兰博基尼vs法拉利漂移_兰博基尼对战法拉利

1.兰博基尼跟法拉利哪个好？

2.兰博基尼和法拉利哪个更好更贵?

3.法拉利和兰博基尼哪个档次更高

4.兰博基尼Huracan和法拉利Portofino哪个好？专业解析！

5.法拉利 跟兰博基尼哪个好

6.兰博基尼好还是法拉利好

7.兰博基尼跑的快还是法拉利快~~

8.法拉利和兰博基尼哪个车跑的速度快些？

昨天我们的兰博基尼对比法拉利文章发布后，有网友留言想看毒药和辣法的对比，今天我们就带来两款车的详细对比，看看到底谁更厉害。作为牛王和马王，毒药和辣法两款车经常被车迷拿来比较，两款车虽然已经完成交付正式停产，但在拍卖市场仍然是热门车型，在性能方面非常接近，那么这两款车谁更稀有？谁的动力更强？谁的价格更高呢？兰博基尼毒药车尾竖起来的直板又有什么作用，下面我们选车就来详细分析。

1.毒药和辣法谁更稀有，国内有两款车吗？

说起毒药和辣法，听起来都不像是汽车的名称，其实毒药还真是兰博基尼的官方名称，其车名Veneno在西班牙语中意为"毒药"，这款为纪念兰博基尼品牌诞生50周年而推出，熟悉兰博基尼的车迷都知道，这家意大利制造商经常用英勇斗牛的名字来命名跑车，Veneno毒药也不例外，20世纪初期，Veneno斗牛在西班牙家喻户晓，这只蛮牛让斗牛士身负重伤，兰博基尼为限量跑车取名Veneno也代表着其桀骜不驯的个性。

在稀有度方面，毒药在世界汽车历史上都可以排名前列。这款车分硬顶版和敞篷版两种车型，其中硬顶版全球限量3台，车身颜色均为银色，但在包围和尾部扩散器等细节处，三台车有着红、白、绿三种颜色，这也是意大利国旗的颜色。而敞篷版全球限量9台，完全接受车主定制，从内饰到外观都可以个性化定制，最终交付的9台车颜色各不相同，数量方面，加上两台厂家测试用车，毒药在全球共计14台，这些车的车主也都非常神秘，据传目前中国香港有一台硬顶毒药，大陆则没有真车，只有一台大牛Aventador自行改装的高仿毒药。

辣法则是车迷为法拉利旗舰超跑起的外号，其官方名称为LaFerrari，在意大利语中代表"这就是法拉利"，从命名就可以看出法拉利对这款车信心十足，辣法与保时捷918、迈凯伦P1并称为三神，也是近年来实力最强的超跑之一，这款车继承了恩佐的限量方式，但不同于恩佐的是有敞篷版和硬顶版两种车型，其中硬顶版全球限量499台，敞篷版全球限量209辆，在法拉利70周年之际，辣法敞篷版又生产了一台，这意味着限量数字变为210。据说目前国内硬顶辣法共有19台，敞篷版有3台，一共有22台，这款车也受到了不少明显的青睐，比如贾乃亮那台蓝色的辣法就非常出名。

2.谁的动力更强，毒药为什么车尾有竖起来的直板？

动力方面，毒药搭载了当时兰博基尼最强劲的6.5L自然吸气V12发动机，其最大功率可达750马力，峰值扭矩为690Nm。后来这台发动机被用到了Aventador?SV上，通过碳纤维轻量化材料的使用，毒药相比Aventador减重了125kg，其干重只有1450kg，在加强动力和减轻重量后，毒药的百公里加速时间缩短至2.8秒，极速可以达到355km/h，堪称最快兰博。毒药发动机盖上的竖版有梳理气流的作用，同时可以防止车辆发生事故后翻滚，这种设计灵感来源于耐力赛车。

不同于纯内燃机的兰博基尼，法拉利为辣法装配了一套混合动力系统，该系统由6.2L的自然吸气V12发动机和Magneti?Marelli公司研发的两个电机组成，电池电芯则由负责法拉利F1赛车KERS动能回收系统的Scuderia团队负责，电池的重量仅有60kg。内燃机在9000转时，可以输出800马力，加上电机的163马力，系统综合最大功率达到963马力，峰值扭矩为918Nm。辣法的百公里加速仅需3秒，在15秒内可以从静止加速到300km/h，极速达到350km/h，虽然百公里加速不如毒药，在中段加速方面快过毒药。

3.选车侦"探"--谁的价格更高？毒药售价真的接近1亿吗？

兰博基尼毒药在发布时一举拿下全球最贵量产车称号，硬顶版不含税售价为300万欧元，敞篷版不含税售价为330万欧元，比大牛贵了10倍，按照大牛在国内的价格，如果加上税费和各种手续费，毒药落地9000万的价格也不是空穴来风。法拉利辣法由于产量大，价格并没有毒药那么高，在国内，硬顶版的官方价格为2250万元，据信敞篷版价格在4000万左右。

总结：法拉利辣法是一台极具科技含量的混合动力跑车，而毒药更注重造型和稀有程度，从动力来看辣法远超毒药，但对于购买这种车型的用户来说，稀有程度也是最重要的选择点之一。你觉得毒药和辣法谁更强呢，欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼跟法拉利哪个好？

兰博基尼LP700-4，它的动力输出已经达到了700马力。它所搭载的动力源是是一台6.5升V12发动机，最大功率达到了515kW（700马力），最大扭矩输出可以达到惊人的690N·m。 与之配合的是7速ISR（independent shift rod）自动变速器，这台变速箱换挡时间为50毫秒，仅仅是一般双离合器变速箱变速箱换挡时间的四分之一，够快吧！这台变速箱的供应商是意大利的GRAZIANO。官方给出LP700-4的百公里加速时间仅为2.9秒，极速达到350km/h。 法拉利决定再将FXX研发往后延至2009年，以更加精确的测试FXX加上Evoluzione套件的耐久性与身手。加上Evoluzione套件后的FXX，于其搭载排气量6262c.c.的V12引擎中，榨出了更多的动力输出，最大马力从原先的800hp/8500rpm提升至860hp/9500rpm，从转速表现足足提升1000rpm可以得知，F1赛道上的经验贡献不少；而为了对应此更强大的动力，与传达最精准与迅速的动力传输，Evoluzione套件将FXX的换文件系统经过重新修正，换文件速度较先前削去了20毫秒来到了60毫秒阶段，而齿轮比也经过重新配置，让860hp的动力更为轻松的延展。

兰博基尼和法拉利哪个更好更贵?

首先可用肯地的是大家都是来自于美好的国都意大利，意大利的这两个超跑品牌相信已经是众所周知的了，但法拉利的知名度稍好一些，因为他在上世纪许多大片中展示了他那英姿飒爽的身影。 法拉利的操控我认为向来都比兰博基尼好一些，毕竟他多用的是后置后驱，对操控感的要求十分的高！例如当年的F430，风靡全球，其性能是不容置疑的，只是4.3的排量，就能达到近乎V10发动机的性能，调配的十分完美。而在外观方面，法拉利的设计多是偏向一种浪漫主义，例如最近的新车California,居然能深得一些女性的喜爱。而动力方面，法拉利几乎是称霸了，想FXX和599GTB，或是ENZO，就算忽略这些，就法拉利连续6年的F1总冠军就能说明他的发动机和操控性配合得有多完美。 兰博基尼也在不少大片中出现过，就说最近的蝙蝠侠外传，里面的兰博基尼尽管只是上场几分钟，就给千万影迷留下了深刻的印象咯。他的车的确是厉害，打从日产GT-R在德国那天什么著名跑道打败了F430、599GTB等等称霸的跑车，创下一个新的圈速后，GT-R一直处于一个无敌的状态。但是兰博基尼的LP560-4上市后，就以他那种令人敬畏的雄风击败了GT-R。LP560-4的确是一架很不错的车。且快上市的LP640是一辆十分恐怖的车！兰博基尼一贯都用4轮驱动，因此加速是绝对不用说的，超车时肯定爽死你！但在弯道几乎是喘着粗气过的，更别说是漂移，但法拉利可以轻易漂移。 至于认为哪个好，呵呵O(∩_∩)O~，见仁见智吧！

法拉利和兰博基尼哪个档次更高

法拉利：赛道、稳定性、操控性、弯道性能、公路性能均好于同价位兰博基尼。通常比兰博基尼更便宜，因此性价比更高。

兰博基尼：直线加速/最高急速更强，除此之外均比不上法拉利。价格普遍比法拉利较贵，而且舒适度和操控性更差（舒适度决定了公路性能），普通公路上开起来很不舒服。因此性价比比法拉利低很多，当然对于有些唯外形论的人来说无所谓，它的确比法拉利更帅。

至于哪个更好更贵，我只能说兰博基尼华而不实，1800万的雷文顿和850万的限量版蝙蝠性能比不过700万的兰博基尼LP-700，拿去和Enzo比可以被秒成孙子，Enzo还比雷文顿便宜，欧洲售价只有雷文顿一半（当然你现在是买不到的）。而兰博基尼经常喜欢推些限量版来骗钱，性能却不是一分钱一分货。不像法拉利的最贵车型就是最好车型，所以我比较喜欢法拉利更有节操。。

对于普通人玩车人来说不是每个人都能做出高难度漂移动作也不是经常都有时间去赛车场玩。所以更看重跑车的公路性能，这一点法拉利毋庸置疑的胜，所以个人更喜欢法拉利。兰博基尼遇到不好的路况开起来会非常恶心，而且设计缺陷较多。

至于楼上说布加迪好。。其实形容兰博基尼有一句话：直道王，弯道亡。。比起兰博基尼这句话更适合布加迪

兰博基尼Huracan和法拉利Portofino哪个好？专业解析！

法拉利和兰博基尼都是个性鲜明，性能顶尖的超级跑车，法拉利给车迷的印象是弯道沉稳，加速凌厉，而兰博是外形前卫，拥有同类跑车中的最高速度（相对值）。从极品飞车中我想大家也能感觉到两叩牟钜彀伞?

所以，如果你是法拉利的专属铁丝，你不会喜欢兰博，哪怕它的外形再有多前卫，时速哪怕比F 22还要快，反过来，如果你喜欢兰博，就是你有一辆全世界唯一的法拉利你也不会感觉到有多激动。

这是车迷界不成文的规则-- -- 不去给法拉利和兰博基尼作比较。

单就性能上来说，恩佐和diablo不相上下，同样的中置V12发动机，最高车速300以上，0到100加速4秒以内。

外型上，以美学角度看，两者都是堪称艺术品，以物理角度看，都是一样非常讲究空气动力学和流体力学。

看看官方的公开资料：

最高时速兰博357 法拉利恩佐350

0到100加速兰博3.95 法拉利恩佐3.65

这就是我最先说的，一个是加速凌厉，一个是有最快的速度。

在直道上兰博肯定是冠军，但是，赛道不可能都是直的，所以，在赛道上缠斗，恐怕还是加速优异的法拉利稍占便宜。

法拉利 跟兰博基尼哪个好

Huracan是兰博基尼2013年发布的轻量化车型，而法拉利Portofino是一种GT敞篷跑车，它作为法拉利最便宜的车型，是法拉利跑车的另一种特色。那么兰博基尼Huracan和法拉利Portofino哪个好呢?专业解析告诉你靠谱答案!

从外观上，Huracan在西班牙语中直译为“飓风”，车如其名，保持了兰博基尼车型设计中一贯的攻击性，车型炫酷，马力强劲，动感十足，再配合上尾部使用的全LED尾灯，视觉效果炸裂，让豪车无数发烧友为之疯狂。而法拉利Portofino的运动感的车型，l型大灯以及流畅的科技感线条，无不彰显它独特的内核和特色。此外，它是四座跑车，拥有更大的空间。车子尾部用尾灯组成圆形，还用了小鸭尾的设计，使得它更加流畅，而无边框的车门更添魅力。它们各有千秋。

从价格上看，Huracan最低配的跑车和Portofino价格相差不大，Portofino270.8万元，Huracan272.8万元，对于它们的价值而言，价格差距很小。而Huracan其他款价格均超过三百万元。如果预算非常充足，而又是发烧友的话，推荐大家选择Huracan的其他款。

从性能上看，两者差距较小，底盘制动更是完全一样。Huracan中RWD Couple质量更轻，只有两个座位，排量5.2L，是自然吸气，而Portofino有四个座位，排量3.9L，涡轮增压，这是较大的几点区别。

兰博基尼好还是法拉利好

法拉利兰博基尼对比

1:动力上：同等型号的兰博基尼更胜一筹

2:舒适上：法拉利一直优胜兰博基尼

3:赛事上：同等型号技术差不多但法拉利获奖次数多

4:外观上：兰博基尼回头率更高、兰博胜

5:性价比：法拉利胜兰博基尼（f12和lp700是例子）

6:操控上：法拉利有f1血统操控要微胜兰博基尼

7:顶级车型对比：法拉利拉法和兰博基尼veneno，价格上veneno远超拉法、但性能veneno并不比拉法高、只是百公里加速veneno要快点，veneno稀有度比拉法高但如果真拼技术和赛道拉法还要微胜的

兰博基尼跑的快还是法拉利快~~

造型上普遍认为兰博基尼更帅，这个毋庸置疑，也就不讨论了，虽然我个人也很喜欢法拉利造型。

性能无疑法拉利更好，优秀的跑车应该拥有综合性能而不是一个单纯的直线加速器。况且兰博基尼的直线强不到哪里去，真要想体验加速，300万的保时捷911 Turbo S直线,3.1秒，完爆800万售价的LP-670（3.4秒)，售价不到400万的458加速也能达到3.4秒。牛的价格显然是虚高。法拉利的赛道（弯道）性能非常好，而被讽为直线加速器的兰博基尼则摊上一个“直道王、弯道亡”的搞笑头衔（虽然新出的LP-700已经有了很大的改进）。

论性价比，无疑法拉利更强，458神一般的存在，纽北赛道圈速仅比800万的LP-700慢4秒，完虐同价位的盖拉多LP-560将近半分钟。当然LP-700的性能排名的确很靠前，但它很贵，对于一般人来比跟458比不具性价比。

论公路性能，法拉利完胜。所谓跑车公路性能，无疑就是指它们在城市道路里的适应性。从458之后起，法拉利已经意识到为了迎合客户的需求，跑车应该做得更加舒适亲民一些。就我个人体验而言。像F430、盖拉多和蝙蝠，只要车速低于30，那车开起来就像想死一样，顿挫感非常强烈。不仅难以操控，而且遇到堵车实在是恶心得不能再恶心了。458已经非常好的适应了低速驾驶，但新款的盖拉多对低速依旧很差。只要遇到堵车，开起来就是给人一种找虐的赶脚。牛家宣称新出的LP-700能够通过闭缸（削减一半动力）来提高公路的适应性，我是没开过，网上有车主宣称LP700依旧不好开，所以我觉得意义也不大。盖拉多和蝙蝠跟法拉利加州、599比起来，舒适性实在是差得远。要知道绝大多数SCC车主都不是赛车手，买超跑大多都是用来兜风耍酷，舒适性还是需要一些的。

用产品丰富性，法家无疑完胜，法拉利现在的型号多达6个（F430和拉法不算），而兰博基尼只剩下盖拉多和埃文塔多两个型号，非常单调。而两个型号价位差又非常大，盖拉多一般400万，LP-700则大多超过700万。中间的空档无疑全部被法拉利的F12、599填上了。而兰博又没有像加利福尼亚这样的敞篷GT兜风跑车，产品其实非常单一。

论技术，法拉利可以造出像LaFerrari这样的终极超跑，而兰博基尼呢？2000万的雷文顿性能还比不过458，新出的4000万的毒药貌似很美好？可如果把它拿去赛道八成是被保时捷918、迈凯轮P1、帕加尼和LaFerrari、柯尼塞格等同级别超跑完爆的节奏。想要造出世界上最好的性能超跑，兰博基尼还差得远了。这些终极超跑的生产厂家有着世界上最顶级的技术，什么叫顶级？如果我告诉你保时捷卡宴的风阻系数比兰博基尼蝙蝠还小你会不会大吃一惊？这就是技术。

最后论节操，这点是我最唾弃牛的地方，成天做限量版超跑来骗钱。雷文顿卖2000万只是因为它限量40部，毒药4000万只是因为它限量3部，埃文塔多- J全球限量一部卖2000万有意思没？要知道法拉利的限量都是上百部的，例如恩佐、LaFerrar和599，这么做不仅厚道而且没有虚炒价格之嫌。

所以综合来看，法拉利完胜兰博基尼。也希望兰博基尼踏实造车，别整天做限量版骗钱，行为实在让我反感。

PS：题外话，楼主既然比性能，法拉利现在很多跑车都是GT跑车，GT跑车需要兼顾舒适性，性能自然就没有那么好了。真正的性能法拉利只有458和F12，所以对比的时候不建议你拿其它GT倾向的法拉利去对比兰博基尼。兰博基尼没有GT跑车。

法拉利和兰博基尼哪个车跑的速度快些？

兰博基尼GALLARDO强还是法拉利F430强？ 这个档次的车操作性不用比,只要你身体能够习惯他们从静止到150km/h的加速度,你就会觉得自己不是在开车,而是在打电子游戏,想知道加速度作用在你身上什么感觉,你可以去坐一下激流勇进之类的试试,我坐过一次430,前3-4秒有点难受 参数上GALLARDO和430应该说差不多,性能上,法拉利强调的是速度,而蓝博基尼强调的是稳定与速度兼顾.法拉利的所有车型都是后驱,而GALLARDO却是4驱,4驱很稳定,抓地很牢,但是在牵引力输出时却会造成一定损失,这也是GALLARDO虽然有10个气缸却不如430的8个气缸的最大速度大的原因之一.当然这点不必考虑,因为不是专业车手的话不会开到这么快,在高速公路上开到250左右,你超谁都足够了.功率上GALLARDO和430差不多,有493hp,430是490hp,0-100加速430比Gallardo快0.2秒,从操作性上没区别,他们同是跑车,在中国的路面上跑都会受到同样的限制,如果你比他们的速度,我个人认为430更胜一筹,如果你比稳定性,那么Gallardo会稍强一点,虽然他们很难分出高下,但是考虑到他们都是跑车我还是相信430更好

史上最快的公路跑车试驾法拉利599GTO....　法拉利称GTO 0-100公里/小时加速需3.5秒，0-200公里/小时加速时间也仅为9.8秒，最高时速接近335公里/小时。是一辆绝佳的行驶机器。。

兰博基尼LP670-4 SuperVeloce(超级速度）

性能：6.5LV12发动机670马力，最大扭矩660N*M，百公里加速3.2秒，急速342KM/h

LP640官方报的急速是340，有一个汽车杂志在德国高速上就开到了350+

雷文顿也报的是340，迪拜有一个开到358的。。