新能源汽车价格表油电混合_新能源油电混合车型推荐

1.购买新能源汽车是买纯电动还是油电混合？哪个好？

2.准备买新能源车，哪个品牌车好？

3.插电混动、油电混动都有啥优缺点？区别挺大，家用买谁更靠谱？

4.新能源汽车种类这么多，到底都有啥区别

油电混合动力汽车品牌好的前五名有：比亚迪唐DM、上汽荣威eRX5超级混动、卡罗拉双擎、雅阁锐混动、上汽荣威ei6 MAX。

1、雷克萨斯ES300h

雷克萨斯ES的混合动力系统已经相当成熟，扭矩强劲的电动机帮助车辆更快的起步，而在高速巡航时则依靠阿特金森循环发动机提供更经济的动力。

2、别克君越eAssist

在外形方面，君越eAssist应该是最低调的，它仅在尾部注明了eAssist字样，表明了其有电动的成分，但只能起到作用。

3、比亚迪秦

比亚迪秦外观上延续了概念车的设计，可以称得上目前比亚迪最漂亮，最有活力，最为大胆的设计，凶悍的前脸给人很强的驾驶欲。大灯组合内拥有LED日间行车灯、带有高度可调的透镜大灯。

4、本田雅阁锐

全新一代雅阁锐·混动车型继承了老款车型所有的优点，i-MMD混动系统依旧是其手中的王牌，燃油经济性出众。

5、丰田凯美瑞双擎

新款凯美瑞的外观无疑是相当成功的，在车身姿态方面已经颠覆了我们对于老款凯美瑞“油腻”的印象，变得更加年轻运动的同时也不失大气。

以上内容参考百度百科-比亚迪

购买新能源汽车是买纯电动还是油电混合？哪个好？

大家好，今天给大家分析一下买车是买油车好还是油电混合好。

首先，让我们来看看油电混动车型的优势。它们通过添加动力电池和驱动电机给传统燃油车增添了新能源元素，从而实现了低油耗和提升行驶质感的特点。这使得油电混动车型成为那些注重油耗的消费者的理想选择。此外，它们还具备较长的纯电续航里程，节省了燃油成本。然而，与纯油汽车相比，油电混动车型的制造成本较高，导致价格偏高，性价比相对较低。

接下来，我们再来看看纯油汽车的优势。纯油汽车是传统的燃油车型，其最大的优点就是加油方便。此外，纯油汽车的续航能力很强，而且由于其技术成熟，维修保养成本相对较低，贬值情况也相对较少。然而，纯油汽车的尾气排放危害较大，与此同时，现在汽油价格也偏高，这些因素都需要在购车时考虑进去。

无论是油电混动车型还是纯油汽车，每种车型都有自己的优点和缺点。如果你注重节油和行驶质感，那么油电混动车型可能更适合你。但是需要注意的是，价格会相对较高。另一方面，如果你更关注加油便利性和维护成本，那么纯油汽车可能更符合你的需求，尽管其环保性不如新能源车型。

最终的选择应该根据个人用车需求、限行区域内行驶频率以及对节能环保的重视程度来决定。在购买之前，请认真考虑各种因素，选择适合自己的车型才是最好的。

准备买新能源车，哪个品牌车好？

在目前阶段，新能源车我认为还是要买油电混合车比较好，因为现在电池技术还有改进空间，暂时不要买纯电动车。

新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

插电混动、油电混动都有啥优缺点？区别挺大，家用买谁更靠谱？

准备买新能源车，哪个品牌车好？

首先，新能源汽车涵盖了太多的动力形式：插电式混合动力、油电混合动力、纯电动。甚至有关于汽车使用水来产生能量运行的新闻。不同的价格，不同的品牌有不同的选择。丰田和本田在混合动力技术方面有着丰富的经验，尤其是丰田。

可以说是混合动力技术的鼻祖。纯电动目前主要看汽车电池，如：氢燃料电池、三锂电池、磷酸铁锂电池等等，每一种电池也都有自己的优缺点。剩下的进口品牌和合资品牌都在做新技术，国内品牌也在跟进。总之，就像燃油车一样。

不同的品牌都有自己的优势，所有的产品都不是最好的，只有对你来说才是最好的。价格、经济、舒适度、品牌等等因素都很重要。但请记住：大品牌仍是未来之路。五菱宏光MINIEV29800电动车。毕竟就这个价格没有多少好处。

但是在低速电动汽车不能上路的前景下，这个价格，可以有牌照，有空调，适合纯机动性，没有里程要求的朋友。唐EV的外观设计与燃油版相差不大，只是在进气格栅上做了一些调整。悬浮车顶的设计也使汽车的外观更加时尚。在车身尺寸上。

4870mm*1950mm*1725mm和轴距2820mm的数据在同中型SUV车型中也非常出色，给用户更宽敞的车内空间。传祺的爱安系列电动车也可以作为参考。核心总成供应商与吉利汽车基本相同，动力电池为同一类型的镍、钴、锰。但是，在永旺系列中。

只有部分车型提供电池终身保修，或在销售结束时提供终身保修，以提高竞争力。电池组作为能量储存的核心，即蓄电池芯。NCM的更换成本高达1.5K /1kwh左右，是相当高的标准。而电池在使用过程中必然会出现容量下降，后期是需要考虑更换成本的。

特斯拉拉起来灵活轻便，行驶空间恰到好处，在前后备箱有足够的存储空间。网上说的做工差的问题，看真车也可以接受。唯一不能接受的是屋顶上的大玻璃，它甚至没有树荫！夏天的汽车，车顶的玻璃虽然可以阻挡紫外线和部分红外线。

不想暴露在阳光下那么晒，但是头部强烈的光线也会让人很不舒服。结论：入门价降至27万，性价比开始显现，品牌也不错。不要介意玻璃顶棚，未来价格还会下调，值得推荐！在现有技术条件下，不仅全电续航范围有限，而且三元锂电池普遍用的技术。

仍存在安全隐患；相对来说，一些型号的插电式混合动力使用的是铁电池，虽然看起来LOW。但毕竟安全，而且两套电厂，也解决了里程问题。所以，建议是，如果你不在乎酷，如果技术没有显著改善，购买插电式混合动力车，最好是铁电池。

是目前最好的选择；比亚迪元EV360比亚迪元EV360补贴参考价799- 99900元；元EV360综合行驶里程可达360公里，100公里能耗仅13.6千瓦时，每公里成本仅6美分。充电30-80%可以在30分钟内完成，这意味着充电半小时可以增加50%的续航里程。

同时比亚迪在售后服务方面也做得很好，为动力电池提供电池终身保修，让用户享受优质的汽车生活，无忧。如今，随着纯电动汽车的不断发展，新能源汽车将越来越受到大家的欢迎。

新能源汽车种类这么多，到底都有啥区别

随着油价的上涨，新能源汽车得到了越来越多的人的关注，新能源汽车大体分为插电式混动和纯电动汽车。不过，尤其是在一些一线城市，都实行摇号购车，而新能源汽车却是不需要摇号的，所以很多消费者都选择购买新能源汽车。而纯电动汽车的核心在于电池，电池的性能衰减、安全等问题，也让很多人望而却步。插电式混动车型一般来说，靠纯电驱动能行驶50-100公里，满足正常城市代步是没有问题的，一旦没有电了，还能跟传统燃油汽车一样行驶，因此好多消费者都心仪插电式混动车型。

虽说插电式混动车型被定义为新能源汽车，但是现实中很少有当作新能源汽车来开的：一是对于在实行摇号购车的城市中，主要是为了上牌上路；第二呢充电并不方便，而且不断充电还比较麻烦。

相对于插电式混动车型，另一种车型就显得更为合理一些。那就是油电混合车型，代表车型就是丰田的“双擎”车型。

丰田“双擎”车型之所以没有被定义为新能源汽车，主要原因是它的动力主要来源还是发动机。动力组成有发动机和蓄电池，蓄电池体积小，重量也小，对车的整体质量影响极小。电池的存在是在车辆启动的时候，发动机不工作，单靠能在瞬时提供最大扭矩的电动机，灵敏顺畅地启动车辆。并且急加速时，也可通过电动机和发动机同时提供动能，从而达到省油的目的。由于油电混合动力的电池只是起到作用，所以对于电池的性能衰减问题，并不需要考虑?。

从实用性的角度出发，油电混合技术现已十分成熟，并且确实能够起到省油目的，也不需要考虑充电问题，使用更为方便。以丰田卡罗拉为例，在市区正常行驶，基本可以维持5L/百公里之内。而开的比较在意的车主，油耗还可以低至4L/百公里之内。

说了这么多，总结一下插电式混动车型和油电混合车型的优缺点。

插电式混合动力的优点：短距离的行驶，只靠电，使用成本更便宜；

对于摇号城市，可直接挂牌上路。

插电式混合动力的缺点：电池的使用寿命会随之衰减，需要不断充电，找充电桩比较麻烦。电池没电时，油耗更高。

油电混合动力优点：省油、动力足、提速快，不需要充电，跟普通燃油车一样加油方便。

油电混合动力缺点：相比纯传统燃油车，价格较高。

从而二者的对比中，插电式混动车型的最大优点就是定义为了新能源汽车，可以直接挂牌上路，如果将插电式混动车型不属于新能源汽车，那么它就完全失去了优势。所以说要在插电式混动车型和油电混合车型中选，我更建议购买油电混合车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前新能源汽车在我国一直处于持续火热的状态，各种新兴汽车公司层出不穷，亮眼吸睛的宣传广告也让人应接不暇，国家也在不遗余力的扶持和推进，就仿佛全国都进入了一个全民造电动车的阶段。但对于普通消费者而言，可能连如何区分增程式电动汽车和插电式混合动力汽车都不清楚，哪些汽车能够拿补贴，哪些却没有也根本弄不清。

所以在理清这些问题之前，我们不妨先了解一下，我国的新能源汽车究竟包括哪些，它们各自有何特点？

目前，在我国最常见的新能源汽车有纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车这三类，还有比较稀少但有大额补贴的燃料电池汽车，下面就具体来看一下它们有何不同。

1，纯电动汽车

顾名思义就是一种用单一蓄电池作为储蓄能力源的汽车，通过电池向电动机提供能量从而推动汽车行驶，它还可以通过家用电源、专用充电桩等进行充电，来满足日常行驶需求。它的使用成本是目前在售新能源车型中最低的，没有太多后续保养问题，在动力性能等方面拥有电动机特有的优势——低转速、高扭矩，而且还可以享受较高的补贴。

只是“里程焦虑”一直是阻挡纯电动汽车普及开来的重大阻力，无论是电池续航能力的研发还是充电配套设施的整体布局，进展都极其缓慢。许多车企虽然标榜其最大续航里程超过了300公里，但由于电池衰减、复杂路况、严寒冬季、驾驶风格等客观因素的影响，那一数值在一定程度上只是个参考。

如果未来纯电动汽车的真实续航里程远远超过了燃油版汽车，或者汽车充电便捷到跟手机充电一样，那国家也完全无需再用补贴来促消费了，电动汽车的革命时代将正式来临。

2，插电式混合动力汽车

可以简单理解为是非插电混合动力汽车的升级版，它的电池容量相对较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电，从而达到节能减排的目的。

相较于纯电动汽车，这类车型没有“里程焦虑”，可以满足那些对新能源车型充满兴趣却又担心续航里程的消费者。在短途驾驶中，这种车型可以当一台纯电动汽车来使用，只要保证不超过电池可提供的续航里程（一般50公里以上），就可以做到零排放和零油耗。而且也十分重视插电式混合动力车型，并进行了大量补贴，各大车企也在不断推出新款，价格也越来越能被消费者所接受。

但插电式混合动力车型依然对充电设施有很强的依赖性，这在一定程度上降低了消费者使用纯电动模式的热情，更多的是当普通汽车使用，这样在节能减排方面，并没有多大优势。

3.增程式电动汽车

一般是由发动机带动发电机发电，将产生的电能储存到动力电池中，再通过电池给电动机提供能量，从而驱动车辆行驶，简单来讲就是，它只靠电动机驱动车辆，而发动机只负责发电，不直接参与驱动车轮。动力输出类似于：发动机→电池→电动机。

与纯电动汽车相比，增程式电动汽车除了拥有一样的外接充电优势，还可以在车辆行驶过程中为动力电池充电，大大增加了车辆的续航里程，同时配备的动力电池数量也远远少于同类车型的纯电动汽车，这样车辆的电池成本也将大幅度降低。

在日常驾驶中，增程式车型一样没有纯电动汽车的“里程焦虑”问题，又节省了油耗，而且在我国的新能源汽车分类中，增程式电动汽车被视为是“插电式混合动力车型”的一种，享受国家新能源车政策补贴，可谓一举三得。

但为什么它的普及率和知名度在我国还没纯电动汽车高呢？对于国内车企而言，增程式电动汽车更像是燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡车型，能一步到位的纯电动自然更受欢迎。而且增程式电动汽车在高速路段时，由于多了油转电环节，不仅造成不必要的能源消耗，还影响整车的性能表现。

此外，国家政策、独特的市场环境、售价、技术难度高低等都在一定程度上阻碍了增程式电动汽车的发展。

4.燃料电池汽车

实际上是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能来驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池和氢气罐。

燃料电池汽车也一直被誉为是人类交通的最终解决方案，它不仅具备普通纯电动汽车的优势，而且由于氢气和氧气取之不尽，加氢也跟加油一样便捷，更是没有任何污染。但有个比充电站更难解决的问题，便是加氢站的建设与普及，它的成本更高，而且目前氢气的产量和存储也不理想，高压存储的氢气，安全性也有待考验。

除了以上几种类别，油电混合动力汽车也是我国目前非常常见的一类车型，它的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式进行较长距离的行驶，所以它并不属于新能源汽车而属于节能汽车，自然也就无法享受补贴了。

通过上面简单的区分，应该也大致了解各类新能源车型的不同属性了。当然新能源汽车的知识远不止上面这些，但透过现象看本质，其实新能源汽车在一定程度上就是消费升级和导向的产物，它一定是未来发展的趋势。只是在电动汽车时代真正到来之前，要解决眼前的能源和环保问题，插电式混合动力汽车和增程式电动汽车所起到的过渡作用将不可估量。