长安cx20 2013款_2013款长安汽车cx20

长安汽车cx20缺点有：内饰粗糙、发动机落后、拉线油门、底盘小毛病一堆和油耗大等。

1、内饰粗糙

内饰比较粗糙，设计得不是特别合理，另外座椅是织布的倒无所谓，感觉点儿小?，坐起来不是特别舒服，跑长途的话会感觉很累。

2、发动机落后

发动机是在老款的基础上小有改进，还是太老，落后，1.3排量相对小，车的核心就是发动机，这款车其实就是奔奔拉皮改了外形，关键的发动机没改。

3、拉线油门

拉线油门缺点是新手开会耗油，老手开的话和电子油门油耗是一样的。拉线油门踩下去会有沙沙的力反馈感，但加油直接，不像电子油门有迟滞感，相对安全性高点。

4、底盘小毛病一堆

底盘防锈不到位，保养车辆时发现多处生锈。在过不平整路面的时候会非常颠簸，噪音也很大。

5、油耗大

油耗很高，这么小的排量自重又不重的小车，市区上下班基本在7.8，高速也有6.5左右。

老款CX20的宣传资料写的是 “带随速转向的HPS”，即还是机械液压的，但有随速功能。

2014款的CX20的转向助力改为EPS电动助力了，但宣传资料完全没有提到“随速转向”，

长安官方网站:新的EPS没有“随速转向”功能。

百度：电动转向是用电动机直接提供助力，助力大小由电控单元(ECU)控制的动力转向系统。扭矩传感器与转向轴连接在一起，当转向轴转动时，传感器工作，将信号传给ECU，ECU，根据车速决定电动机的助力效果，以保证汽车在低速时驾驶轻便，高速时稳定可靠。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。

液压助力

力量大，功率损耗多、转向力大、结构相对复杂、操控精确、维护麻烦

电动助力

力量相对小，功率损耗小、转向力小、结构相对简单、适合小型车 两者各有千秋，谈不上孰好孰劣。