宝马5系gt全新2024款_5系gt宝马2020

年尾到年初，各大厂家发布年报的时候到了，大家除了讲一讲去年买了多少辆车，赚了多少亿利润，其实我们消费者最感兴趣的还有，这些最近发年报的品牌未来有哪些新车准备推出？

比如前天宝马2023年财报年会，除了全年营收1426亿欧元，同比增长28.2%的财务数据亮眼，宝马还表示“2025年投产全新架构的新世代产品，随后的24个月内至少6款新车”，想想都让人期待。

我们重点聊聊这些品牌未来新车中的纯电产品。

宝马

过去一年宝马纯电车型全球销量达21.6万辆，同比增长107.7%，占宝马全球总销量的约10%左右。

但宝马预计2023年，纯电动汽车销量将占其总交付量的15%，而到2024年纯电动车型将至少占其总销量的20%。

宝马新车规划

可以说即便在2025年投产新世代产品之前，宝马手里还有一堆纯电车型等待发布，这其中国内市场自然也是重中之重。

首先今年第三季度国内即将投产的—宝马iX1。

宝马iX1此前已在海外市场发布，还未在国内上市，预计今年7月份会在国内投产。

宝马iX1与iX3类似，造型与燃油版区隔不是特别明显，内饰用新的双联屏，搭载最新的iDrive 8车机系统。

宝马iX1四驱版前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，0-100km/h加速时间仅为5.7秒。

续航方面配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。参考国内iX3和X3的售价，猜猜iX1国产后价格会是多少？

按照规划，今年除了宝马iX1，纯电动方面宝马还有i7 Protection、 i5、 iX2三款产品。

宝马i7国内已经发布，i7 Protection是i7的防弹版本，大家看看就好。

纯电动轿车的防弹版，想想也挺刺激，毕竟宝马i7自重已经超过3.2吨，再加一个防弹的设定，这自重不得奔着4吨去了。

宝马iX2测试谍照

关于宝马iX2，从目前的谍照来看，宝马iX2基本是宝马iX1的跨界溜背的感觉，续航动力方面，iX1配备了64.7kWh电池组，iX2估计也差不多。

有意思的是宝马i5，目前奔驰EQE虽然已经发布，但在目前纯电市场反应相当一般，就看宝马i5如何为豪华品牌中大型纯电轿车找回点场子了。

而且未来宝马i5还将发布旅行版本，预计会在2024年和全新的5系旅行版一起推出，还是挺让人期待的。

奔驰

奔驰的预估是2023年高端豪华车型的整体销量略高于上年水平，但纯电车型销量预计将大致实现翻番。

不过实际上今年奔驰要推出的纯电产品并不算多，严格来说只有两款，即全新EQE SUV、以及全新梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV。

销售的主力应该会是全新EQE SUV，这车北美起价为 77900 美元，进入国内应该价格应该也在50万元起。

目前已经申报的北京奔驰 EQE SUV 车身长宽高分别为 4880/2032/1679mm，轴距为 3030mm，尺寸对比奔驰GLE并不是特别明显。

EQS SUV国内已经上市，反应似乎也比较一般，不知道迈巴赫EQS SUV未来能否撬动有钱人的钱包。

其实如果不局限于纯电产品，今年奔驰S级轿车和-迈巴赫S级轿车两款豪华旗舰车型，也会在国内推出插电混动版。

奥迪

前几天，大众集团发布财报，对于奥迪品体产品提及的并不多，但我们还是看看奥迪未来会有哪些新车。

前不久，奥迪设计总监Marc Lichte曾透露了奥迪将在2026年前推出超过20款新车，并从 2026 年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动汽车。

不过仅就当下国内市场而言，首先J1平台的奥迪e-tron GT应该快来了。

800V高压平台、270kW充电功率，仅需22.5分钟内就可将电量从5%充至80%。同时大型GT跑车的设定，动力上475KW的总功率输出，总扭矩为830N.m，以及和保时捷Taycan一样的纯电动车高性能两挡变速箱，性能是Nice的，不知最终价格会定在多少。

而一汽奥迪手中除了奥迪e-tron GT，还有一款PPE平台的奥迪Q6 e-tron，这车下半年预计会发布。

相比起早已经频频曝光的奥迪e-tron GT，走量的奥迪Q6 e-tron无疑是更值得关注的产品。

奥迪Q6 e-tron谍照

PPE平台本身也是大众集团内一个高级电动车平台，PPE平台是以后驱为基础底盘架构，但应该也同步支持双电机四驱版本，另外这也是保时捷Macan纯电动版的诞生平台，不过奥迪Q6 e-tron定位中型SUV。

保时捷

2022财年，保时捷营收约376亿欧元，同比增长13.6%。其中利润约为68亿欧元，同比增长27.4%，去年保时捷还完成了IPO。

纯电动Macan谍照

产品方面，保时捷在2030年力争将80%新车销量为纯电动车型。而眼下纯电动Macan、纯电动卡宴的后续推出并不让人感到意外，按照Macan纯电版会首先到来，预计2024年交付。

让人有些期待的是纯电版的718，和保时捷Taycan首款保时捷全新纯电产品不同，纯电718会是保时捷首个从燃油序列转入纯电动的跑车，届时保时捷又将如何定义这款产品？

不过纯电718应该也会和奥迪e-tron GT一样出自大众高性能的J1平台，800V高压快充、全新的软件操作系统会是标配。

另外一个看点是，保时捷预计还将基于SSP Sport平台，打造一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV，以扩展其产品组合。

而这款保时捷未来最大纯电SUV将拥有920V电气系统，WLTP续航里程或超700km，未来将成为保时捷全新的SUV旗舰产品。

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说到近日汽车圈的大，大众入股江淮与国轩高科绝对排得上名号，江淮的股价也因此出现了“爆发性”增长。至于大众入局江淮“混改”后能为各方带来什么？未来国内的汽车格局会发生怎样的变化？就让我们拭目以待吧。那么，本周（6月1日-6月7日）的新能源市场都有哪些热点呢？今天湃客带大家一起来看看。

近日根据外媒爆料，宝马将推出纯电版M5，这也印证了此前宝马将为旗下重点车型推出纯电动版本的传言。作为宝马5系的纯电动性能版车型，该车将搭载三台电机，拥有740千瓦（1006马力）最大功率，WLTP工况下的续航里程将达到700公里。

据悉，宝马纯电版M5将用前一后二的电机布局，其中前电机的最大功率为250千瓦（340马力），后电机的参数暂未爆料。此外，新车还搭配有135kWh容量电池组，可以为其带来700km的WLTP工况续航。

充电方面，纯电版M5初期将用400V电池系统，后续会升级成800V，从而让其能够实现350kW的最大充电功率。目前，新车的外观与内饰信息并未曝光，不过应该与普通版宝马M5不会有太大差别。据外媒推测，纯电版M5预计会在2024年推出，上市后将与保时捷Taycan产生激烈竞争。但在湃客看来，保时捷Taycan与纯电版宝马5系在定位与适用人群方面还是会存在不小的差异。

据外媒报道，戴姆勒集团在全球3大洲共7座城市布局有9家电池工厂，目前已经投资超过10亿欧元（约合人民币79.2亿元）用以发展新能源产业。在未来，公司每年生产超过50万辆新能源汽车。

据悉，戴姆勒旗下9家工厂遍布世界各地，德国卡门兹两家工厂均由Deutsche Accumotive经营，第一工厂于2012年建成投产，第二工厂于2018年建成投产；泰国曼谷电池工厂于2019年建成投产；与北汽集团合资的电池工厂位于北京；波兰亚沃尔工厂于2020年建成投产；美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨市工厂，位于当地现有奔驰SUV工厂附近。此外，戴姆勒还在德国辛德尔芬根建造一家电池工厂，在德国斯图加特翁特图克海姆建造两家电池工厂。

日前，戴姆勒官方发布了部分工厂内部和，并展示了德国卡门茨Deutsche Accumotive 工厂和奔驰EQC电池的生产情况。产品方面，到2020年底，奔驰预计将推出5款纯电动车型以及20款插电式混合动力车型；在未来几年，奔驰还将批量生产十多款EQ系列的纯电动车型。对于未来10年的规划，奔驰将进一步进行电气化部署。到2030年，奔驰乘用车销量的50%以上将来自于插电式混合动力或纯电动车型。

前段时日，定位轿跑SUV的领克05正式上市。凭借着时尚的内外设计以及全系2.0T+8AT的高规格动力，其受到众多年轻消费者的青睐。而在05之后，06也将与大家见面。据悉，领克旗下的全新入门紧凑型SUV——领克06将于6月16日正式亮相。除了纯燃油版车型外，新车还将提供1.5T插混车型供选择。近日，领克06的无伪谍照也被曝光。

从外观方面来看，领克06依旧沿用领克家族式的设计风格。分体式的前灯组、“北极之光”LED日间行车灯，再搭配横贯式的前格栅，既拓展了横向视觉效果，同时又凸显出强烈的时尚、个性气息。尾部方面，新车也基本延续了领克品牌的设计思路，车尾造型较为饱满。双边共双出的排气以及底部的导流槽设计，均凸显出运动气息。值得一提的是，新车的尾灯组造型用Y字型设计。车身尺寸方面，领克06的长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640m。

动力方面，领克06的燃油版车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩265牛·米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱。插电混动版车型则搭载一套由1.5T发动机（130kW）与永磁同步电机（60kW）组成的混动系统，预计油耗表现为4.8L/100km，纯电模式下的续航里程约55km。

据外媒报道称，科尼赛克在社交媒体上发布了一组自家全新跑车科尼赛克Gemera与Polestar Precept概念车的合照。此举似乎预示着两个品牌将展开合作，但截至目前，两家公司都尚未公布更多的细节。

“合照”的右侧是科尼赛克Gemera。作为科尼赛克在2020年3月份发布的一款四驱混动车型，新车定位于四座GT跑车，其用由三缸双涡轮增压发动机与三台电机组成的动力系统，系统最大输出功率达1724Ps，0-100km/h的加速时间仅需1.9s，动力表现相当强劲。

“合照”的左侧是今年3月份发布的Polestar Precept。作为品牌的全新概念车，新车向大家展示了Polestar的最新设计语言。除了外观方面极简、优雅外，由高科技环保材质和先进工艺打造的全新环保内饰，以及高度智能、不断进化的人机交互系统等，均指引着品牌未来产品的设计方向。至于科尼赛克与Polestar会擦出怎样的火花？让我们拭目以待。

据海外媒体报道，福特或与比亚迪达成协议，成为首家与比亚迪达成电池供应协议的合资厂商。与此同时，根据工信部近日公布的一组福特锐际PHEV车型申报图来看，其动力电池来自西安众迪锂电池有限公司，这正是比亚迪旗下全资子公司。

比亚迪以电池起家，目前已成为全球产能最大的磷酸铁锂电池厂家。从垂直整合到行业共享，比亚迪将进一步加快动力电池，以及动力管理设备等新能源汽车零部件的对外销售。在未来，比亚迪将拥有更多的自主“话语”权与对外销售权。此次比亚迪与福特的“合作”，也是比亚迪首次与全球主要汽车制造商达成电池供应协议。

2019年4月，福特推出“福特中国产品330”，公司三年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌。在未来，福特锐际、福特探险者、林肯冒险家、林肯飞行家等多款车型都将推出插混版车型供选择。需要说明的是，根据信息显示，福特锐际PHEV车型的配套电池为镍钴锰锂离子电池，并非此前众多媒体所猜测的“刀片电池”。

以上，便是湃客为大家盘点的一周新能源领域的大。其中，纯电版宝马M5的推出以及奔驰在全球多地设置电池工厂，则可以看出传统豪华汽车品牌对于新能源产业的积极布局；而科尼赛克与Polestar的合作、福特与比亚迪协议的达成，则让湃客感受到新能源格局的逐渐清晰。对于这些新能源市场的热门，不知作为消费者的你会有怎样的看法呢？欢迎在下方与湃客积极留言讨论。

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