2019年中国汽车保有量达到多少台_2019年汽车保有量

2024-09-25 03:33:33

1.北京机动车保有量达636.5万辆，私人轿车一年减少超4万辆

2.中汽数据发布2020中国车内气味研究报告

3.中国保有量最大的10款车型，有没有你的爱车？

4.自主品牌车型保有量排名 9款车超百万奇瑞2款吉利长城长安各1款

5.平均每千户城市居民汽车保有量是什么指标

2019年中国汽车保有量达到多少台_2019年汽车保有量

随着中国自主汽车品牌的快速发展壮大，推出了许多经典车型。比如一代人的回忆，奇瑞QQ、比亚迪F3、天津夏利等；神车级别的五菱宏光、哈弗H6、宝骏730等；还有不少连续多年热销的车型，如吉利帝豪、奇瑞瑞虎3、长安CS75等等。

发动机学士统计了中国自主汽车品牌保有量最大的10款车型，均超百万。

保有量前十销量情况

各车型2001-2019年销量

各车型历年销量走势

夏利、QQ、F3算是自主品牌发展初期的神车；从销量数据来看，夏利是第一代的神车，随后QQ崛起，然后是比亚迪F3异军突起；再之后就是五菱宏光雄霸天下了（哈弗H6在它面前也只能甘拜下风）；哈弗H6则是长期屈居五菱宏光神车光环笼罩之下，不过千年老二终于在2019年首次逆袭五菱宏光，以微弱优势夺冠。

从走势看，2017年之前，自主品牌车型销量节节攀升，屡创销量新高，有多款车型在2016和2017年创新销量新高；随后销量大幅下跌，势头不再。这和前期自主品牌抓住SUV市场红利、以及后来整体汽车行业形势走势变化息息相关。

第一名?五菱宏光?450万

五菱宏光是上汽通用五菱2010年底推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。2011年即强势夺取了MPV市场销量冠军，并一直保持至今。

五菱宏光从上市到现在，创造了不少销量纪录，如2016年12月创下月销8万多的销量纪录；另外连续20多个月成为国内所有车型销量第一名的纪录更是前无古人、估计后也难有来者，“国产神车”名不虚传。在MPV这个领域，五菱宏光常年霸占着市占有率的头把交椅，销量更常常是后面几名（第2名是自家兄弟宝骏730）的好几倍。五菱宏光的耐用性与实用性，以及高性价比，让其同级无敌手。

第二名?哈弗H6?296.5万

截止2019年，哈弗H6市场保有量高达296.5万。长城官方在2019年下半年就宣称保有量过300万，应该是数据来源汇总问题；不过不管数据准确与否，哈弗H6保有量300万左右已经是中国自主品牌的奇迹了。

哈弗H6自2011年上市以来，?已经是连续多年的SUV销量第一，最高月销曾高达8万（2016年12月月销过8万，不过当月还是比五菱宏光少近2千)，创自主品牌乘用车单月销量纪录。但随着各车企发力SUV市场，哈弗H6的领先优势逐渐缩小。自2016年创下58万的高峰之后，近3年持续下滑；2019年年销量跌至38万，哈弗H6的SUV老大位置并不稳固。

第三名?夏利?约250万

夏利是自主品牌当中的老前辈了，1986年就推向市场，2004年就累计销量破百万。目前夏利已经没了，天津一汽也改为天津博郡汽车了。

夏利2010年前后是其最辉煌的时候，随后由于车型老化、技术产品跟不上时代，迅速败退。

第四名?吉利帝豪?183万

吉利帝豪一直是自主家轿的扛把子，常年位居中国轿车市场前十，是自主品牌在轿车领域的一面旗帜。随着车型的老化和竞争的加剧，帝豪2019年的销量有小幅下滑。目前月均1.8万左右，按这个趋势，今年破200万保有量是大概率。

帝豪上市至今从未换代，一直是老款帝豪EC7的各种拉皮改款；但据说帝豪GL就是帝豪的换代，只不过帝豪销量一直坚挺，吉利不可能给停了；也不可能把帝豪GL名字改叫帝豪二代，那样的话肯定影响现款帝豪的销量。

第五名?比亚迪F3?180万

比亚迪靠高仿“花冠”的F3起家的，当年月销2-3万是常有的事，曾经当过自主轿车月销量老大。不过F3差不多功成身退啦，目前已经不是比亚迪的主销车型。

最近比亚迪推出2020款比亚迪F3，居然用回了15年前的2005款设计，这是什么脑回路？

第六名?奇瑞QQ?144万

当年的奇瑞QQ可是街车，一度占据奇瑞销量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量稳居自主老大位置。不过随着微型车市场的萎缩，QQ的也该落幕啦。

QQ系列还包含QQ6和QQme两款“神车”，颜值可谓相当“给力”。

第七名?宝骏730?130万

五菱出神车，2014年宝骏730顶着五菱宏光升级版的名头出道，一炮而红。如果说五菱宏光还脱离不了面包车的感觉的话，那么宝骏730则比五菱宏光更像MPV，更像乘用车。

短短6年多时间，宝骏730累计产销已达130万。不过随着MPV市场的萎缩，加上产品力老化，宝骏730热销势头不再，但月销还有1万左右，其累计保有量还将继续增长。

第八名?传祺GS4?113万

广汽乘用车进入市场较晚，2011年才有车型上市。早些年销量一直不温不火，直到2015年传祺GS4横空出世，一炮而红，2016年和2017年均位居SUV销量前三甲，广汽乘用车自此崛起。

不过呢，兴也GS4、衰也GS4；传祺过度依赖GS4一款车型，随着传祺GS4竞争力和销量的下滑，且新款的传祺GS4销量未能达到老传祺GS4的高度，广汽乘用车的销量也随之下降。

第九名?瑞虎/瑞虎3?105万

瑞虎3是奇瑞的N朝元老，传承至今，薪火未绝。虽然从未大红大紫，但也有连续多年10万左右的年销量贡献，可谓兢兢业业。

瑞虎3这款车也是从未换代，当然了，奇瑞也一直在对瑞虎3进行拉皮整容，使得其产品竞争力始终在线，加上价格实惠，因此收获了一大批拥趸。

第十名?长安CS75?102万

长安CS75自2014年上市之后，销量一直位居SUV前列；长安CS75之与长安汽车，和博越之与吉利汽车，他们的重要性是一样的；都是两个品牌的销量中坚车型。

2018年，长安CS75产品老化，销量大幅下滑；2019年9月份新推出的长安CS75?PLUS颜值备受好评，使得CS75系列销量持续回暖攀升；按照其销量走势，其保有量年内将很快赶超瑞虎，并逼近传祺GS4。

除了以上10款经典车型，其他诸如长安逸动、吉利远景、长安CS35、福美来、博越等车型均是非常经典，保有量也都逼近百万。

中国自主品牌发展时间还不长，家族代际传承还不久；相信未来我们会有更多经典车型推出，并持续传承发展下去……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京机动车保有量达636.5万辆，私人轿车一年减少超4万辆

3.5万辆。根据查询安徽省交通运输厅显示，2019年安徽新能源汽车保有量在3.5万辆，新能源汽车是指使用非化石能源作为动力的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

中汽数据发布2020中国车内气味研究报告

（文/彭科峰）作为人口超过2千万的超级大城市，你知道北京的机动车有多少辆吗？3月2日，北京市统计局、国家统计局北京调查总队在京发布《北京市2019年国民经济和社会发展统计公报》（下称《公报》）。《公报》显示，2019年，北京市机动车保有量为636.5万辆，比上年末增加28.1万辆。民用汽车590.8万辆，增加16.2万辆。

《公报》显示，2019年北京市实现工业增加值4241.1亿元，按可比价格计算，比上年增长3.0%。其中，规模以上工业增加值增长3.1%；汽车制造业比上年增长2.7%，占比达到17.4%。

车友头条注意到，在目前北京市590.8万辆民用汽车中，私人汽车4.4万辆，比2018年末增加18.4万辆；私人汽车中轿车303万辆，比2018年末减少4.1万辆。

此外，在公共交通方面，2019年末，北京市公共电汽车运营线路1158条，比上年末增加270条；运营线路长度27632公里，增加8387公里；运营车辆24627辆，增加551辆；全年客运总量31.7亿人次，下降0.5%。年末轨道交通运营线路22条，与上年末持平；运营线路长度699公里，增加63公里；运营车辆6173辆，增加517辆；全年客运总量39.6亿人次，增长2.8%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国保有量最大的10款车型，有没有你的爱车？

2020年伊始，一场突如其来的疫情席卷全球，安全、健康再次成为公众关注的重点方向。6月30日，中汽数据有限公司（以下简称"中汽数据"）以线上直播的形式在天津举办"2020中国车内气味研究报告分享会"。来自行业组织、汽车企业、科研机构及新闻媒体等2000余位参会代表共同见证了《2020中国车内气味研究报告》的发布。

截止2019年底，我国汽车保有量达到2.6亿辆，驾驶员接近4亿。汽车作为人们生活的第三空间，车内空气质量污染已成为重要的公共健康问题之一。近年来，为提升车内空气质量，从2011年起、行业机构及汽车企业在法规标准制定、供应链体系管控等方面开展了大量工作，并取得了显著成效，行业车内苯和甲醛等八项VOCs污染物质浓度明显降低，整车达标率逐年升高，其中2019年车内苯含量相比2014年降低91.4%。

虽然车内VOCs的质量水平逐渐提高，但是消费者对车内气味的投诉量和投诉率却呈逐年增加的趋势。究其原因是由于在当前疫情影响下，人们对座舱环境品质提出了更高要求。车内气味作为消费者进入座舱后最直接感觉到的信息，其好坏严重影响着汽车品质。当车内存在令人不愉快感觉的气味时，会刺激人的嗅觉器官，产生心理影响和生理障碍，当刺激持续产生并达到一定程度时，就会对人体健康造成危害。中汽数据联合第三方汽车质量平台的调研结果显示，2019年气味投诉量相比2014年增长超过23倍，投诉率增长16倍，表明行业车内气味水平存在较大提升空间。为解决消费者气味抱怨问题，提高产品市场竞争力，各大企业纷纷加大了对车内气味的管控力度，然而，由于车内气味的复杂性，企业在车内气味改善方面仍面临诸多挑战。

为了厘清消费者气味真实需求，锁定车内气味来源物质，帮助企业提升车内气味管控效果，在前期数据调研和研究工作基础上，中汽数据提出了车内气味研究报告编制思路，并对2019年行业车内气味水平进行了深入研究，形成了中国车内气味研究报告。该报告是行业首个针对车内气味的专项研究报告，研究对象为气味投诉率高及关注度高的车型，从消费者车内气味感知信息、气味来源物质解析和气味综合评价方法应用三个方面对具体车型展开深入分析。

报告显示，2018-2019年气味投诉排名前50的车型主要来自上汽大众、一汽大众、长安汽车和北京现代等26个汽车品牌，基本涵盖了市场主流品牌。中汽数据从上述车型中随机选取了6款车型开展气味测试分析，分别为朗逸、迈腾、荣威eRX5、速派、风光580和天籁。

从消费者气味调研结果来看，2018-2019年有过气味投诉的车型中，超七成消费者因气味强度超过3级而投诉；排名前三的不受欢迎的气味类型为皮革味、塑料味和橡胶味，84.9%的车内有两种及以上气味；气味来源部件排名前三的是座椅、隔音棉和空调，超过六成的用户反馈气味来源于三个以上部件；从用户对车型选择推荐比例看，49％的用户明确表示是因为车内气味问题不推荐，气味对品牌推荐的影响程度不可小觑。

从气味物质解析结果来看，造成不同车型车内气味的化学物质差异较大。造成朗逸车内气味的重点物质为双二甲胺基乙基醚、N,N-二甲基乙酰胺等物质，造成迈腾和速派车内气味的重点物质为乙醛、丙醛、丁醛、壬醛等醛类物质，造成荣威eRX5车内气味的重点物质为苯并噻唑、己醛等物质，造成风光580车内气味的重点物质为2,6-二叔丁基对甲酚、环己基异硫氰酸脂、双二甲胺基乙基醚等物质，造成天籁车内气味的重点物质为2-丁基-1-辛醇、2-甲基-1-癸醇等物质。

从气味综合分析结果来看，在气味客观等级方面，六款车型的气味等级分别为4.0、3.9、3.8、3.4、3.4和3.2级；在气味类型方面，主要表现为塑料味、溶剂味和发泡味；在臭气浓度方面，数值集中在18~64，该项指标数值越小，表明车内气味消散越快；在气味愉悦度方面，六款车型分别为-3、-3、-3、-1、-2和-1。

从发布的车内气味研究报告中我们可以看到，中国消费者对于车内气味更加挑剔，汽车企业对于车内气味的管控力度还有待加强，车内气味较好的车型所属企业往往具备完善的车内空气质量管理体系，覆盖从产品开发、车型生产到售后监测的汽车全生命周期产业链，其销售的产品车内空气质量符合相应的法规标准要求，全力维护消费者合法权益，充分践行社会责任担当。

当前，健康环保已成为汽车产业绿色发展的主旋律，汽车企业应当顺势而为，持续加大对新型环保材料、绿色工艺技术的推广应用，提高企业绿色制造水平和产品市场竞争力。

《2020中国车内气味研究报告》的发布，一方面可以引导市场消费者正确认识车内气味问题，避免车内气味造成的潜在影响；另一方面可以帮助汽车企业深入分析车内气味来源和特征，切实提升汽车产品品质；这对于促进汽车行业技术进步、塑造绿色品牌形象、激发企业增长活力及推动我国汽车工业深入落实绿色发展战略具有重要的现实意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌车型保有量排名 9款车超百万奇瑞2款吉利长城长安各1款

随着如今的生活水平提高，家用车已经越发普及，一个家庭中有2辆或者以上车辆的也实属常见，这些车辆曾经离普通百姓很遥远的豪华品牌越来越多的进入我们的视线。车辆不再强制报废的政策出台之后，人均汽车保有量更是空前巨大。我们找出了一份2019年度发布的颇具权威性的中国汽车保有量调查表，其中保有量排在前10的车不出所料都是大家耳熟能详的，我们一一来看，看看有没有你现在或者曾经的爱车身影。

第十名：别克凯越

别克凯越曾经风头无两，零几年的时候光是在我的朋友里就有3个小伙伴曾经选择了蓝色的那一款。老凯越在10W级别的中级车市场中占有着一席之地，口碑也是相当不错。遗憾的是2015年自家的英朗上市后，全方位的碾压凯越，价格也只是差了一点点，逐渐蚕食凯越的市场竞争力。被自家车型干趴下的例子在汽车圈其实屡见不鲜。

第九名：别克英朗

上文中提到凯越是被弟弟英朗干趴下的，而比凯越晚生了12年的英朗小弟也成功逆袭哥哥爬到了国内汽车保有量的第九名。经常询问我英朗性价比的朋友也很多，如今的英朗全系标配3缸机，但1.3T的动力感受已经足够日常代步。尽管我个人不止一次的表明三缸机买回来3年以后不可避免的会抖，但是看着英朗节节降价，不到8W的价格车主还要啥自行车啊。有个小伙伴给我文章下面的评论我其实特别赞同：别说抖不抖，保不保值，便宜到极致就值得买！

第八名：大众宝来

大众作为在中国销量最好的品牌，Top10的排行里自然不可能少了它的身影。首先上榜的是同样10W级别的大众宝来。大众宝来2001年正式登陆中国，以超高的性价比征服了消费者，成为10W级别汽车市场中的常青树。现如今的销量也十分不错，虽然大众近来负面消息不断，但是对于宝来的销量似乎没有特别大的影响。新宝来有1.5L手动档和手自一体的选择，是喜欢手动档驾驶乐趣的车主福音。

第七名：福特福克斯

福克斯曾经也缔造了多年的销量神话，但是近几年的口碑销量双双差评。很多车主都表示福克斯的三缸机新车都抖，而且1.5L的市区油耗都超过8，NVH做的十分差劲。尽管福克斯依然凭借曾经的高销量排在了第7名，但是车企一定要痛定思痛，明白销量和口碑为什么下滑的那么厉害，不要让我们戏谑的那句：“百年福特，毁于长安”成了真。

第六名：大众速腾

大众速腾作为一款公认的A+级轿车，在路上见到的确实不少。但是就我个人而言，速腾的性价比是肯定比不过宝来的，整体配置和A级车没有区别，价格优惠也不多，买它大概就是为了个面子。然而这种在我看来大可不必的面子工程，居然一火就是13年，着实让人细思恐极。

第五名：日产轩逸

我们经常在网上看到人们拿轩逸和速腾做对比，实际上从价位上来看根本就不是一个级别。尽管从网络上来看大家都说：速腾全方位吊打轩逸，但这份老百姓拿人民币投票出来的排名才更有说服力。作为经济实用型轿车，轩逸是我首推的好选择，日系车毫无疑问更加省油省心。

第四名：大众桑塔纳

其实我最初猜的排名大众桑塔纳应该毫无疑问的排名第一，风靡大街小巷的桑塔纳出租车是我们这一代人成长的标志。桑塔纳从总销量来看的确应该是排名第一，但是如今登记在册能够上路的保有量只能屈居第四，这是属于一个时代的车型。

第三名：大众捷达

捷达与桑塔纳同属上个时代的车型，但是亲兄弟近况也是天壤之别。新款捷达销量不尽如人意，去年年初大众决定推出全新的汽车品牌：捷达。这也意味着陪伴了我们近30年的老伙计要真正退出历史舞台，留下440W辆的销量供后人敬仰。

第二名：丰田卡罗拉

2007年卡罗拉以“花冠”的名称出现在中国市场，销量一直位居前10。卡罗拉，轩逸和朗逸作为紧凑级轿车的三驾马车，卡罗拉的竞争力可想而知。

第一名：大众朗逸

大众朗逸的销量一直居高不下，与外观设计紧跟时代密不可分。在今天的眼光来看，朗逸的外观也十分符合国人的审美，简约又大气。当然这也与大众在国人眼中的地位密不可分。但是这种地位到底还能维持多久呢？国人对于大众的失望或许总有一天会累积到爆发的那一天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

平均每千户城市居民汽车保有量是什么指标

世界汽车工业发展逾百年时间，诞生了很多汽车巨头，如丰田、大众、通用、福特等；也诞生了很多传承多年、多次迭代的经典车型，比如卡罗拉（花冠）、高尔夫、甲壳虫等。不少经典车型累计销量已超千万量级，比如丰田卡罗拉累计保有量超4700万，福特F系列皮卡超过4200万、高尔夫超3600万；甲壳虫、思域、帕萨特、雅阁、凯美瑞也都超2000万。

而中国自主品牌车企发展的时间还不长，相对全球知名品牌车企动辄几十上百年的历史，我们的中国自主品牌车企大多只有一二十年的发展史。我们中国自主品牌车企推出的很多车型历史都不长，而且自主品牌车企早些年在车型家族化代际传承这块也不是太重视，很多车型推着推着就绝版了。并且我们的车企基本还未走出国门，单车型销量上和全球知名车型还是有较大差距。因此我们自主品牌车型的保有量对比全球车型来看，量级是要小得多的。

小编花了大量时间，查找了31款自主品牌销量较高车型历年的销量情况（数据来源不统一、部分数据间隔时间过久，数据并不精准，仅供参考；并且也有部分保有量较高的车型未纳入），汇总如下：

保有量汇总排名

各车辆2001-2019年历年销量

2001-2019年各车型销量变化

各车型历年销量走势

从表格当中，我们可以得出几个信息。

一、传承超10年的车型聊聊无几，也就哈弗H6、比亚迪F3、夏利、海马福美来、吉利帝豪、QQ、瑞虎3、吉利远景、比亚迪F0等9款车型；其中夏利、福美来、F0、QQ事实上已经停产，F3也日薄西山。

二、2014年是自主品牌发展的一个分水岭，这一年，自主品牌推出了多款各自的重磅车型，比如宝骏730、长安CS75、哈弗H2、江淮S3、幻速S3、海马S5、众泰T600等；全部都是SUV，很多自主品牌车企靠着这波SUV红利，迅速崛起。

三、31款车型当中，10款轿车，1款MPV，20款SUV。这10款轿车当中又有QQ和F0两款微型车，正儿八经的轿车也就8款；并且QQ、F0、福美来、夏利均已停产。说明自主品牌的轿车还是弱势，主要靠的还是SUV。

四、2016和2017年是很多自主车企的销量高峰，也是很多车型的销量高峰。这两年，哈弗H6、长安CS75、帝豪、宝骏730、传祺GS4、荣威RX5、博越、帝豪GS、远景SUV、江淮S3、风格580、宝骏310、比亚迪宋、海马S5均创下销量最高纪录。而从2018年开始，车型年销量基本都在走下坡路。

五、31款车型当中，吉利汽车有6款，长安4款，上汽通用五菱4款，比亚迪3款，长城奇瑞上汽各2款。超百万车型9款，超2百万车型2款。

第一名?长城哈弗H6?296.5万

截止2019年，哈弗H6市场保有量高达296.5万。不过长城官方在2019年下半年就宣称保有量过300万了，可能是数据来源问题；不过不管数据准确与否，哈弗H6保有量300万左右已经是中国自主品牌的奇迹了。

哈弗H6自2011年上市以来，?已经是连续多年的SUV销量第一，最高月销曾高达8万（2016年12月月销过8万)，创自主品牌乘用车单月销量纪录。但随着各车企发力SUV市场，哈弗H6的领先优势逐渐缩小。自2016年创下58万的高峰之后，近3年持续下滑；2019年年销量跌至38万，哈弗H6的SUV老大位置并不稳固。

第二名?夏利?约250万

夏利是自主品牌当中的老前辈了，1986年就推向市场，2004年就累计销量破百万。目前夏利已经没了，天津一汽也改为天津博郡汽车了。

第三名?吉利帝豪?183万

第四名?比亚迪F3?180万

第五名?奇瑞QQ?144万

当年的奇瑞QQ可是街车，一度占据奇瑞销量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量稳居自主老大位置。不过随着微型车市场的萎缩，QQ的也该落幕啦。

第六名?宝骏730?130万

五菱出神车，宝骏730当年顶着五菱宏光升级版的名头出道，一炮而红。短短6年多时间，累计产销已达130万。目前宝骏730热销势头不再，但月销还有1万左右，其累计保有量还将继续增长。

第七名?传祺GS4?113万

不过呢，兴也GS4、衰也GS4，传祺过度依赖GS4一款车型，随着传祺GS4竞争力和销量的下滑，广汽乘用车的销量也随之下降。

第八名?瑞虎/瑞虎3?105万

瑞虎3是奇瑞的N朝元老，传承至今，薪火未绝。虽然从未大红大紫，但也有连续多年10万左右的年销量贡献，可谓兢兢业业。