迈腾置换政策_宁德迈腾汽车置换多少钱

2024-09-03 17:15:05

1.放弃model3买了小鹏P7的人，会后悔吗？

2.想买车，但是就不知道买什么牌子的车好，谁能帮帮我？

3.大众电动车膨胀了？ID.4目标月销过万

4.迈腾GTE的纯电模式能跑多少？

5.《场爷撩车》试驾新迈腾GTE，一箱油可以跑700多公里？是的

6.有油车有电车，满足各种需求，盘点10月份即将上市的新车

7.中国自主品牌车的最高水平，比大众丰田落后几年？

迈腾置换政策_宁德迈腾汽车置换多少钱

160马力。

迈腾GTE搭载的是1.4T的发动机外加一套电动机，综合最大输出功率达到了211马力，峰值扭矩为400N·m，动力电池来自于宁德时代。

配置方面，根据配置的不同可选择矩阵式的LED大灯和普通的LED大灯，迈腾GTE的长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距为2871mm。

扩展资料：

注意事项：

1、短时间停车时要注意找对地方，一来方便自己停车，出车，这样也就方便了别人，另外也防止被贴条。拉紧手刹，把停车的一系列动作完成。

2、如果在有坡的地方停车，一定要注意不要溜车，手刹一定要用力的拉上，方形盘可以微微打偏下，最好是在车轮下放砖头或是石头等障碍物，防止溜车。

3、要经常查看后视镜，在改变行进路线或超车时，这是一定要有的动作。

4、别占用非机动车道。即使保持在安全限速范围内，在拥挤的非机动车道也容易发生意想不到的状况。

5、夜间行驶要特别小心，尤其是在没有路灯的路段，车速要慢，注意力更要集中。

百度百科-大众迈腾

放弃model3买了小鹏P7的人，会后悔吗？

在上个月的广州车展上，一汽-大众首次亮相了新款迈腾，新车的外观有所调整，动力方面保持不变，依旧提供1.4T和2.0T两种排量的发动机，调校也未做改变。日前我们从一汽-大众官方获悉，新款迈腾和迈腾GTE插电混动版车型将于12月18日正式上市。作为中期改款车型，新款迈腾汲取了海外Passat?B8改款车型的升级点，针对外观、内饰及配置等方面进行了调整，并且首次引入了插电混动版本的迈腾GTE车型。与海外版新款Passat?B8一样，新款迈腾的设计变化不大，主要细节升级在于换装了新样式的前后包围、前格栅，以及前后LED灯组等，其中前大灯还加入了矩阵式LED光源，以及新造型的LED日行灯，进一步提升了科技感。与此同时，新车前格栅最下方的镀铬条也经过了加粗，两端与大灯内角结合为一体，整体性更强。此外，新车前包围下部进气口和雾灯造型进行了全面修改，曲线的应用使其看上去更加飘逸。在新款迈腾基础上，搭载插电混动系统的迈腾GTE用了造型有所区别的前包围，C字形的日间行车灯搭配黑色饰条，看起来更具运动感。与此同时新车还用了专属的旋风式密辐双色低风阻轮圈，作为新能源版本车型的特征。迈腾GTE则搭载一套由1.4T发动机、电动机和宁德时代锂电池组构成的插电混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。?大家可以将您关注的问题在这里留言，我将带着大家的关注前往发布会现场，去给大家寻找满意的答案。

活动流程表：?活动日期：12月18日?活动时间：19:30-21:10?活动地点：北京时间博物馆-北京市东城区鼓楼大街298号

外观方面?和现款车型相比，新款迈腾的前脸提供了更复杂的装饰，两侧大灯造型的变化不大，中央格栅除了原有的横向镀铬装饰之外，还加入了点阵式的镀铬锚点装饰。同时，新车的前包围也有较大的改变，摈弃了现款平直的风格，少了一份稳重，多了一些个性。值得一提的是，新车前脸部分除了上文中提到的格栅造型之外，依旧会提供与老款相似的简洁式主格栅，此外LED矩阵式大灯会配备在高配车型上。

外观方面?在尾部，新车在细节方面也有明显的改变。首先是灯组内部，取消了现款白色部分，整体更加统一。同时，原本右侧的“MOTAN”英文标识被移到中央LOGO的下方，以此来营造更高档的氛围。在后包围部分，双边共两出的排气样式也有调整。

迈腾GTE?在新款迈腾基础上，搭载插电混动系统的迈腾GTE用了造型有所区别的前包围，C字形的日间行车灯搭配黑色饰条，看起来更具运动感。与此同时新车还用了专属的旋风式密辐双色低风阻轮圈，作为新能源版本车型的特征。

内饰方面?车内部分，新款迈腾最大的亮点当属换装了全新样式的方向盘，以及多媒体系统的升级。除了全液晶仪表盘外，新车还提供经过升级的中控触屏，内置一汽-大众最新版车机系统，不过其具体功能目前官方还未透露，预计会包括以车联网为基础的更多互联服务。目前官方尚未公布新车的具体配置，结合海外版车型来看，我们预计新款迈腾也有望配备了一系列经过升级的驾驶系统和电控制动系统。

内饰方面?内饰方面，新车提供双色内饰搭配，并在配置方面进行了提升，其中中控屏幕尺寸更大，同时像全液晶仪表盘，全新多功能方向盘、后排舒适型头枕也出现在新车之上。

动力方面?动力方面，新款迈腾将延续现款车型的设定，280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型搭载高功率版2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，所有车型均配备7速双离合变速箱。?迈腾GTE则搭载一套由1.4T发动机、电动机和宁德时代锂电池组构成的插电混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。

想买车，但是就不知道买什么牌子的车好，谁能帮帮我？

小鹏汽车在 "新动力汽车制造 "企业中的知名度仅次于NIO，但这两个品牌基本处于濒危状态。其中，小鹏汽车在肇庆工厂似乎没有生产能力，所以P7仍由海马汽车代工；但海马汽车在汽车领域的存在感极低，甚至因为经营不善而多次申请破产。海马汽车生产的小鹏汽车P7会比江淮汽车生产的nexTEv好吗？评价一辆汽车的技术水平或可靠性，参考因素应该是企业所掌握的核心技术，以及在汽车生产历史上是否积累了足够的制造和质量控制能力。

在整车制造水平上可以参考海马汽车，而在电驱动系统的核心技术水平上则会参考很多企业；因为小鹏汽车P7似乎在核心技术上没有自主研发，可以说是一辆积蓄出来的 "组装车"。小鹏P7的车身尺寸为4880*1896*1450，轴距为3000mm。毫无疑问，对手产品的尺寸级别不是Model3，而是byd近期将推出的汉EV和汉DM。车身尺寸为4980*1910*1495，轴距为2920mm，在尺寸和设计上似乎有一些优势。

然而，最重要的优势并不是这些外部因素，而是汉的核心技术是自主研发，并用了 "叶片式铁电"。比亚迪新型磷酸铁锂电池系统的能量密度超过160Wh/kg，小鹏P7配备的宁德时代镍钴锰三元锂也是这个标准。但是，铁电池的安全级别可以保证穿刺后的稳定性，其使用寿命（完成循环充放电的次数）将是镍钴三元锂的两倍。最关键的一点是，制造成本可以降低30%。

面对巨大的优势，整个行业都在期待磷酸铁锂。镍钴三元锂必将成为过去，所以现阶段推出镍钴锰小鹏P7是不明智的。

大众电动车膨胀了？ID.4目标月销过万

不请自来，请多关照，买车呢，很多人都不懂车，也很纠结买什么车好，怕买到不好的车，后期费心费力还劳神！给您看一下我的想法！

一，根据自己想买多少价位的车而定位，10万以内的选国产车没毛病，吉利帝豪系列，

奇瑞艾瑞泽，

长安的逸动

如果这个价位合资车，真是买个标而已，什么配置都没有，有人说保值率，省心等等，真不值得，这个价位的我真心推荐国产车，等你坐进去，各种感受都不一样。

二，十五万左右的，那选择性挺广，这个价位基本就是合资车的天下，大众速腾，凌度，朗逸，宝来，本田思域，锋范，丰田卡罗拉，雷凌，日产轩逸，还有降价特快的别克，雪佛兰系列，十几万以上的车，国产车除了suv，轿车还是弱的厉害！

所以说，10万以下选国产，10到15万选合资车，二十万就是老几样，大众帕萨特，迈腾，本田雅阁等，看您自己的预算了，还是很简单的！

国产车里比较推荐名爵、哈弗、吉利，名爵作为上汽旗下品牌有95年的品牌历史文化，还有上汽世界级企业39强背书，有首屈一指的上汽宁德工厂，有着世界级标准的技术标准。哈弗近几年的销量在国产车里的销量一直也是不错~

你好，买车需要考虑你的买车的需求，够车的预算，每年愿意在车上的花费。第一，10万块钱的车，家用代步的，建议买骐达，省心，省油，耐用。或者哈佛H6，空间大，配置高。底盘也高。第二，15万左右的，建议购买雪佛兰迈锐宝，或者雪铁龙天逸C5。

我来解救你一下，现在不是非常重视环保嘛，我觉的你可以选择纯电的车。现在纯电的车，又比较适合年轻人上下班开的风光E1还是挺不错的。风光E1整体比较小巧，属于小型SUV。而且是纯电车，外观也很时尚，特别受现在年轻人的喜欢。用的永磁同步电机，最大功率可以达到33kW，最大扭矩125N·m，综合续航里程可达271km，那是就算杠杠的。此外，风光E1还配备了国际充电接口，可实现30分钟快充和4小时慢充，电池智能温度控制系统，能实现高温自动断电，让出行更安全、放心。风光E1共享雷诺日产三菱联盟底盘技术，具有过硬的安全稳固品质；300-1170L超大后备箱，想装什么就装什么，非常的方便实用。另外，风光E1还配备了倒车影像、后电动车窗、胎压监测、后雨刮等越级配置。售价也在6万-8万左右，还是非常合适的。

想买车，首先要考虑你买车的用途是什么？家庭上下班代步就选娇车（因为只是上下班，接接小孩上学放学，逛逛街），要得喜欢长途旅行就选SUV（远方的路况你不熟悉，当然是底盘高的好些），要得你是做货品买卖，那就货车，卡车，多了去。关键是用来干什么。至于什么牌子就看经济能力了，好的进口车，差的国产车，一般的合资车就行。大众，雪佛兰，本田，就好了。不过我本人比较喜欢摩托车[呲牙][呲牙]

您这边预算也没有说，什么要求也没有说，我只能给您大概推荐一下考虑方向。

首选就是日系车了，这个就不用太过多的去说，日本车出了名的省心，开不坏，买发动机送车，除了会加玻璃水，什么也不会。

其次就是德系了，目前德系车的品质也不错。德系车在行驶质感，操控上面还是要好于日系车。

还有国产车，国产车近几年发力越来越猛，造车的水平也是直线上升。配置好，内饰用料扎实。

最后就是你看一下大街上跑的什么车子最多，你就选哪个。制定没错。

买车首先考虑预算落地多少钱，对于普通老百姓来说，有了预算，合资车里大众的车和日系车都不错，大众的车费油但是皮实，日系车省油但是皮薄没有大众车抗撞，还可以考虑一下国产车，这些年国产车做工有了长足的进步，尤其是以长城，吉列，长安，奇瑞为代表的国产车，这几个品牌国产车质量都没问题，而且相对于合资车来说同等价格配置更高，对于普通老百姓来说买车其实就是图个外形好、看价格实惠、皮实耐用，这些国产车都没问题，所以推荐你在有限预算情况下购买上述国产车，另外一点，现在大多数国人喜欢suv车型，喜欢它的大空间，但是你会发现当你用买suv的钱同等预算能够选择更好配置的轿车，实际用车体验方面轿车更舒服一些，比suv更有驾驶感觉尤其是急拐弯时轿车侧倾比suv小的多，且更省油。

当然买本田雅阁了，我外甥的雅阁已经开了86万公里了，发动机和变速箱没动过一颗螺丝，所以一个月前我花10万元买了一辆13款的8代半，开不坏的雅阁

我自己买了两台车了一台大众，一台哈弗，但我我觉得我两台车都没有买对，还是对车不了解，现在我觉得美资车和德系车可以。

买车首先要考虑汽车用途，是家用还是商务，或者长途旅行，每个用途都有很大差别，其次要看你的预算是多少，一般是落地价，车型现在也有很多选择，轿车，硬派SUV，城市SUV，商务车，房产等。现在国产车已经做得很不错，也可以选择，性价比也很高，比如哈弗h 9，这是上百万进口车的配置，如果家用像大众这些品牌也很不错，经济实惠省油，商务接待如果规格不是很高，大通的车也很好，个人试乘过，座椅很舒服。希望您能找到一款自己心仪的座驾

迈腾GTE的纯电模式能跑多少？

01，一个想买电动SUV的个体户小老板

两道卷帘门，门里一边是螺丝包自动封包机，一边堆满了浴室柜零配件。90后曾老板调整封包机，给流水线补料，用电子秤称重，搬货送货，两三麻袋就用电动自行车送，八九袋就小货车装，再不就是坐在小板凳上微信联系客户，推销、接单、搞价和催款。

小曾老板说，他想买一辆电动SUV代步，因为有同行买了电动汽车，一公里合电费才6分钱，比一般汽油车的4、5角钱省太多了，只是这心里一直有个疑虑，电动车起火爆炸、失控撞人的新闻太多，不太放心，“发生爆燃”、“逃生时间短”、“殃及周边车辆”……

02，如果没有安全，设计、配置、操控都是空谈

个体商户小老板的买车想法更值得参考，他们习惯于和几厘几分钱打交道，他们的斤斤计较更能挖掘出商品的重点和本质。相比之下，被城市中虚消费干翻的社畜们，过于关注酷炫设计、配置和所谓操控。

一汽-大众ID.4?CROSS就是一款设计、生产上都极其注重安全的纯电动SUV。ID.4?CROSS定位紧凑型SUV，轴距2765mm，比探岳的2731mm大，空间实际体验也更大。新车预计春节前后上市，补贴后售价将低于25万元。

一汽-大众佛山工厂之行，一位工作人员也非常有信心，特别强调ID.4?CROSS安全品质标准和所谓新势力完全不同，介绍MEB纯电动车现有生产线现有年产能大约是15万台，MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，还预计ID.4?CROSS上市后月销量将很快破万辆。

仅就制造层面来讲，这次大众纯电动车生产线之旅，没有太多新鲜的东西。除了将发动机换成电机，将油箱换成电池组，打造一台ID.4?CROSS本质上和打造一台高尔夫是一样的，冲压、涂装、焊装、总装，检测。大众汽车这套制造系统已经更新进化超过80年了，只有大容量电池是个新鲜课题。

03，“电池”安全是电动车安全的基础

电动汽车事故特性在于装配巨大动力电池组，清华大学电池安全实验室发布报告显示，热失控是动力电池安全事故的核心原因，占比超过9成。控制热失控要从三方面入手，机械滥用主要是碰撞引起的，电滥用更多是电芯本身短路和电池充放电过程中发生，热滥用推测是散热不佳。

即将于明年1月1日实施的新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间，?一汽-大众ID.4?CROSS（大众ID系列首款量产纯电动SUV）介绍其用先进电池管理系统，是公开宣称满足新国标的第一款国产合资SUV。

04，制造工艺是可靠性分水岭

已知ID.4?CROSS用宁德时代811电芯，这没什么好说的，宝马X1?PHEV、广汽Aion?S、蔚来ES6、小鹏P7、合众U、金康5等车型都用这个，区别除了上面提过的电池管理系统，就在于封装策略和制造工艺，前者多数车企都不宣传，我估摸着大家用的都是宁德时代提供的整套策略，鲜有独家秘笈。

▲箭头所指为ID.4?CROSS的电池组框架，可以放置7-12个电池模组，可以说是电池模块化，新车最大支持84.8kwh电池容量，最长续航555km。

目测ID.4?CROZZ电池壳体是扁平矩形结构，方格子设计一来是适应电池封装模块化需求，另一方面尽可能保障强度，在碰撞中保持电芯完整，避免短路热失控。ID.4?CROZZ电池壳体焊装线和电池装配线有大量机器人，保障装配精密性，还对电池壳体密封性进行100%检测。

MEB电池车间包含壳体焊装线与电池装配线。

05，能造出来不代表能造好

造车新势力们不也有自己的工厂了吗？代工厂也是工厂。同样有冲压车间、电池车间、总装车间，为什么造车新势力还是给大家留下了不可靠的印象？不同车企品控能力是有差异的！用指挥军队作对比，让几十万人灵活调动，这难度可想而知，这不是靠一个人，而是靠一套系统，这系统岂是一朝一夕能够建立的？

ID.4?CROSS整车Audit，保证MEB整车安全可靠性。配图非Audit工位，仅为示意。

对汽车这个特殊的产品来讲，消费者不愿冒险，大宗商品价值少则数万多则几十万，受人“蒙骗”的滋味不好受；对电动汽车这个更特殊的产品来说，消费者更不能冒险，路上失控、行驶中起火，破财费神，伤人伤己。新势力们即便靠砸钱砸出工厂，也只是一具空壳，并没有自己的“方法论”。

激光在线测量等技术，保障车身尺寸稳定性。

06，品牌认同脱不开造车经验加持

“你这不是唯经验论吗？得给创新技术空间和时间。”

在汽车这种特殊的商品上，经验是极其重要的，造过500万辆和1000万辆车的车企产品可靠性差距或许不太大，造过1亿辆车和2亿辆车的可靠性差异可能很微小，但只造了几千台甚至还没量产的车企，消费者凭什么在你身上冒风险？能说出上面那句话的，请你自己去买新势力，不要霍霍老百姓们。

造车态度大家也有差异，新势力宣传的时候大力模糊车辆可靠性、品质这一关键特质，一味强调新奇特——奇怪的门、巨大的屏、智能车机、自动驾驶等等等等，这就像将一台不制冷的冰箱，加装上咖啡机、烤箱功能，再联网实现手机操控，美其名曰新时代厨房智能终端？！我的冰箱功能哪儿去了？

不推荐。

07，20-25万元纯电动车型目前市场空间较小，月销万台恐难实现

相比造车新势力，大家还是多关注大众、丰田、本田、吉利、比亚迪等等这些更有经验的车企。中国市场上20-25万价格区间的纯电动SUV市场上不多，更多的是奥迪、奔驰、蔚来这类定价定位相对较高和比亚迪、几何、欧拉这些主力价格在15万甚至是7、8万以内的车型。

如果是大众品牌燃油新车，月销万台的目标很正常，但是ID.4?CROSS这样的纯电动新车能否月销万台，为广大消费者接受？我得先打个问号。要知道，目前市场上月销过万的纯电动车只有售价3万块的宏光MINI?EV和30万的特斯拉Model?3，前者主打低价代步，后者专攻个性需求。

一汽-大众ID.4?CROSS目标月销万台，上汽大众的ID.4?X目标也低不了。可刚过去的9月份，中国纯电动市场总共批发销量为10.2万辆，这里面还有32%超过3万辆是A00级别代步小车。“月销过万”的目标，也不清楚是个人说法，还是大众公司意志。

一汽-大众ID.4?CROSS和上汽大众?ID.4?X是兄弟车型，相当于迈腾和帕萨特的关系。

文章开头的那个想买电动汽车的个体户小老板，我追问了一句，问他想花多少钱买电动汽车？“十万以内，当然选省钱的车，要不然为什么买电动？”

一汽-大众ID.4?CROSS预计春节前后上市。

文?|?大鹏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《场爷撩车》试驾新迈腾GTE，一箱油可以跑700多公里？是的

标注的迈腾GTE的纯电动模式的续航里程是56公里，但实际上这是个综合数值，如果你所行驶的区域车辆非常少、路况特别好、也没怎么被特别多的红绿灯困扰，那么续航里程是一定会比这个长的，因为原则上这台车的电动机是为了动力感觉服务的，设计时的概念就是让电动机的动力加入燃油涡轮增压发动机，但是又不得不考虑到纯电行驶，毕竟我们所在城市都是越来越拥挤的。网上有各路大神跑能耗极限，有跑燃油车极限的，当然也有跑纯电动极限的，我在网上看到的迈腾GTE的纯电续航里程最高的是72公里，所以具体能跑多少得看你得个人因素。但能跑56公里这个数字肯定是没问题的。

有油车有电车，满足各种需求，盘点10月份即将上市的新车

2019年年末的时候，我试驾体验过新迈腾380TSI?DSG车型，给我留下最深的体会有三点：

第一、新迈腾2.0T发动机+7速双离合变速箱的这对黄金组合又有了质的提升；

第二、新迈腾智能了，Voice?AI智能语音系统支持导航、电话、多媒体系统控制、空调控制、美食搜索等等，这一配置就好比给新迈腾车主送了一颗奶糖，便利不说，主要是它可靠、好用。

第三、新迈腾大空间的优势，绝对是同级别中的佼佼者。

今天我们继续聊新迈腾，不过它又多了一个身份-新能源，说白了，人家在上海、广州、深圳等一线城市可以上绿牌，它就是-新迈腾GTE。

新车共有两款车型，GTE豪华型和GTE尊贵型，补贴后售价分别为25.39万和26.89万，我此次试驾的是GTE尊贵型，售26.89万元。

新迈腾和新迈腾GTE的区别

设计上，新迈腾GTE基本与新迈腾保持一样，只是细节上有所不同，比如：中央格栅内部增加充电口，配备风阻更低的轮毂，前后GTE的标识等等。

这里值得一提的是，新迈腾GTE中控大屏上带有USB接口，并且档把两侧增加了不同模式选择按键，这是新迈腾和新迈腾GTE车内最明显的区别。

车身尺寸上，新迈腾1471mm?的车身高度，要比新迈腾GTE?1469mm的车身高度高2mm，长度、宽度和轴距保持一样。

动力上，新迈腾有1.4T/2.0T?低功率/2.0T高功率三种发动机，而新迈腾GTE搭载1.4TSI发动机+电动机+宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统，综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，其参数介于2.0T高低功率之间。

传动方面，新迈腾匹配7速双离合变速箱，新迈腾GTE匹配6速DSG双离合变速箱，0-100km/h加速仅为7.7秒。值得一提的是，新款迈腾GTE纯电动续航里程为56km。

新迈腾GTE动力表现如何

其实在我试驾之前，对这套由1.4TSI发动机+电动机+宁德时代锂电池组构成的动力总成有点担心，怕驾驶起来没有，也缺少德系应该有的扎实和稳重。

实际体验感觉还是不错，尤其我的同事（斯柯达-明锐车主）开完，他认为动力要比他明锐的1.4T发动机+7速双离合变速箱来的更快，而且动力还浑厚。

“还是迈腾应有的调性”，他的这句话让我感觉新迈腾GTE还是继承了迈腾应有的那份高品质。

新迈腾GTE在纯电动模式下，和我们平时试驾的纯电动汽车没有太大的区别，动力响应积极，也有很好的静音性，电机声和胎噪都表现很好，风噪略有些大，这可以理解，毕竟它不是一辆纯粹的纯电动车。

混动模式下，动力虽没有纯电动来的更直接，但是动力整体表现还是不错，不会让你感觉到动力不够用的时候。

不过，考虑到经济性，新迈腾GTE在初段还是用纯电动模式起步，速度达到13km/h时，发动机会自动介入工作。

值得一提的是，1.4T发动机启动介入基本没有任何感觉，只有在急加速或者深踩油门的时候才会感觉到发动机传来的声音，其表现真心不错。

需要注意的是急减速，有时候会感觉到顿挫，不过，只是在急踩刹车的时候会出现。

悬架方面，新迈腾GTE与新迈腾都用独立悬架，但实际感受，新迈腾GTE的悬架还是要更硬一些。

此次体验，新迈腾GTE配备的座椅加热功能给了我不少惊喜，2挡30秒能让你感觉到热，这就是它的优势。

21种驾驶模式中，GTE模式竟有V6的驾驶乐趣

新迈腾GTE配备5种驱动模式（纯电、混合动力、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、GTE模式），同时还有5种驾驶模式（经济、标准、舒适、运动和个性模式）。

除去单独的GTE模式，纯电动模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式都可以搭配新迈腾GTE提供的5种驾驶模式。说白了，可以根据自己的驾驶习惯，随意搭配，这就好比穿衣服，怎么好看怎么搭配。

我简单的试了试，纯电动模式下，搭配经济、标准、舒适、运动和个性模式这五种驾驶模式，基本没有太明显的差异。

混动模式下，搭配经济、标准、舒适、运动和个性模式这五种驾驶模式，运动驾驶模式的升挡没有那么积极，降挡也比较快，和开燃油车基本一样。

蓄电池维持模式下，搭配经济、标准、舒适这三种驾驶模式，纯电续航里程基本不会有明显下降，大约行驶10公里，才会降1公里左右。

蓄电池充电模式下，经济、标准、舒适、运动和个性模式这五种驾驶模式，动力响应没有太大变化，不过，动能回收还是经济、标准、舒适更好一些。

最值得一说的是GTE模式，GTE模式就好比是混动模式下搭配运动驱动模式再加个+，也就是我们燃油性能车上的运动+。

该模式下，不仅能让你开出跑车的感觉，而且还有V6浑厚的声浪伴随，驾驶瞬间被点燃的感觉。好的感觉，自然也需要多付出一些经济，GTE模式下，发动机转速基本在2000转以上，蓄电池也基本都在放电，提供更好的动力。

蓄电池充电模式和充电桩充电你喜欢那种

新迈腾GTE配有给蓄电池自己充电功能，在经济驾驶模式下，大约行驶了90公里，蓄电池回收续航里程达到52km。出发点北七家未来科技城，目的地密云水库，来回里程公里，全程不走高速，不开空调。

这里值得注意的是，蓄电池充电模式最高能回收续航里程52km，续航里程回收到52km时，蓄电池充电模式会自动切换成蓄电池维持模式。

纯电动模式下行驶，从续航里程52km，行驶至0km，实际行驶了47km，全程不开空调，座椅加热调至二挡。

说实话，从蓄电池充电到实际续航里程测试，新迈腾GTE的表现真心不错，这一点完全超出的预料。

同时，我也测试拿充电桩给新迈腾GTE充电，充电1个小时，续航里程从0提升到11km，消费4元，也就是说，从续航为0到56km，需要5个小时，消费金额加起来20元。

这里，如果您上班的附近有国家电网慢充桩，那很合适；如果没有，那我不建议寻找充电桩充电，原因：第一慢充桩不好找，比较少；第二充电时间太长。

写在最后

最后和大家聊聊新迈腾GTE能不能买的问题，上海、广州、深圳、天津等这些城市就不用多说，享受新能源指标，上绿牌，这就解决了许多消费者一牌难求的局面。

北京地区，虽然和燃油车一样，但是一箱油可以跑610公里（提车仪表盘显示）。这里，我个人用车一个星期，半箱油跑了374km，仪表显示纯电和油箱剩余里程加起来还可以跑362km，也就是说一箱油可以行使736km，而且新迈腾GTE还有新迈腾的大空间和品质。

说白了，德系的品质、大空间、高配置，强动力新迈腾GTE都有，并且它还能给天天赚钱，你说它能不能买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国自主品牌车的最高水平，比大众丰田落后几年？

中国汽车市场历来有“金九银十”的说法，现在虽然10月份只剩下十几天的时间，但各大汽车厂商仍有不少的新车上市。10月份过后不久就是年前销售旺季，汽车厂商们想要抓住一年最后的机会，因此10月份剩下的这十几天时间，还是很有看点的。

根据官方消息，一汽丰田bZ4X、名爵MG7、北京现代新款途胜L、一汽大众新款迈腾、欧拉闪电猫等车型都将陆续上市，这些车型覆盖了新能源和燃油两种动力形式以及各种细分市场，而且都有着不错的市场竞争力。消费者如果有近期或者年前购车，不妨关注一下这些新车。

一汽丰田bZ4X

推荐指数：★★

点评：价格虚高，配置水平较低

不久前广汽丰田bZ4X刚刚完成上市，它的姊妹车型一汽丰田bZ4X也将10月份正式上市。目前这款车正处于前期的预售阶段，预售价格为22-30万元。值得一提的是，这款车此前已经因为各种原因而多次推迟上市，这次应该不会再“跳票”。

一汽丰田bZ4X与广汽丰田bZ4X属于同一款车型，各方面的差别不大。新车用了全新的家族化设计语言，与人们熟悉的丰田燃油车有明显区别，封闭式的前脸以及覆盖整个翼子板的黑色装饰都比较有辨识度。内饰方面，一汽丰田bZ4X搭载了12.3英寸悬浮式中控屏，看上去比丰田燃油车进步了不少，但仍然保留了大量的物理按键，与主流的新能源汽车有一定差距。

新车定位于中型SUV，车长达到了4690mm，轴距则达到2850mm，空间表现还是不错的。动力方面，新车单电机版本最大功率为150kW，双电机版本最大功率为160kW，均搭载宁德时代三元锂电池，最大续航里程可达615km。从整体性能上看，这款车并没有特别突出的地方，而且价格也明显虚高，市场前景并不算乐观。

名爵MG7

推荐指数：★★★★

点评：颜值较高，价格是关键

名爵品牌最近两年一直在向年轻化方向转型，旗下多款车型都有着明显的年轻化、时尚化特征。8月份名爵MG7正式亮相，预计将在10月份正式上市。这款车继承了名爵历史上经典车型MG7的“名号”，但整体风格发生了明显变化，而且首次用了MG黑色车标，因此关注度还是比较高的。

新车用了相当夸张的前脸设计语言，中网尺寸较大，内部则通过密集的点阵式结构进行填充，有着很高的辨识度。这款车定位于B及轿车，车身长度为4884mm，轴距则达到了2778mm，同时还用了溜背式车身，有着比较强的时尚气息。目前这款车的内饰细节尚未公布，但预计仍然会以年轻化风格为主。

动力方面，新车提供了1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为138kW，后者最大功率为192kW。名爵品牌最近两年的年轻化算是比较成功的，吸引了大量的年轻消费者。但B级车市场竞争相当激烈，“复活”后的MG7能否凭借年轻化占领市场，目前还很难说。

北京现代新款途胜L

推荐指数：★★★★

点评：操控体验进一步提升，但品牌影响力较弱

途胜L曾经是国内紧凑型SUV市场上的主流车型，最近几年随着韩系车的整体衰落，途胜L已经没有多少市场影响力，但现代汽车显然不想放弃这一经典车型。根据官方消息，新款途胜L有望在10月28日正式上市。

新车在外观、内饰方面都没有发生明显变化，它用了家族化的鳞片状中网，内部则用环抱式座舱以及10.25英寸嵌入式中控屏，按键式换挡机构也有着比较强的吸引力。作为一款紧凑型SUV，新车的车身长度为4670mm，轴距则达到了2755mm，与同级别的合资SUV相比还是有一定优势的。

动力方面，新车照旧搭载1.5T四缸发动机和2.0L油电混合系统两种动力形式，动力性能与现款车型差别不大，但是新车换装了8AT变速箱，为用户带来更优质的操控体验。目前合资紧凑型SUV市场的竞争相当激烈，途胜L的小改款车型进步不算特别明显，因此很难推动整体销量的提升。

路特斯ELETRE

推荐指数：★★★

点评：纯电动小众车型，适合部分玩车一族

跑车品牌路特斯目前是吉利汽车旗下品牌，被吉利收购之后，路特斯将发展的重点放在了新能源领域。根据官方消息，路特斯品牌旗下首款纯电动SUV路特斯ELETRE即将在10月25日公布售价并开启预订，2023年开启交付。

路特斯ELETRE用全新的设计语言，融合了路特斯在跑车领域的各种经典设计元素，看上去攻击性十足，同时也比较符合空气动力学特征，整体的颜值还是比较高的。内饰方面新车用了大尺寸悬浮式中控屏，同时还大量使用碳纤维材质，这也是跑车上常见的设计手法。

路特斯ELETRE定位于中大型SUV，车身长度达到了5103mm，轴距则达到3019mm，同时还用了比较少见的四座布局。动力方面新车搭载前后双电机，电机总功率最高可达675kW，续航里程则可以达到600km。但这些并不是重点，重点是以路特斯现在的品牌影响力，还能不能重新得到消费者的认可。

欧拉闪电猫

推荐指数：★★★★

点评：整体性能比较强大，价格应该不会低

欧拉品牌旗下的闪电猫已经亮相很长一段时间了，关注度一直都比较高。根据官方消息，这款车将在10月27日正式上市，并且同时开启交付。新车上市后，欧拉品牌的产品阵容将进一步完善。

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为什么还有这种错觉呢？扔出一个比亚迪，大众丰田都得给我说要不起！

一群不懂车的人，信息来自于十年前的所谓老司机，或者修理工。买丰田吧，开不坏的丰田!买大众吧，朗逸、宝来、速腾迈腾帕萨特，SUV就买荣放途观。也正是这种盲从心理，让丰田大众至今在国产市场中销量居高不下。像是减配到几乎可以说是图财害命程度的途观L，上个月仍旧卖出2万台。我和买途观的哥们儿聊过，他们连中保研都不知道。

大众我不说它双离合顿挫，国产车双离合也顿挫，我就说减配的问题，A柱折断人爆头——你买车的确是为了开的，不是为了撞的。道理就和系安全带一样，你开车不是为了撞的为什么还一定要系安全带？有勒得慌又热，为什么？是因为万一真出事了，那根带子能救你命！你系一万次都没用，可是一次用上了，就是生死问题，就是一辈子的事！你赌得起吗？谁能给我解释一下，系安全带的道理你懂，为什么买途观帕萨特？真出了事，那个A柱保护不了你！

说新款做了加强——你的信任那么不值钱吗？

我是大众一生黑，在我眼里，大众就应该倒闭，就应该退出中国市场!而这种观点是在中保研碰撞测试之后，大众多次被曝出减配之后形成的。

我承认这个观点有点偏激，需要说明一点，我怼大众，不是怼大众车主——车主一样是受害者。

水平高低有什么用？减配啊！

再说丰田，皮实耐操省油，是我们固有印象，可是漆薄隔音差也是缺点。这些我们不说，就说最近和本田一样闹得机油乳化，机油增多的事情。机油出现问题，关系到发动机的使用寿命了，凯美瑞、亚洲龙、荣放，都有类似问题。解决了吗？为什么没解决？是技术问题？水平问题？还是售后问题？

国产品牌，吉利、奇瑞、长安、长城，红旗都已经不逊于合资品牌了!

说发动机热效率，长安蓝鲸、长城柠檬平台，奇瑞的中国芯，吉利和沃尔沃共同研发，比你大众的EA888，EA2111不差啊，丰田最新的那个dynamic

force

engine热效率更高一些，达到了41%，吉利要在缤越上搭载的也有40%了，比亚迪新款晓云1.5L发动机达到了43%的热效率——我还落后你几年？负三年！

国产车最高水平是比亚迪

外行不懂比亚迪多可怕，其实国际汽车厂商早就已经瑟瑟发抖了!

比亚迪唐二代刚出来的时候，大众总裁特意跑到上海来试驾，结果超速被抓拍，免费给比亚迪打了个广告。您想为什么？危机感！唐一代542出来，全世界车企就有点发懵，这时候才开始对比亚迪格外关注。大众总裁也得有这个危机感