2013款丰田霸道_2013款丰田霸道图片

1.13款丰田2700霸道USB口能放音乐吗

2.丰田霸道4000txlnl的配置

3.越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

“演变了几十年，终于将自己变成了‘精装版’RAV4”。

或许目前国内消费者并不了解丰田Harrier是台怎样的车，但是不要着急，等到今年6月之后它就会和丰田的其他SUV一样成为遍地可见的“街车”。

2020年4月13日晚，丰田发布了新一代Harrier（中文名“鹞”）的官图，表示新车将在6月全球首发。将用TNGA（GA-K）架构进行打造，根据此前的报道丰田Harrier即将引入国内，并交由一汽丰田和广汽丰田分别推出国产版本。

说起这台在国内完全陌生的Harrier，其实早已经在国外市场深耕多年，只不过丰田一直没有将它引入国内市场。

为了让大家能对Harrier有个更加全面的认识，请允许我们在介绍新款车型之前先简单回顾一下它的历史。

让我们将时间线调整到上世纪90年代后期，当时的日本刚刚经历了泡沫经济的破灭，经济出现大倒退，此后进入了平成大萧条时期。而普通民众的也不得不接受自己被“降维打击”的事实，望着自己岌岌可危的存款数额，它们再也无法和80年代一样去任性的追求那些高性能跑车和奢华的行政级轿车了。

正式在这样的背景下，日本消费者也就开始了自己“实用主义”至上的选车原则，类似SUV和MPV的车型成为了市场主流。而我们的主角Harrier，则就是丰田为了顺应市场发展于19年所推出的产品。（当时的RAV4还是个微型车，从定位到尺寸都要比Harrier更低一等）

不过从严格意义上来说，这并不是一台新车，而是直接把第一代雷克萨斯RX“照搬”了过来。对你没有看错，就是丰田“借鉴”了雷克萨斯为海外设计的产品。

因为上世纪90年代，雷克萨斯的主销市场在北美等地，并没有在日本本土进行销售，而这时又恰巧丰田需要一台定位稍微高端一些的SUV产品，所以Harrier也就顺理成章的成为了RX的本土化产品。

随着时间的推移，2003雷克萨斯RX又推出了第二代产品，而丰田Harrier也就顺理成章的一同进行了改款升级。只不过等到2005年，雷克萨斯正式登陆日本市场，RX也一同成为了细分市场中的产品之一。

但需要注意的是，雷克萨斯RX本就是为了北美等海外市场所诞生的车型，其设计习惯自然也是基于主销市场来考虑的。因此RX在2009年推出第三代车型并引进日本后，惊奇的发现根本卖不动，甚至整个车系都“要凉了”。

而导致这一切发生的原因，就是2008年末的那场席卷全球的金融危机。原本RX就是为了迎合北美市场的高端车型，排量3.5L?V6起跳，配置和内饰更是直接拉满，但由此带来的高昂售价却让当时“连吃拉面都不敢加叉烧”的日本中产阶级无法接受。

于是丰田在这时就做出了一个相对精明的决定：Harrie车系维持第二代产品继续销售。且为了进一步拉低售价，在该版本的生命末期至提供了2.4L自然吸气的版本，直到2013年才真正换代，整整卖了10年。

等到了2013年第三代丰田Harrie来到消费者面前时，大家却突然发现它已经变了，它不再是曾经那个挂着丰田标的雷克萨斯RX，反而更像是更低端的RAV4替代品。

要知道，当时RAV4在日本的销量绝对可以用“耻辱”来形容，第四代RAV4在全球范围内都买得到，除了日本。但这部分市场的空缺终究要有人来弥补，而这份重担则就落到了第三代丰田Harrie的身上。

不管是外观内饰还是配置，第三代丰田Harrie都充分吸取了RAV4的失败教训，也算不辱自己的高端定位。同时在动力系统上使用了和同时期NX（比RX低一级的产品）保持了同步：入门版2.0L+CVT；主销车型?2.0T+6AT；顶配版为2.5L混动+CVT。

从市场反应来看第三代车型的改款十分成功，即便要比同级别竞品稍贵一些，但销量依旧能够保持在日本新车排行榜中前20名的位置。

接下来要登场的就是即将和我们见面的第四代Harrie，得益于TNGA平台的诞生，它也有幸成为了“K架构”其中的一员。然而如今的它，却已经彻底沦为了一台“精装修”版的丰田RAV4。

这一点从第四代Harrie的车身尺寸上就不难看出，4740mmx1855mmx1660mm的长宽高和2690mm的轴距与新一代RAV4的几个关键数据完全相同。另外2.0L燃油版+2.5L混动版的动力搭配也和新一代RAV4如出一辙，或许二者的区别就真的只在外观内饰以及配置上了。

众所周知，目前新一代RAV4的外观设计可是一改曾经的中庸之道，视线所到之处都是凌厉的直线条，以至于如今有不少4S店都把这台车当作“小霸道”来宣传（实际上这种宣传方式欠妥），而内饰部分虽然相比前作有所改善，但依旧是一股“茬子”味。

可即将到来的第四代丰田Harrie则完全不同，前脸大尺寸的梯形进气格栅是丰田最新的家族式设计，修长的头灯和上部格栅连接，灯组下方还加入了镀铬饰条，整个前脸部分的视觉效果非常不错。

同时车辆侧面的腰线呈上扬走势，D柱倾斜角度颇大，配合下沉的车顶让整车轮廓看起来十分灵动。至于尾部则用了贯穿式尾灯，配合车顶的高位刹车灯进一步提升了整车的辨识度。

再来看内饰，虽然整体风格和RAV4有几分相似，但Harrier的内饰细节同样更偏重精致，大面积的皮质包裹+全液晶空调控制面板很容易会让人忘记这是一台丰田。

不过那块“惊为天人”的12.3英寸屏幕还是让人觉得有些跳戏，但效果还是要比RAV4上那块10.2英寸屏幕好上不少，或许这就是金钱的力量吧。

从以上这些改变来看，都完全可以说明第四代丰田Harrie是一台注定要和RAV4“划清界线“产品。虽然二者共用一个平台，但完全不同设计取向保证了它能够拥有更高级质感和更优秀的表现。

总之，从客观意义来说丰田Harrie是真的惨，谁也没想到这台定位高端的丰田SUV会从雷克萨斯RX换标版本彻底沦为一台“精装”RAV4，但我想它的购买人群应该不会去在意这些。

毕竟，用略贵于RAV4的价格去买到一台外观更棒配置更强的丰田SUV，绝对是个明智的选择。

*部分来源于网络，如有侵权请联系删除

原创文章，转载需授权

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13款丰田2700霸道USB口能放音乐吗

#选车理由 对丰田SUV的质量一直比较放心，朋友有一辆13年的霸道，不是2013年的，是13年车龄的，跑了30多万公里，去年重新翻新刷的漆面，轮毂，重新包的座椅，你懂我的意思吗？真的是开不坏的丰田，买不起霸道，汉兰达也吃力，还是选择RAV4吧！新款的RAV4好看，各项综合实力都合我胃口，而且价格合适就入手了。

#最满意 外观前卫有朝气，老款的说实话让我一度要放弃换丰田SUV，买二手汉兰达吧又不放心。另外2.0L自然吸气发动机，近几年流行涡轮增压老是担心后期使用故障率等等。19.98配置性价比不错，我想要的配置都有，而且气囊挺多的，很有安全感。

#最不满意 没有不满意的地方，没有什么优惠算吗？再就是中控屏幕太厚！再就是事胎压报警不是显示。

#空间 空间宽裕不拘束，后排只要不是3个大胖子也不会很拥挤，还算可以的，后备箱的空间很大，可以放几个行李箱，后排放倒放个大件也没啥问题。

#外观 新款刚出的时候就关注了，一眼见到就喜欢，前卫有朝气，蓄势待发的感觉。耐看有质感。

#内饰 内饰设计的不错，简约大方，前面也说道了，弄个这么厚的屏幕杵在那里有点不喜欢，很大面积的软包也是不错的。中控屏喜欢奥迪的~

#动力 还是比较喜欢这种自然吸气的发动机，应该能省心，动力绝对够用。2.0+10挡CVT无级变速提速平顺，后面提速很快，没有换挡顿挫感，开过很多车，自然吸气的话2.0的刚刚好。

#操控 方向盘顺溜，19.98的配置特别丰富，360影像、全速自适应巡航、主动刹车、各项什么的。我是很知足。

#油耗 油耗一直是日系车最大的优点之一，2.0的SUV，8个油多点，非常经济实惠。

丰田霸道4000txlnl的配置

13款丰田2700霸道USB口可以放音乐。

车载电脑播放音乐的方法：

通过U盘播放音乐：

用U盘播放音乐，汽车的行车电脑必须有Usb接口。

行车电脑有Usb接口，支持USB歌曲播放。首先得将U盘中下载好汽车行车电脑所能识别的音乐格式（大多数为Mp3），然后将U盘插入行车电脑的USB接口中。

在行车电脑的音乐播放器中选择U盘音乐播放，这样就可以在行车电脑中用U盘播放音乐了

通过蓝牙播放音乐：

1.汽车的行车电脑必须支持蓝牙连接。（必须为蓝牙2.0以上，不然手机会配对失败，同时IOS手机要求行车电脑的蓝牙必须为4.0，否则IOS设备是不能和行车电脑的蓝牙配对的）

2.行车电脑支持蓝牙连接后，打开手机蓝牙和行车电脑上的蓝牙进行配对，配对完成后，行车电脑将会以蓝牙源为第一声源。（也就是可以听到手机发出的一系列声音，如歌曲、电话、短信等）车载电脑一般在设置界面有蓝牙配对功能，部分车型有一键配对功能。

3.此时打开手机音乐播放器，选择自己喜欢的歌曲播放就可以了。

越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

基本参数：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

厂商指导价： 60.20万

品牌： 一汽丰田

级别： SUV

发动机： 4.0L 202kW

变速箱： 5挡AT

长×宽×高(mm)： 4780×1885×1890

车身结构： 5门 7座 SUV

上市年份： 2013

最高车速(km/h)： -

0-100加速时间(s)： -

工信部油耗(L/100km)： -

官方综合油耗(L/100km)： 12.2

保修政策： 3年10万公里

车身参数：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

车长(mm)： 4780

车宽(mm)： 1885

车高(mm)： 1890

轴距(mm)： 2790

车重(kg)： 2220

最小离地间隙(mm)： 220

车身结构： SUV

车门数： 5

座位数： 7

油箱容积(L)： 87

行李箱容积(L)： -

行李箱最大容积(L)： -

发动机：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

排量(L)： 4.0

进气形式： 自然吸气

气缸排列形式： V型

汽缸数： 6

最大功率(kW)： 202

最大功率转速(rpm)： 5600

最大扭矩(N·m)： 381

最大扭矩转速(rpm)： 4400

燃料： 汽油

燃油标号： 号（京95号）

供油方式： 多点电喷

环保标准： 国IV(京V)

变速箱：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

挡位个数： 5

变速箱类型： AT

变速箱名称： 手自一体变速箱

底盘转向：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

驱动方式： 前置四驱

车体结构： 非承载式

助力类型： 机械液压助力

前悬挂类型： 双叉式独立悬架

后悬挂类型： 四连杆机构式悬架

车轮制动：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

前制动器类型： 通风盘式

后制动器类型： 通风盘式

驻车制动类型： 手刹

前轮胎规格： 265/65 R17

后轮胎规格： 265/65 R17

备胎： 全尺寸

安全配置：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

驾驶座安全气囊： ●

副驾驶安全气囊： ●

前排头部气囊(气帘)： ●

后排头部气囊(气帘)： ●

前排侧气囊： ●

后排侧气囊： -

膝部气囊： ●

ISO FIX儿童座椅接口(国际标准)： -

LATCH儿童座椅接口(美国标准)： ●

胎压监测装置： -

零胎压继续行驶： -

安全带未系提示： ●

防盗报警器： ●

发动机防盗锁止： ●

车内中控锁： ●

遥控钥匙： ●

夜视系统： -

操控配置：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

ABS防抱死： ●

制动力分配(EBD/CBC等)： ●

刹车(EBA/BAS/BA等)： ●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ●

上坡： ●

自动驻车： -

并线： -

车道偏离预警系统： -

可变悬挂： -

可变转向比： -

外部配置：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

天窗： ●

全景天窗： -

天窗最大开启程度： 完全开启

运动版包围： -

铝合金轮毂： ●

电动吸合门： -

内部配置：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

真皮方向盘： ●

方向盘上下调节： ●

方向盘前后调节： ●

多功能方向盘： ●

方向盘电动调节： -

方向盘记忆： -

换挡拨片： -

泊车： ●

倒车影像： ●

全景摄像头： -

自动泊车入位： -

定速巡航： ●

自适应巡航： -

无钥匙启动系统： ●

行车电脑显示屏： ●

HUD抬头数字显示： -

座椅配置：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

真皮/仿皮座椅： ●

座椅高低调节： ●

驾驶座电动调节： ●

副驾驶座电动调节： ●

后排座椅电动调节： ●

腰部支撑调节： ●

座椅记忆： -

前排座椅加热： ●

后排座椅加热： ●

座椅通风： -

座椅： -

后排座椅整体放倒： -

后排座椅按比例放倒： ●

第三排座椅： ●

前座中央扶手： ●

后座中央扶手： ●

后排杯架： ●

电动后备厢： -

多媒体配置：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

GPS导航系统： ●

蓝牙/车载电话： ●

中控台彩色大屏： ●

后排液晶屏： ●

语音控制系统： -

定位互动服务： -

内置硬盘： -

车载电视： -

外接音源接口(AUX/USB等)： ●

CD支持MP3： ●

单碟CD： -

虚拟多碟CD： -

多碟CD： -

单碟DVD： -

多碟DVD： ●

2-3喇叭扬声器系统： -

4-5喇叭扬声器系统： -

6-7喇叭扬声器系统： -

8喇叭以上扬声器系统： ●

灯光配置：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

氙气大灯： -

前雾灯： ●

后雾灯： ●

日间行车灯： ●

大灯高度可调： ●

自动头灯： ●

弯道照明灯： -

随动转向大灯： -

大灯清洗装置： ●

车内氛围灯： -

玻璃/后视镜：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

前电动车窗： ●

后电动车窗： ●

车窗防夹手功能： ●

防紫外线/隔热玻璃： -

电动后视镜： ●

后视镜加热： ●

后视镜电动折叠： ●

后视镜自动防眩目： -

后视镜记忆： -

后排侧遮阳帘： -

后风挡遮阳帘： -

遮阳板化妆镜： ●

雨量感应雨刷： -

空调/冰箱：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

手动空调： -

自动空调： ●

后排出风口： ●

温度分区控制： ●

空气净化/花粉过滤： ●

车载冰箱： ●

其他：

2014款普拉多 4.0L V6 TX-L NAVI

说明： -

越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。

那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非“爷爷辈”的老车龄，就能搞定。

“什么？你不信？”那请你接着往下看！

今天，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。

哈弗H5

哈弗H5可以说是长城的功勋车型，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产，但哈弗H5一直还在售。

5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。

从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选。

需要注意的是，汽油版哈弗H5用的是简单可靠的分时四驱，4L模式对越野来说就是简单粗暴，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。

哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。

日产帕拉丁

要说质量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字，但你一定见过它。**涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车，甚至很多需要跋山涉水作业的地方，你总会发现帕拉丁的身影。

帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字，而是用了日产途达，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。

日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成，3.3L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高，因此二手车源相对较少，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。

帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱，四驱切换方式也是纯机械式的，“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车，售价不算便宜，追求极致性价比的朋友可能要绕行。

北京BJ40

北京BJ40在**《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道，BJ40和BJ212并非来自于一家车企，只是都被民间简称为“北汽”。

BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型，想要更多选择，那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型，搭载2.4L+5MT的动力组合，用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，用了2.0T、2.3T两款发动机，传动系统还有自动挡可选。

复古的外观加上三门短轴的设计，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于，因为车门和车顶都是可拆卸设计，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热，冬天着实很冷。

江铃驭胜S350

江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。

驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF?6AT的动力总成，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”，最适合越野，这套动力总成“系出名门”，可靠性也让人放心。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统，所以毫不犹豫，选自动挡。

驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样，汽油版和柴油版用了不同的四驱系统，柴油版用了博格华纳的TOD系统，本质上也是适时四驱，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。

荣威W5

如果你所在的城市对于柴油车有很多限制，那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台，追本溯源的话，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。

荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低，这也让今日二手车的价格偏高，5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样，车源很少且维修困难，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。

这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题，荣威W5也是分时四驱设计，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。

猎豹黑金刚/6481

猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。

然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。

对于二手车，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。

猎豹飞腾

上面的所有车型，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上，那么有没有小型的越野车？当然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。

飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统，动力系统则是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱。

和曾经官方进口过的吉姆尼类似，以飞腾当初的定位，在新车市场上，除了极致越野爱好者，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态，不仅一车难求，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。

写在最后

5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道），5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90，但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免，可靠性作为越野车最核心的诉求之一，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣，从可靠性的角度来讲并不推荐。

另外如此长的车龄，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。

至于北汽制造的BJ212/战旗，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展，这两款属于情怀玩具，而不是车。

可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？”。

我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。

越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。