毕加索行车质感_毕加索汽车噪音大

1.服装大师的名言

2.东风雪铁龙毕加索2.0的轮胎标号是什么？

3.轩逸1.6豪华与萨拉毕加索2.0豪华哪款更好呢？

4.两厢车和三厢车有什么区别 两厢车和三厢车的区别

5.20W以内，什么样的车最好用-----耗油低、性能好……？

有以下几种情况，建议去4S店做下检测：

1，缸盖螺纹自己看下，是不是滑牙了，不是的话就是盖子问题，质量不行重换个。

2，还有可能就是车保养不好或者是不经常开造成的。最大的影响就是造成汽缸盖油道堵塞，最终导致凸轮轴抱死。还有可能会造成气门油封的损坏，烧机油。

3.当然还有可能是机油箱压力过大，机箱渗出来了。

服装大师的名言

答案如下：

汽车发动机是汽车的心脏。因此，发动机的传动皮带显得尤为重要。下面就说说这一关键之点。正时皮带的优点是噪音小，缺点是需要更换；而正时链条的优点是免于更换，但十万公里左右要调整松紧度，缺点是噪音大；正时齿轮的优点是不用更换，不用维护，缺点是重量大、惯性大。一般正时皮带比正时链条后续服务多5000——10000元的费用。如南北大众的上海大众朗逸和一汽大众宝来两款1.6发动机在保养方面最大的区别可以说是对正时皮带的维护了，一汽大众宝来多出后续服务开支。

正时皮带

厂家有严格的更换时间限制，不同发动机更换正时皮带的时间和费用有着明显的差别。

赛欧 凯越 景程 乐骋 科鲁兹 帕萨特 奥迪A8 奥迪A6 奥迪TT 新甲壳虫 高尔夫 波罗 桑塔纳2000 宝来（6万公里2300）朗逸(2.0L皮带) 速腾（8万公里2200元） 捷达 爱丽舍 毕加索 富康988 奇瑞QQ372发动机 夏利2000 夏利7100 威驰 雅力士 佳美 98款雅阁 2003款广州本田雅阁 索纳塔 中华4G64S4M发动机 长安之星 千里马 奇瑞A5(4万公里换) 猎豹6G72 雷克萨斯 08款POLO1.4 三菱1.6发动机的蓝瑟、比亚迪F3、海福星等 雪铁龙1.6发动机的新爱丽舍(9万公里,价1400) 标致206、标致207、标致307(6万公里换正时皮带价高一些，自动档3500元)，世嘉，C2的1.6L发动机正时皮带

正时链条

只需有经验技师常规检查，跟发动机大修时更换。有的还说与发动机寿命一样。

君威别克 花冠EX 嘉年华 蒙迪欧 蓝鸟 颐达 天籁飞度 07年CrossPOLO1.6（静音链条 20万公里免维护） 雨燕1.5 明锐1.6 明锐1.8T（发动机型号：1.8TSI) 长城炫丽1.5 骊威1.6L发动机 朗逸(1.6L正时链条免维护的) 长安福特福克斯（发动机型号：1.8/2.0 DURATEC HE) 新马自达6 骋1.6L 长安铃木天语SX4（发动机型号：M16A、M18A ) 东风本田思域(发动机型号：R18A1) 卡罗拉的丰田1.6升双VVT-i发动机用正时链条 东风悦达起亚福瑞迪 东风日产旗下所有车型发动机都用了免维护正时链条

东风雪铁龙毕加索2.0的轮胎标号是什么？

1、伸手摘星，即使徒劳无功，亦不致一手污泥。

2、不想犯错？只要不再去想好的创意点子就行了。

3、丧失谦逊，会危害我们的判断力；自以为是，可以让我们前进时栽跟斗。

4、广告没有永恒的成功。

5、我相信，自我的满足就是每天感觉自己的薪水一分一毫都是自己流血流汗赚来的。

6、我从未见过，在任何真正伟大广告诞生的过程中，没有一点疑惑、没有堆满的字纸篓、没有殚精竭虑，没有对自我的恼怒和诅咒。

7、有趣却毫无销售力的广告，只是在原地踏步；但是有销售力却无趣的广告，却令人憎恶。

8、做生意的唯一目的，就在服务人群；而广告的唯一目的，就在对人们解释这项服务。

9、这家公司从不曾刻板而无趣。这是我们珍贵的资产，也是每天兢兢业业的原动力。

10、简单点吧！让我们挑最明显的特点-最共通的事物-把它做得非比寻常地好。

11、最可怕的未来，就是万一我们得了「肥脑症」（Fatheadism),两耳之间别无长物，只有肥油，足以致我们于死地。

12、我们希望消费者说：「这真是个好产品」，而不是说：「这真是个好广告」。

13、企划广告时，就该想到如何销售。

14、即使不考虑道德因素，不诚实的广告也被证实无利可图。

15、如果你无法将自己当成消费者，那么你根本就不该进入广告这一行。

16、如果你在芝加哥做不出好广告，换到别的地方也无济于事。

17、有能力的创意人员，不会认为他的工作只是做一则或一套广告，他一定会下功夫去了解影响产品销售的其它因素。

18、在这个没人知道明天是什么样子的世界里，唯一能教人免于沮丧发狂的东西，就是朴实原始的作品。

19、对生活抱持全面性的好奇，仍是伟大创意人员成功的秘诀。

20、我们生活的真正目的，便是透过创意和点子，为客户塑造商誉并不断开创销售佳绩。

21、如果我们努力去寻找的话，总会有改进的空间，在某处等着我们。

22、我渐渐学到，为当时不受欢迎的想法或观念而战，永远是值回票价的，千万别屈服匆促而轻率的大众协议。

23、很明显的，公司不可能比员工成长得更好或更快。

24、广告是人与人沟通的行业。我们应永远力行这个原则。

25、我们制作销售产品的广告，但也请记住，广告负有广泛的社会责任。

26、如果你并不拥有十足的创造力，丰富的想像力，对万事万物也没有太多的好奇和疑问，那么，我劝你最好离广告这行远一点。

27、所谓的「拜大主义」，就是冰封固有操守而火热追求利润。

28、一个真正优秀的创意人员，对实事求是比能言善道更有兴趣，对感动人心比甜言蜜语更觉满足。

29、创意给人生命和生趣。

30、当一个人从骨子里深深了解什么是对的，并时时身体力行，他便能免于落入妥协的陷阱-没有人能收买或腐化他。

31、一个公司，如果员工都不敢开口说话，发出不同声音，或大胆表达创见，大概离关门不远了。

32、公司壮大的一半乐趣，我认为，是对「先贬后褒」毫不在意。

33、让我们继续以此闻名：「这家代理商，花了大部分时间在改进它的理念，而不是在辩解它的正确性」。

34、整体的解决方法始于单一个体的个别努力。

35、公司变大，有时候的确有说不出的苦处；但是，相信我，比起缩编或停滞，这种痛苦实在微不足道。

36、广告如此这般告诉人们：「如此产品，给你如此的好处，到此处你就能找到它」。

37、广告代理商的作品是与温暖的，全然人性的，它触及人们的需求、欲望、梦想和希望； 这样的作品，绝对无法在工厂生产线上完成。

38、我慢慢懂得，即使呆子也能写个烂广告；但是，要弄出点好东西，就真需要个天才。

39、好广告不只在传达讯息，它能以信心和希望，穿透大众心灵。

40、唯一有价值的创意会议是，参与的每个人都以相同的事实开始为讨论的基准，不论点子乍听之下有多狂野，也都有雅量相待，并表 现出谦冲的尊重。

41、我逐渐体会到，没有好客户，就不会有好广告；没有好广告，就也留不住好客户。还有，没有任何一个客户，会买他自己都没兴趣 ，或是看不懂的广告。

42、如果事实支持你，而你也相信自己，在一路为创意而战的途中，绝少会败下阵来。

43、你一再错失大好良机，是不是因为走到了十字路口，而自己总是浑然不觉？

44、我们的行业，就是创意。创意在气味相投的气氛中，最能成长茁壮。

45、与公司门面及财务状况相较，我们应该更关心公司的灵魂--那就是我们的价值观，热情与操守。

46、在物色创意人选时，那些对生命近乎天真般好奇的人，总会让我产生高度兴趣。

47、在我认为，做广告最伟大的成就是使人信服；而没有任何东西比产品本身更能说服人。

48、占领市场必先占领消费者的心灵。

49、消费大众并不真正知道自己要什么。直到那些创意以商品方式呈现在他们的面前。如果他们能事先告诉你自己要什么，今天就不会 有轮子、杠杆，甚或汽车、飞机和电视的出现。

50、没上过档的广告，做得再好，都永远无法创造销售。

51、太多广告努力不要超越人们的智商，结果落得无人闻问。

52、我发觉，写一则谈好广告的演讲稿，远比创造一个好广告来得容易。

53、在企划的过程里，我喜欢在伟大创意未知国度边缘冒险的感觉；但只要懂得利用事实为器，我们就有机会攻城掠地。

54、我认为，在人类历史中，只有一个人是不可或缺的，他就是亚当。

55、我喜欢我们的公司看起来像一家光着脚丫的代理商，心中一直努力「穿别人的鞋子」，设身处地为他人着想--是一个辛勤工作的 农场，而不是休闲观光的农舍。

56、我们业务量的成长来自现有客户的成长多于新客户的增加。

57、伟大的创意或平面广告，总是出其不意地单纯，触动人心而不凿斧痕。

58、我相信广告最大的危险之一，不在误导群众，而是让他们觉得要命地无聊。

59、广告中原创的诀窍，不在制造新奇花俏的图像文字，而是组合那些熟悉的文字与，产生全新的趣味。

60、在我们这个行业，当你开始关心数钞票，胜于做好广告及服务客户时，很快的，你就会发现没有多少钞票可数。

61、即流的最好方法，就是善于利用时间，它直接影响我们实际的费用与利润。

62、我始终抱持着一个态度：没有「问题客户」，只有客户的重大问题。陷溺问题的挣扎,永远比寻求解决之道浪费时间且消耗精力。

63、与人相处共事，我学到一件非常简单的事实：「没有人故意犯错」。这个体认让我们集中心力寻求补救之道，而不让犯错的人感觉 生不如死。如果这个人是块料，他的内疚会是最令他难过的谴责。

64、伟大的创意造就伟大的广告公司，而伟大的广告公司依然以伟大的广告为目标。

65、要单纯，要使人记忆深刻，要让人乐于注意、看得有趣。

66、有乐趣的环境能滋养创意，没有人工作只是为了好玩，但并不意味工作不能变得有趣。

67、像我们这样规模的公司，很明显地，作业必须精密地分工，但这并不意味我们必须「本位化」。

68、就我所见，最大的问题就是要如何避免自己行径妄自尊大。

69、「伸手摘星」可能听起来有些天真，但却是我一个热情信念；也许这个世界真该多一点这样的浪漫。

70、我想正是伸手摘星的精神，让我们很多人长时间地工作奋战。不论到哪，让作品充分表现这个精神，并且驱使我们放弃佳作，只求 杰作。

71、我一直觉得广告是可能让人兴奋的，并且乐在其中，觉得深具价值、意义而可敬。同时广告也是必须深思熟虑，全力以赴的行业。

72、认为大众可以被愚弄、牵着鼻子走的人，就是低估社会大众；当然，他在广告圈也不会有什么大成就。

73、我倾听每个人讲话并一一记录，特别是对业务人员。因为，他们一直最接近人群。

74、我们组织机构的运作，不应该将那些「异议分子」及不依常规的非我族类排拒在外。

75、一个放诸四海皆准的事实-必须先做成朋友，对方才会听你的忠告。

76、如果你要写废话，也要写得像样，不要写得低俗。

77、文字，是我们这行业的利器。文字在意念的表达中，注入热情和灵魂。

78、坚持不让权宜之计取代原则，不让浮夸掩盖事实。

79、一个具有销售力的创意，基本上从未改变过，必须有吸引力与相关性。但是，在广告噪音喧嚣的今天，如果你不能引人注目并获得 信任，依然一事无成。

80、高雅的品味，崇高的道德标准，向社会大众负责及不施压力威胁的态度-这些事让你终有所获。

81、我唯一的警告是，公司的成长绝不能以正直为代价；我认为，正直是这家广告代理商的灵魂与前进的动力。

82、我学到去实践我所谓的-「建设性的不满足」。

83、我认为一个伟大的广告，是世上最美的事物。

84、一个真正的创意，拥有它自己的力量与生命。

85、坚持我们誓守的唯一真理-神圣的个人操守。

86、尽忠职守，勤奋工作，并且热爱、荣耀、相信自己的直觉。

87、我所享有的任何成就，完全归因于对客户与工作的高度责任感，不惜付出自我而成就完美的热情，以及绝不容忍马虎的想法，草率 粗心的工作，与差强人意的作品。

88、好广告会是与文字的快乐联姻，而不是他们之间的竞赛。

89、我深信卓越的创意作品，永远是一个成功代理商前进巨轮的中轴-过去是，现在是，未来亦如是。

90、我寻找了解并熟谙如何做好广告的撰文与艺术指导人员，他们必须技艺娴熟，盖下的一砖一瓦皆有其旨趣。

91、在演出的舞台上，广告不是一出独角戏。它是以行销领衔下各项活动集体演出中的一员。而且广告必须与其它活动和谐一致，方能 有好的演出效果。

92、建立服务关系的唯一坚实基础，在于彼此的信心与尊敬。除非一开始就有此基础，否则客户终将落得以赔钱与失望收场。

93、摩擦产生星星之火，星星之火点燃伟大创意的燎原巨焰。

94、说话算数，遵守时限，信守承诺，这些不仅是固有的道德，而且做不做得到，决定我们成为什么样的人。个性也是如此形成的。

95、广告无法为一个人们不需要、不渴望拥有的产品塑造奇迹。但是，一位有技巧的广告人可以将产品原被忽略的特点表现出来，而激 起人们拥有的欲望。

96、事前，但要保持弹性。

、我们应该不断提醒自己，运用时间的最高生产国，才有机会让自己有最大的收入，公司有最好的利润。

98、任何时间，我们都应该去自我检验伴随成功而来，却引起内部腐败的迹象。这些迹象就是自满-惯性-以及官僚主义。

99、你可以在广告业成长，但不一定要变老。

100、人们时常问我为何选择了广告。其实是广告选择了我。

轩逸1.6豪华与萨拉毕加索2.0豪华哪款更好呢？

原车轮胎型号是185/65R15。

185:轮胎宽度是185毫米;65:称为轮胎的扁平率，含义是:胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是65%;R:钢丝子午线轮胎，15:轮毂的直径是15英寸。

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

两厢车和三厢车有什么区别 两厢车和三厢车的区别

这个问题我来告诉您吧对于上述两款车型，对于家庭经济性用车建议选择东风日产轩逸，其特点是：动力系统用HR16全铝合金发动机：用了赛车低磨损真圆内径加工工艺，大大降低了噪音，提高了燃烧效率。航空轻量化铝合金制造技术，也减轻了发动机的重量，配合更加静谧。再加上C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，实现了高输出扭矩和功率、轻量化、低噪音和清洁排放。不同的发动机需搭配合适的变速器才能够发挥最好的性能，获得最完美的动力系统匹配。HR 16和MR20发动机都是相当先进，在研发时HR 16和四速自动变速器相当匹配，同样获得优异的加速性能和低油耗，并符合欧洲Ⅳ排放标准。

在操控性和舒适性建议选择毕加索，其特点是：新毕加索用了高位剧院式座椅设计，乘坐起来就如客厅般舒适、宽敞。当音乐响起，还能享受到6个扬声器带来的如剧院般环绕的音乐美感。此外，雪铁龙独有的“后轴随动转向”技术和卓越的底盘功底赋予了新萨拉·毕加索极佳的地面附着性，车在转弯过程中，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度，即使在急转弯时也非常平顺，不易甩尾或侧倾，可以大大减少后排乘坐者的侧倾力，确保乘坐的舒适。毕加索2.0手自一体车型配备智能化手自一体变速箱，用了保时捷Tiptronic技术，既有自动变速箱操纵简单的优点，又有手动变速箱反应快捷的长处。在山区和颠簸路面行驶时，该车具备良好的动力表现和操控性。

20W以内，什么样的车最好用-----耗油低、性能好……？

两厢车和三厢车区别如下：

通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有"鼻子"(发动机舱)，后面有"屁股"(后备行李舱)的轿车；而两厢车则指少了突出的"屁股的轿车，例如街上经常可以见到的富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。三厢车来历、编辑语音、最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要组成，后来，发动机舱的作用越来越重要起来，现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。

你好：家用车首推安全，先在欧洲车系当中选 宝来1.6,1.8都在这个范围之内，结构紧凑，内饰做工比较精致，动力性也好。油耗比较高，1.6的市内大概在10~12左右，三口之家购买比较合适，但是后排空间小，坐人不舒服。 高尔夫1.6,1.8,2.0,一款经典名车，可惜在国内卖得不好，底盘扎实，做工精良，四代高尔夫样子过于传统，油耗和宝来差不了多少（本来就是同一平台产物，波箱和发动机都是可以通用的），家用而言非常合适，看你喜欢不喜欢两厢啦。在我看来，两厢是最适合家用的车型，车身长度比三厢的小，停车方便，但是载物空间不小，甚至有可能更大。 波罗，精致的小车，除了养护和配件价格较高，我实在找不出有什么缺点，大众这款车几乎可以说是无瑕疵。硬要说的话，就是被国内一些别有用心的人说成是二奶车，导致不少年轻女性闻而却步，其实大可不必理会。 标致307，呵呵，内饰做工比起PSA在国内的其他车型而言是最好的，配置也比较齐全，底盘素质应该说是非常不错的，内部空间也大，1.6发动机技术成熟，动力性好，2.0的就更不用说了，国内2.0发动机当中几乎算得上是最优秀的发动机啦，尤其是扭矩，仅次于国产宝马的那一款2.0发动机。缺点就是三厢的尾部造型有点突勿，另外标致同样被一些别有用心的人叫成是“”，其实这么叫的人没准压根而不懂车，要知道在网上发表最不守规矩的言论是出名的一种简便方法，所谓哗众取宠是也。如果照以前香港人音译，标致字写成“别儒”应该是更符合法语发音的，其实我是更倾向于“宝狮”这个称呼，不知道当初PSA进入国内的时候为什么不取这个名字呢。不然就没有现在的麻烦啦。 赛纳，好车啊，怎么说都行，优点和缺点都同样明显的一款好车，不过一般人买不到了，喜欢的人会想方设法地去买一辆，不喜欢的人再好也不会去买。这里就不多说了。 爱丽舍，1.6 16v发动机的那款还是很不错的，空间大，质量好，更重要的是赛纳买不着了之后，它是雪铁龙产品中保持独家后轮随动转向的最后一款车型。维修保养的成本也很省。如果资金并不充足，又一定要买三厢车，建议买它。否则，宁可选择下面一款。 富康1.6 16v，发动机和爱丽舍一样，底盘也一样出色，同样具有雪铁龙的PSS（后轮随动）技术，车型有点老，但是质量绝好，两厢把后座放平后空间远远大过三厢车，我上次把整辆26寸自行车放进我朋友的富康里还能把后门关上，丝毫不受影响。这款车型是目前雪铁龙车里第二号值得推荐的车（第一是毕加索，可惜超过15万的预算了） 206,1.6 16v,大家可以看见，这几款车应用的发动机基本上都是同一款PSA 16v紧凑型的高效高转发动机，在2000转以上时动力性表现得非常好，而且很省油，说句实话，这款发动机比大众的那个2.0的要好不少，206外形很秀气，前脸能给人留下很深的印象，内饰做工比起307来有一定的差距，和宝来一样，后排座位空间比较小，优点就是动力性好，底盘悬挂出色，弯道性能比较好，操控性绝佳。在山路上跑，不会输给更大排量的车。 日系车当中 怡达、骐达，两款车外观都很漂亮，雷诺和日产合并后果然出手不凡，尤其两厢版的骐达，很有雷诺的法式风格，百看不厌，浪漫气质直逼标致。优点是精致且动力性好，缺点就是装配做工需要注意，以前国内的一则新闻，一个车主买了怡达，结果开车途中车顶掉下来了，不得已一手持方向盘，一手托着车顶开到4s去维修，不管怎么说，这个质量严重影响这两款车在我心中的形象。 飞度、思迪，两款车应该说就是换汤不换药，内饰做工不错，也没什么太大的毛病，但是比较娇气，不经造，不能适应激烈驾驶，日常是偏向舒适型的，悬挂太软，代步用还是蛮不错的，而且车轻，油耗也不大。有些喜欢改车的人曾经在一辆飞度上下重本，在04赛上胜了一辆BMW330，当时赛场上呼声一片。 花冠，波箱质量太差，自动档的波箱和发动机配合得很不好，朋友的一辆两万公里不到，加减速时有严重挫车感。新车的话大家都差不多，我对它的动力还是很满意的。 韩系车系中 凯越、HRV，这车怎么说呢，没啥大毛病，小毛病可能有一些，缺点就是大家公认比较耗油且动力性不大好。1.8的据说是霍顿技术，可在日常开当中并没见有什么特殊亮点，加速性能平平，油耗可能比起1.6的来说还算比较省的。这车的闲话我也不敢多说，原因保密。 赛拉图，垃圾，除了空间大一无是处，要动力没动力，要省油没省油，唯一的好处就是价钱相对比较低，买它还不如买富康，挑车我最看重的是两个因素，排名可前可后，一个是底盘，一个是动力。赛拉图可以说是啥都没有，这车出来的唯一目的就是骗钱，纯粹和吉利同一档次的非卖个高得多的价，严重不值 美国车 福克斯，外形漂亮，底盘功底好，15万以内只能买到1.8的，动力性差了一点，要买就买2.0的那一款，内饰装配质量一般，而且据说发动机爆震问题一直没有得到有效解决，长安福特的技术实力受到严重置疑。还有-斯柯达明锐好车，但是空间让你很憋屈。 卡罗拉好车，保养有点贵大概在2400一年。 标致307本人不太喜欢，因为是法国车 质量很不错。 速腾1.4不推荐 因为涡轮增压的保养太贵，而且容易出毛病，换一个好几万，这可受不了。省那点油都陪给涡轮增压的保养上了。 下面我说说我183CM 买车时候对车的一些调查信息，供您这参考， 1.楼主可以考虑等待5.1期间的克鲁兹，是新凯越的换代产品。外形像雷克萨斯is300。 2.速腾和朗逸 包过新宝来的发动机技术就是垃圾，所以买他们途的是速腾的外形和esp 朗逸的外形和低价，宝来的内饰和做工。 3.悦动偏运动，发动机技术特点鲜明，空间是这几款车最大，但是悬挂是半独立，会有较大侧倾，不过可以接受，毕竟这么大空间的车，这个价位值了，悦动的缺点在半独立悬挂，和轮胎较窄 制动能力一般。 4.速腾，外型时尚，配备esp 焊接技术强悍，安全系数高，空间还能接受，比较中庸。缺点油耗不低8个+ 市区内，价格昂贵。 舒适配备少的可怜，如同悦动 凯越 朗逸（我所说均是最低配置）。如果喜欢他的外形就不要犹豫 5.朗逸，发动机还是残疾的，没有配备esp所以价格比速腾能便宜2-3万的价格。性价比很高，谁也不是为了飙车，esp的作用不是很明显，一般就上下班开的话。优点就在性价比和外形，缺点就是配置 一分钱一分货。但是性价比肯定高于速腾。发动机都是残疾，你还指望他能跑多快加速多快啊。（1.6排量是残的，别说1.8TSI） 6.新凯越，我最喜欢的一款，后屁股典型是林荫大道，绝对开起来很商务很有面，如果不是油耗问题我绝对选择他了。油耗要8个起 但是对于外形来讲，很有诱惑力。性价比高 最低配8.38差不多 悦动最低配8.68.速腾大概12.5+ 朗逸10.48 （北京价格） 7.维护费用这几款都不低，都在1500元左右一年。丰田卡罗拉是发动机最先进的，当然养护一年要2400元。 我再说下我比较了解的楼主想知道的车。首先骐达这个车，动力没有，内饰污染大，特别呛，我哥们买了就后悔了。然后说标致 307这个车还是不错的，不过不省油，空间跟骐达相似，动力微好。马3油耗8个，操控性很好，性价比不高。福克斯动力充沛，推背感明显，空间大地盘好，二厢车比较推荐这个。世嘉也是很好的车，只不过身边没人开，不知道具体感受就不评论了。新宝来外形一般，内饰非常齐全，性价比高空间不小，也值得推荐。 对于楼主所谓的安全，其实没什么意义。安全系数再高，你拉到100多km/h 撞上也玩完，如果市区开无非就是说车结实的撞上不怎么变形，差点意思的变形大，厂家也会说这是吸收能量保证你的安全。所以都差不多的，日系车虽然车轻些，但是他们安全的配置高，欧系的车同在12万的配置一般都低，但是车重，比较稳，整个车刚性不错。也就是一种是硬性安全保障 一种是软性的，但是只要100多撞上都玩完。。。最后，希望你有个好的心情和运气！！！！