成不变所以也是不用多想了。

总结一下，第八代高尔夫与七代车型相比，最大的变化体现于外在。外观和内饰的焕然一新带来了不小的视觉新鲜感，外观更强调扁平化运动化，而内饰则是科技感和质感的全面提升。同时针对于七代高尔夫车主反映较多的一些问题在八代车型身上也得到了解决，例如大灯、液晶仪表和座椅调节方式。但高尔夫的换代却总让我感觉不够彻底，其中的主要原因在于内在的动力总成和底盘硬件都没有变化，同时车内空间也几乎与老款如出一辙。

那么到底是应该尝尝鲜买八代还是赶快抄个底买七代呢？看看价格，全新高尔夫也就是第八代车型售价从12.98万元到16.58万元，新车上市还没有优惠，而七代高尔夫指导价为14.23万元到18.02万元，不过终端市场有大概3万多元的优惠力度，所以最终成交价在11-15万元左右。我的建议是如果预算不高的前提下可以选择七代高尔夫的280TSI车型，起步价格约在12.4万左右，比第八代车型便宜两万有余，如果预算充足而且对这套新设计比较，那就上第八代车型吧，毕竟看起来更Fashion一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。