法拉利升降底盘有哪些小窍门呢_法拉利升降底盘按钮

1.什么跑车可以升降底盘

法拉利出地库过“减速带”，结果后屁股直接脱落了。对普通轿车来说这减速带并不高，可以轻而易举的过去，如果任性、加油门都可以过去，无非是颠簸一下。但是对底盘低的跑车来说，过这样的减速带还是要十分注意的，速度和角度都要注意，否则就像这辆F12一样。有人说这法拉利不是有底盘升降吗？怎么会变成这样？

法拉利F12，价值570多万，比宝马760和奔驰S600贵多了，6.3升V12发动机，最大马力741，前置后驱，马力也大，属于高性能跑车，高性能跑车的确可以升降底盘，但是升降只是轻微的调整，虽然现在的跑车都会考虑实用性，但是还是有一定的局限性，不可能适应所有的路况，跑车过减速带，速度和角度以及态度都要注意的。

首先来说速度，超跑过这样的减速带速度慢慢慢，所谓的角度是不能直接开过去，根据减速带高低，看看是不是需要斜着过去，所谓的态度是不能任性咆哮，要心平气和，不然一脚大油门要付出代价，轻则底盘刮花保险杠脱落，重则直接趴窝。

高性能跑车底盘都低，为什么就不能设计高点呢？如果底盘高了还叫跑车吗？直接上SUV多好？再说了，设计师在设计的时候不可能考虑全球所有路况，也不可能因为中国有各种减速带而改变设计。轻微的改变还是可以的，比如说法拉利拉法，美规车和中规车不完全一样。

按照美国的规定，必须有**的小灯，中规车就没有，再比如说，美规车是英里，中规车是公里，至于整体性能都是一样的。

虽然这不是减速带，但是凹凸不平也拖底盘，而且现在的城市都有减速带，很多停车场也有，地库也有，酒店也有，其实多数情况下跑车过减速带是没有问题的，只是要十分小心。

有时候也不能全怪减速带，同样的地库，同样的车，为什么有的车没事？除了速度和角度，有时候和技术也有关系。像法拉利和兰博基尼这样的超跑，换一下保险杠可能就是6位起。

什么跑车可以升降底盘

如果走烂路会有很大几率被磕到。如果走城市道理，小心驾驶，则不会磕到底盘。

车主购买法拉利跑车，已经对该车的底盘高度，通过性有了充分的了解，会谨慎驾驶，所以一般不发生底盘磕碰。

法拉利的部分车型还配有车身提升功能，以法拉利458 Spider为例：

该车配备了电磁悬架，减振器内的液体粘度可以随着磁场的变化而瞬间起反应。车身提升功能也可小幅增加458 Spider的通过性。

可以升降底盘的跑车品牌有法拉利599gto，兰博基尼entador，兰博基尼gallador，兰博基尼huracan，保时捷卡宴。

有一些跑车的底盘可以升降。不要太好奇，因为跑车安装上了空气悬挂。空气悬挂，是一项比较复杂的技术了。主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减振器和空气分配器等组成。主要功能有：控制车身的水平运动；调节车身的水平高度；调节减震器的软硬程度；

关闭保持状态当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬挂系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度；正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬挂系统将每隔一段时间调整车身高度。

扩展资料：

跑车升降底盘介绍如下：

当空气悬挂系统被遥控钥匙、车门开关或行李箱盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。

同时，空气悬挂可以调节减震器软硬度，包括正常、微软及硬态三个状态，驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。柯尼塞格的车底盘几乎贴地，但速度达到400km/h以上。但这类车一般行驶在平整的道路上，在坑坑洼洼的路上很容易磨底盘。

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