杭州比亚迪4S_杭州比亚迪4s

1.北京购买12款 比亚迪F0 4S店报价裸车35000贵不 懂行的说下， 中配带ABS 助力转向的那种 谢谢！

2.汽车销售顾问,请问是去沃尔沃还是去比亚迪4S店干?在杭州。

3.滴滴正式启动造车，如何看待这消息，网约车做成电动车优势在哪？

4.嵊州比亚迪4s店在哪里

美国冰膜。

比亚迪送的膜是美国冰膜。该膜质量超好，性价比很高电子质保十年，市场价格两千左右。冰膜主打是隔热。是一种通过增大传热总热阻，借以限制或减弱某些物体之间进行传热的技术措施。

北京购买12款 比亚迪F0 4S店报价裸车35000贵不 懂行的说下， 中配带ABS 助力转向的那种 谢谢！

上周，我们讲述了汽车行业从业者明州的故事，他9年买5辆电动车的经历着实让不少人眼馋：?“一辆又一辆，羡慕有钱人”、“不用排号，是多么爽的一件事儿啊”。

除了这样的声音，还有人给我发来了惺惺相惜的问候，一位网名叫做“仙人掌精神”的安徽老乡表示自己买纯电动车比明州晚两年，但同样一发不可收拾，已经把家里的两台油车都置换成了电动车，是名副其实的电动汽车爱好者和受益者。

这位车主姓刘，1962年生人，是一名国企离岗人员。他在2014年买了第一辆电动车江淮iEV4；2016年把家里的汽油车比亚迪f3置换为比亚迪e5；2019年底又把家里的柴油车长城哈弗H6置换为上市不久的北京现代昂希诺纯电。

刘先生说，生活在不限行不限购的小城市，用电动车最划算也最幸福。这种幸福感足以让他放弃两辆燃油车吗？对于江淮iEV4、比亚迪e5和昂希诺纯电这3款电动车，他又是如何评价呢？今天，让我们来听听他的故事吧！

江淮iEV4：除了车载充电器坏了仨，没别的毛病

我本人是机电爱好者，2011年开始就关注电动车的发展了。

由于工作地与家地处安徽两个城市，相距大约60公里，我越发萌生买一辆更省钱的电动车的想法。

2014年3月，一个偶然的机会，我认识了一位从江淮厂家出来的卖车人，要转手一辆在2013年12月上牌但并没有开过的江淮iEV4。考虑到价格比从4S店便宜不少，我很快就决定去省城合肥提车了。

我家距离合肥有将近300公里的路程，把车开回来用了大概一天的时间。那时候，江淮iEV4工况续航只有150公里，刚刚拥有快充功能，但那时候公共快充桩还没有覆盖，一路充电只能求助高速服务区的维修点，很是狼狈。

尽管接车回家过程艰辛，但不得不说，开上电车后，我整个人一下子就兴奋了。因为电动车真的比油车好开太多了！天然的自动挡、驾驶简单；电子转向轻盈；提速快，起步快于2.0T的油车；而且共振小、没发动机声音。另外，更重要的是，开起来非常经济，充电用夜晚自家谷电，每度才0.32元，用车成本几乎可以忽略不计。

那时候，我真算得上是身边第一个吃螃蟹的人。那辆iEV4是我们县城第一辆电动车，哪怕后来我们搬家到市里，电动车的数量也是屈指可数。

这辆iEV4我们现在还在开着，已经跑了11.7万公里，要说最大的缺点，可能就是续航太短了。这也是后来因为搬家离单位更远，而促使我决定买辆续航更长比亚迪e5的原因。不过，这是后话了。

这辆iEV4，此前时速控制在60公里温柔开，续航能够达到近200公里。如果开空调“暴力开”，在目前这个气候条件下、经历近6年的衰减也能跑到120-130公里，提速性能各方面都没有什么问题，依然非常好。

要说故障，也遇到过。在行驶2000公里时，车载充电器坏了，因为在质保期内，免费换了一个。行驶到6.4万公里时车载充电器又坏了。再次免费换了一个。8.8万公里时，第三次坏掉，又免费更换。我猜可能是放置车载充电器的位置密封有问题，防水性差。由于都在质保期内免费更换，也没觉得带来太多困扰。

比亚迪e5：想开就开、想走就走

前面提到了，因为搬家和工作调动，2016年，我上班的距离更远了，达到将近100公里。续航里程只有150公里的江淮iEV4显得有点儿捉襟见肘了。当时可选择的长续航车型其实并不多，比亚迪e5?300车型是当时能做出的最佳选择了。所以我基本没有犹豫就卖掉了不爱开的油车比亚迪f3，去换一辆续航300公里的比亚迪e5。

由于刚刚上市，整个安徽省的比亚迪4S店都没有e5车型。在多方打听后，了解到西安有e5车型且补贴优惠力度很大，便很快踏上了去西安的火车。提车入户、转安徽户，耗时两天搞定。

从西安回安徽宿州有900多公里的路程，当时连霍高速上很多充电桩都正在安装和调试阶段，很多不能用，所以开e5回来一路的充电需要精准，也很不容易，最终我们历时18个小时才抵达。

要说驾驶感受，和江淮iEV4相比，比亚迪e5不仅续航里程大大提高，而且舒适性、科技感等方面也强得多。简单来说，就是，根本不是一个档次的车。

江淮iEV4让我感受到电动车的经济实惠，比亚迪e5给我想开就开、想走就走的感觉，完全没有任何思想上、经济上的顾虑。

现在，这辆比亚迪e5已经开了三年多了，行驶了12.2万公里，平均每天跑100公里。目前在续航、电池哀减方面并没有明显的感觉。

北京现代昂希诺纯电：电动大玩具

由于开过一段时间比亚迪e5，儿子越来越不爱开家里的柴油车长城哈弗H6。虽然烧柴油同样很便宜，但由于转速区间很短，需要频繁换挡，在市里太难开，2019年年底，我们一致决定卖掉这辆柴油车，加些钱再买一辆电动车。

那个时候，我们的选择在比亚迪秦、宋和几何A中徘徊犹豫。但却因一个偶然的机会，了解到10月上市的北京现代昂希诺在年底前定购的话可让利4万元，同时还可享受置换补贴，做了一系列功课后，我们很快被昂希诺吸引。

合资品牌多年的造车经验也让我对其质量更为信任。用宁德时代532电池，而非更为激进的811，也让我对安全问题更为放心。三电合一，用三合一集成式电驱动桥，让昂希诺的减重做得很好。而且我们看了昂希诺的燃油版，认为各方面也都不错。

由于本地4S店并没有年底让利活动，我们几经辗转找到杭州一家4s店，最终置换长城哈弗H6作价3万元，享受让利4万元，购入了一台昂希诺中配现车。

我们与杭州相距500多公里，半夜出发，在早晨8点赶到，当天办完手续上牌，连夜把昂希诺开了回来，路上充了两次电。

和比亚迪e5相比，昂希诺的档次又升了一档，称得上是一个大电子玩具。科技感更强，续航里程高达500公里，而且续航与显示很线性。

整体而言，这款车除了没有我们基本用不到的自动驾驶，其它配置都很高，尤其是馈电回收相当先进，方向盘两边各有一个拨片，随时操作回馈电力，如果长按不松手的话，就会三挡动能回收直到减速刹停，能充分回收滑行减速时的能量。

因为疫情影响，这辆昂希诺跑得不多，目前行驶了5千多公里。总体来看，它的舒适性、宽松度都还不错。外观来说，从前面看美观大方，从后面看略显短小，但毕竟定位是小型SUV嘛。

综合来看我这三台电动车，江淮iEV4属于小型车，作为家庭的第二辆或第三辆车比较合适，比亚迪e5也只是过渡车型，续航里程说长不长，说短不短，只能满足半径100公里左右的上下班里程需求；昂希诺500公里的续航里程就可以考虑跑小长途了，毕竟现在全国高速公路上基本都有快充桩了。

其实，不论什么车型，跑得越多越划算，油车到4S店保养的费用，就够电车用电了。大城市安充电桩难，自家电也不方便使用，这些问题在小城市都不存在，所以在小城市开电动车还是相当划算的。

你也是新能源车主吗？欢迎下方留言，说出自己的用车感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车销售顾问,请问是去沃尔沃还是去比亚迪4S店干?在杭州。

10w是裸车还是要完税？裸车没啥问题，2.0手动的拿下了，完税的话紧点，现在89800的款基本全国无货，10w零一点点的还要加价才能提到现车呢！如果lz那的4s正好有89800的款的现车又不加价那就差不多，不过貌似论坛里的信息是现在杭州提现车要加8千上海是5千，也有的4s是要求你加几千块的装饰，其实就是变相加价，没办法，车好卖！性能没话说的，反正我老公开车十几年的人很满意，他自己能全拆卸再装上一台普桑，以前养大货车的时候小毛病都自己搞定不进修车厂的。至于网上车托和车黑都很多，话不能全信，而且多少钱的车都有个别问题车，也都有设计上的毛病，不存在完美的哦！我不懂行，不过我家买的2.4at顶配，裸车12w9千8，税+保险+杂七杂八必须缴纳的下来就是14w8千多了，不包括装饰和座套贴膜什么的！zpuicuwwty7271324808

滴滴正式启动造车，如何看待这消息，网约车做成电动车优势在哪？

呵呵，还是高端品牌吧！在高端品牌你接触到的客户群素质。学历各方面都要好得多，对你的个人提升也会有好处，我在这方面是有前车之鉴的，而且收入方面也会更可观。VOLVO客户可能会少些，但你的工作量并不会少，因为高端品牌更讲究服务O(∩_∩)O~。后期的追踪会让你哭的。我在北京卖车6年，先后做过一汽夏利，一汽大众，现在在广汽本田。

嵊州比亚迪4s店在哪里

4 月 6 日晚上，有媒体报道，从多个独立信源处获悉，滴滴已经开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车 D1 的首席产品官，目前团队已经开始从车厂挖人。

2019 年 11 月，滴滴与比亚迪合资成立了美好出行（杭州） 汽车 科技 有限公司，比亚迪持股 65%，滴滴持股 35%，比亚迪是控股方。二者此后于 2020 年 11 月合作推出了定制网约车 D1。

如今滴滴自己下场造车，意欲何为呢？

滴滴下场造车，真正的大BOSS来了

一、 滴滴为何要自己造车？

最近一段时间，互联网公司频频宣布造车。百度宣布要造车，小米宣布要造车，作为与 汽车 行业联系最密切的滴滴，不造车反而显得不合时宜了。

其实，中国的互联网造成之前热了一轮，从乐视开始，蔚来、小鹏、理想都算是互联网造车，还有大大小小没有成事的若干家电动车企业。

这些企业当年入足电动车市场，都是学特斯拉，打资本牌。特斯拉在成立以后很长一段时间都是持续亏损，但是特斯拉的股价却一路高升。大家的逻辑是特斯拉能靠资本市场生存，我们也行。

所以，中国第一轮造车的互联网造车企业，都努力的去做上市。在第一轮造车狂潮中，造车如何不重要，卖车多少不重要，重要的是IPO成功，去美国沾特斯拉的光。

在这个过程中，特斯拉一度股价下跌，让蔚来等企业岌岌可危，一度出于退市边缘。

然而，否极泰来，美国疫情下无限量化宽松，大放水印美元，美元投入资本市场，把特斯拉的股价捧上天。中国的互联网造车企业随之水涨船高。市值与市盈率一路高升。

在这种背景下，认为自己估值被低估的百度开始造车，小米也开始造车。相比第一轮互联网造车的热潮，第二轮造车都是巨头入场，资产和实力不容小觑。

2021年，中国已经有了完整的电动车产业链，第一轮互联网造车的企业，也已经给互联网造车趟平了道路。此时巨头入场，造车道路要平坦得多，即使资本市场不好，造车成功的概率也比第一轮造车高。如果资本市场给力，那么造车会一本万利。

目前的滴滴正在上市筹划之中，其业务与车密切相关，涉足造车业务对于滴滴的估值是重大利好。所以滴滴造车也就顺理成章了。

二、 滴滴才是真正的BOSS

在中国的新能源 汽车 市场上，玩家众多。特斯拉进入中国后随着一路降价， 汽车 销量一路高升。已经成为中高端市场的重要角色，开始对BBA构成重大威胁。

五菱以低价特色崛起，依靠超低的价格也取得了非常不错的销量，在整个 汽车 销售排行榜中都位列前某。蔚来、小鹏、理想也都有千辆级别的月销量。

百度、小米虽然还没入场，但是以它们的实力，造车成功以后，应该不会比蔚来、小鹏更弱。

但是，滴滴才是未来真正的Boss。

从滴滴在2021年公布的数据看，滴滴目前有1160万司机，这个司机数已经是获得网约车资格的司机，基本是有车，有少数一车两人轮班，这位这意味着跑滴滴的车辆有几百万的级别，我们姑且算800万。

网约车运营8年后，需要退出网约车，营转非。进入二手车市场交易，不能再跑网约车。这样平均下来，即使未来滴滴规模不扩大，每年也有100万级别的新车销量。如果滴滴未来大幅增长，这个数字还要大。

就是说，如果滴滴专门为了网约车设计造车，去解决自己的业务，每年会有100万的市场容量，这是一个恐怖之极的数字。

目前全国销量最高的H6，去年也就卖了36万辆，长城去年的销量是111万。特斯拉去年全球一共卖了不到50万。就说设滴滴不发展，仅仅靠自己已有的网约车更新换代，滴滴就可以卖出全国第一销量的单一车型，全球电动车排名也是第一，滴滴仅作为 汽车 厂商也能跻身巨头之列。

滴滴和比亚迪合作的定制车型D1补贴后售价在15万多。这个级别的车，普通 汽车 厂商利润在2万左右，但是滴滴卖车给自己的司机，不需要4S店营销，不需要广告宣传。不需要层层批发零售渠道，厂家直接销售，有维修保养即可，这比特斯拉还特斯拉。这意味着更高的利润率。

就是说，如果滴滴自己造车，找厂商代工。滴滴即使造出来的车与其他厂商卖同样的价格，滴滴也会有更大的利润，滴滴还可以卖便宜一点。譬如同样档次的车型， 汽车 厂商卖14万，挣2万。而滴滴直销成本更低，可以卖12万，让利司机2万，自己依然挣1万。一年100万辆，滴滴即使每辆车挣1万利润，这也是100亿人民币的纯利。这是其他互联网造车企业做梦都无法企及的，所以，滴滴才是互联网造车的终极BOSS。

滴滴下场造车，真正的大BOSS来了

三、 滴滴造车的未来

滴滴自己造车的优势，在于滴滴的需求与其他互联网造车完全不同，其他互联网造车是造家用车，而滴滴是给网约车造专用车。滴滴造的车，可以让司机和乘客更加舒适，有更好的体验。同时滴滴可以在运营时，给予倾斜，这会让滴滴造出来的车自然而然的扩大市场，成为标准，压制竞争对手。所以，滴滴造车会加大滴滴的优势，提升滴滴未来的盈利，滴滴的网约车业务在自主滴滴的网约车业务在自主造车后会有巨大提升。

此外，造车不仅是造车一项生意，你有一年100万销量，充电和维修保养也是一门巨大的生意。司机购买的滴滴 汽车 ，通过滴滴的充电桩充电。充电是一个存量市场，滴滴一年100万，10年1000万都要进入这个充电市场，仅仅这个充电业务，就是一个独角兽企业。

网约车业务、造车业务、充电业务，这些业务叠加起来，规模难以估量。一个滴滴加一个特斯拉加一个特来电，这个市值应该怎么算？

而眼前这些业务还不是全部，滴滴创始人CEO程维曾在D1发布会曾上提到的规划，滴滴的定制网约车会一直迭代，到2030年，D系列的目标是去掉驾驶舱，实现完全意义上的无人驾驶。

就是说，滴滴未来的规划用无人驾驶网约车。而此前，滴滴必须通过自己的 汽车 来集各种数据，为无人驾驶的成熟服务。自己造车是未来无人驾驶的关键一环。

未来的滴滴可能最早实现无人驾驶，这不仅会让网约车因为获得更高的盈利，还会引领无人驾驶的潮流，做技术输出。无人网约车只是用车的一部分，无人送货车、无人快递车市场同样需要，如果滴滴无人驾驶在网约车业务上成熟了，那么几乎所有用车业务，滴滴都可以输出技术，这个空间更是难以想象。

滴滴造车，未来无量。

比亚迪汽车嵊州金丰直营店的地址在嵊州市嵊州大道691号(艇湖加油站旁边)。

比亚迪汽车销售有限公司成立于2004年03月24日，注册地位于深圳市坪山区坪山街道比亚迪路3005号，法定代表人为王传福。

嵊州市

隶属于浙江省绍兴市，地处浙江省东部，北靠杭州市，东邻宁波市，属长江三角洲经济区，总面积1789平方公里。

下辖10个镇1个乡4个街道。嵊州，秦汉时已建县称“剡”，至今已有2100多年，北宋始名嵊县，1995年撤县设嵊州市。是任光、马寅初、袁雪芬、马晓春等现代文化名人的故乡。?

还是越剧的发源地。嵊州市四面环山、五江汇聚，中为盆地，地貌呈现“七山一水二分田”的特点，气候宜人，森林覆盖率达到67.2%，素有“东南山水越为最、越地风光剡领先”的美誉。