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1.奔腾T99，这款车你喜欢吗？

2.乘风破浪 ，奔腾向上——轴距超过汉兰达的奔腾E01静态体验

3.家族化设计是亮点！静态体验奔腾T33!

4.中大型MPV市场又迎来一匹“黑马”？ 奔腾M9了解下

#最满意 外观非常耐看，高端大气豪华，车身本身的一些棱角设计，个人非常喜欢，车内空间比较宽敞，这是我买过的车以来，车内空间最大的一辆，另外对这个品牌也是比较信赖

#最不满意 个人觉得轮胎不好看，车内装饰品过于单一，与汽车本身价值不搭，平时在开一些比较坑洼的路时，减震过硬，车身摇晃过硬，有点害怕

#选车理由 当时是朋友推荐的，他觉得比较使实用，个人用起来确实如此，另外外观大气、有个性，外观设计有线条感，空间比较大，最主要的是舒适度比较高，毕竟好看不如好用嘛

#空间 空间非常大，空间非常大，空间非常大，重要的事说三遍，坐上去非常舒适，无论是座椅还是后备箱空间可以说是相当大，另外还有车顶也有自带一个行李架可以装很多的东西，后备箱已经足够用了所以就给我拆了

#外观 外观非常时尚，车身的一些棱角，本人非常喜欢，但一些线条设计不太合理，有待加强，车灯都是LED灯，车顶有行李架，需要的时候可以自己安装，就非常实用方便

#内饰 车内装饰品过于简单，装饰风格有点单调，装饰品颜色似乎与车内颜色不太搭，但是有全景天窗，就勉强将就吧

#动力 T77的发动机是CA4GA12TD，1.2T143马力L4，动力十足，有一种骏马奔驰的感觉，启动时也非常平滑，爬坡非常给力，加速非常流畅有力

#操控 它本身具有ABS防抱死，安全带未系提醒等安全措施，还有儿童座椅接口，对于有孩子的，比较实用，还有陡坡缓降，上坡等功能，操作起来很安心，开起来也有安全感

#舒适性 外观看起来就很舒适，车内的座椅属于仿皮质，我还是可以接受的，包裹性也比较好，坐起来很舒服，个人很喜欢，也适合老年人坐，空间大也体现了一定的舒适性

#油耗 它的油箱容积48L，跟我之前买过的车比起来，容量确实有点小，主要是耗油量还有点大，耗油量在8～9L/100km之间，经常得加油

奔腾T99，这款车你喜欢吗？

奔腾T99是一汽奔腾汽车旗下一款很不错的中大型SUV车型，汽车进入市场以来的关注度还是很高的。中大型SUV车型市场的发展是比较迅速的，因为国内消费者对于空间上的需求不断的提升，更多的汽车厂商也在这个级别的车型市场发力了，2020款一汽奔腾T99的售价区间为15.99-17.69万元，一共推出了3款车型可选，今天我们就给大家介绍下奔腾T99的购车手册。

首先还是聊聊外观，新车的外观上相当的大方，大嘴式的进气格栅较为大气，周边的线条勾勒的还是很清晰，而且还装饰了镀铬饰条，满天星样式的中网提升了一定的辨识度，新车的前大灯组比较精致，灯组的内部透镜有着不错的视觉效果，引擎盖上隆起的直线强调了一定的肌肉感，新车的雾灯是竖状的样式，整个雾灯区是三角形的样式，梯形的进气口较为修长。

新车的侧面车身看起来比较扎实，贯穿式的腰线从前大灯组位置一直延伸到了车尾，整个车窗都包裹了镀铬饰条来提升质感，轮眉周边的线条较为高耸，并且还配备了黑色的护板，多幅式的轮毂较为大气。新车的尾灯组是贯穿式的风格，悬浮式的尾翼很宽大，而且还配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带是竖状的风格，双边单出的排气管提升了运动感。

新车的内饰风格相当的大气，双联大屏是有配备的，三幅式多功能方向盘也比较饱满，电子换挡杆触感很不错，大部分区域都是皮质材料包裹的，新车的长宽高为4800*1915*1695mm，轴距达到了2870mm，空间表现很不错，新车的动力上提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率224马力，峰值扭矩为340N.m。

购车手册

车型：2020款?20TD?自动运动豪华型

售价：15.99万

推荐指数：★★★☆☆

配置：主副驾驶安全气囊、前侧气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡、陡坡缓降、全景天窗、运动外观套件、车顶行李架、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、8英寸液晶仪表盘、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、车联网、GPS导航系统、6喇叭、LED日间行车灯、感应雨刷、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。

购买建议：如果光看这样的配置，是可以给四颗星的，但是因为没有一些科技配置，所以给了3颗星，但是这款车型的整体配置是有着很高的诚意的，可以说是诚意满满，入门就是高配，值得考虑。

车型：2020款?20TD?自动运动尊享型

售价：16.69万元

推荐指数：★★★☆☆

新增配置：前后头部气囊、前驻车雷达、360度全景影像、电动/感应后备箱、电动后备厢位置记忆、全液晶仪表盘、自动头头灯、车内空气净化器。

购买建议：中配车型上，7000元新增的主要还是外部的配置，仅仅增加了360度全景影像，经过深思熟虑之后，还是给出了三颗星的推荐，确实和入门级车型差距不是太大。

车型：2020款?20TD?自动运动尊贵型

售价：17.69万元

推荐指数：★★★★★

新增配置：车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、自动泊车入位、自适应远近光灯。

购买建议：为什么直接给了5星购买力，就是因为这款顶配车型能够真正意义上的实现L2级别的自动驾驶，在科技配置上的提升是很明显的，相对于中配车型，这个1万元花的还是很值得的。

总结：对于2020款一汽奔腾T99，直接给出了自动运动尊贵型的车型推荐，从我们给出的购车手册，大家可以根据自己的需要来判断。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乘风破浪 ，奔腾向上——轴距超过汉兰达的奔腾E01静态体验

大家好，今天小编给大家介绍的这款车是奔腾T99的2019款?20TD?自动舒适型，这台定价在14.99万的汽车，官方给出的定位属于一台中大型SUV，下面就让我们看看这台奔腾T99的颜色方面，大众喜爱的无非还是黑白这两种经典车漆，这辆车还拥有可选择的多种配色，这获得了不少年轻人的喜爱。

出色的运动性能以及漂亮的流线型外观设计，让这辆车在年轻人手里很是叫好，前车灯用当下流行的设计，在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角，给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们的审美，轮毂方面用的是多辐式设计，符合这个价位应用的水平。

内饰方面，中控台依旧属于该车的家族风格，用的液晶仪表盘相比较老式的指针仪表盘会更加美观，方向盘是三幅式方向盘用的是家用车常用的两项调节，但是不会出现方向盘顶腿的现象，在驾驶位乘坐还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料方面厂家也是毫不吝啬，扶手箱等存储空间的设计极其优秀。

整车空间方面全车尺寸为4800×1915×1685mm，轴距为2870mm，就算是和小编一样高大的体型，坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在家用车方面也是极其优秀的，后备箱空间足够大，能够装得下很多的日常用品。

在动力方面该车用2.0T发动机，这款发动机拥有足够强劲的动力搭配8挡手自一体变速箱换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率224马力，悬架用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力，官方给出的油耗是7.9l，作为一款符合年轻人的家用车这辆车完全符合标准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家族化设计是亮点！静态体验奔腾T33!

我今天拿到的试驾车可是大有来头的，他是源自我们国内的老牌车企：一汽奔腾。一汽奔腾这几年给我的感觉就是他总是在换标。从2006年成立奔腾品牌到现在10多年的时间刚刚经历了他第三次换标。

ABC三个选型，大家觉得哪一个更好看一些?

作为一汽奔腾第一次涉足新能源车型的开山之作。它的首次亮相还是在2019年的广州车展上。当时还是以代号为C105概念车进行发布的。这是一款号称正向研发，用奔腾FME纯电动平台的产品，当时获得不少的关注度。

转过年在2020年的北京车展上，奔腾公司就把这款概念车进行了量产，而且外型上高度还原了当时概念车的设计理念。而且说句实话，这是我这几年接触到的车企命名科学含量最高的名字之一了，作为一个物理学渣的我基本上不太了解这几个名字的具体内涵定义是什么。

目前全系五款车型：分别是引力波型、量子波型、空间曲率型、量子波型定制版以及空间曲率型定制版。定价从19.68万元跨度到22.88万元。我上一次接触到类似这些专业名词好像还是在刘慈欣老师的科幻《三体》里看到的。基本上数理化不好的，可能看一眼都得懵。

今天的试驾车是售价22.88万元的空间曲率型定制版。虽然我这次试驾车的颜色是为了媒体沟通所小批量涂装的专属颜色。但是这个颜色是确实漂亮，尤其是配合我这个拍摄当天的天气情况。有一种特别通透的感觉。

官方后续推出的这个颜色叫帝王蓝，应该就是我这个车翼子板上的颜色深度。但是有个问题我比较费解，帝王家用蓝色多么？

整个车头部分，用了近期奔腾家族式的前脸模式。给人一种科技感十足的感觉。但是我仔细找了一圈，我竟然没有发现前置拖车挂钩螺丝孔的位置。难道是隐藏的太深了？

奔腾E01虽然定位是一个款中型SUV车型，车身长宽高尺寸分别是：4639/1880/1640mm。但是它整车的高度并不是太高。我这1米9的身高站在车边可以做一个大概的参考。

不得不说现在这个新能源车型，整个发动机舱内的覆盖件是原来越多了，奔腾这个也是全覆盖的状态了。没有配套气压支撑杆感觉有点小气了。

官方号称NEDC续航里程是450公里，这个参数要是放在2019年推出，绝对是个亮点。但是现在仅仅过了一年的时间，大家都在推出NEDC500公里+的续航版本车型，E01的这个成绩就有点太中规中矩了，至少在目前全系都没有更高里程的选择。

不过话说回来了，虽然整体覆盖件比较多，但是常规操作需要的保留口基本都给预留了，掀开独立的盖板就可以操作了，像这个电瓶接口、玻璃水加注口以及防冻液加注口这都给设计好了。这里让我想起了之前试驾的一款国产新能源车型，人家把刹车油口作为常规保留给空出来了，这是什么操作？

封闭式的前脸格栅上用了所谓的“水滴式”的交互格栅，官方宣称有分布在格栅后方的雨滴型光点组成的大灯组会在车辆解锁，夜间寻车以及充电状态的环境下产生不同的效果。前保险杠的下部分用了蜂窝式样的大尺寸下格栅设计。

左右两侧的这个竖版的日间行车灯，给整个前脸也带来了层次感。另外也加入了空气导流的设计，同时还能起到一定的降低风阻的作用。

LED前大灯组在这个价位的新能源车里必须是标配了，贯穿式的前大灯据说是奥迪同级别的大灯水准。

流线型低风阻的后视镜具有电动调节、加热、锁车自动折叠这些常用功能，虽然在功能上没有什么新的技术突破，但是这个造型设计还是比较特别的。

E01车型在中高配置上搭载的丹麦的音响品牌JAMO，我们这个试驾车是金标版本的，全车用了13个喇叭，打造移动音乐厅的效果。据说这上面的签名是音响品牌CEO的手写签名，我看了半天也没看懂，咱也不敢问啊。

丹麦品牌就别想什么极致的品牌影响力了，他们有点太小众低调，咱们主要是看效果，我这里提前剧透一点在后期的文章中，我再单独分享一下。

奔腾E01的轴距绝对是个亮点，达到了2810mm，我这么直接讲你可能没有什么概念。我要是说这个标准已经比汉兰达的轴距还要大一点点，你这是脑中是不是马上就有画面感了。

整车用了一个悬浮式的车顶设计，尾部有一点溜背的造型效果。车身的腰线前半部分保持直平，但是到了中后段取了上扬的形式。再加上尾部边缘还用了银色的镀铬亮条进行装饰，增加了视觉上的对比效果。

尾部上的镀铬亮条和尾灯延伸出来到后翼子板部分的上下搭配，显得从侧面的角度看过去比较耐看。

现在的新能源车型，大量的用了这种隐藏式的门把手，这样做的好处就是门把手和车身的整体性做的更好，也能有效的降低风阻系数。不过看得多了也就没有什么让人眼前一亮的感觉了，毕竟现在设计方向都有点趋同。但是有一点要强调一下，这个门把手的设计要从下往上扣住才能发力，不像其他品牌的门把手是可以横握的。

全系有两款轮胎配套规格，分别是低配的17寸和高配的19寸。我们这台车是用了225/55R19的玲珑轮胎。针对城市的道路设计的GREEN-Max?4*4HP的花纹，但是关键的问题是玲珑轮胎的品牌影响力还是不行吧，让一个掏20万买车的车主心里要怎么想。出去一看别人的车全是米其林轮胎，回头一看咱这个品牌甚至有些人都没听说过。

奔腾E01整车的离地间隙用一个标准的矿泉水瓶子做一个参照物给他家展示一下，但是要注意的是，车底的电池部分还是下探占据了一部分空间，实际的离地间隙还是要比这个水瓶高度要低一些的。

到了这个价位的车型悬架结构上终于用了前麦弗逊+后多连杆的设计结构了。从我这个拍照角度看上去，底盘覆盖的比较规整。

尾部的BESTUNE是奔腾这次更换的全新英文LOGO，由“BEST”和“TUNE”共同组成，BEST不用讲了，最好的意思么！TUNE的意思也挺好理解，节奏，旋律。咱们也希望奔腾汽车能早日实现他们自己的愿望。

因为设计的原因，整个后挡风玻璃看起来会比较小。

为了追求设计效果同时能够降低风阻系数，车顶尾部做了导流板的设计。

整个尾部也是用的贯穿式的尾灯，由于侧面腰线在尾部是上扬的，所以从后面看起来，后窗比较小，尾门就会显得比较有厚重的感觉。

尾标上的中国一汽和?奔腾E01?彰显了一个新老交融的效果，也让我们更期待看到老牌车企的新能源车型会是一个市场反应。

快充口位于驾驶员一侧的翼子板上，根据官方的的说法只要30分钟左右就可以实现从30%-80%电量的充电过程。

慢充口位于副驾驶一侧的翼子板上，需要9.5个小时才能实现从5%-%的充电过程。

最后总结一下，作为奔腾旗下第一款的新能源车型，E01在保留了家族设计特点的同时，也加入了一些新能源的流行元素，静态体验部分整体来说没有什么掉链子的地方。唯独两个部分有点丢分，一个是号称NEDC450公里的续航里程。再一个是选择了品牌影响力不算大的玲珑轮胎来作为配套品牌。

下一篇文章我们会对E01的内饰部分做一个详细的介绍，让我们看看号称正向研发的E01都给我们带来什么样的感受。

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作者：氢氪出行深度试驾官——“江湖百晓生”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型MPV市场又迎来一匹“黑马”？ 奔腾M9了解下

一汽奔腾以其年轻化的设计和富有新意的人机互联系统，引起大批年轻消费群体的关注热议，广受好评，奔腾又来了旗下T系列的第二款车型，定位小型SUV的奔腾T33，即便自主品牌领域也可以说是琳琅满目，基本主流品牌都有一款小型SUV，竞争已经炽热化。奔腾T33作为一个“后来者”让我们一起去看看它有何特别之处。

奔腾T33依然延用了其“光影折学”的设计理念，通过车身上平直且充满肌肉感的线条，构建变化丰富的光影效果，营造出极具立体感的视觉效果。进气格栅内部用数码雨滴式设计，镀铬的“雨滴”在黑色的背景下营造出明显的光影效果，配合内凹式曲面造型，大幅增强了车头的立体感。大灯灯组内部用镀铬装饰及扁平化设计，呈现出出色的视觉效果。其中透镜用小尺寸矩形透镜搭配LED远近一体式大灯，需要着重强调的是LED大灯为全系标配。

奔腾T33的车身尺寸为4330mm/1780mm/1680mm，轴距为2600mm，同级市场属于中上游水准。侧面的线条硬朗且富有肌肉感，凸起的轮拱有效的塑造出强壮的力量感。

尾部用一条镀铬装饰条将尾灯连接在一起，配合下方的镀铬条有效的提升了视觉宽度和尾部的整体感，而大量的曲面和折角的运用增提高了尾部的层次感。

尾灯的造型中规中矩，内部用了LED光源，同样是全系标配，点阵式点亮的视觉效果和车头的数码雨滴式设计相呼应。奔腾T33并没有像同级的一些小型SUV那样凸显个性，诸如提供多种车身颜色选装，用双色设计、悬浮式车顶等，它给人更多的是一种务实的形象

进入车内，环抱式的内饰布局用了大量横向贯穿的线条，官方称其内饰为“环、薄、轻、悬”的设计理念，视觉效果容易接受，配合氛围灯的渲染，洋溢着年轻时尚的气息。中控台上方用了这一级别常见的搪塑材料，而在经常触碰的门板位置，奔腾T33加入了打孔皮革的包覆，无论是视觉效果还是触感都有不错的表现。三辐式方向盘两侧的多功能按键布局规整，手感干脆紧实，握感粗细适中，但是直径有些偏大，在实际驾驶中操控感略受影响，方向盘调节只支持上下调节，功能性上略有缺失。

部分版本配备的液晶仪表的功能区域分明，左侧为转速，右侧为时速，中央的行车电脑显示清晰易读，以通过方向盘多功能按键切换，提供车速，油耗，胎压等相关行车信息。10.25寸液晶触控显示屏用了悬浮式设计，在智能化潮流的今天，一汽奔腾的车机系统一直功能比较全面，画面的分辨率和流畅度也非常不错。车机系统划分为想看、想听、想聊、导航电台五个分组，并支持CarLife。部分版本配备了常规的倒车影像系统，好在分辨率足够清晰，使用起来也没有卡顿，日常使用还是足够的。

织物/仿皮座椅用了相对柔软的内部填充（调节方式），以提供较为舒适的乘坐体验，高配车型还提供座椅加热。身高175cm的体验者坐进前排，调整至合适驾驶坐姿，头部空间为一拳。后排座椅坐垫稍短，并没有太多贴合性的凹陷设计，但是填充物还算厚实，靠背角度也有一定的倾角，乘坐舒适性还算不错。坐进后排，腿部空间为一拳三指，头部空间为一拳两指，空间表现还不错。储物空间做的中规中矩，行李厢足够宽大，而且第二排座椅还可以成比例放倒，可以搬运一些大件物品，前车门内的储物格和后车门的储物格在日常使用中都很实用，尤其是前车门储物格，还做了一个“加大”的空间，可以放下稍大一些的保温杯，前排的储物格放置手机非常合适，使用起来很方便

动力方面，搭载了1.6L/114马力自然吸气发动机，分别匹配5挡手动变速箱&6挡手自一体变速箱，对于一辆小型SUV来说，1.6L自然吸气发动机的动力储备虽不算充沛，但也绝不薄弱。用“够用”这样的白话来定义奔腾T33的动力表现，算是比较准确的。日常通勤状态下，一汽奔腾T33并没有用灵敏的油门调校来营造自身动力充盈的象。实际上，油门响应的调校偏向舒缓柔和，正能充分发挥出这台发动机良好的低转速扭力和线性的输出。

底盘的调校十分均衡，在通过弯道时能够提供坚实的支撑力，在经过坑洼路面和减速带时，也能把路感较为清晰的传入车内；但在经过碎石路面时，又能将细小的震动过滤的较为干净。方向盘力度的设计的也恰到好处，整体给人的感觉是厚重不轻飘，指向也较为清晰，开起来比换标之前的一汽奔腾要好了很多。相信如果能把方向盘的直径再缩小一些，会有更好的驾驶感受。

总结：作为品牌转型之后的第二款产品，静态体验奔腾T33给我的印象不错，设计保持了家族化“光影折学”的设计理念，营造出了整车优秀的立体感和层次感；其次在驾驶感受方面也对舒适性进行了一定程度的优化，相比品牌转型前的作品有着大幅精进，可以看出品牌转型后的决心和用心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

绝大多数家庭在选车的过程当中，基本上都会优先考虑SUV或MPV车型，虽说市场上也有着定位很不错的7座家用SUV，但第三排还是不能够满足长途出行，因此对于多成员出行较多的家庭群体们，选择7座MPV车型自然是再合适不过了。那么在MPV市场上，今年即将会上市一款定位于中大型MPV，它就是来自一汽奔腾汽车旗下的全新豪华MPV车型奔腾M9，新车是与红旗HQ9同平台打造，并共线生产。但要注意的是，奔腾M9无论定位还是售价上，自然是要比红旗HQ9要更便宜、亲民。

可以说每一台MPV车型，都逃不掉“方盒子”的设计理念，并用了奔腾家族式最新设计语言，前脸可以看到有着硕大的倒梯形进气格栅，内部结构则用横幅式做填充，并带有镀铬装饰作为点缀，使得整体看上去十分霸气。此外，新车两侧大灯组用分体式设计，上层为贯穿式LED灯带，并与LOGO融为一体，且很有辨识度。而在下保险杠区域为三段式设计，两侧导流槽还嵌入灯带，前牌照的底部为细长的进气口，带有镀铬装饰，看起来很有层次感。

侧面来看，新车整体看上去十分气派，流畅的车身腰线勾勒出不错的视觉感，特别是从A柱一直延伸到车顶扰流板，可谓是一气呵成。而且可以看到，在车窗、侧裙、门把手区域均用镀铬式装饰条做点缀，甚至在D柱区域还带有造型，凸显高级感。

关于车身尺寸方面，奔腾M9长宽高分别为5280mm*2005mm*1945mm，轴距为3200mm，车内座椅布局目前已知的是2+2+3,7座的布局形式，因此第二排将会有两张非常舒适且高级的独立座椅，相信座椅加热、通风、这些配置也会配齐。至于尾部方面，最亮眼的莫过于，新车用了贯穿式尾灯设计，并且中间带有一条镀铬饰条，同时尾部上方的扰流板用镂空状，并融入了高位刹车灯，使得尾部的商务感一下子带入了一些运动。

内饰方面，新车用T字型布局，并且配备有全液晶仪表及悬浮式中控屏的组合来彰显科技感。同时，在中控屏下方设置了一排实体按键，主要是针对空调控制区域。并且换挡杆区域的设计很有特点，中间还留有手机无线充电槽，旁边则是电子手刹等实体控制按键。此外，新车整个操作区域都集中在中控台上，因此在中央扶手区域则有不错的储物空间。

根据此前的申报信息来看，奔腾M9将搭载2.0T涡轮增压发动机，并配备48V轻混系统，其最大功率为252马力。传动系统方面，将配备来自爱信提供的8AT变速箱。

总结：作为一款中大型MPV，它的目标将锁定传祺M8、腾势D9等在内的车型。目前，奔腾M9实车已经陆续出现在品牌4S店内，感兴趣的朋友也可以去看看。据了解，奔腾M9预计将会在今年9月份首发亮相，并将于10月开启预售，11月正式上市交付。

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