1.长安cs35驾驶室方向盘左下方那几个按钮都是什么功能?

2.试驾长安之星9,载人拉货能文能武,典型实用主义者的选择

3.长安55p驾驶员中心怎么设置

4.长安汽车驾驶室内改氛围灯一般接的保险盒什么保险上

长安汽车驾驶室各个按钮的功能图解_长安汽车驾驶室

长安欧诺s7坐车驾驶室的照明灯在车内正中央的车顶位置。车内照明灯有两个开关,一种是照明灯,灯罩本身可以按下去,这样可以快速打开或关闭照明灯。另一种就是模式选择开关,可以选择常亮,常关,开门亮灯三种模式。打开车内照明灯的具体方法:

1、驾驶楼右手边正中央的车顶位置有一个开关,no为手动强制全开,off为手动强制关闭,而推平开关位置则为自动亮灯模式。

2、如果需要单独控制车内灯,用手指轻轻对着灯一按即可,但有部分灯不会马上明亮,需要等一会,否则再按就是关闭。

长安cs35驾驶室方向盘左下方那几个按钮都是什么功能?

随着相关政策的变化,集性能好、空间大、能装载等优点于一身的皮卡,逐渐成为汽车市场的热门观望对象。有些人比较犹豫,毕竟皮卡是台工具车,刻板印象里粗糙的做工会让很多家用场景变得没有品质感,这阻碍了皮卡市场的强势崛起。敏锐洞察到市场需求的长安汽车,顺势推出了高端皮卡车型——?长安凯程F70。今天我们一起来看看,它能不能在兼顾家用和强化性能之间达到完美平衡,让皮卡真正走入生活场景之中呢??

单从外观上来看,长安凯程F70的整体造型营造出纯硬汉风格,硕大的黑色前进气格栅让前脸有种强烈的粗壮感,这也符合皮卡的气质,毕竟是一位力量型选手,凶悍一点的面相反而让人对它的性能更有信心。

从车标这处细节,我们可以看到长安凯程F70的国际化。针对全球不同区域市场,它分别使用长安凯程字母标、标致标和长安汽车“V”标进行销售。之所以可以这样做,是因为它是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA(标致雪铁龙)携手打造的,和我们熟知的合资不一样,长安汽车和PSA在长安凯程F70上的深度合作来自市场和技术两方面,三种车标版本在性能、质量标准、生产工艺等各环节均保持一致。在国内,长安凯程F70使用凯程镀铬字母标,在夸张的前脸下还有一丝精致的感觉。

它的车身设计简约,从车斗、车门到翼子板,每一处大块型面都如同虬结的肌肉,靠充满张力的隆起来彰显力量感。隐藏在健美设计之下的,还有它的功能性。长安凯程F70的接近角和离去角分别达到了29°和27°,最小离地间隙为230毫米,让它的通过性更好,再加上四个18英寸的六辐合金轮圈和专业越野轮胎,它侧面的观赏性和实用性都得到了不错的提升。?

外观的硬朗凸显的是它的功能性,那该如何让人相信它也能完美应对家用场景呢?这就看它的车内的配置了。

作为一名女司机,将长安凯程F70开出地库的过程中,我收获了第一份体贴。它配备了一块悬浮式10.25英寸中控触摸大屏,搭配4个百万级像素摄像头,能通过清晰的屏幕展现车身360°全景影像,极大改善了我的视野,舒缓了我刚刚上手、对车身周边距离感缺失所带来的那一丝慌张。?

除此之外,车内还搭载长安汽车最新一代IN-CALL3.0车联网系统、一键启动、LDWS车道偏离报警、HAC上坡系统、TCS牵引力控制系统、ESP等,这些分别针对影音、长途驾驶和越野驾驶方面的智能配置,显著提升了车辆质感,让行车变得更安全、更有趣。?

车内的皮质座椅非常柔软,前排座椅支持电动调节,坐在车内,让我感觉完全不像在开皮卡,更像一台超大号家用SUV;第二排还设置有挂钩、USB接口等配置。无论开车,还是坐车,长安凯程F70都在用它的贴心设计来提升驾乘的出行品质。

长安凯程F70的空间表现同样带给我们惊喜。驾驶室内宽1610毫米,货厢内宽1595毫米,是不是感觉可以把大半个家装进车里和你一起去看世界?

一部手动挡皮卡,对于女司机的挑战有多大呢?在我亲自试驾后,得出的最终结果是比想象中轻松多了。一般来说皮卡的转弯半径比较大,初次上手需要时间来适应。刚开始尝试时,因为对离合器结合点不熟悉,我熄了一次火;但开顺手之后,长安凯程F70较为精准的转向让我迅速地适应了它魁梧的身材,方向盘也没有过多虚位,使我驾驶着这么一台大皮卡,行驶在匆忙的城市道路上,还挺有挑战成功的胜利感。

其实我也算开过不少皮卡,相比之下这台车还有另外一个惊喜:底盘真的很扎实。虽拥有高头大马的身材,但给你的是沉稳的感觉,而不是开大船的晃晃悠悠。也许是得益于长安美国底特律的研发中心和全球研发中心对底盘进行联合调校,让美国那些成熟的硬派越野技术给长安凯程F70注入了更多的活力。

终于到了大家最关心的越野环节了。先看硬件规格,长安凯程F70的分时四驱系统由博格华纳提供,后轴上使用了伊顿牙嵌式差速锁,在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍,配合结实的AT胎,它的越野能力应该非常可观。一开始我们找了一条非铺装路面看看它的行驶表现,在高速四驱的模式下,长安凯程F70的车身非常稳定。对绝大多数消费者来说,高速四驱模式可以让车辆在雨天湿滑的道路条件下行驶得更为从容,毕竟皮卡的车身重心偏高,先天的条件摆在这里,稳定的车身姿态对于提升安全性有着很大的帮助。

接着就要来看看长安凯程F70的实际越野能力了。锁上后锁打开低速四驱模式,强大的扭矩输出让整台车轻松地越过了斜坡。它的油门调校给了我们十足好感,扭矩会随着我们右脚的动作线性地释放,相当好控制,即便是初学者也能驾驶着它挑战一些难度颇高的越野路段。

另外一个对于越野菜鸟十分友好的配置,是我们刚刚提到的360°全景影像,它不仅可以在停车场方便我们泊车,还可以在越野的时候帮助我们辨别周围的路况。比如来到坡顶,车头朝上,如果没有太多的越野经验,我们有可能找不到车头前进的方向。而此时360°全景影像就可以帮助我们看清坡底的状况,打方向瞄准方向,轻松的下坡,整个过程会更加安全。

在一些大的交叉轴路面,长安凯程F70较长的悬架行程尽可能地让轮胎贴近路面,只要有一丁点的抓地力,AT胎就会牢牢地抓住地面。加之四驱系统可靠的动力传递,长安凯程F70从前到后的脱困动作显得相当轻松。

重新回到公路,一般的皮卡在长时间驾驶后会让人觉得劳累,而长安凯程F70并非如此。如前所述,它的底盘也是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA(标致雪铁龙)携手打造,特点就是提供高刚性车身以保证良好行驶性能、驾驶乐趣和动态舒适性;长安汽车还在这台皮卡上做了很多尝试,主创团队还融入了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验,让长安凯程F70同时拥有国产车的高配置与国际品质的高性能。

得益于长安汽车和PSA的深度合作,长安凯程F70按照欧盟造车标准开发,符合欧盟ECE法规,质量和配置从同级别车型中脱颖而出。在这样的领军车型带领下,相信中国的皮卡也能打破市场格局,冲出国门。

回到开篇的提问,我认为长安凯程F70作为一辆皮卡可以融入消费者的生活场景之中。你需要一台上山下河驰骋荒野的工具车?凯程安排。你需要归家途中妻儿好眠的家用车?凯程也能胜任。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

试驾长安之星9,载人拉货能文能武,典型实用主义者的选择

调节音响音量、换歌等功能。

有些还有定速巡航控制也可控制车的功能,比较安全。 这些摁钮的是手不用离开方向盘。

汽车、 ? 轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状 ? 装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。?

最初的 ? 汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈 ? 振动传递给 ? 驾驶者,增加其控制 ? 方向的难度。

发动机被改为安装在车头部位之后,由于重量的增加,驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生,它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活,很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此,好的 方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分,是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般用金属薄壳结构,并与车架柔性相连,不承受载荷,属于非承载式车身。现代驾驶室也十分重视减少空气阻力,注意造型美观,用全景曲面玻璃。现代驾驶室的内部装备,也越来越现代化,逐步向轿车的装备靠拢。

如可调式座椅、暖风、空调、音响设备、安全装置等。一些长途载货汽车的驾驶室,还备有卧铺、冰箱及食品加热设备等。从驾驶室的形式来分,可分为长头式、平头式、短头式、加长式和可翻式等。

长安55p驾驶员中心怎么设置

当今社会早已进入到一个飞速发展的时代,虽然这是一个节奏很快,又非常繁忙的时代,但是这个时代,为社会各领域带来了无限的商机。运输,虽然在整个商业体系中只是很小的一个部分,但是就如同人类的血液一般源源不断的支撑着整体的运转。

对于中小型企业,以及众多的个体工商户来说,都迫切的需要一台价格便宜,简洁实用、性能可靠,空间巨大、驾乘舒适,在某种程度上来说可以满足包括长途、短途的人员和货物运载等一切需求的车辆。那么今天,冷哥我就为大家带来在微客和厢式货车领域大名鼎鼎的长安之星9?,算是为广大中小企业和个体工商户的福音,要知道一般人我不告诉他!可能很多朋友要发问了,兼备以上实力的车型还是有不少,除长安之星9外还有例如华晨小海狮X30,为什么冷哥偏偏要推荐长安之星9呢?请听我一一道来。

强大的企业背景?可靠性有保障

冷哥认为,要了解一款车,首先就要从这辆车的品牌背景开始。河北长安专注于微车18年,畅销全球50多个国家和地区,累计产销汽车238万辆,严把质量关,持续为客户提供优质产品和服务。长安之星作为其品牌内畅销车型有着非常大的市场保有量,也是第一个突破百万销量的品牌,要判断一台车好不好,有一个最简单、直接的方法,就是看这台车的销量。

作为微车行业凸头车鼻祖品牌,无论是产品质量,还是作为微客车型的实用性方面,都可以说是非常成熟。在业内也长期保有良好的用户口碑。另外,长安汽车在中国汽车行业里的服务网点非常之多,售后服务体系经历多年的发展可以说已经十分完善。让广大用户更加放心的同时,也为用户车辆检查,保养提供了便利。

冷哥作为一名彻头彻尾的实用主义者,即使是对于以舒适和享受为主的乘用车来说,里面的所有现代化,智能化的设备都不是冷哥最看重的。冷哥看中的是车辆的实用性和可靠性。

车身强度和承载力大大增强

长安之星9的车身为整体冲压成型车身,在提高车身强度的同时也很好的改善了钢的成形性能。不仅车身如此,就连车身侧围也用了整体冲压技术,从而进一步提升车身抗扭能力。驾驶起来就能明显感觉到一种从内而外的厚重感。

另外,车身用双相高强度冷轧钢板,是普通钢板强度的两倍,配合凸头设计,当遇到冲击时缓冲距离较长,而且轮胎及大梁能够有效的吸收冲击力、减缓对驾驶仓的撞击,安全性大幅提升。值得一提的是长安之星9用轻客底盘技术,并配有77mm加宽、加厚、加强纵梁,为其带来了更加强大的承载能力。车架进行了强化设计,从前到后共有9根横梁(五人座车型为10根),大大提高了车身的结实程度和承载能力。

大空间布局灵活?尾门方便叉车上下

对于一辆微客或是微型厢式货车来说,拥有巨大的大空间显得尤为重要。长安之星9根据不同客户的用车需求,分别提供2-7人座椅布局,车内空间灵活多变,驾乘舒适,中排座椅可完全放平,并且调整座椅的调整操作非常简单。后排座椅更可一键翻折,能根据载人或者载物的需求灵活调整和改变载物空间位置,轻松做到空间的最大化利用。

冷哥我一上车就将所有的座椅捣鼓了一遍,变换了各种造型。给我留下印象最深的就是完全可以悬空打直一条腿的第二排空间,和完全可以容纳一大堆货物的后厢空间。我心想,这哪是一台车呀,这就是一个移动的储物间啊!

长安之星9的尾门告别了传统的向上掀起的模式,而是用更为聪明的欧式“对开后门”设计,这个在日常生活中看似不起眼的设计,在企业工厂环境中其作用可不容小觑。这样的开门方式可以直接使用叉车迅速装载和卸载货物,且后厢地板距离地面高度为670mm,这一设计大大的提高了装卸货物的便利性。

关于长安之星9的2-7人座椅布局,在这里我有必要着重说明一下。长安之星9大体可以分为厢式车和客车两种车型。顾名思义,厢式车必然是将载货空间最大化布置,专为中小型企业运输等用途设计。而客车则是更注重乘客空间和舒适性,适合中小城市或者郊县短途客运之类的用途。其中长安之星9厢式车分为两人座,和五人座布局;客车则分为五人座,和七人座布局。

其厢式2人座车型的载物空间最为突出,可载物空间长度达到了惊人的2509mm,也就是说除了驾驶位和副驾驶位以外,其余的车辆内部空间都可以作为载物空间使用。其5座的厢式车型,在包含前排座位和可以容纳3人的中排座位之外,可载物空间长度也有为1335mm,可以说是非常宽敞了。

当然,如果您的用车需求是以人员运输为主,那么长安之星9也能为您所需,可以选择7座客车,满足您的多人运载需求。至于5座客车在我看来除了拉人载货外甚至可以做自驾旅行,巨大的空间足够铺上一个床垫,即是汽车,也是旅馆。

内饰做工细腻?质感舒心

提到长安之星9的外观和内饰,我只能用简洁和经典两个词来形容。作为微客,长安之星9有着非常经典方正的外观,从车灯到车身正面到侧面再到尾部,无疑不给人一种勤劳朴实的感觉。在我接触这台车之前,我一直认为,这类车应该没有任何内饰的设计,仅仅是一辆工具车罢了。当我坐进长安之星9的驾驶室后,改变了我的看法。

虽说这个车算不上豪华,但是也没有强烈的廉价塑料感,中控用双色面板,给人一个舒心的视觉感受。收音机按键的触感也是不错的,经典的圆形旋钮空调调节开关,不仅美观,而且方便实用。另外该车在设计时便考虑到了长途驾驶的需求,配有储物格,储物柜,两个水杯架,可以说是非常人性化。

或许很多人对于这样的微客,都有着需要不停转动才能控制升降的手动车窗固有概念。但是长安之星9总能带来惊喜。前排车窗为电动车窗,可以和很多乘用车一样只需一个按钮就可控制车窗升降,给驾驶带来了不少便利。

发动机皮实耐用?能文能武

作对于一辆文能上山下乡,武能拉人载货的车,可能常年都在负重前行。拥有一颗稳定可靠,性能卓越的“心脏”是必不可少的。

长安之星9目前的在售车型分别有国六和国五两种排放标准。其中,国六排放标准车型用了东安动力(DAM15KR)1.5L自然吸气发动机,其功率为85KW。东安动力这个品牌大家应该并不陌生,长期以来都有日本三菱技术的加持,在历史上很长一段时间里,东安三菱可以说是撑起了国产发动机的半壁江山。

国五车型则用东安三菱4G15S?1.5L自然吸气发动机,虽然从账面数据上来看,相对国六车型用的DAM15KR发动机来说,82KW功率略小一点。但是大名鼎鼎且赋有色彩的4G15系列发动机的可靠、耐用等众多优点是毋庸置疑的。

说了这么多,大家一定想听一听冷哥我的亲身试驾感受吧。整体来说长安之星9是一台非常不错的微客。或许在很多人看来一辆“小面包”反正就是一个干糙活的主,不存在操控之类的。这可就大错特错了,咱们将长安之星9放在同级别中对比来看,其结实强壮的底盘和车身,加之标配的185宽胎和5螺母轮毂,使得长安之星9在同级别车型中有着更为出色的平稳体验。

三菱技术的发动机,匹配传统5速手动变速箱,同样可以爆发出优异的动力表现。中置后驱的设计使得车辆的转弯半径非常小,灵活机动。加上在同级别中突出的电子助力系统,让我没有感觉到自己开的是一辆商用车,而是和平时驾驶的乘用小轿车没有什么区别,整体操控非常流畅。

优势明显?市场竞争力强

最后和广大网友一起来探讨一下,关于长安之星9和强劲对手华晨小海狮X30的问题。我们分别从车身尺寸、轴距、轮胎规格、发动机品牌及功率等方面进行了详细的对比。

从车身尺寸来说,长安之星9车身尺寸为4430*1655*1935mm,它的竞品华晨小海狮X30车身尺寸为4200*1680*1930mm,长安之星9略胜一筹。从轴距来看,长安之星拥有2800mm轴距,而华晨小海狮X30轴距为2700mm,要知道轴距越长象征着车身的稳定性越高,操控则更为舒服。

再来说说轮胎规格,长安之星9轮胎规格为185/80?R14,华晨小海狮X30的轮胎规格为175/70?R14,更宽的轮胎象征着更强的抓地力和安全性。

咱们再来看看发动机,长安之星9配备拥有三菱技术加持的东安动力或东安三菱发动机,其功率为85KW。而华晨小海狮配备的则是一台由华晨鑫源提供的发动机,功率75KW。相比之下,三菱技术发动机技术成熟,动强劲足,运转平稳,使用寿命长;小海狮X30用的是国产沈阳新晨发动机,排量相同的情况下长安之星9功率更大,动力更充沛。

作为一台5万级别的微客,长安之星9无论在配置,空间,性能等各个方面的表现都是那么令人满意和放心。这也归功于长安之星从始至终多年来的不懈努力。我们也希望在不久的将来,长安之星能带给我们更多惊喜!

文/冷哥

图/老蒲

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车驾驶室内改氛围灯一般接的保险盒什么保险上

1、首先是要先进入到长安55p汽车的主驾驶座位上,点击方向盘下方的开关按钮,将汽车启动。

2、其次在主驾驶室右侧的中控显示屏,选择驾驶模式。

3、最后在驾驶模式中,选择驾驶员中心模式,点击打开即可。

ACC线保险上。长安汽车是由长安科技有限公司于2015年5月24日发布的产品,于2015年5月31日正式开始销售。该汽车的驾驶室内改氛围灯,通常是接的保险盒ACC线保险上的,长安汽车因价格实惠,性价比高,从而深受广大消费者们的喜爱。