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1.“排队也要买？”全新RAV4荣放四驱版值不值得买？ | 试驾测评

2.抛开品牌因素，荣威RX5和丰田荣放谁的产品力更强

3.合资紧凑型SUV丰田荣放对比本田CR-V，买车不再纠结

丰田这个品牌的产品也总是能让人对于一台车拥有一个认知——在该级别中的平均水平表现。如果大家对于某个级别的车型比较陌生，那么如果通过观察丰田品牌车型的价格与配置之后，大概就能够对这个级别的车型有了一个比较基础的认知，不过根据以往的经验，日系车的性价比似乎要低于美系车和德系车，不过全新丰田荣放到来之后确确实实让人们对于同级别的车型有了一个新的认知。

全新一代丰台荣放在国内上市之后，迎来了大家的一片叫好。首先就是外观方面的变化，全新荣放拥有了更加粗犷的外观设计飞，前脸用了全新设计，更加有层次感了，从侧面来看车头位置比较平，中网部分用了断点式的设计，从而带来了一些野性，这些都是相比上一代车型的明显变化。

雾灯依然保持了卤素光源，虽然跟其他车型相比有点落后，不过对于我来说，卤素光源在雾天行车的时候依然有着很强的透雾性，保证了一定的安全感。雾灯部分凹凸有致的设计，也能够彰显它狂野的一面。

车身侧面用了更加硬朗的线条来勾勒整体的设计感，方形轮拱的造型也进一步提升了它的视觉冲击感，车顶部分用了悬浮式的设计理念，双色的轮毂样式也提升了时尚感，在对比同级别车型之后，便拥有了更好的对比。

内饰方面的设计，相比上一代车型有了明显的提升，首先是仪表盘的设计，中间的一块用液晶显示方式，在整体的质感上有了一个明显的提升，中控台上也用了悬浮式屏幕，这一点也是与时俱进了，不过中控台上的屏幕实际体验下来功能性方面还是有一些确实，不过整体看来它的实际效果明显大于上一代车型。

三幅式的方向盘两侧是多功能控制按键，左侧是多媒体及语音电话的功能区域，右侧则是全系标配的主动安全系统，包括车道保持系统，定速巡航，自适应巡航以及盲区监测系统，这一套系统的加入让全新荣放在安全配置上有了一个明显的提升，而且全新的TNGA架构也赋予了全新荣放全系标配10气囊的硬气配置，在安全方面让它对于德系和美系车都有了明显的进步。

车内前排的储物空间方面也非常丰富，副驾驶一侧手套箱上方有一个储物格，类似于丰田汉兰达上的设计，内部还有防滑垫的设计，很人性化。中控台下方还有一个尺寸不小的储物格，能够放下手机以及其他的零碎物件。档杆区域是驾驶模式的调节以及电子手刹和AUTOHOLD的功能键，再往后就是水杯架，整体的功能布局比较合理，使用起来很顺手。

后排的座椅舒适度表现可以，而且实拍车型是2.0L四驱顶配车型，用了浅色真皮材质，有着不错的档次感，后排座椅的靠背两侧也有一定的支撑，在过弯的时候对于乘客的承托还是可以的。

后排配置方面，虽然荣放并没有装备独立空调，但是后排还是给了两个USB电源接口，这样一来它的配置显然就更加便捷，不得不说丰田此次给荣放的换代还是提供了不错的实用性，尽管配置上还是有点低。后排中间的地台隆起不算高，而且两脚并拢还是可以放上去的，舒适性上也有了一定的保证，中间的座椅也能够应付短途旅行。

后尾箱部分的空间表现也算是中规中矩，丰田在这方面做的似乎非常中庸，并没有特别明显的亮点，但是也找不到什么槽点，整个后备箱的平整度非常高，而且右侧还有网兜，两个轮拱部分还有锚点，实用性还是不错的。

行驶部分，全新丰田荣放给我的信心非常充足，作为TNGA架构下的全新产物，荣放的驾驶标定更加全球化，底盘的质感非常不错，硬朗的质感更像是一台德系车，这是非常令人惊讶的。以往的日系车，总是给人一种松松垮垮的感觉，尤其是上一代荣放，底盘的质感甚至还不如某些国产车，但是全新丰田荣放的行驶质感立刻提升了一个档次。

动力方面，全新荣放用2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统，售价从17.48——25.88万之间，我们试驾的车型为2.0L顶配车型，拥有四驱系统，不过是适时四驱，在城市的道路中几乎很难使用到。说说发动机的表现，噪音方面不得不说全新荣放非常不错，尤其是起步阶段的噪音抑制非常好。荣放的油门表现也比较线性，而且也换成了地板式油门踏板，相比悬吊式的设计脚感会更高级一些。

全新丰田荣放的尺寸为4600mm*1855mm*1680mm，轴距为2690mm，作为同级别SUV中的重磅产品，它的空间表现是中规中矩的，但是从车外来看它的尺寸就很显大，这种四四方方的设计确实对于视觉效果上有了不错的提升。

荣放作为国内合资品牌紧凑级SUV，在国内的知名度以及口碑都是非常不错的，毕竟它已经上市很多年，丰田针对全球消费者的用车习惯有着很深刻的研究，而荣放这款车型也解决了不少家庭的用车烦恼，在经过一段时间的深度试驾之后，我也深深的感受够到了这款城市SUV为什么能够深得人心人，如果大家还不知道20万级别的SUV车型该选谁，那么丰田荣放或许就是一个不错的选择。

图/文?趣车坊

车辆提供?河南郑州世纪宏图丰田汽车销售有限公司

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“排队也要买？”全新RAV4荣放四驱版值不值得买？ | 试驾测评

买车作为一个家庭的大事，很多人在购买自己的爱车时都会陷入纠结，一方面是自己的喜好，另一方面是出于实用的考虑，二者往往很难兼得。今年年初我也陷入了这样的纠结，作为一个建材行业的创业者，资金紧张并且经常需要装货出入工地，这样的情况下我只能去选择一辆性价比高而且空间大的SUV车型。而且考虑到几年后可能会换车的问题，我对保值率这方面十分看重，最终经过仔细考虑我选择了?RAV4荣放这款车，下面我来详细谈谈我选择这款车的理由和我这半年多以来的用车体会。

首先从品牌上来说，丰田的SUV车型在中国消费者心目中的地位还是很高的，大家对它的主要印象就是皮实、耐用，当然事实上也是如此。还有很重要的一点就是丰田在二手车市场一向都比较畅销，在日后需要换车时也比较好出手，并且能有比较高的保值率，这一点可以大大降低我的用车成本。

还有就是空间，RAV4荣放的长宽高分别是4600mm*1855mm*1680mm，虽然长度在同级别中不算突出，但是RAV4通过合理的空间布局保障了后排乘客的腿部空间。就拿我来举例子175cm的身高，前排驾驶座椅调到合适的位置以后，坐在后排还能有两拳以上的腿部空间，这样的后排空间表现在同级别中绝对是数一数二的，在日常使用中家人和朋友也对它的后排空间大加赞赏。1855mm的车身宽度保障了后排座椅在乘坐三人时不会太拥挤，并且能够保障后备箱也能够有足够的横向空间。

后备箱的储物空间是我最为看中的，也是RAV4最吸引我的闪光点。RAV4的后备箱宽度达到了1350mm，进深达到了1010mm，高度为810mm，总容积为540L，这样的储物空间虽然说优秀，但是对我来说还远远不够，因为我经常需要在车上装卸一些体积比较大的装饰建材，如果仅仅是这样还是不能满足我的需求。但RAV4还有一个很重要的功能就是后排座椅放倒，并且放倒以后能够和后备箱构成一个相对比较平整的整体。后排座椅放倒后后备厢的进深达到了1850mm，即使是一些体积比较大的货物也能轻松装下，在货物不太多的情况下可以省去我很多雇用小货车的成本，这一点是极为重要的。

RAV4的油耗表现也让我非常惊喜，我购买的是RAV4混动版本，之所以没买普通的燃油版本就是因为我对油耗有着比较高的要求，因为经常要出差去外地，我每年的行驶里程都会超过3W公里，选择混动版本可以每年节省不少油钱。平时我的驾驶风格比较激进，而且经常走山路和非铺装路面，在这样的情况下RAV4的平均油耗仍然在百公里7L左右，如果按照92号汽油6元的价格来算，RAV4每年大概能够为我节省5000元以上的油钱，大大降低了我的用车成本。

我对动力的要求其实并不高，虽然我日常的驾驶风格比较激进，但是我深信“没有肉车只有肉人”，只要肯踩油门，这个级别的车动力都可以满足我的要求。RAV4混动版本的最大马力为178匹，并且配备了一款专为混动版车型设计的E-CVT变速箱，这套动力系统的最大特点就是平顺，加速过程非常线性，不会有涡轮增压发动机那种顿挫感和迟滞感。

由于我购买的是两驱版本的RAV4，所以我就不谈它的四驱系统了，但是我要说说我为什么不加钱买四驱版本。其实原因也非常简单，就是不需要，虽然我日常会走一些非铺装路面，但是多是一些乡村土路，并不需要强大的越野能力。两驱版本拥有较高的离地间隙而且整体的滤震性能也不错，这样就足够应付我的日常需要了。RAV4配备的前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架带给了我很好的行驶质感，过一些沟沟坎坎时不会保证了车身有很大的晃动，在高速上变道转弯时的侧倾也比较小，整体表现非常不错。

结束语：总的来说，RAV4的最大优势就是均衡，无论是在油耗表现，还是在乘坐空间、储物空间方面都能够有在同级别中优秀的水平，可以满足我的用车需求。所以说买车还是要根据自己的需要来买，适合自己的车才是最好的车，只有真正了解了自己的需求以后才能摆脱纠结，选购到一台心仪的爱车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

抛开品牌因素，荣威RX5和丰田荣放谁的产品力更强

想试全新RAV4已不是一朝一夕，近日，终于有试驾车可以好好感受一下了，心情有些激动，因为此前在全新RAV4荣放上市之前，我个人给了这辆车非常高的评价，比同级别竞争对手更高等级的平台打造，更加丰富的配置、以及安全性能等等，但是，试驾完全新RAV4之后，在某些程度上改变了我原有的观点。

RAV4荣放作为“城市SUV的鼻祖”车型，它在这一领域是有绝对的话语权的。这是一台发展历史比小编年龄还要大的车型，从1994年诞生至今，风风雨雨经历25个年头，发展至今已是第五代产品，在全球范围内得到了900万家庭用户的青睐。全新RAV4荣放从第一代产品到现在的第五代，无论从外观、内饰、性能配置方面都不断推陈出新、勇于探索、突破，也始终坚守着对于那一份驾控最好的尊重。

全新RAV4荣放基于TNGA-K平台打造，再次平台下打造的车型还有亚洲龙、雷克萨斯ES以及即将在2020年上市的全新威兰达等车型。众所周知，在TNGA架构下打造的车型，无论是在外观、内饰、车身性能方面相比上一代产品都会发生一个明显的变化，比如更大尺寸的进气格栅，更加的年轻化、运动化。而在全新RAV4荣放身上可不仅限于此，除了更大尺寸的进气格栅之外，就连前脸两侧的头灯以及后尾灯都变得更大、更方正了。

来到车身侧边，车身顶部的黑色塑料件以及下方的黑色覆盖件则进一步的增加了其外观硬朗、粗犷的设计风格，此次我们的试驾车是汽油版的最高配，它搭载的是一个R19优科豪马的偏向都市化风格的轮胎，但在混动版车型上则不同，混动版车型上的轮圈是纯黑色的，偏向越野风格。

车厢尾部则依旧与前脸一样保持着硬朗、粗犷的设计风格，重点来聊一聊它的后备箱。后备箱的容积很大，放三四个登机箱应该是绰绰有余的，其次，如果你日常生活中还有载货需求的话，它的后排座椅也是支持放倒的，但并不是一个全平的状态。整体的后备箱空间还是非常宽裕的。

内饰设计方面，首先我非常不满意A柱那边一个黑色硬塑料的设计，在驾驶时会挡住驾驶员的视野，以至于我在试驾过程中差点撞上了闯红灯的外卖小哥。方向盘则用了真皮包裹，握上去的手感给个好评，7英寸的仪表盘显示的功能很多、很清晰，但是字体有些小，中控显示屏则搭载的是10.1英寸的，非常的粗，但我在使用过程中发现，其360度全景倒车影像显示的并不是很清晰。

下方则是一个空调的旋转按钮，外表还加了一层橡胶材质，旋转的手感非常不错。整体而言，全新RAV4荣放在内饰设计方面还是让我比较满意的，但在车身配置方面，我觉得还是稍微欠些火候。

其次，对于一台25万落地的家用SUV车型而言，更多的消费者会更看重其储物槽方面的表现，在全新RAV4荣放的储物空间还是比较可观的，中控台下方有个放手机的凹槽，但是并不支持无线充电，副驾驶这边有个细长的储物槽，虽然智能放一些零零碎碎的东西，比如钥匙，但是也能看出丰田在设计上还是比较走心的。

接下来，就是大家比较关注的动力表现以及驾驶体验环节，全新RAV4相比前几代产品有何独特之处呢？

这台全新RAV4荣放是汽油版的最高配车型，搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT的无级变速箱，最大马力171匹，峰值扭矩为209N·m，在动力表现上，没有同级别竞争对手本田CR-V强劲，但这套动力，对于城市用户日常驾驶而言，是绰绰有余的。变速箱的响应非常的快，换挡很积极，调教是偏向高转的，稍微深踩一下油门，转速马上就上来了。

在低转的状态下，全新RAV4荣放的NVH隔音降噪表现抑制的非常好，在同级别竞争对手中属于中上水准，但是在高转状态下，来自前引擎盖发动机的“咆哮声”就显得有些太过于激进了。

在全新RAV4荣放在悬架方面则搭载的是前麦弗逊后E型多连杆式独立悬架，无论是在ECO、NORMAL、SPORT模式下，在经过大小颠簸路段、或大坑洼路段，对于路面的颠簸处理都丝毫不拖泥带水，很直接可以过滤掉。并且这台试驾车太搭载了DTV?4WD动态扭矩矢量控制四驱系统，整体的结构变的更加的复杂，其适应性也变的更好。这套动力系统还是同级别中唯一一个能实现后桥扭矩独立分配（50：50和0:100）的四驱系统，在车辆脱困性方面，相比CR-V、奇骏等直接竞争对手，都有明显的优势。

并且在这套动力系统下，全新RAV4荣放可以根据车轮入弯时承受的压力和角度的不同，实现左右后轮的动态扭矩矢量分配，在高速过弯的时候，全新RAV4荣放的每个轮胎可以精准的获得其动力分配，保证其最佳的过弯路线。

目前全新RAV4荣放在全国一车难求，据说现在下订单需要等到明年三月份才能提车，可见该车的热度是非常的高啊。对于这么一台拥有较长发展历程的车型而言，还是值得您亲身去试驾一下的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资紧凑型SUV丰田荣放对比本田CR-V，买车不再纠结

随着SUV市场的火爆，从来就不缺乏对手，没有点功夫就出来闯荡江湖是件很危险的事，要做的就是练好功夫，凭借实力在这细分的市场中站稳脚跟才是首要任务。

而荣威RX5作为国产SUV的标杆车型，与合资品牌的丰田荣放该怎么选？下面就来看看两款SUV车型的功夫到不到家。

外观对比

外观方面，第三代荣威RX5用偏向于前卫的设计风格。首先从前脸来看，尺寸较大的纺锤形进气格栅，能够给人较强的视觉冲击力。并且和格栅融为一体的头灯组合，也是车头设计的加分项，除了配备LED远近光大灯，有着良好的照明效果以外，另外还提供情感交互功能，可以根据不同的用车场景进行高自由度的组合灯语，比较有仪式感。

至于车身侧面，第三代荣威RX5的设计手法也较为巧妙。协调合理的车身比例以及复杂线条勾勒出的曲面，营造出较为浓郁的高级氛围。再加上前低后高的造型布局，且侧面后方的宽体设计，使其颇有蓄势待发的既视感。

第三代荣威RX5的车尾设计有着较强的层次感，尺寸硕大的车顶尾翼，凸显出不俗的运动性能气息。贯穿样式的尾灯组合用全LED光源，夜晚点亮后所呈现出的灯光效果较为精致，也有着不低的识别度。

除此之外，双边共双出的排气以及扩散器设计，和车顶尾翼也做到了相呼应，算得上是车尾运动感的体现。

虽然是一台城市SUV，但是RAV4荣放的外观看起来还是足够硬派。整个前脸的造型比较凶狠，梯形扁平化格栅内部为蜂窝状设计，看起来不会单调。下包围还有着更大尺寸的前护板，黑银双色搭配。两侧在进风口装饰内融入车前雾灯。

牛角形状的前大灯组造型比较尖锐，在灯光配置方面，我们推荐的车型带有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能，配置在同级别里也是比较丰富的水平。

车身侧面看起来更加沉稳，黑色的轮眉更加突出硬派风格，长前悬短后悬的造型，让整车看起来也更加协调。18英寸的轮圈比较普通，选择更高配置车型会有比较运动化的搭配。前排带有无钥匙进入功能。

车尾的造型更加简约，尾灯有微熏黑的处理，点亮后内部的层次感更丰富。尾灯之间有银色饰条相连，简单干练。下方同样有大尺寸的黑色护板，即便后期有刮擦，也可以降低维修经济性。下方有着双边双出的排气布局。配置方面，我们推荐的车型配置有360度全景影响，满足日常停车需求。

内饰对比

转身进入到第三代荣威RX5的座舱，27英寸的大屏幕显然能够给我们带来眼前一亮的感觉。平心而论，面对当下双联屏、三联屏近乎成为标配的现状，第三代荣威RX5的这一屏幕设计还是蛮有新意的，此外这套屏幕可以进行左右300mm的滑移，同时较好满足了副驾驶座乘客的需求，拉风和实用两者兼顾显然是27寸滑移屏的亮点所在。

根据个人的实际体验，第三代荣威RX5的内饰用料及细节处理也比较到位，大面积软质材料包覆中控台，搭配水晶质感的电子挡把，内饰质感着实挑不出槽点。

紧凑型SUV定位的第三代荣威RX5，其长宽高分别为4655/1890/1664mm，车身轴距达到了2765mm，由此也确保了内部乘坐空间的宽敞度。

对于丰田品牌来说，内饰设计一直都是偏向于简单实用性的风格，并没有太多复杂的装饰。中控台覆盖有软质材料的包裹以及白色的缝线，多层次的搭配看起来并不会很单调。方向盘用真皮包裹，指出手动四向调节，握持的手感也比较厚实。实体的多功能按键在驾车过程中更加方便操作。仪表盘为7英寸的彩色屏幕，搭配传统的指针仪表，没有太多花里胡哨UI动画，同样是简单易懂，一目了然。

中控台设计有悬浮式10.1英寸触控液晶屏幕，这个尺寸大小，在同级别车型里并没有太多问题。但是车机系统有点过时，屏幕的清晰度表现也中规中矩，功能方面还是支持在线导航，语音识别控制和车联网，目前比较主流的基本都有。空调控制区域用独立的旋钮和按键进行操作，阻尼感很好，同样是方便盲操。

换挡杆的造型还是丰田家族传统的设计，周围有各种车辆控制按键。储物空间丰富，同样也是丰田家族的优势，前排的储物格刚好可以放置手机，但是并没有配备无线充电功能。前排有一个电源接口，满足日常使用，全车分布六个扬声器喇叭。荣放车身长4600mm，宽1855mm，高1680mm，轴距2690mm。在尺寸上确实不如荣威RX5。

动力对比

荣威RX5的动力总成，该车燃油版车型均用了1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，全系自动挡还是有一些诚意。参数方面，第三代荣威RX5的1.5T发动机最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m，参数还蛮出色，能应付日常使用需求。

与之匹配的是平顺性不错的7挡湿式双离合变速箱，从实际体验来看，这套变速箱换挡比较聪明，可以读懂大家的驾驶意图。配合前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架设计，整车的驾驶稳定性可以得到保证。另外，DP-EPS高阶转向系统的加入，也让这台车的转弯半径小于11.4米。

动力方面，RAV4荣放搭载着来自Dynamic Force系列的2.0L自然吸气发动机，它的最大功率为126kW(171Ps)、最大扭矩为209N·m，而传动上在与可模拟10速的CVT无级变速箱匹配后，其能够实现低至5.9L/100km的NEDC综合油耗。

2.5L自然吸气发动机，最大功率131KW，最大扭矩221 N?m，两台电机，前电动机最大功率88KW，后电动机最大功率40KW，电机总功率128KW（174Ps），电机总扭矩323N? m与之匹配的是E-CVT变速箱。NEDC综合油耗5.0L/100KM。电机和发动机的混动模式让这台车的驱动相对比较灵敏，油门跟脚，日常行驶中也不需要担心续航问题。

早在2016年国内智能车机刚刚起步的时候，第一代荣威RX5在就以“互联网SUV”的身份，吸引了不少购车用户的眼球。如今6年过去了，产品力经过多次迭代的荣威RX5也来到了第三代版本。对比之前的车型，全新第三代荣威RX5无论是外观、内饰，还是动力上，都有着明显的升级。

而荣放能够成为紧凑级SUV中的常青树车型，论其原因，主要在于质量经住考验、综合产品力符合主流消费者对家用SUV的诉求。个人感觉，如果您想买一辆毛病少、油耗低，且具有一定越野性能的合资主流SUV，RAV4荣放还是比较称职的。

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若要拿20万买一辆家用SUV，那丰田旗下的RAV4荣放，与本田旗下的CR-V是大家绕不开的车型。并且，绝大部分消费者在这两车之间也很难做出选择，毕竟两款车的实力也半斤八两，品牌影响力也差不错。

那对于日常家用来说，20万预算是选的RAV4荣放，还是全新换代后的CR-V呢？我们不妨将两车拉出来对比一下，看看它们都有哪些优点，或者说领先于对手的地方。

外观对比

外观方面，全新一代CRV用本田全新的设计语言，前脸大面积网格状熏黑格栅，配合上方贯穿式镀铬饰条和下方熏黑包围，提升整车质感。犀利的长条大灯组合配合下包围两侧竖状扰流孔，为整车运动氛围加分不少。

车身侧面，新车一条腰线贯穿车身侧面，前后轮眉还有凸起造型，匹配17英寸、18英寸与19英寸三种轮辋。全新一代CRV长宽高分别为4703/1866/1690毫米，轴距为2700毫米，相比现款车型，新车长度增加了82mm，宽度增加了11毫米，高度增加了1毫米，轴距增加了39毫米，车身尺寸提升确保车内空间够大。

车尾部分，全新一代CRV最亮眼的就是L型尾灯，点亮后向两侧逐渐变大，视觉上可以拉伸车宽，熏黑下包围与前包围相呼应，配合镀铬的两边共两出排气布局，运动感凸显。

丰田前脸双层梯形前格栅，造型硬朗，很有肌肉感。在加上犀利科技的LED前灯组，十分霸气，极具攻击性。灯组标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节。

车身侧面显得硬朗，肌肉感不错，A、B、C柱则用熏黑式的处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条，C柱上侧的设计营造出悬浮式的感觉。车身尺寸做到了4625mmx1865mmx1680mm，腰线勾勒很有机械感，造型硬朗帅气。裙侧加装波浪饰件，更显帅气。

组合式黑化的尾灯组，中间加以银色饰条装饰，形成一体贯穿的设计，看着更有脸谱感。下方大尺寸银灰护板，多了几分硬气。下方的双边尾排，完善整体的运动气息。

内饰对比

而新款本田RCV在内饰方面升级并不明显，还是以保守为主，总体来看，新款CRV的内饰设计更接近本田思域，依旧用T型布局，而配备的悬浮式中控屏显得小气，同样保留下许多物理按键，在质感和用料方面表现一般，毕竟以塑料材质为主。至于配置的话，还是与现款车型差不多的，定速巡航、胎压监测、一键启动、自动驻车、上坡、陡坡缓降、无钥匙进入、车联网等配置均有搭载。

在内饰方面，丰田荣放以黑色为主，增加了大气感，同时用大量的软性材质进行包裹，质感不错，在细节部分加入了银色镀铬饰条，增加了整车的时尚感，方向盘用真皮材质，支持上下+前后调节，并且搭配了7英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置导航系统、语音识别控制系统、车联网、道路救援服务等功能。

新款丰田RAV4荣放和全新一代本田CR-V的方向盘均用真皮包裹，前者在用料方面更为饱满一些。仪表盘方面，新款丰田RAV4荣放用了7英寸液晶仪表（入门版车型配备4英寸）的显示方式，而全新一代本田CR-V则用了全液晶仪表（中高配车型为10.2英寸，其余为7英寸），科技感更强。

中控大屏方面，新款丰田RAV4荣放用10.1英寸液晶屏（入门款为8英寸），搭载多媒体导航系统，内置QQ音乐以及喜马拉雅FM等功能；全新一代本田CR-V则全系配备了10.1英寸液晶屏，并且在功能配置上并不逊于新款丰田RAV4荣放。

动力对比

新款丰田RAV4荣放提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统两款动力总成。其中， 2.0L发动机最大功率171Ps，峰值扭矩209N·m，匹配CVT变速箱。而混动版车型最大综合功率为178Ps，峰值扭矩221N·m，匹配E-CVT变速箱。能够满足消费者多样化的用车需求。

反观全新一代CR-V目前只提供1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，传动匹配CVT变速箱，并提供前驱与四驱版车型。未来，该车还会提供2.0L锐·混动及锐·混动e+车型。

四驱系统上，全新丰田RAV4荣放具有3种不同规格四驱系统，分别是动态扭矩控制系统（2.0L四驱风尚版）、动态扭矩矢量控制系统（2.0L尊贵四驱版）、E-Four电子四驱系统（2.5L双擎精英四驱和旗舰四驱），实现消费者用车场景的全方位覆盖，满足所有用户的用车需求。而全新一代CR-V仅有四驱臻享5座版和四驱尊耀版提供适时四驱系统。

通过对比可知，新款丰田RAV4荣放的优势集中在丰富的四驱系统上，对于喜欢轻越野且预算充裕的买家来说是个不错的选择。随着新款RAV4荣放的上市，新车的外观视觉效果更为出色。

而做为较早进入中国市场的紧凑级SUV，本田CR-V一开始就走都市家用路线，其知名度占据了主要优势。随着全新车型的上市，CR-V不但在外观、配饰上有所升级，而且驾乘空间也更为宽敞，更符合当下中国消费者的用车需求。

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