法拉利f355车速_法拉利f335

1.斯柯达怎么分辨他是什么车型

2.谁能提供车型啊，大家来帮忙

3.5挡手自一体和5挡序列哪个好

关键是人性化设计，便于操作。

近几年来，日新月异发展的电子科技给F1车手的方向盘上添加了不少新元素。?

直到近十年前，F1赛车的方向盘跟大多数民用车的方向盘一样上面是空空如也的。但是从九十年代中期方向盘换档系统逐渐在F1赛车上开始普及以来，电子科技在赛车操控和性能上的影响日益明显，车手需要随着周围状况的变化不断对这些电子设备进行调整，如引擎参数、起步系统、牵引力控制系统，电子差速器等等，而在高速行进中的赛车的狭窄座舱里，让车手的手离开方向盘在座舱里寻找调节这些按钮则无异于自杀行径。

于是，现代F1赛车的方向盘上便多了不少形状不一、颜色各异的按钮。同时，车手也比过去任何时候更需要随时得知赛车方方面面的运行情况，如引擎转速、速度、剩余燃油数量、水温、油压、胎压、各电子设备运行状态，还有一些比赛数据，如自己上一圈的圈速、最近的对手相差的距离、剩余圈数……而这一切的资料，车手都要从赛车方向盘上的多功能液晶显示屏来读取。

法拉利车队最近向全世界车迷和媒体披露了F2002赛车方向盘的照片以及大部分按钮的作用。但是依然有部分按钮，车队仅仅模糊地透露了这些按钮是和引擎或者起步控制系统设置有关，而不愿意详细透露这些按钮的具体作用。本文就以法拉利F2002赛车的方向盘为例，简要分析F1赛车的方向盘目前除了让车手转向之外，还能够让车手干些什么。

图1是F2002赛车的MOMO方向盘。MOMO是欧洲最大的方向盘供应商，除了给汽车厂商供应OEM方向盘外，自己同时大量出产赛车以及民用车用方向盘。而赛车上的按钮对应的控制软件，则是由Magnet-Marelli公司设计并提供。不要小看这一只方向盘，Magnet-Marelli公司里有超过一百人的队伍专职于法拉利赛车各种电子设备以及相关的软件设计，而最后的人机界面就全部集中在了这个小小的方向盘上。

F2002方向盘上大大小小有14个按钮，2个大旋钮以及6个小旋钮。大部分读者可能已经了解到F1车手是轻触通过方向盘后面、方向盘柱上的左右两个桨叶状的翼板来换档的，并不需要踩离合器，类似的设计在法拉利F355F1以及F360民用跑车上可以看得见。

电子控制的离合器和特制的变速箱会大大降低F1赛车每次换档的时间，F2002每次换档大约花费0。1-0。13秒。不清楚0。1秒是什么概念？一眨眼的时间罢了。当然，车手在赛前、进维修站和赛车发生打滑的情况下依然要用到离合器，而在方向盘背面的下方也有两个不明显的翼板（图中左边的蓝色S键左边和右边黑色按键右边的突起），便是车手的离合器。

最左上角的蓝M键代表Multi-down（跳档），一般情况下为了保护赛车引擎不受损伤（如果降档过度，引擎容易发生超转），变速箱的控制软件设计成了不让车手降档过度的形式。但是在变速箱故障的情况下（比如某两个档位失效），则车手可以用这个按键选择跳档。

下方的绿色N键代表Neutral（空档），在此状态下，车辆变速箱处于空档，而也只有在这种情况下赛车方能被推动，方便赛车在故障后工作人员处理。赛会并规定赛车如果由于故障停在了赛道上/边，车手离开赛车前必须将赛车设置成这个状态。

再下方的黑色LC键代表Launch Control，车手可以利用这个系统关闭/开启起步控制系统。

最右上角的黑色按钮，车队没有解释其用途，只是粗略地介绍与起步时的档位控制有关。

下方的红色L键，是车手在进入修理站时候严格限制速度的时候用的，确保车手不在维修站内超速。

再下方的**Radio按键是为车手进行和维修站之间的无线电联系用，如果车手想要集中精神，可以将其关闭。

方向盘的中间竖排着有两个黑色的按钮，这两个按钮是作为多功能按钮，对赛车的不同设备做不同设置时候使用的选择按钮，而横排标着两个加、减号的按钮则是用来调节的。由于厂方没有透露，单单在这幅图上我们很难得知这些多功能按钮是用来调节什么设置的。

所以，我们另外找了一幅法拉利赛车座舱的照片提供给读者（见图2），或许能猜中DM、DX、TM、TX这些文字所代表的意思？

方向盘左侧下方蓝色F键代表Fuel Hatch Open，意思是打开油缸盖。车手在进站加油之前必须按下这个按钮，而出站后又必须及时关闭。

下方的蓝色Oil键是用来控制燃油喷住系统的，如果引擎发生故障或者车身遭到撞击导致燃油开始泄漏，这个按钮可以切断油路，阻止火灾的发生。

再下方的**E键是引擎关闭按钮，这就不用多说了。

右侧下方的黑色按钮，同样是用来调节起步时候的控制，但车队也没有透露其作用。

再下方的蓝色按钮，是给上方的液晶显示屏翻页用的。

最后一个白色的按钮OK。这个按键看上去和其他按键一样简简单单毫无突出之处，但里面却蕴藏着尖端的技术，这种技术允许车队工作人员通过无线电信号在维修站内就能控制赛车一些关键环节的设置而无需赛车回站。

只要收到这样的信号，车手会得到提示，而一旦车手按下OK键，则该新配置马上生效。自麦克拉伦车队在摩纳哥站公开承认了维修站的工作人员调节了库尔哈德赛车的引擎设置确保了分站冠军之后，各车队便不再否认有这样的科技存在了。分站冠军，OK！

中间还有两排拨动式的指针调节，车队只透露了左边的三个分别与差速器和牵引力控制系统有关联，而右边的两个则讳莫如深。

右下边还有一个同样类型的指针，它限制了最高转速的设置。

方向盘上方的液晶显示屏除了显示转速、水温、速度、剩余燃油、档位等等基本资料，还可以选择地阅读某些其他数据，如赛车与前一位赛车和后一位赛车分别的时间差；已经完成的圈数，比赛还剩余几圈，诸如此类。

左右两边的档位指示灯将随着转速的增长逐渐亮起，当达到红线区域的时候，MOMO标志旁边的灯也会亮，提示车手转档。

除了法拉利赛车的方向盘外，笔者也找到了威廉姆斯和乔丹赛车的方向盘近照，可以看出，虽然车队与车队之间方向盘的设计未必相同，但至少方向盘上面的按键，少说数个，多的则如同法拉利赛车一样，达到二十多个。

方向盘的发展便是F1综合科技发展的缩影，随着方向盘控制的半自动换档系统的率先引入，各种各样应用在赛车不同的方面的电子设备的设置按钮便纷纷被加入到方向盘上。如何合理设计方向盘的按钮设置以免给本来就已经很紧张的驾驶造成不便，也成了一项人机工程学的重大课题。

斯柯达怎么分辨他是什么车型

有些人最速度永远不满足，于是有了汽车改装，也就有了改装最牛X的10个！

MTM 改装厂

1985年曾协助AUDI共同研制AUDI QUATTRO车系,并制作沿用至今的五汽缸设计引擎,而在当时一位较年轻的工程师,就在1990年建立了MTM公司,服务AUDI.VW.SKODA.SETA.FERRARI.LAMBORGHINI和PORSCHE等,提供汽车维修及改装服务,厂方更在1992年发展出了AUDI五汽缸TURBO引擎,因而声明大噪,然后更凭著厂方的骄人技术,制作出MTM bimoto双引擎AUDI TT,经杂志测试造出了371KM/H极速,为MTM注入了强心针,令厂方技术日渐成熟,至今更一直开发机械增压器套件,以及死气喉.车身包围.制动系统.轮圈等产品,使业务更蒸蒸日上.

1.MTM专注机械增压器发展:MTM厂方在引擎改装制作上,会比较著重加装机械增压器,这相信是机械增压器(Supercharger)的改装工序比涡轮增压器(Turbo)简单得多,原则上只需把SUPER CHARGER主体,飞轮.飞轮皮带安装到引擎便可完成,所以只要引擎在运转,机械增压器自然产生操作,引擎转速越高加压力度就越大,好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象,加速感受亦相当线性,所以有较佳的舒适度,比较适合欧洲房车使用.MTM就最新推出了一套适合AUDI A6.S4等车系使用的SUPER CHARGER套装,可以将马力提高至450PS,安装程序简单容易,有极高完成度.

2.精攻COMPLETE ENGINE改装:德国MTM亦十分擅长COMPLETE ENGINE改装,厂方会列出引擎改装清单,按照车主所需要的改装幅度制作,例如AUDI RS4引擎为例,原装380PS马力输出,经MTM改装后可分别达到420-602PS,但如果车主想要求一些简单引擎改装工序,就可选择更换引擎电脑程序,配合高流量死气喉,能够将引擎马力提升10%以上,这亦是现时欧洲车流行的引擎改装案.

3.新款GOLF V GTI引擎改装电脑程式:新款第五代GOLF V GTI所搭载的2.0FSI引擎,有不俗的改装潜能,MTM厂方就对这副引擎提供了三个阶段改装,STE1是将原装MOTRONIC行车电脑内10KG/C增压值提升至1.25KG/C,以及将供油.点火曲线调整,这样便能获得245PS/5200RPM及36.2KGM/1,850RPM的动力,极速亦由235KM/H提升至242KM/H.至于STE2的改装则包括以上行车电脑程式之外,还可改装上全不锈钢中至尾死气喉,马力能比STE1增加5PS,而STE3同样在于著重排气部份,将原装头PIPE至催化改用大口径高流量不锈钢喉管,用意是减低引擎3,500-4,000RPM的低频共振声,可令马力提升至260PS.

GEMBALLA 改装厂

保时捷位于德国莱茵博格的专业改装公司GEMBALLA。它与AMG颇为相似，后者是奔驰集团的专用改装厂，而GEMBALLA是保时捷的专门改装车厂，善于改进保时捷各个车系的不同车型，其产品以形象独特，动力充沛，驾驶感舒适而闻名欧洲

来自德国的保时捷专业改装厂Gemballa，始终以生产高性能改装版的保时捷为己任，而在这些作品中，让他们耗资最多的则数Mirage GT“Black Edition”跑车，在目前停产的保时捷Carrera GT超级跑车的基础上改装完成

EVOLVE 改装厂

EVOLVE是一家专业改装富豪汽车的改装公司，算是富豪改装车比较知名的公司之一。该公司针对富豪的S40 T5车系推出全新的改装版，新车用2.5升涡轮增压引擎，引擎芯片进行升级，力求控制更高转速和更大压力的增压器。经过他们摆弄的新车可以比原装车增加40匹的马力，扭矩增加了64牛米。涡轮增压器大了，但是气缸的压缩比达到12:1，并没有调低，这是相当惊人的数字，看来引擎其他很多部位都经过加强或者换件，否则难以长期坚持如此高的压缩比。最引人瞩目的不是引擎的变动，而是原来比较稳重的富豪S40经过他们之手，变得动感非凡，大包围恰到好处，轮胎和刹车碟都凸现EVOLVE自己的风格，当中很好地继承了富豪的精髓。

Evolve 汽车公司作品以富豪为主。它还有一个专长，就是生产自己的引擎管理软件，特别到家，该软件被不少美国改装份子视为专业入门级的法宝，十分畅销。由于除了引擎软件，Evolve还配合软件对于火花圈等点火系和传动系进行升级，因此不少私人改装者更愿意把车交给Evolve来搞定，以便从系统性上来说更完美。

Carlsson 改装厂

来自欧洲著名改装车厂商的德国Carlsson在华首次亮相，以其豪华的装备和时尚的定位为中国客户打造魅力无穷的梦想车型。随着中国经济日益发展，中国汽车用户对高档轿车的需求也越来越高。Carlsson非常重视中国市场，此次在携手 2005中国经济高峰会将进入中国高档汽车市场。自1989年起专营奔驰汽车改装，高雅的设计,强大的引擎,仿佛置身于赛车之氛围,是Carlsson所追求的至高目标。Carlsson的每一款改装车都完美体现这一承诺.HartgeE兄弟Rolf与Andreas于1989年创立了Carlsson,它地处德国西南部城市Merzig。公司名字来自瑞典著名赛车手Ingvar Carlsson，他同时也是Carlsson的技术发展合作顾问。Ingvar与他的同伴曾在奔驰欧洲拉力赛上创下世界纪录。　　

从百年历史庄园到拥有尖端科技的现代企业，Carlsson 始创于Gut Wiesenhof，一座拥有百年历史的古老庄园。Gut Wiesenhof目睹了Carlsson由单一型的小型工厂演变到今天致力于研制尖端科技的大型复合企业。Hartge 兄弟在不断发展扩大企业的同时，也为维护、翻新这座古老的建筑做出许多贡献。为此，他们曾荣获保护历史建筑奖章。庄园占地25000平方公尺，地处德国、法国以及卢森堡边境。Gut Wiesenhof最早出现于1835的史书，随着农庄的不断改进，最初的主人Baron Constantin在此饲养品种精良的。今天，这座昔日德国优秀的家园已演变成引擎测试中心，电力实验室以及专营奔驰汽车的改装的复合型企业。从奔驰A系列到S系列，Carlsson卓越的技能与高雅的设计已被广大的奔驰车顾客所认可。唯一的车匹配唯一的您　　张扬个性，体现自我是现代人的人生写照。个性的唯一不但体现在性格上，同时也渗透于所用的一事一物。改装引擎、一流配件以及真皮座椅无疑可以彻底地将您的个性喧泄出来。Carlsson愿意帮助您将一辆普通的驾车变成您的梦想之车。为您打造最合适的改装车，客户的期望是Carlsson的工作标准，不断用最新的技能与设计来培训我们的员工是维持这一工作标准的途径。唯有不断地充实自己的技术与设计力量才能更好地适应不断变化的市场需求。对于Carlsson而言，赛车是一项严格的挑战，是与其他同行切磋的良机。无论是欧洲汽车拉力赛，还是沙漠跑车赛，Carlsson相信这是最好的提高自己产品性能与质量的方式。以赛车为基础的发展方向；Carlsson多年来一直积极参加各类赛车，我们的目的是为了在第一时间把最新的数据反馈到引擎、悬置以及刹车系统研制部门。每一项新技术都经过严格的测试，稳定性与可靠性是衡量产品的根本标准。对于Carlsson而言，每一位客户都是赢家，我们志在将新数据、新标准、新技术用于大多数客户而不仅仅是极少数的赛车赢家。

现在Carlsson已经拥有遍布世界的分销网络图为Carlsson在全球的分销网络：其主要市场有西欧，东南亚和北美。在德国有三个地区经销商，七十多个积极经销商。马力强劲的引擎Carlsson引擎都要经过至少65，000公里的测试，消费者只有在车辆经过成功的耐力测试后才可以购买。压缩机的优势，机械化的超级处理使得压缩机能有效加大马力和转矩，润滑的引擎特性，升温幅度小，保护性能好，简洁的统一热交换装置和现代化的制造技术。系统耐用：全部为不锈钢制造，降低消耗压力，先进的吸收原则，高质高量。运动化的底盘设置：运动化的底盘使得驾驶最优化，重心低减少旋转，减震器的用使得驾驶更为舒适。刹车系统：前车轴有六个刹车活塞测径器，后轴有四个刹车活塞测径器，车轮的发展：由欧洲和美国著名的制造商制造，质量高标准，独特技艺只有Carlsson为梅塞德斯-奔驰提供，拥有优雅的运动设计。

TechArt 改装厂

于上个世纪80年代末成立的TechArt公司是保时捷的御用改装厂商，TechArt的名字准确的阐述了他们对改装的理解：技术与艺术的完美结合。TechArt公司经验丰富的工程师、技师及设计师团队开发并生产出了最高技术水平和标准的极具个性化的保时捷改装车。

在PORSCHE的历史里，永远不会缺乏“色彩”的故事。在他们脉脉相传的血液中：寻求“突破”，屏弃“保守”是那么的普通寻常。如果客户对自己的保时捷还有任何不满意的话。那么只有TechArt了。

TechArt于1987年5月在靠近斯图加特的小镇Feltbach成立。TechArt这个名字非常准确的阐明了公司的宗旨：技术与艺术的完美结合。从八十年代末期开始，TechArt把主要的精力投入到保时捷的改装上面，并逐渐建立了自己的机械及外观的改装队伍，到1995年TechArt获得了对车辆进行独立编制车架号(VIN)的认证，最近几年TechArt还独立开发了基于993卡雷拉的超级GT3等车型。

TechArt的客户群涵盖了汽车制造业、保时捷中心以及全球成千上万的保时捷客户。我们的经验丰富的包括工程师、技师及设计师在内的团队开发并生产出了最高技术水平和标准的极具个性化的保时捷改装车。

ABARTH 改装厂

Abarth公司成立于1950年，由Carlo Abarth先生创建，最初的业务是对汽车进行改装，特别针对菲亚特汽车。

公司的标志是一只蝎子 - Abarth的明星标记。

第一辆Abarth汽车是在菲亚特207/A Spider轿车的基础上改装而成的，部件取自菲亚特1100汽车并对这些部件进行了改动。随后很快推出了基于菲亚特600、500和800的改装车型。Abarth将这些车型改装为发动机后置的运动型轿车，包括日常道路用车和赛车。此外，还制造了配备菲亚特发动机的Abarth双门跑车。这些汽车在旅行赛车、拉力赛和GT比赛的小型车级别中赢得了数百次胜利。

11年7月，Abarth被菲亚特公司收购成为专门的运动赛车部门，重点从事制造菲亚特品牌的赛车产品。

在13和1981年期间，菲亚特Abarth总共赢得了21项世界拉力赛冠军，并凭借菲亚特124和131车型赢得了三次制造商冠军（17、18和1980年），成就了菲亚特品牌在赛车领域的英名。

现在，菲亚特品牌的运动型轿车都以Abarth为标志。

Palio Abarth Super 1600拉力赛车是菲亚特在这一级别的赛车中最新一代的高性能车型。以往的同类车型已经身经百战并取得了辉煌的战绩。

现在，最新型的Palio Abarth Super 1600拉力赛车具有更强劲的动力（最大功率215 bhp，最大扭矩191 Nm），外观也更具气势，运动风格更强烈。

菲亚特Stilo Abarth是Stilo系列轿车的运动版本。它是专门为年轻人和喜爱运动风格的驾驶者而设计的，包括5门和3门两种款式，它的外观动感十足，气势逼人，使它的主人与众不同。Stilo Abarth的驾驶者将享受到的蝎子标志所代表的卓越性能和独特装备。

Stilo Abarth配备2.4升20气门发动机，变速箱有两种选择：5速手动变速箱和Selespeed双模式变速箱。

具有170 bhp的20气门直列5缸2.4升发动机在各种驾驶条件下都具有平顺、硬朗的性能表现。重量轻、结构精密而坚固的发动机还具有出色的燃油经济性和清洁的排放。

在汽车内部，菲亚特Stilo Abarth 的仪表板装饰和车门面板闪烁着钢质的金属光泽，仪表带有图形，内饰材料是具有运动风格的织物。方向盘和换挡杆手柄用真皮包覆。空调和CD播放机是标准装备。

菲亚特Stilo Abarth为同级车制定了全新的装备标准和高科技特征。首先是安全性，菲亚特Stilo Abarth提供了8只安全气囊，并拥有人们希望得到全部制动和牵引力控制装置：带有电子制动力分配（EBD）的ABS系统；防止加速时车轮打滑的ASR防滑系统；在紧急情况下帮助驾驶员充分制动的制动系统；以及在转弯时控制汽车动态的ESP电子稳定系统。

这些技术也许是复杂的，但它们全部易于使用。还有更多顶级装备可供选择："CONNECT Nigator+"远程通信系统、双区域空调、巡航控制和全景天窗，等等。当您驾车驶入隧道时，前照灯会自动开启；当第一滴雨水落在挡风玻璃上时，雨量传感器会自动起动风挡雨刮器。驻车传感器则使停车操作简单方便。

ABT 改装厂

ABT Sportsline作为Volkswagen 集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求，目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne的改装精品及配件，树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。

在德国专门从事Volkswagen 集团车系改装工程的厂商多如牛毛，但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励，使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流，或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车，几乎都与ABT有着直接的联系，ABT堪称拥有赛车的灵魂。

AMG 改装厂

AMG公司是成立于1967年的6月1日，由Hans Werner Aufrecht（A）和他的合作者Erhard Melcher（M）创立，而字母G是来自于Aufrecht的出生地Gro?aspach。这两个人在描述自己时称自己是“开发赛车发动机的工程，结构和测试领域内的专家”。公司位于Burgstall附近的一个老作坊中诞生。

40年前它只是一家叫的专业改装公司，而现在Mercedes-AMG GmbH已经成长为一家有着750名雇员的著名改装厂。其旗下产品线有18款AMG车型，顾客遍布全球，并有着极高的认可度。

在公司成立的初期，它的创立者们致力于开发基于奔驰300 SE的赛车发动机，并用于征战欧洲的旅行车赛车。他们事业上的突破并没有让他们等太久，在11年在比利时举办的一场24小时SPA赛中，一辆奔驰300 SEL 6.8升的AMG车型获得了第二的位置，而当时这款315KW的赛是由Hans Heyer和Clemens Schickentanz来驾驶的。

随后胜利就接踵而来了：AMG在DTM赛事中问鼎不下五次。Bernd Schneider，Gary Paffett和Klaus Ludwig获得共达8个DTM的冠军头衔，而Schneider也获得了ITC（International Touring Car Championship）的冠军。随后在19年的首届FIA GT挑战赛上又是Bernd Schneider驾驶着Affalterbach车队的CLK-GTR获得了第一名，脚步并未就此终止，随后一年Klaus Ludwig和Ricardo Zonta再次在此捍卫了AMG的荣誉，值得一提的是在这个赛季，CLK-GTR共获得了11次分站冠军。在2007届的DTM赛中，Bernd Schneider，一位五冠加身的王者再度出征，座驾是最新的AMG C级车，目标当然是卫冕07年的冠军。

9ff 改装厂

德国9FF改装公司是保时捷的超级改装公司之一，曾推出过9f-T1、9f-T6等经过保时捷996 Turbo改装而来的超级跑车。2004年末，9FF公司推出经保时捷996 GT2改装而成的9FF 9f-V400，该车最大输出功率达617kW，最大转矩为880N·m，足以称作恐怖级的怪兽了。

这款超强改装车在测试时最高时速达到了388km/h，而根据厂方的设计，保时捷9FF9f-V400的直线车速最高可达400km/h！如果对跑车感兴趣的人就可以知道：迈凯伦F1是一辆可以在赛道上开到386km/h的车，经过9ff公司改造过的这款保时捷 9FF 9f-V400的速度更是将其甩在了身后，由此也可看到超级改装的威力。

对于如此高的行驶速度，最大的挑战就是空气动力学。设计师不仅要使汽车外形的空气阻力足够小，还必须保证高速行驶时有足够的下压力来满足操控的需要。在研制过程中，设计师们设计了各种形状的尾部扰流板外形，并经过实际测试，选出了最佳的一个。9FF的首席工程师Jan Fatthauer自豪的宣称：“车身前后的扰流板可以确保9f-V400在极速时仍然具有绝对的稳定性和良好的操控性能”。据厂家资料，极品改装车9f-V400将生产20辆左右，提供给那些品味高、又有足够的金钱的超级玩家。

KOENIG 改装厂

德国人WILLY KOENIG在14年开办了这家名为KOENIG SPECIALS的改装公司，公司位于德国的慕尼黑，成立之初就已经专精于改装法拉利，第一辆完成车也是当年赫赫有名的法拉利365 BB！公司致力创制一些超级性能的汽车，同时也接受客户的特别定制，而且其改装的范围亦是包罗万有，指定动作是全车大包围，当然这里所指的大包围不是我们经常接触到的那种加装什么头唇、侧裙之类的小儿科，而是整台车全部沙板拆除来重新改造，改到有这么夸张就这么夸张！再来就是动力系统，KOENIG简直是TURBO潮流的作祟者，今天我们看到那些什么　TOP FUEL之类的厂家推出800匹、1000匹的作品为之咋舌，但是想想KOENIG早在　1989年便发布了他们的惊世之作：CALRIS！原装为法拉利的TESTAROSSA，利用其水平对向12缸引擎优良体质，加上两具涡轮增压器，压缩比降至7.5:1，增压值2个BAR，马力1000匹，更甚者后期还推出过1200匹的开蓬版，其恐怖程度和震撼性绝不亚于当年在内华达州试爆核弹！除此以外，KOENIG改装的法拉利可以说关注到任何车型，我们熟悉的从普通街车F348、F355、F360、TESTAROSSA、456GT，到F40、F50，甚至最新的ENZO都在他们的改装清单之中，或者再看看他们是如何改F50的。

谁能提供车型啊，大家来帮忙

1、微型车：百微型车也称为A00级小车，排量一般在1.0L或以下，轴距在2~2.3米之间。

2、小型车：小型车也成为度A0级车，排量一般在1.0~1.5L之间，轴距在2.3~2.5米左右。需注意的是由于市场的需求，排量和轴距可能有一些增加，比如锋范轴距为2550mm，但仍然属于小型车的范畴之内。

3、Fabia 晶锐

晶锐是指上海大众汽车推出的最新A0级高端小车——Fabia晶锐2008年12月22日，贯穿“相信生活”主题的Fabia晶锐上市盛典在广州上演，正式吹响了这款面向优质生活行家的硬派小车征战A0级车市的冲锋号。晶锐车型将启用当前斯柯达汽车用的全新品牌车标，并首次在车尾镌刻斯柯达外文字样。

斯柯达Fabia晶锐主打A0级车市1.4L和1.6L两大主力排量，有Tiptronic 6档手自一体式变速箱和 5档手动变速箱两种配备，共分为1.4L手动晶致版、1.4L手动晶灵版、1.6L 手动晶灵版、1.4L手自一体晶享版、1.6L手自一体晶享版五款车型推向市场。

4、Rapid 昕锐

斯柯达第一辆用全新LOGO，Rapid用斯柯达家族全新的设计语言，造型简洁明快，通过干脆力落的折线营造雕塑感的车身。斯柯达Rapid还运用了全新立式条幅进气格栅，镀铬饰条与亮黑直瀑格栅混搭在一齐。

扩展资料

车型详细分类：

1、道按照车厢分为回：单厢车内，两厢车，两厢半车，三厢车；

2、按照车门分为：两门（也有叫三门），四门（也有叫五门）；

3、按照车身形式分为：承载式容车身和非承载式车身；

4、按照车顶分为：硬顶敞篷，软顶敞篷，半开篷；

5、按照车型类别分为：紧凑型、SEDAN、HATCHBACK、SUV、MPV、CROSSOVER、PICKUP、CAR UTILITY、WON等。

5挡手自一体和5挡序列哪个好

你好，你说的美国的还是每个国家的各款具体车型呢？我都给你介绍下吧。

美国的：

别克

别克 ( BUICK ) 别克Lesabre 别克Park Avenue 别克Century 别克凯越 别克君威

别克GS 别克Rendezvous 别克GL8 别克 林荫大道 别克Bengal 别克 Park Avenue

福特

福特 ( Ford ) 福特Fusion 福特 嘉年华 福特 野马 福特 GT90 福特Explorer

福特 GT40 福特 翼虎 福特 蒙迪欧 福特 VIsos 福特 雷鸟 福特 爱仕

凯迪拉克

凯迪拉克 ( Cadillac ) 凯迪拉克CTS 凯迪拉克STS 凯迪拉克 帝威 凯迪拉克SRX 凯迪拉克Escalade

凯迪拉克赛威 凯迪拉克 维尚 凯迪拉克XLR 凯迪拉克 依沃克 凯迪拉克 爱都 凯迪拉克DTS

通用

通用 ( General Motors ) 通用 凯越 通用 赛欧 通用 土星 奥兹莫比尔 庞蒂克

克莱斯勒

克莱斯勒 ( Chrysler ) 克莱斯勒crossfire 克莱斯勒300C 克莱斯勒300M 克莱斯勒 Pacifica 克莱斯勒AieFlite

克莱斯勒赛百灵 PT漫游者 克莱斯勒Citadel 克莱斯勒 君王 克莱斯勒 彩虹 克莱斯勒 大捷龙

林肯

林肯 ( Lincoln ) 林肯LS 林肯Blackwood 林肯 mark LT 林肯 mark X 林肯 飞行家

林肯领航员 林肯 黑木 林肯nicross

雪佛兰

雪佛兰 ( Chevrolet ) Corvette 雪佛兰SPARK cobalt impala 雪佛兰tahoe

雪佛兰开拓者 Silverado 雪佛兰colorado 雪佛兰cobalt 雪佛兰1988

道奇

道奇 ( Dodge ) 道奇 公羊 道奇 拓远者 道奇 RAM 道奇 层云 道奇 剃刀

吉普

吉普 ( Jeep ) 大切诺基 吉普 威利斯 吉普 牧马人 吉普 自由者

悍马

悍马 ( Hummer ) 悍马 h1 悍马 h2

英国

劳斯莱斯

劳斯莱斯 ( Rolls Royce ) 劳斯莱斯Corniche 劳斯莱斯100EX 劳斯莱斯728 劳斯莱斯百年幻影 幻影 Phantom

美洲虎

美洲虎 ( Jaguar ) 美洲虎XK180 美洲虎XK140 美洲虎MK2 美洲虎boxter 美洲虎XJ8

美洲虎XK8 美洲虎R5 美洲虎F1 S TYPE

阿斯顿马丁

阿斯顿马丁(AstonMatin)) 阿斯顿马丁DB7 阿斯顿马丁DB9 阿斯顿马丁V12 阿斯顿马丁DBR9 阿斯顿马丁Vantage

阿斯顿马丁Lagonda 阿斯顿马丁Vanquish

罗孚

罗孚 ( Rover ) MG TF MG Xpower 罗孚75 罗孚45 Streetwise

路虎

路虎 ( land-Rover ) 路虎 卫士 路虎 览胜 路虎 发现

路虎 神行者

宾利

宾利 ( Bentley ) 宾利 欧陆 宾利 雅致 宾利 speed8 宾利 R型 Arnage Red Label

意大利

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名车鉴赏

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1.手自一体变速箱是在自动变速器的基础上面加装了电子和液压控制装置，即便在手动模式时自动变速系统仍然随时处于控制状态，如果你忘了加档它会帮你做，如果你在车速很快时挂入低档它会不执行；起步时它会自动地将档位挂入1或2档；当车辆打滑它会自动转到“恶性劣天气模式”防止车轮打滑。手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。保时捷Tiptronic顺序升降挡系统是变速箱管理系统，是软件而不是硬件。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。

2.顺序式变速箱（AMT）属于半自动变速箱，以手动变速箱为基础，把自动离合器和电子—液压顺序换档结合到一起，宝马的SMG及雷诺的BVR都属于此类，法拉利的F355 F1、阿尔法罗米欧的156“双火花”也有此系统，它们的原理和赛车上所用的一样。所不同的是变速器和离合器总成在设计上不是顺序的，它们是传统的手动变速器与电子选档机构的结合。

AMT在机械变速器（手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。