卖老mini汽车_mini cooper老车

1.宾利mini与宝马mini两款车有什么区别?

2.为何宝马卖了路虎名爵，只留下MINI?

3.迷你车的品牌历史

4.车友会内幕：开普拉多的都是汉子，开mini的都是妹子？

5.最值得捡漏的二手豪车：质量靠谱、转手保值。低价格高档次的首选

6.五菱宏光MINI怎么样

7.为什么越来越多的人不看好五菱宏光Mini EV了？

8.谈一谈我的爱车MINI的用车感受和车身配置！

又一辆销售车涨了！刚刚上市的新能源车型五菱宏光MINI在7月底的成都车展上上市。8月份售出9150辆，在新能源车型中排名第二；9月份售出14495辆，超过特斯拉Model? 3的11329辆成为榜单第一；刚刚公布10月销量，宏光MINI狂卖23762辆，无疑将继续销量之王，把竞争对手远远甩在后面。

01

优点和缺点同样突出

要分析这款车为什么卖的成功，首先要看产品实力。

客观来说，五菱宏光妮妮是一款优缺点突出的车，远非完美。

最大的好处就是价格很便宜。官方指导价分别为28800元、32800元和38800元。2万元或者3万元是汽车的最低价。去拖拉机和摩托车比较便宜。

第二个优点是虽然尺寸是MINI，但是在空间上的性能并没有想象中的那么窄。它的长/宽/高分别是2917mm/1493mm/1621mm，但轴距是1940mm，这样四个轮子可以尽量放在车身边缘。实际体验是，这款车可以轻松容纳4个1.80米的老男人，前提是乘坐时间不要太长。

第三个优点是0-60 km/h区间动力性能好。虽然宏光MINI配备了最大功率20kW(27.2Ps)的小电机，峰值扭矩85Nm，但由于车身只有半吨重，甚至可以让2.0排量的燃油车在红色路灯路口起步时发出唏嘘声。当然，一旦速度达到60 km/h，想要达到100 km/h的最大速度，只能慢慢往上走。

第四个优点是容易驾驶和停车。其实这么小的车完全有可能不需要方向。而宏光MINI配备方向盘电子助力，结合良好的起步动力，在城市拥堵的道路上轻巧舒适。停车更方便，可以在小区域停车，可以享受城市自用停车新能源政策的照顾。

第五个优点是外形不丑，有点可爱。宏光MINI借鉴日式“方型Car”的设计理念。方方正正的造型与车身双色设计相结合。就连挑剔的90岁老人都觉得这车的价值还可以接受。优势和劣势同样突出，五菱宏光迷你销售带来的启示

说了优点，再来看看缺点。

NINI在五菱宏光最大的槽点就是配置极低。这款车没有快速充电，没有安全气囊，没有ESP，没有倒车影像，没有天窗，没有无钥匙进入/一键启动，没有中央控制面板，没有真皮座椅，没有LED大灯.

结合妮妮在五菱宏光，的售价，不同售价对应的配置非常好记：28800不带空调，32800带空调但电池续航时间不长，38800带空调但电池续航时间长。对了，电池续航时间长不要期望太高，才170公里。当然，普通版续航里程更低，只有120公里。

毕竟价格低，不用配置也能理解。

除了配置，五菱宏光Mini的隔音和悬挂也是弱点。隔音方面，电机噪音和车外噪音都不算小，影响开车时的心情。悬架，又叫“滑板车悬架”，在光滑的路面上跑得很好，但一旦在减速带和颠簸的路面上，车身的跳跃运动就相当明显了。

02

知道如何选择是宏光MINI最大的成功

偏偏这样一个不完美的模式在销售上取得了巨大的成功。背后的原因是什么？

你可以把原因归结为价格低，这当然没错，但也不完全准确。

市面上有3.68万的宝骏E100，4.98万的宝骏E100，4.78万的比亚迪F3，甚至只有3.23万的五菱Micronoodles。

且不说市面上有大量低速电动车，俗称“老头乐”产品。MINI? E在宏光的价格区间与低速电动车重叠，产品强度和安全性明显高于低速电动车，实现了降维竞争，成为爆款。

在产品定位上，五菱宏光MINI的决策者明确将产品定位为“入门滑板车”，这是一款功能比什么都多的移动车。

对于急需打车的人来说，有车和没车差别很大，车与车的差别也没那么大。而五菱宏光迷你正好满足了他们的需求。

从某种意义上说，五菱宏光MINI是一款不折不扣的汽车。NINI在五菱宏光的价格足够便宜，空间、动力、安全都满足日常驾驶的需要。其他附加功能只是锦上添花，没那么重要。同理，五菱轻微销售的成功也是基于个体工商户拉货的需求。

你能想象不能上地铁上下班的尴尬吗？还是下雨天接送孩子却从来不坐车？

总之，车是用来开的，不是用来玩的。五菱宏光， NINI的决策者没有提供一辆完美的汽车，但他们知道如何选择，并为我们提供了一辆不完美但符合人们期望的汽车。

写在最后

在纯电动汽车领域，五菱宏光的妮妮给我们上了一堂生动的课。纯电动汽车的痛点既不是续航也不是充电，而是性价比和功能性的协调。

为什么纯电动车要比同档次的燃油车贵几万？环保是应该提倡的，但是不能靠感情，不能指望普通人主动掏钱。同理，智能技术也要升级，但在不成熟的条件下引入市场，可能只会浪费投资者的真金白银。

下一个五菱宏光迷你车会是谁？按照“性价比与功能性协调”的理论，我更看好哪个V，这款纯电动车定位比五菱宏光，的MINI略高，5.99万元的价格比同级别的燃油车便宜，标准版续航301公里，大概率会带来销量上的惊喜。

宾利mini与宝马mini两款车有什么区别?

现在人们的生活水平越来越高了，所以很多家庭都会有几辆交通工具。现在电动汽车也是很多人都会选择的一种代步工具，五菱宏光mini就是很多人会选择的一种城市代步工具，因为五菱宏光mini是一个比较经典的车型，而且它的价格也是比较便宜的，而且在很多地方买五菱宏光mini也是有一些补贴的。在青岛买五菱宏光mini的话，会补贴6000块钱左右，如果是在4s店买的话会优惠500块钱左右，所以裸车到手价大概也就26300块钱，所以这个价格还是非常的便宜得，非常适合平常买菜代步或者是周边游。

但是五菱宏光mini的续航能力不是特别的好，所以如果是去比较远的地方或者是上高速的话，就不太方便了。五菱宏光mini的内饰比较简单，但是它的价格也比较低，所以也算是性价比比较高的一辆车。五菱宏光mini整体的车型是比较小巧的，所以对于很多身材比较娇小的女孩子来说是非常的适合的。

而且五菱宏光mini也有很多不同的颜色，所以非常适合女孩子购买，因为女孩子本身就是比较看重颜值的，所以很多女孩子都会购买五菱宏光mini粉色版，然后再经过自己的一些装饰，变成一辆属于自己的车。而且五菱宏光mini配置也是非常的好的，而且他还是有自动泊车的功能的。所以对于很多不太会停车驾驶新手来说也是非常合适的，而且五菱宏光mini的车身本身就是比较小的，所以停车的时候也比较方便。

但是五菱宏光毕竟是电动汽车，所以平常在出门的时候，一定要测算好距离和电量，要不然出门之后突然没电了就很麻烦了。但是在买了车之后，一定要注意要买保险，如果没有保险的话，平常修理起来就比较贵了，因为五菱宏光mini的价格本身就不是很高，所以保险的金额也不算算很高，综合来说，五菱宏光mini还是比较值得入手的。

为何宝马卖了路虎名爵，只留下MINI?

Mini 车就是迷你车，不是宾利的，而是被宝马收购的。这个LOGO 远看的确像宾利，

不过上面不是大大的“B”。

MINI是宝马旗下的品牌，标志跟宾利相似，宾利没有MINI车型。

Mini曾属于罗孚汽车公司，2000年罗孚对Mini的经营权将交给宝马汽车公司。经过调整目前Mini只保留1.3升和Cooper两款型号，并装备了驾驶负安全气囊装置。

老MINI诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。

MINI造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。

前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配的工艺。侧面的MINI腰线向后缓缓上升，向人展示出了一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。

前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀。

迷你车的品牌历史

1994年，MG-罗孚公司带着路虎、MINI这些品牌，投入了宝马的旗下。宝马大力支持，1996年MINI重回销售巅峰，突破百万大关，依然资不抵债。到了2000年，勉强维持了6年的宝马，最终决定抛弃负债。

除了MINI，其他统统不要了，象征性地收了10亿英镑，就把罗孚、MG名爵和路虎全部都给卖掉了。重建MINI工厂，设计理念始终致敬艾力克。摆脱了“拖后腿”的罗孚之后，宝马开始重视MINI了，注入3.6亿欧元，重新建设MINI工厂。

2001年，经过宝马重新设计的全新MINI，在蒙特罗车展上正式亮相。很快，全新的MINI就替代了老款，占领了市场，老款车型也随之停产，截止到停产那一刻，一共生产了5387862台。

在这之后的18年，不管MINI更新换代多少次，设计理念始终致敬设计师——艾力克。

仅保持了憨厚可爱的风格，还在MINI家族中添置了很多成员：MINI Clubman、MINI Countryman和MINI Coupe等等，这种方面的车型。

宝马的发力，坚守了设计师艾力克的信念，让MINI这款充满着历史感的英伦小车，绽放独属于它的光芒。随着汽车的普及，更新换代，大学毕业憧憬着自己人生第一辆车，早点买一台好不好？还是等等，有钱了再说？作为普通家庭，在买车上花多少钱比较合适？日趋紧张的停车难题，买车之前是不是该先买一个车位？

车友会内幕：开普拉多的都是汉子，开mini的都是妹子？

丰厚的历史积淀和时尚的造型，使MINI已不仅仅是代步工具，它更像是车轮上的时装。很少有一辆车能够历经四十余年却愈发让人喜爱， MINI正是一辆这样的车，它是汽车的精灵。精简、饱满的线条和现代化的设计兼具古典气息，会让人产生一种想要把它开回家宠一宠的欲望。第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立于1952年的英国汽车公司（由奥斯汀和莫里斯两家公司合并而成，以下简称BMC）的作品。

50年代末，刚刚问世的它就在车坛掀起了阵阵波澜，处处被诸如“难以置信”和“巫术”等等字眼来形容。他的缔造者就是1906年出生于土耳其的英国爵士亚力山大·伊兹高尼。 由于1959年苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，BMC决定生产一种比较经济省油的小型汽车，主设计的任务交给了伊兹高尼。他的设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。

经过几个月的悉心准备，MINI终于问世了。其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与发动机的相对位置安排妥当，合理地利用空间，减少车体尺寸；二是用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材质的独立悬挂系统。mini cooper有一张与众不同的前脸，前部的发动机盖，圆灯和散热器格栅设计十分独特；从最初开始，mini cooper就使用镀铬的装饰件，不仅使整车有了很好的质感，而且线条也体现出简洁、干净。后部宽阔陡直的车身配合闪亮的车轮，使整部车简洁而又动感十足。

mini 的开发者、赛车设计师约翰库柏在第一次驾驶迷你车后说道：'迷你使你的面庞绽放笑容'。的确mini 的椭圆的前脸，加上倾斜的大灯，使人忍不住要多看几眼。1959年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于长桥和考利的生产线已经做好了8月投产的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英镑，当时折合成美金约790元左右。从这时开始，MINI开始了其40多年的风靡旅程。为了吸引不同的客户，MINI还衍生出多种不同的车型，种类开发最多的是在1960年到1964年之间，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。特别是1961年款的豪华版本迷你，其独特的散热器格栅和加大的行李厢空间形成了独特迷人的风格。同年，迷你Cooper问世，赛车设计师约翰·库珀将其演绎得愈加完美，功能更加强大。原先迷你的34马力848cc发动机被55马力9cc发动机所取代，并且首次用了前轮盘式刹车系统。1963年，配备1071cc发动机的CooperS车型推出，极速接近100英里/小时。当标准型迷你和迷你CooperS加入BMC竞赛部门的时候，迷你CooperS成为一款杰出的赛车。 1965年，迷你车的产量首次突破100万辆，1969年则达到200万辆。11年和12年迷你年产创下了318000辆的最高纪录，总产量也达到了300万辆，16年达到400万辆。1986年，第500万辆迷你车从英国长桥工厂的生产线驶下。同年，随着罗孚集团入主迷你车厂，公众对迷你品牌更加瞩目，特别是在日本，销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12000辆。此时正值迷你的30周年庆典。1990年罗孚重新推出了Cooper车型，开始是作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。新型迷你Cooper也迅速成为最畅销的迷你版本。 迷你Cooper用的1275cc发动机同时也作为标准型迷你沙龙的配备。1992年，罗孚的首部迷你敞篷车型问世，售价在12000英镑（18882美元），堪称当时最贵的迷你。1994年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年英国全新迷你车产量再破百万级大关。19款迷你和迷你Cooper做了更多的修改，它们共享一台63马力多点燃油喷射1275ccA系列发动机。两种型号车型在英国售价8995英镑（14153美元）。那些潜在的消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的装备。选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗孚给予这些迷你车型全新的价格定位，并不是大批量生产的普通小型汽车，而是走高档路线的小型汽车。 宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初将陆虎转卖给福特。不过，宝马卖了陆虎却将迷你留了下来。宝马认为，迷你有着广泛的群众基础，从大老板到打工一族，从年长者到青年一代，都大有追随者，尤其是当今欧洲各国流行小车热，迷你车是许多人迷恋的对象，这是宝马车系所无法取代的。

宝马汽车公司不但留下了迷你，还投入近3．6亿欧元，历时6年开发new mini cooper轿车，并重建了设在英国牛津的迷你车制造厂。2001年新的迷你Cooper问世了。 新款的mini cooper外形与19年的mini 概念车并无两样，厂方最初公布的设计雏形，以尽量保持旧款Mini的神髓为原则，虽然经过了几年时间的改良，如今我们看到的新Mini，内外都有很多近似旧Mini的设计，例如车头一对又圆又大的头灯，只是由直竖的形态变为倾斜的鹅蛋形，跟保时捷从964演变到993的变化差不多。格外粗壮的后视镜，头式的设计顽强地立在车门上，它成了MINI车身上最为传统的部分。但在细节上的一些改变，使新款mini cooper又揉入了现代的时尚气息。除了保留了大部分mini cooper的特色外，在外型上更流畅，另外动力也比以前更强劲。MINI的内饰不仅舒适豪华，而且感觉更像一辆概念车。造型新颖、圆形的超大仪表盘，线条圆润而饱满，看起来好像老式蒸汽机车上的压力表。俏皮地躲在方向盘后方的转速表，高度可随着方向盘的位置调整。整体车舱设计前卫而复古，格调高雅。

最值得捡漏的二手豪车：质量靠谱、转手保值。低价格高档次的首选

爱玩车的人相信都听过这么一句话：你选择了什么车，就选择了什么样子的生活。这句话听上去似乎还挺文艺，但是如果我们换个场合来使用，把它P到车友会的活动大合照上，就会产生核弹级别的沙雕效果。

这个mini车友会和普拉多车友会的对比图，曾经成为一个梗在车圈风靡一时。不少网友瞬间段子手附身，他们兴致盎然地根据不同品牌汽车的特点，正向推导车主用户画像，然后再根据合并同类项的数学计算法则，找出一张最适合的，来形容这些汽车车友会的合照场景。

来举个栗子吧~很多人都说纳智捷汽车小毛病基本没有，都是大毛病。那么选择这种奇葩汽车的车主应该都是什么样子？小编觉得用语言不太好形容，但我找到了一张平平淡淡的发布会照片，如果再加上这样一行字，是不是瞬间有纳智捷车主内味儿了？

劳斯莱斯作为土豪专属，它的车主家里不说有金山银山，起码来上几个平淡无奇的油田是一点儿都不过分吧。当然，劳斯莱斯车友会聚会的服装，也应该低调中带着奢华，这样就能够充分展现出土豪与众不同的信仰和品位：

凯迪拉克车友会从来不会让我们失望。外界盛传开凯迪拉克的男人，除了在洗浴中心享受生活，就是在开车前往享受生活的路上。他们将东北人民对澡堂子的热情，加以无限提纯并发扬光大，让它从人民中来、到人民中去，进而开枝散叶结出累累硕果。为了实现这个宏大目标，他们始终坚定不移地将车友会的聚会地点，设定在他们心目当中的耶路撒冷城。

先别忙着笑。其实，在外人眼里，如果凯迪拉克车友会的同志们能够将这份真情继续升华一下，那就应该是斯巴鲁车友会的画风了：

这些活在段子里的车友会，确实非常有节目效果。那么到了现实生活中，不同车型之间的车友会，是不是亦如人们脑海中所构思的那样呢？

首先，先解决一个在座的男同胞都非常关心的问题，是否真的只要购买上一辆可爱的mini车，咱就能成功打入美少女团内部？醒醒！你的美梦恐怕要暂时破碎了。在世界最大的mini车友会——mini嘉年华上，你能见到妹子的概率，就和参加斯巴鲁车友会见到妹子的概率差不多。

mini汽车是妹子专属，这个基本可以算是咱们国家对这种可爱风格小车的特色评价。在国外，mini男性车主的数量绝对不比女性车主少，因为那些男性车主看中的，并不是mini汽车年轻时尚的营销定位，而是它背后深藏的汽车拉力赛文化。

你没看错，尽管每年举办聚会的地点都不同，今年在圆石滩上吹吹海风，明年去古堡品品咖啡，看上去都非常有情调——但是，无论地点在哪里，男生们为之疯狂的拉力赛一直是mini嘉年华的核心主题。好了，如果你已经购买了一辆mini汽车，别忘了在车友会拉力赛上和同样开着它的英伦绅士们打个招呼，剩下的就看自己造化了，Good?luck~

和mini汽车有着差不多境遇的，还有外形萌萌哒的甲壳虫汽车。在国内，开着甲壳虫的十有八九是位年轻优雅的姑娘，但是在国外，甲壳虫的追捧者要么是满头华发的老头儿，要么就是全身散发着艺术气息的年轻人。

在他们的车友会上，甲壳虫不再只是对经典年代的致敬，而是化身为绚烂的画布，供车主们在上面展示个性、尽情涂鸦。在聚会现场，你可以看见甲壳虫的车身上绽放出蒙娜丽莎的微笑，还能看到金钱豹的凝视、一言难尽的渐变马卡龙配色，以及充满童趣的奶牛涂鸦。

当然，相比这些艺术气息浓郁的车友会，越野车友会的聚会方式显然要更为硬核些。对于越野车主而言，什么小资风情和个性涂装，都是“花架子”。大家开车聚到一起，真刀真枪找上一块空地，彼此来一场男人之间的较量才是王道。

这种越野车友会中比较著名的，当属吉普度营。吉普度营起源于美国，如今在欧洲、中国等全球各地都有举办。每到开营的时候，吉普车友都会开着自己的Dream?car从四面八方赶到集合地点，像美国的犹他州红岩沙漠、法国的赛文山脉、中国的腾格里沙漠等等。总之，只要当地条件能够满足这群人肆无忌惮地撒欢儿，开着吉普去哪里都不是问题。而且，和其他车友聚会的优雅浪风不同，吉普车友会比的就是谁更能豁车，谁玩儿得更野，一趟翻山越岭、蹚溪过河下来，车上泥巴最少的玩家都不好意思和别人打招呼。

你印象中，世界上规模最大的车友会应该是哪家？宝马？奔驰？正确答案有可能会让你大跌眼镜——MG！对，就是被上汽纳入麾下，已经变成了名爵的MG。虽然品牌本身已成绝唱，但是MG的车友会MG?Car?Club却十分坚挺，直到现在还每年都在英国的银石赛道举办活动。之所以车友会能够延续至今，主要是因为其历史悠久，成立于1930年的它在全世界拥有300多个分支，注册会员数量更是突破了10万。规模如此庞大的车友会，一时半会儿可不是说散就能散的。

不过，既然车都凉凉了，那么他们聚在一起都干点啥呢？答案是卖汽车零件……MG?Car?Club的最大特色，就是成立了专门买卖MG零件的二手交易市场，毕竟现在能来赴会的MG汽车，都基本跨入了老古董的行列，身上大大小小总有点儿毛病。车主大老远赶过来参加个聚会，一方面结交些新朋友，一方面也为老车焕新，俗话说“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”嘛~

其实，汽车的诞生就是为了方便生活，让人们更紧密地和世界相连。当汽车不再仅仅局限于拉货和代步属性后，玩车便演化为一种能够在群体中引起共鸣的生活态度，这或许也正是原本素不相识的人们，却因为开同一型号的汽车而成为朋友的原因之一吧。

如果你也碰巧是个爱车人，如果你也正在苦恼知音难寻，那么，你可以先做个小尝试：下次驾车时遇见和自家汽车“撞衫”的车主，别忘了在保证安全的前提下，上前打个招呼。要知道，改变就是在不经意中诞生的，或许，你一个小小的举动，会为自己推开一扇崭新世界的大门。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱宏光MINI怎么样

很多人都想买豪车，但无奈钱包比脸还干净。就算砸锅卖铁买了豪车，新车前几年的贬值问题也让人头疼。好几十万买的车，不到4、5年，价值就折损了一半，真的比炒股还刺激。所以，买辆已经大幅贬值过的二手豪车，岂不是美哉？前几年的贬值率都由上一任车主承担了，花了小钱，办了大事儿，又何乐而不为呢？

但是，二手豪车也是有好有坏的。品质不好的，让你修车修到倾家荡产；后期贬值率高的，即便首任车主已经承担了前期的贬值，但后期贬值问题依旧让人吃不消。今天，我们就为大家甄选了6款：二手车收车价格低、品质靠谱、再转手卖不会亏太多的二手豪车。希望能圆您一个豪车梦。

保时捷911

要说中国最值得买的二手豪车，保时捷911称第二，没有人敢称第一。就在几年前，中国还是911全球范围内最不保值的市场之一。虽然这几年有所好转，但是911、尤其是991之前的911，二手贬值率还是相当高的。只有991.2之后，保值率才开始回暖。上了5年的911，二手价格基本对折。而且当年911上那些昂贵的选装配置，到了二手车上就不值钱了。所以，二手911的价格是相当香的。

除了价格香，品质自然也是杠杠滴。纵观世界汽车品牌，质量能媲美甚至超过雷克萨斯的，就只有保时捷一家了。而且911又是保时捷的明星产品，只在斯图加特生产，所以只要车况正常，开个10年8年，是不会有什么大毛病的。

最后，就是开上几年后的转手问题。911车型整体来说，3、5、8年保值率分别为72%、57%、36%，而8年保值率几乎是其他车型5年的保值率，所以说911在除了前3~4年贬值相对较快，越往后其实贬值的速度就会越慢。而且，越是早期的911，比如9和991.1，基本已经处于降无可降的边缘。如果不是在排放要求极高的地区，买回来开3年再卖出去，绝对是个划算买卖。

奔驰C63?AMG

不是4.0T的那款，而是上一代6.2大V8的那款。如果你掏得起油钱的话，C63无疑是所有车型中最划算的一款！大排量自吸的快感，永远是涡轮无法给你的，并且由于排放法规越来越严格，现在的大排量车型已经几乎快要绝迹了，所以当年的二手车成为了市场上仅存的大排量车型。

就算是C63?507当年落地接近130万左右的车型，现在市场价格也在60万左右，试问这个价格买到一台6.2升V8、507匹马力的车型，能让你想用后轮拉多久的烟就能拉多久、踩下油门就能听到6.2升的歌喉通过V8的音频传到你耳朵里，你还想要什么自行车！

但也正是由于这种原因，导致买C63的人大多是买来玩儿一段时间就卖掉，所以市场上很少见到过户在3次以内的C63，所以看到那些过了5、6次户的C63，也不用感到惊讶，只是这台大玩具被很多人玩过而已。

虽然C63存在凸轮轴偏磨的通病，但是整体品质已经非常优秀了。在哪个时代的高性能房车中，C63的可靠性几乎是碾压M3和RS4的存在。皮实耐操、安心可靠的大排量房车，C63绝对可以算一个。

并且如果你买到一辆C63的话，在不出事故的情况下，开两年之后，甚至几乎可以以接近于买这辆车的价格，再去卖掉。毕竟，大排量自吸高性能，已经几乎绝种了。这也就是为什么二手C63会这么抢手的原因了。唯一的缺点可能就是你原来舒舒服服躺在手机的时间，现在要去给你的C63加油了！

宝马5系旅行版

当年新车落地接近80万的530i旅行版，现在13款左右的普遍市场均价在25万左右，并且由于车龄较长，绝大部分贬值早在上一任车主手中掉的差不多了，花了一辆三系的价钱，买了一辆纯进口的5系旅行，并且还是上一代底盘代号为F11的更加运动的版本，你说香不香呢？

关键是5系旅行非常坚挺的后期保值率。要知道，宝马早就绝对不再引进5系旅行版了。所以，直到6-8年后下一代5系正式引入中国后，才可能有这款车的替代车型出现。直到那时之前，这都是市面上唯一一款操控出色、空间充裕、品牌够给面儿的行政级旅行车。当年R36保值，也正是因为没有替代车型，如今5旅也会因为这个原因而保值。

至于可靠性，上一代宝马的可靠性几乎是有口皆碑的。不管是F30的3系、还是F10的5系，都是可靠的代表。而且别忘了，5系旅行版还是纯正的巴伐利亚制造。还有一个重要原因，所有的5系旅行版车主，都不会在养车上省钱。因为他们都是真正懂车、爱车的一群人。这也直接导致了市面上的5系旅行虽老，但一点儿都不旧。

英菲尼迪FX35

现在QX70的前身车型，开开创了曾经轿跑SUV先河的一款车型，即使是现在再看FX35的外观设计，依然觉得不输现款主流轿跑SUV。并且它低重心的底盘设定，让这样一台高大的SUV有着轿车一般的操控性，再加上V6发动机在高转速区间的动力输出，即使放在现在也是不好惹的。

这辆11款落地接近90万元的新车，现在二手车均价在25万元左右，并且作为早期英菲尼迪进口车型，有着日系传统的皮实耐用，又有着英菲尼迪独有的高档，并且再加上如此运动的车身线条，根本看不出是一辆接近10年的老车。

在转手保值率上，这样一台中大型SUV已经几乎跌无可跌了。只是由于车型实在太老，所以市面上收车需求不是很多，比较难于脱手。

Mini?Cooper

MINI作为一款如此个性的车，能买他的人自然也是追求个性的年轻人，市区代步偏多，并且极大概率是女性车主，1年能开1万公里就已经很多了，这也就说明了为什么市面上有那么多车龄很长，但是里程却很短的MINI了。

所以不论是MINI?Cooper还是Countryman、Clubman，5年保值率都已经跌到了45%左右，并且由于一些MINI车型更新了1.5T发动机版本，所以市面上老款的2.0T版本就会更加吃香。

另外，为什么不推荐购买JCW车型，主要是因为购买JCW的大多都是对动力有追求的，所以在买车后必定会激烈驾驶，此类车型的二手车有着相对较大的隐患，所以并不推荐大家当做家用车来购买，若是想要体验一下小钢炮的话，或许二手A45?AMG更合适一些。

凯迪拉克?ATS-L

最后这款最为接地气：由于末期ATS-L几乎5折的疯狂甩卖，也使得其二手车价格一落再落，低配版车主舍不得卖，高配版如今也贱卖到低配的价钱，所以买ATS-L的话，范儿推荐大家非28T高配不买。

要知道当年28T高配版落地可要接近36万了，现在即使是17款，也就是最新款的ATSL，高配二手车也才不过19万的价钱，279匹马力的动力自然是没的说，其次即使是作为入门级的后驱车，ATS-L也能给到你相对不错的驾驶感受。

但是这台8AT的变速箱却拖累了这么好的一台发动机，换挡逻辑混乱、不积极，并且若是买来家用的话，动辄10升的油耗真不是一般人可以接受的，但若是拿来满足自己玩儿车欲望的话，那么这样一辆不足20万的大马力后驱车，完全能让你从入门到熟练。花最少的钱踏入了豪华车的门槛，就别要求太多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么越来越多的人不看好五菱宏光Mini EV了？

五菱宏光mini很难说会火，实际上一款产品卖的火爆、受到追捧，甚至成为一代神车是需要天时、地利、人和的，这三种条件缺一不可，宏光mini没有赶上咱们汽车增长的井喷期，所以很难复制五菱之光或宏光的神话，说到底mini更像是一款低速电动车，而与那些杂牌子低速电动车相比较，宏光mini没有价格优势！

这会带来一个问题，就是年轻一代会觉得洪光mini没有面，真正对这类车有需求的中老年人会觉得太贵，3万元左右的大品牌低速电动车和1万元出头的不太知名品牌低速电动车相比，优势不大。20公里和170公里的续航里程并不能帮助MINI拿到补贴，所以选择它的朋友只能像买燃油车一样领证买保险，这对Mini有一定的影响。消费者以燃油车的方式购买纯电，没什么意思。

曾经的五菱宏光为什么那般火爆

从来没有无缘无故的成功。五菱洪光的成功曾经在于时代的创造。除了洪光优秀的基础素质，市场需求和时代背景同样重要。五菱洪光诞生于我国经济最繁荣的时代。经济蓬勃发展，有许多企业。在早期，可以依靠小企业和人力车。随着经济的发展和商业的增加，人力车的承载能力已经不够了。于是，五菱神车就登台了。五菱洪光的外观满足了消费者对车辆承载能力的需求，同时也能胜任日常工作。

但是近几年经济没有以前那么强劲了，消费大幅度降级，尤其是今年的情况更加不尽人意。在这种情况下，许多家庭都搁置了买车的。事实是这段时间消费者的口袋真的没有鼓起来，那么花三五万买一辆纯电动五菱有意义吗？此时此刻3万元现金更有意义，所以这里有矛盾。我舍不得花这几万块钱买这样一个类似低速电动车的东西，我有钱直接买奔驰mini。我不是更好吗？因此，在目前的形势下，洪光mini，甚至经典的洪光都很难继续崛起！

这就是洪光mini面临的问题，实际上也是整个汽车行业面临的问题。如今汽车销量严重萎缩，这是大势所趋，而洪光mini就是在这种大势下产生的。能避免吗？逆势而上的故事有很多，但不适合汽车领域。汽车的高价值商品属性决定了其销量必然与经济形势密切相关。因此，洪光mini很难在短时间内获得一些订单，最好是在冷却一段时间后逐渐获得。。。洪光mini更适合共享汽车，而不是私家车，这将是一个适合mini洪光的方式！

百万购车补贴

谈一谈我的爱车MINI的用车感受和车身配置！

五菱宏光MINI EV刚上市时确实火了一阵。它的口号是人民需要什么，五菱就生产什么。这款车以“人民需要的代步车”为卖点。现在热炒阶段已经过去了，越来越多的人不看好五菱宏光Mini EV了。

对于大多数人来说，聊到这款车，绕不开的都和价格有关。2.88万-3.88万元的价格区间，是目前市面上能够买到的，正规车企出品的最低售价纯电汽车。甚至和所谓的低速电动车相比，宏光MINI EV在售价上都有优势。再加上这是一款能够上牌，能够上保险，有售后保障的汽车产品，让国内规模庞大的低速电动车用户有了升级座驾的新目标。

随着时间推移，很多销售乱象也见诸于市。上牌费动辄3500元、分期手续费收3500元，充电桩另付2000多元，续航与标称严重不符，付款后迟迟不能交车，加价优先交车等众多让消费者不满的现象越来越多，本来是经济实用的车价，硬是让消费者多掏出超过20%的钱，完全违背了这款车的初衷，也让很多人退订转而买其他品牌。

如果对标老头乐：五菱宏光mini EV更安全，更好开，但是有个问题，它需要驾照、需要上牌，需要买保险。就光这一点，让很多老头们想乐也乐不起来，也不会去买。很多老年人根本就没有考驾照的精力和能力，也不想在这些方面花钱，所以真拿这款车去跟老头乐竞争，产品确实很好，但是门槛有点高。

如果对标其他品牌正规电动代步车：无论是载人载货，续航里程，车辆配置，五菱宏光mini EV都没有特别突然的地方，这也一般，那也一般，平平无奇，所以越来越多的人并不看好五菱宏光mini EV了。

上一篇提车作业发了还不到一年，如今又得写新作业了，作为一个懒人来说，有点奢侈。 这辆mini是给老婆买的。 平时两个人上下班路线没有重叠，家里一辆车的话，长期以来确实很不方便。 而且年初全国疫情严重，公共交通尽量不乘，到哪儿都需要自己开车，更增加了汽车的使用频率。 所以趁着手头有点钱，考虑再添一辆。

这次选车相比而言没那么纠结，预算30以内，一开始老婆就看中两款，mini和CLA。 肯定有人嗤之以鼻，什么底盘级别、性价比等等。没错，这两款都是反向性价比的代表，小型车紧凑车卖这么贵，还不如某某车、某某车以及某某车… 可对于大部分女性而言，什么是底盘？什么是悬挂？什么是轴距？好看、个性才是最最重要的。 然而刚开始着手对两款车作研究对比就发现了一个噩耗，CLA买不到了，老款停产，新款未上市。这还能忍？本来就二选一，还没开始选择就出结果了？ 正当我以为选车过程结束了的时候，老婆又有了新发现：同事买了辆新款白色C260L，好看的很。我一想不对啊，有点贵，落地肯定超出预算了，夫妻两人都是工薪阶层，每次都超预算，似乎不太好。 玩笑话，其实我真正担心的是，C260L这个车身、轴距，对老婆来说停车相当不方便。无论是小区还是单位里，车位都很紧张，空间非常有限，每天上班下班停车入库都心惊胆战的。所以在权衡之后，还是mini吧。至于具体车型，mini双门三缸机的经典版。 “三缸无所谓，抖动无所谓，关键是双门，还是无框车门，多漂亮啊！”老婆如是说。 选好目标就直奔4S了。 小众车，全上海4S店就这么几家，价格不会有太大差别。所以从进4S大门到签合同，只用了不到1小时。运气不错，正好店里有辆刚到的现车，出厂选装了仿皮座椅、舒适进入和倒车影像，这些配置对老婆来说简直是意外惊喜，二话不说，立马拿下。

车子到现在也1000多公里了，当然大部分时间是老婆在开，有限的几次我开下来，还是有所体验的。 首先是外观，真的是太可爱了，远看像个玩具车，近看还是像个玩具车，注视着她，如同注视着自己的女儿一般（可惜我只有儿子，没有女儿），心里眼里都是满满的爱意。两只炯炯有神的大圆眼睛，精致秀气的车身，黑顶白身的视觉差，还有拉风的无框车门，都能吸引不少的目光。 坐进车内，一眼全黑的内饰，一下子就感觉换了一辆车似的。圆筒仪表盘，环形中控屏，机械手刹，还有各种复古的按键，瞬间浓浓的战斗气息扑面而来。 按下START键，随着三缸发动机适度的抖动，轰地一声，肾上腺素瞬间分泌。虽说只有1.5T，不过驾驭这台1.25吨的小家伙是足够了，官方7.8秒的零百加速，相当可以。再加上3米8的车长，1米7的车宽，城区行驶非常便捷，在确保安全的前提下，变道、提速、超车都很有信心。停车入库更加不用说了，给点空间就能钻进去，路边的停车位，前后车就算侵占了一些区域，车位不完整，mini照样能倒进去停端正了。 油耗方面，mini的油箱大小一直都查不到，无论是还是之家。按照3次加满油的经验来看，估计在45L左右。如今开了将近1300公里，一半城区，一半高速，综合油耗6.5多一些，以上海95号油当前5.82来算，每公里不到4毛，这对于一个开过9年别克君威的人来说，实在是有如云泥之别。 以上就是简单的心得体会，下面放图吧，谢谢欣赏。