迈腾汽车安装下护板_老迈腾下护板安装图

1.优点:保持发动机及相关部件清洁，防尘防污水(已建立)。这是最大的用处，毫无争议。如果路段灰尘、雨雪比较厉害，使用还是很明显的。我认为这是最大的用处。2.防止发动机被鹅卵石和杂物碰撞。首先，发动机不是豆腐。速度慢的时候，鹅卵石没有问题。其次，如果你高速行驶，车辆会在石块撞击发动机之前通过。所以我觉得这个优势和第一点相比并不明显，即使存在。3.防止车辆见底。嗯，这个争议比较大，其实和它的缺点的可通过性很有关系。是防止还是导致触底是个问题。有一种观点。从发动机安装位置来看，这个位置正好在前轴的前方。在这个位置，结合前悬架，发动机下部与地面异物直接碰撞的可能性基本为零。如果有任何异物可以接触到发动机的下部，你的前保险杠就会被打碎。但是也有一些特殊的情况，比如通过障碍物时的小弯，障碍物的形状和物理特性都比较特殊，真的不好说。有骑手说他们的车没有安装，油的底部被碰了一下。可惜没有遇到我认识的，骑手可以沟通补充。

1.影响车辆通过性的缺点(成立)安装翼子板后，底盘最小离地间隙应该在20毫米左右，安装后吐出的邪恶螺丝肯定比以前更容易刮，所以当很多人说翼子板伤痕累累，做出了无数贡献时，就会有人反驳，“大哥，可能没刮到~”下面一段延伸，专门调整了普通车的悬挂系数。但是，发动机护罩不同。它位于前轴附近，甚至在它的前面。因此，根据扭矩的作用，前轴悬架上的负载和磨损更大。这样的后果:1。车头高度越低，你的车头越容易接触到地面的异物；2。灯的投影范围缩小，距离受到影响；3。突然刹车时，车辆“点头”严重，影响舒适性和安全性。4。增加前悬架磨损。5。车身前后重量比失衡，操控性能下降。2.影响发动机下沉的话题来自4S店，有一定道理，但事故情况千差万别，无法核实，也没有官方说法。相反，即使钢制翼子板不能停止发动机，这里有两点。第一，考虑下沉碳分子树脂肯定比钢好；第二，原钢护板的原螺母比较薄，考虑到有冲击时容易断裂。3.增加车辆重量和油耗取决于个人是否对油耗敏感。4.车辆产生共振，噪音肯定有所增加，但不容易量化。共振，首先金属确实有这个问题，但是如果安装通过，是可以避免的。5.影响以后的保养意味着换油、换过滤器等保养。这样会有影响，有时候需要去掉，但我觉得很多车型都留下了漏洞。请将此添加到有经验的骑手中。6.影响散热(未建立)。目前大部分护板导流孔的设计都很合理，基本不存在这个问题。只是不要用劣质的护板。

市面上比较可靠的发动机护罩大概有三种，1。原钢；2.品牌合金；3.品牌碳分子树脂。我个人觉得不是原装就是树脂。树脂质轻韧，新材料没有不耐寒耐热的缺点，可以很大程度上完成第一个优点。最后，最近只想买车，缺乏实践经验。以上都是通过参观罐子，和车龄长的网友、同事聊天总结出来的。再次欢迎拍砖。有网友表示，奔驰、宝马、奥迪大部分都没有配备下翼子板。我不知道。如果是这样的话...嗯，我知道迈腾配备了一半的树脂下翼子板，呵呵。

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迈腾b8有工程塑料的发动机下护板，如果需要的话可以考虑加装发动机护板。

车辆在日常行驶过程中，车轮会卷起地面的杂物，比如泥沙、雨水等等。

这些东西都有可能会对汽车底盘裸露出来的零部件造成一定的腐蚀。

针对这些零部件的保护，安装上发动机护板可以避免这些零部件的损耗。

发动机安装的隐患：因为汽车在设计的时候，对于安全性能的考虑，如果汽车发生重大碰撞的时候，发动机就会下沉。

这样可以避免发动机后移至客舱从而导致车内人员有所伤害。

如果发动机安装上了护板，那么发生事故时，发动机下沉这一功能会被阻碍，从而增加车内人员受伤的隐患。

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