丰田卡罗拉评测_丰田卡罗拉体验

1.大家买了卡罗拉1.2t的有什么心得，大家一起讨论下？

2.丰田卡罗拉怎么样？优缺点？

3.丰田车卡罗拉质量到底怎么样

4.为何一些人总觉得开速腾的比开卡罗拉的高级？

5.丰田品牌新上市的卡罗拉1.5L表现怎么样啊？值得入手吗

6.2020款丰田“卡罗拉”两厢版，用TNGA架构，内饰全面升级！

7.访丰田四S店，试驾2021款卡罗拉1.2T运动版，提速轻快，刹车灵敏

卡罗拉1.2t的动力水平一般，也并不是在红绿灯前跟人比赛谁能起步快的那种货，只比起步，它确实很弱！但毕竟是涡轮增压发动机，虽然是小排量的，由于涡轮增压发动机的最大扭矩爆发的早，且最大扭矩的范围也更广泛，所以在中低速阶段，卡罗拉的1.2t比轩逸1.6l和桑塔纳1.5l之类的提速稍快些，但零百加速时间还是冲不进12秒。

顺便说一下，有人说卡罗拉起步很快，这是不对的，正确的说法就是我上面说的，它在中低速阶段提速会稍微快些，而不是起步很快！起步时，就如同是一款1.2l自然吸气发动机，这时的涡轮并没有介入，又怎么会起步很快呢？应该是，单纯拼起步，其实是没有比它更慢的啦！因为所有的竞争对手差不多都比它的排量大。

而油耗方面，虽然卡罗拉是1.2t的涡轮增压发动机，搭配燃油经济性良好的钢带式cvt变速箱，但卡罗拉1.2t并不是特别省油，它的整体油耗水平和大众的1.4t差不多，而大众的1.4t提速更快，零百加速时间能领先卡罗拉1.2t 3秒多。紧凑级车型里边最省油的，还是大众的1.2t，并不是丰田的1.2t，更不是日产轩逸。

后期使用方面，由于是涡轮增压发动机，所以每次保养时最好使用全合成机油，0w-20或者5w-30的都行。使用全合成机油，可以每一万公里保养一次，这样算起来也不是很贵。

不过，在维修配件方面，卡罗拉是所有的a级车中最贵的，比如它的cvt变速箱万一有故障，一般都是要换钢带总成，而这个钢带总成的价格，4s报价是6万！所以卡罗拉也被称作是买变速箱送车！跟本田的买发动机送车的说法有一拼。

卡罗拉其它的配件也是比较贵，比如它的涡轮增压器，4s的报价是一万一，大众速腾的涡轮增压器，4s的报价还不到6千。

我的是18款1.2T，只能说动力够用，实测正常路段时速90以内发动机总是会将转速控制在1200左右，急加速或上坡cvt改变齿比转速会上升，一般2000转就能得到不错的动力，涡轮介入在一千四五，定速巡航120转速在2000到2200。我是在西北地区使用不堵车的前提下，一般街道或国道都用不到3000转，油耗开空调在6.5到7个，不开空调最多满箱油跑840多灯亮，加满显示34升多一点。堵车多的话30升油最少550。

感觉还行吧，目前马上2万公里，油耗表显6.0左右波动，主要是市区开久了会上升到6.2，但是出去耍一趟又会降下来。至于动力，个人感觉起步还可以，就是上坡加速有点慢。维修的话，目前就去保养过一次，没有其他问题。

我们是一个200左右的群，我大概把车友的用车情况给聊下。1.动力.只能说家用够用，超个车啥的没问题。但不要对他有多的要求，和人比加速的话同级别大概率被虐。2.油耗：群里最省油的是6.5升，他的主要路况是郊区道路。费油的也有开到9.几升城市极其拥堵路段。市区普遍在7-8升左右。只能说不费油吧，想太省油也不会的。3.后期保养：这个是丰田的强项，常规保养就行，大的问题很少出现。现在最多的是减震漏油。小保养4s店500左右，外面300左右。易损件也都很便宜。最后说一下起步的问题。肉不肉还是要相对来说，比起大众的1.4T或者其他的1.5T轿车来说肯定要慢点。但也不会说很肉，加油不动是不会的。这个你要自己去试驾，然后看你以前开的什么车。转数什么的你不要想太多，涡轮介入还是比较积极的。

动力够用，红绿灯起步比1.6自吸强，比1.6有劲，日常走城市道路比较舒适，噪声不大，高速过100比较吵，走烂路有些颠，转弯侧倾不大，80以后再加速有点慢，最快开过160，比1.6自吸省油，120公里转速2000，100转速1800，整体还行吧，车身再宽点看起来更气派

我的全性雷凌使用省心，油耗一般，小保养320元，虽然没有先前的高七动力强劲，但是做为七零后得我一点都不后悔选择丰田系！家用代步首选！！

起步很快，动力不弱，只有在开空调的时候，感觉动力不够。平常高速，超车，也足够用。

卡罗拉1.2T开起来比较轻松舒适，起步不窜但也不拖沓，高速上140也很轻松，涡轮介入基本察觉不到，起步/加速时是那种被推着跑的感觉，不是被踹出去的感觉，比老款的1.6L要好。喜欢卡罗拉且对动力要求高可以上双擎，中低速动力响应更快。

这个级别追求动力还是大众1.4T和本田1.5T更有优势。动力不是卡罗拉的强项，卡罗拉的优势在于稳定可靠，以及TNGA平台带来的操控提升和更好的安全性。还是亲自去试驾，每个人对动力的感受是不一样的，而且买车也不是只考虑这一项，综合对比，选择最适合自己的。

丰田卡罗拉1.2T发动机确实是很省油，很稳定，这也是丰田的造车理念吧！在动力输出方面它没有任何优势可言，1.2升四缸的发动机，缸径71.5MM行程74.5MM由此可见它的低转扭矩输出非常的低，这也符合我实际驾乘感受，大油门起步瞬间感觉变速箱还没反应过来，迟滞2－3秒左右车头一台车就出去了，（此时发动机有涡轮迟滞和变速箱响应）空车上高架桥没有太大压力，可是座满员情况下（速度又慢）上坡度较高的立交桥就显得有些力不从心了。高速续航时转速保持在2200转左右，隔音和底盘滤震还算可以，速度在往上升风噪就大了。

丰田卡罗拉，包括所有家用车的日系牌子动力输出都不是它的强项，个人觉得日系车在驾驶感受和动力性能上表现都不是特别出色，它们的调教比较适合女性驾驶员。

很多人吐槽丰田1.2T的发动机涡轮介入晚，（1450转介入）低速低转时只是1.2L自吸发动机在拉车，然而我们要了解它的变速机构，在低速时cvt变速箱的齿比可以保持在最大范围，速度逐渐上升，齿比也就随之下降，按照卡罗拉的巡航速度和发动机转速，它们的齿比在3.7－0.6之间，所以在发动机稳定输出的同时配合上变速箱的换挡逻辑得出高效的燃油经济性。

优点 后排全平 省油

缺点 风噪 胎噪 噪音大 车漆薄

还有你说的 那个多少速度多少转 一般我高速的话在120—1500左右转

低速60在一千二三百左右

起步给油 1500还是1200涡轮就介入了

1.2T的扭矩还是很不错的 。够用的

日常60码以下 不存在你说的小马拉大车。

这车发动机数据你对比老款1.6 1.8看看就知道了。

道听途说没有用 真喜欢 去试驾就知道了

大家买了卡罗拉1.2t的有什么心得，大家一起讨论下？

优点：整车内外做工精巧，质感上佳； 车厢氛围非常和谐，用料精致入时； 方向盘可四向调整，驾驶座椅贴身，所有操控部件用起来都很顺手； 方向盘造型精致、握感舒服，电子助力转向操作轻松完善； 新一代双VVT-i发动机，完善可靠性和节油性能都可以非常放心； 日常路面行驶，底盘感觉厚实，滤震相当舒适； 悬挂支撑力足，行车姿态平稳，乘坐感安稳舒服； 后座拥有全平地台，三个座位均有头枕和安全带，三人乘坐也舒适自在； 整个车厢的储物格非常多，为同类车中一流； 舒适便利装备齐全，音响、空调、行车电脑等都很令人满意。缺点：后座缺少空调出风口； 悬挂结构比较简单，导致车速快时滤震动作不够精细，较为生硬； 底盘隔音一般，行驶在某些路面时中高频路噪显著； 动力过于务实，与欧系对手相比缺少运动化的选择， 刹车偏软。

丰田卡罗拉怎么样？优缺点？

不懂车的人买丰田，半懂车的人买大众。也就是说，我们闭着眼睛买车，选择丰田准没错，这句话虽然有些绝对，但确实是对丰田车辆的认可。卡罗拉则是丰田最具代表性的车型，也是销售量最多，普及最为广泛的一款车型，卡罗拉在全世界销量早就已经突破了4000万辆，世界上广受欢迎的车型，在中国也不例外，卡罗拉于2019年在中国销售总量达到了34万辆，不知道大家对这个数字有什么看法？

卡罗拉优点

现在卡罗拉纯燃油车型，全部匹配1.2T?CVT动力系统，基于市场占有率较高，车主很快对这款车型给予反馈。整体来看，车主对卡罗拉的满意度还是非常高的，主要关注点就是卡罗拉稳定、皮实、耐操，适合家用，还比较省油，根据车主不同驾驶工况，卡罗拉1.2T车辆燃油经济性大约在6.5~8.0L/100km左右。

很久以前，所有车主集体认为，丰田车系轻、薄，安全性差，但是最新丰田TNGA架构车型，也在向全世界宣布，什么才是真正的技术，汽车安全也可以通过技术方面进行提升。在中保研的测试成绩下，丰田车系相比于其他品牌车型，在安全方面遥遥领先，无论是对车主和乘客的保护，对行人的保护，丰田都可以达到G的水平。以前我们看到的丰田车辆不耐撞，真的都是象，正是应了那句话，“眼见不一定为实”。

卡罗拉缺点

卡罗拉优点众多，但是缺点也不少，比如车辆整体偏重，并且这种重不是说车辆本身质量中，只是卡罗拉把方向盘和底盘调教的偏重，方向盘手感不佳，都是使用硬塑料，车主整体摸方向盘，这样的材质对车辆驾驶感减分不少；方向盘转向力度较沉，如果开习惯日差、本田、现代等车型，会对这款车有些不适应。为了使车辆有统一协调的驾驶感特征，丰田卡罗拉把底盘调教的也偏硬一些，导致车辆的乘坐舒适性并不是最好的。

卡罗拉车辆在驾驶感方面，主要侧重于沉稳，这一点估计是和大众学的，毕竟丰田以前的车辆可不是这种驾驶感觉。丰田估计认为中国比较喜欢踏实稳重的驾驶感，所以，刻意往这个方向进行调控，不过这有点儿弄巧成拙。

丰田车辆内饰非常Low，满满的硬塑料感，并且对于卡罗拉中配车型，车辆座椅还是布艺材质，换挡手柄轻薄，车主用点儿劲，感觉换挡档把好像要断了一样，对于卡罗拉的内饰，只能所不及格，估计在合资车领域接近于垫底儿的了。

不知道你认为卡罗拉如何？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田车卡罗拉质量到底怎么样

丰田卡罗拉如何，车主1300公里后的优缺点感受！

选择一款家用车要多方面的考虑，卡罗拉这款从配置空间价格来说都比较合适，还有一点是卡罗拉这款比较耐用，不想以后太麻烦，所以卡罗拉是个很好的选择，作为家用车卡罗拉，各方面算是很好的了。整体来看，卡罗拉这款车对于家用，算是很适合了，空间动力都不错，外观长得还很时尚，很漂亮，开在路上回头率很高，最主要的是丰田车的品质，比较皮实，比较耐造。

外观：外观比较时尚，比较漂亮，很大气，前脸设计的很好看.

内饰：内饰布局不错，色调搭配的很好，但是那是，隔音做的不太好，密封度做的也很差。

空间：前面的乘坐空间很宽松，后面地板设计的很平整，空间很大，后备箱，也不错，平时，装点货物，拉着行李都很容易

动力：1.2的涡轮增压发动机提速还是很快的，到涡轮介入之后表现的很优秀。

操控：抽空方面还是很不错的，支撑的很好，手感还不错，方向盘很轻，转向清晰，指向精准。

油耗：有好感觉略高了一些，在城市里代步，这个油耗，确实很高，综合油耗7.4左右，市区堵车严重，走走停停的。

优点：卡罗拉的配置比较让我喜欢，其次就是卡罗拉，内饰，动力空间设计的都很人性化，开起来比较方便，用起来比较顺手。

缺点：不满意的地方，就是卡罗拉的油耗略高了一点，百公里在7.4左右。

为何一些人总觉得开速腾的比开卡罗拉的高级？

丰田卡罗拉到如今已经发展到了第11代，卡罗拉依靠其家用属性以及高质量，依然是全球最畅销的车型之一。

作为市场上认可度最高的轿车之一，丰田卡罗拉虽然没有太多的新技术，但凭借“皮实耐用”这个特点吸引了许多家庭用车消费者，大部分人对汽车的要求并不高，加上CVT平顺省油等宣传语，丰田卡罗拉也就成了众多A级车用户的首选。

丰田卡罗拉的最大优点为油耗低，驾乘舒适，行驶较平稳，内饰人性化配置丰富。作为最畅销家用车，在全球拥有4000万用户。

丰田卡罗拉的设计优势：

1、外观，

外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。

2、内饰，

内饰整体风格简约，中控台设计中规中矩，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错。

3、空间，

卡罗拉在车身尺寸方面进行了加长，加长后其轴距达到了2700mm，乘坐空间方面，身高177cm的体验者前排座椅调至最低，有一拳的头部空间，体验者移至后排，头部空间2指，腿部空间1拳3指，卡罗拉后排中间位置地板凸起很小 。

4、操控，

整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软。

以上内容参考百度百科-卡罗拉

丰田品牌新上市的卡罗拉1.5L表现怎么样啊？值得入手吗

首先在很多人的认知里面，大众品牌是比丰田品牌高端些，所以在同级别的车型里，那么就会有人说大众车高级，这就是为什么不少开大众速腾的人，他会觉得速腾比丰田卡罗拉高级，不过要说的是，在2018款丰田卡罗拉车型里，它是没有配置四轮独立悬架，而2018款的大众速腾是有配置，这点确实可以作为速腾比卡罗拉高级的依据，不过现在的丰田卡罗拉，它都是配置四轮独立悬架了，还有就是厂商指导价速腾也高于卡罗拉，下面还是来看看大众速腾车主对丰田卡罗拉对比评价吧！

前言：开完大众速腾，再换到丰田卡罗拉，司机：差距不言而喻！在紧凑型轿车领域里，大众速腾和丰田卡罗拉都是很受欢迎的车型，所以喜欢德系车的人会选择大众速腾，喜欢日系车的人会选择丰田卡罗拉。有位小伙伴，他就想入手一款合资紧凑型轿车，因为需要四轮独立悬架，所以就把车辆的目光放在大众速腾和丰田卡罗拉这两款车上面；大众速腾它的厂商指导价为12.89-19.19万元，丰田卡罗拉的厂商指导价为11.98-15.98万元，两款车的价格区间，很多是重合的，所以这位小伙就分别试驾了这两款车，对比后的差距不言而喻。

大众速腾和丰田卡罗拉是同级别车型，但是在车身尺寸、动力、传动上面，它们就有明显的差距。大众速腾最高价接近20万，所以在车身尺寸上面，它的表现是超过多数同级车型，长宽高分别为4753*1800*1462mm，轴距2731mm，在实际试驾的时候，小伙能感受到大众速腾的宽敞性，这样就算是满载5人，那么也不会拥挤；而在外观上面，大众速腾是沉稳的风格，大众家族式前脸，车型并不是很好分辨。

丰田卡罗拉它的车身尺寸就比较偏小，长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距2700mm，无论是车身长度还是轴距，卡罗拉都不及速腾优秀，感觉满载5人，如果有一个胖子在里面，那么丰田卡罗拉就会有些拥挤感；外观上面，作为全球销量最高的一款车，丰田卡罗拉识别度非常高，颜值跟速腾不分上下吧！

在动力上面，两款车的差距大家都懂，因为大众速腾是搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，丰田卡罗拉则是1.2T和1.8L的油电混合，对比1.2T发动机，两款车是大致相当，但是这次试驾体验的是1.4T动力的车型。大众速腾的1.4T发动机，最大马力有150匹，配合7挡双离合器变速箱，加速起来还是很快，这样超车自然就轻松，但是在低速的时候会有一些顿挫感。

丰田卡罗拉1.2T涡轮增压发动机，这样动力确实有些肉，配合CVT无级变速箱，行驶还是很平顺，基本上没有什么顿挫感，但是加速的表现就比较差劲，如果在速度比较快的情况下想超车，那么需要的时间就比较久，对比起来，两款车在动力和传动上面，差距还是很大的。

这两款车在合资车型里面，价格都比较偏贵，所以在底盘上面，那么都是配置四轮独立悬架，而德系大众在底盘上面，它调校的技术不错，所以车辆驾驶起来，大众速腾开的更有感觉一些。结语：两款车都有各自的优点，这样就有明显的差距，大众速腾空间宽敞、动力不错，丰田卡罗拉油耗低、保值率高，并且很耐用。

2020款丰田“卡罗拉”两厢版，用TNGA架构，内饰全面升级！

提到卡罗拉这款车，在很多人的印象中，它就是务实派的代表，第十一代卡罗拉自2013年问世以来凭借月均销量3万台左右的成绩，足以说明国人对于它的认可。全新一代丰田卡罗拉用了TNGA架构，产品力得到了进一步的提升，这也进一步巩固了它在国内紧凑型家用轿车市场中的地位。就在上周，丰田又推出了全新的2021款卡罗拉，顿时引起不少消费者的关注。

此次上市的新款丰田卡罗拉燃油版本车型总共有7种配置，它们分别搭载有1.5L三缸自然吸气和1.2T四缸涡轮增压两款发动机，再加上这款车型此前推出的豪华版本，旗舰版本以及双擎版本，总共有三种动力形式，共计12款车型。从具体月份的销量数据来看，丰田卡罗拉受关注程度最高的依旧是燃油版本车型，下面就来看看新车到底有哪些变化？哪款配置更值得入手？

外观设计

由于只是年度改款，2021款丰田卡罗拉依旧维持了我们原先熟悉的模样。新车前脸部分凶狠的外观造型会给你留下比较深刻的印象，而全新一代丰田卡罗拉低重心的宽格栅样式组合，确实更加年轻了一些。2021款丰田卡罗拉的前包围两侧依旧配备了C字型装饰，造型犹如猛虎嘴里的獠牙一般，彰显了它凶狠的一面。

具体的身材表现方面，2021款丰田卡罗拉的长宽高分别为4635×1780×1455（1435）MM，轴距则是达到了2700MM。2021款车型的车身侧面造型较为流畅自然，不过中后部位的线条依然有着老款车型的影子，与前脸那种流线型的设计形成了很大的反差。

与扁平的前脸不同，2021款丰田卡罗拉的车尾部分用了高位设计，其中两侧扁平化的尾灯组中间由镀铬装饰条贯穿，而这一装饰条也起到了对灯组轮廓的勾勒作用。

内饰设计

2021款丰田卡罗拉在内饰方面也没有进行过多调整，重点升级的是车内配置。内饰整体设计风格依然有着比较浓郁的日系车气息，是属于那种典型的居家风格，看上去确实非常温馨。不过让车叔感到特别遗憾的是，丰田卡罗拉的内饰方面依然大量用了硬塑料材质进行包裹，而且这款车型只有顶配版本配备了真皮材质方向盘，其他车型均使用了塑料材质，要知道这款车的售价已经是10万以上，如此用料显然有点掉价。

2021款丰田卡罗拉的中低配版本座椅均用了织物材质包裹，在舒适性方面还是差上一些，而且这一车型的座椅功能也有所欠缺，全系都不支持座椅记忆、主副驾驶电动调节、前排座椅加热等实用功能。相较于同价位的竞品车型来说，丰田卡罗拉在车内舒适性配置上还是有所欠缺。

由于丰田卡罗拉的轴距水平只有2.7米，因此在同级别车型中并没有太大优势可言，只能算是中规中矩。如果你的身高达到了1米8左右，坐进后排应该会感到有些憋屈。

动力系统

2021款丰田卡罗拉燃油版本车型搭载有1.5L三缸自然吸气发动机和1.2T四缸涡轮增压发动机，其中1.5L三缸发动机的最大输出功率为121马力，峰值扭矩为145牛米，传动系统方面配备的是6挡手动和模拟10速CVT变速箱。1.2T四缸涡轮增压发动机的最大输出功率为116马力，峰值扭矩为185牛米，传动系统方面配备的是模拟10速CVT变速箱。

车型配置购买分析

作为国内紧凑型家用轿车领域的常青树，丰田卡罗拉之所以能保持旺盛的生命力，主要是由于这款车型自身的动力性能以及燃油经济性表现极为优越，此外卡罗拉的产品品质稳定性和二手保值率高也是很重要的因素，但是卡罗拉在车内空间表现以及用料方面表现欠佳。这次新推出的2021款车型提供有7种配置，下面就让我们逐一进行分析。

2021款1.5L手动先锋型

推荐指数：★

推荐理由：手动低配，三缸动力

这款车是此次上市新车中的最低配版本，它的指导价格为10.98万元。这一车型匹配的是1.5L三缸自然吸气发动机，它的最大输出功率为131马力，峰值扭矩为145牛米，虽然动力参数出色，但是三缸引擎让不少消费者有些顾虑和担忧，除此之外它配备的是6速手动变速箱，对于那些不习惯手动挡的朋友来说，这款车也不在他们的考虑范围之内。

2021款1.5L CVT先锋型

推荐指数：★★

推荐理由：自动低配，三缸动力

这款车型的售价为11.98万元，比入门级车型多出了1万元整，在多出模拟10速CVT变速箱之外，它还增加了驾驶模式切换，自动驻车等常用功能，因此它的性价比也是要比入门级好上一些。

2021款1.5L CVT精英型

推荐指数：★★★★

推荐理由：三缸自动中配，高配置，性价比高

这一配置车型的指导价格为12.78万元，比1.5L先锋型贵0.8万元，但是却多出了消费者比较喜爱的倒车影像，电动天窗，无钥匙启动等实用功能。除此之外，它的中控显示屏幕也由低配的8英寸升级到了9英寸，并且具备GPS导航和车联网等功能。多出的0.8万元能换来如此多的配置，想想还是非常划算。

2021款1.5L CVT精英CARE版

推荐指数：★★★

推荐理由：三缸顶配，价格较高

这一版本的指导价格为13.28万元，是1.5L三缸自动版本中的顶配车型，它相较于普通的精英型贵了0.5万元。再多出0.5万元之后这一版本也是新增了语音控制空调，后排两个USB接口，后排空调出风口，仿皮材质座椅，自动空调，虽然配置有一定的提高，但是对于普通人来说意义并不是特别大。

2021款1.2T CVT 先锋PULS型

推荐指数：★★★

推荐理由：四缸动力，价格合理，配置缺失

这款车型的指导价格为12.28万元，与上面这4款车型不同，它匹配了1.2T四缸涡轮增压发动机，这款发动机的最大输出功率为116马力，峰值扭矩为185牛米，虽然在功率方面要比1.5L三缸略低一些，但是扭矩却多出了37牛米，这也意味着1.2T四缸动力版本的加速能力以及中后段表现会更为优越。虽然说这一版本放弃了三缸发动机，但是在配置方面还是有所缺失，比如说缺少了LED远近光灯，电动天窗，后排空调出风口，后排USB接口等。

访丰田四S店，试驾2021款卡罗拉1.2T运动版，提速轻快，刹车灵敏

图中的这款车就是刚刚到店的2020款丰田“卡罗拉”两厢版。相比较两厢版，我们国人对于三厢版还是比较了解的，毕竟在很多国人的眼里，只有三厢版才可以称之为汽车，当然了这是对两厢车最大的偏见！那么这款两厢版的卡罗拉到底有何魅力，下面让我们一一介绍！

首先在外观设计上，2020款的丰田“卡罗拉”再次进行了重新调整，整个变化更是由外而内的！新车正面首次用了一种分体式的结构风格，让原本看起来比较古板的卡罗拉更加的生动，更充满视觉感！两侧的大灯用了一种“弯刀”的设计，配合这款车全新设计的全包围，在新鲜感的呈现上非常直接！

从车头到侧面，整部车同样延续了这种比较柔和的设计理念，线条的设计也并未用那种比较明显的刀锋设计，所以带来的效果也更加的平易近人！我们看到这款车的轮毂也用了一种类似于风火轮的造型风格，也提高了这款车的感染力！

我们看到，整个尾部最大的特点就是用了一种宽体的包围结构，而后包围向上延伸的部分直插到尾部LOGO的下方，所以整个尾部呈现出了一种大三角形的结构。LED的尾灯和前大灯正好形成呼应，用了一种“弯刀”式的结构！排气也用了扁平的双边单出的造型，侧面上也突出了这款车的运动特质！

在内饰上，我们看到两厢版卡罗拉没有用家族式90度角传统的内饰风格，而是打造了一些定制化的设计。仪表板用了分层设计，由黑色塑料和仿皮革制成，排气口包裹在哑光银色塑料饰件中拼接而成。座椅搭配了时髦的双色调皮革和布面拼接材料，坐进驾驶舱会给你一种心情愉悦的感觉，另外仪表盘中有一个7英寸的液晶屏，中控台有一个8英寸的触摸屏。前者与两个模拟仪表组无缝融合，提供安全提示功能，油耗和音乐信息等内容的读数。

这款2020款的“卡罗拉”两厢版依旧出自于丰田最新的TNGA架构，所以在安全性方面还是非常放心的，在动力上，这款车搭载的是2.0L?四缸发动机，其中它的最大马力可产生168匹马力，匹配的依旧是自家的CVT变速箱，整个动力上的表现依旧非常线性，在运动感的呈现上其实和它的外表比起来略有差距，但是这就是丰田，舒适性和灵敏性才是这款车最要抓住的特点！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内的汽车市场，是全球最大的乘用汽车集散地，在国内上市的乘用车型多达百余种，在众多车型中，紧凑型轿车在国内销量比较高，因为紧凑型级别价格适中，功能配置较为齐全，车内空间不大不小，家庭使用刚好合适。

国内紧凑型轿车在技术方面较为先进的是丰田卡罗拉和雷凌，这两款车均用丰田新平台TNGA架构打造，并且匹配了模拟10速的CVT，主动安全和被动安全进行了升级，在同级别车型中，有较高的性价比。另外卡罗拉和雷凌又进行了小改款，新增加了运动版车型，外观颜值摆脱了“中庸”这两个字。

那么改款的卡罗拉动力和配置到底怎么样？我们一同来看看。到达一汽丰田四S店的时间比较早，工作人员还没有正式上岗，在大厅门口随便拍了几张2021款卡罗拉1.2T运动版照片，这是一款试驾车，红色车身看着确实很漂亮，不过不太适合男性驾驶。

车头前脸看着比较精致，黑色进气格栅运动风格浓郁，前杠两侧还配备了进风扰流口，虽然只是装饰件，但能够衬托车头整体的运动气质，大灯造型也比较优美，远近光都是LED的，还有LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、LED前雾灯，这些灯光配置对于新手来讲，上车不用担心忘记开灯或者切换灯光。

车尾的设计看着比较紧凑和精致，车尾下面的排气管为隐藏式设计，底部还配备了与车身同色的运动包围，增加了运动效果，还遮挡了排气管，显得车尾整体干净利落。

车轮胎是米其林的，轮毂用撞色搭配，运动感很强，条形的轮毂支柱看着要比其它车型旋风款式轮毂大气，车轮的数据是225/45R17，轮胎的宽度和扁平率证明了这是一款标准的运动轿车，那么1.2T动力能不能体现出运动轿车该有的推背感，一会儿便知晓。

进入展厅，整个展厅就我一个顾客，因为去得太早，展厅里摆放了一汽丰田旗下大部分车型，经过与销售的沟通，就开始试驾了，卡罗拉运动版的方向盘是真皮包裹的，手感不错，转向手感略微偏重，油门和刹车调校得稍微有些灵敏，油门灵敏是为了让这款小排量涡轮增压发动机能有更好的提速感，刹车灵敏也是运动版轿车应该具备的。在试驾的过程中，轻踩刹车，力度掌握不好，有些尴尬。

提速方面，感觉很轻快，没有感觉到动力弱，涡轮增压介入的时候察觉不到，与自然吸气发动机没什么差别。动力与排量稍微大一点的1.5T相比，卡罗拉的1.2T动力输出缺少。虽然这是运动版车型，但动力调校与其它卡罗拉1.2T车型一样，最大输出116马力，峰值扭矩185牛米，变速箱为模拟10速CVT，换挡过程几乎感觉不到顿挫，平顺性很好，油耗方面，百公里6-7升，燃油经济性还是不错的。另外自动启停在发动机停止和启动过程中，没有突兀感。

底盘方面，用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，底盘在调校方面，也与其它卡罗拉1.2T车型一样，不是很硬，过坑洼路面时，坐在车里能感觉到有明显的弹跳感，另外，底盘舒适性与17英寸的轮毂也有关系，轮毂越大，轮胎壁就越薄，舒适性就会缩水，不过225毫米的胎宽，行车稳定性不错，快速并线觉得车身很稳，坐在车内心里很踏实。

中控内饰方面，整体布局没有惊喜，每个部位显得不够精致，中控台上面使用软质材料覆盖，下面是硬塑料件。眼观中控缺少科技感，实际上卡罗拉运动版在科技和安全配置方面还是很丰富的。

例如4.2英寸的液晶仪表、彩色行车电脑显示屏、9英寸触控液晶大屏、导航功能、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制功能（多媒体系统、导航、电话、天窗）、车联网等等。

主动安全和被动安全方面，除了常规的主副驾驶位气囊和侧气囊之外，还配备了前排膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，车内一共有七个气囊，对于一款家用代步车而言，这些被动安全配置够丰富了，主动安全方面，配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车功能。平时上下班，这些主动安全是有用处的。

卡罗拉运动版的车身长度是4635毫米，车身宽度是1780毫米，车身高度是1435毫米，车身高度比其它卡罗拉车型要矮20毫米，车身低矮，降低了风阻系数，车身看着也漂亮。

车身轴距为2700毫米，后排乘坐空间不算紧凑，身高1.73米的乘客坐进后排，腿部空间还有10公分的距离，地板中间不是纯平的，有点影响中间乘客腿部和双脚的舒适性，后排没有配备出风口，有点小遗憾。座椅虽然不是皮质的，但织布座椅舒适性还不错，软硬适中。

打开后尾门，后备厢的空间比较大，后排座椅不能放倒，想装长条形状物品有些困难。后排座椅放倒功能只有豪华版和旗舰版有所配备，这项功能其实很实用，如果全系标配就更好了。

总结：卡罗拉1.2T运动版这款车，有三个卖点，外观颜值高、安全配置高、动力系统省油耐用性好。综合来看，三大件在同级别合资车中，属于中上等水平，对于家用来说，卡罗拉是一款称职的家用代步车。

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