2013年新能源汽车产销量_2013年新能源汽车产销

1.我国新能源汽车年产销量位居世界第几

2.发改委：新能源汽车产销有望超上年

3.什么牌子的四轮电动车比较好？

4.新能源汽车有哪些发展史？

5.新能源汽车销售行业收入怎么样？

6.苏金河的人物履历

新能源汽车的发展前景及趋势和前景?

2020年，新能源汽车产销分别完成136.6

万辆和136.7万辆，产销较2019年有所回

升。分车型来看，纯电动汽车占据主要比

重，2020年销量达111.5万辆，其次为插

电式混合动力汽车，2020年销量达25.1万

辆，燃料电池汽车销量仅为0.1万辆。

从竞争格局来看，上汽通用五菱、特斯拉、

比亚迪位居纯电动市场销量排名前三;比亚

迪、理想、华晨宝马位居插电混动市场销

量排名前三。

行业稳步发展，产销小幅回升

以2009年“十城千辆”为起点，我国新能源汽车发展大致可分

为四个阶段:

1)示范推广期(2009-2013)，此时以公共领域示范为主，各项

政策工具逐渐丰富，技术和市场尚在培育，车型销量增速缓慢;

2)爆发增长期(2013-2015)，国家重视度提升，财政补贴力度

加大，鼓励私人购买，电动车销量快速增长;

3)精准扶持期(2016-2018)，在政策的精准扶持下，行业呈现

更为健康良好的发展态势，新能源车产量稳步增长;

4)补贴退坡(2019至今)政策补贴退坡、疫情、宏观经济下

行等负面因素逐渐消化，而续航低、充电难等问题逐渐改善，

新能源汽车市场接受度提升，供给侧特斯拉、大众、造车新势

力、广汽、上汽通用五菱等优质车型受到发力，多方共振，新

能源汽车销量在2020下半年迅速攀升，有望成为新一轮成长周

期起点。

我国新能源汽车年产销量位居世界第几

受益于政策的优惠等因素的影响，近年来我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产量与销量实现了跨越式发展。2019年，由于受到政策补贴下滑与大批量国五燃油车的抛售等因素的影响，我国新能源汽车产量与销量首次出现下滑趋势。但是，北汽EU系列凭借着智能交互、续航里程等突出优势在市场上备受好评，2019年销量突破十万辆。

新能源汽车产销首次出现下滑 纯电动乘用车仍是主流

近年来，由于受到政策支持等因素的影响，我国新能源汽车行业得到迅速发展。2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长，2015年产销增速达到300%以上;随后仍以50%以上的增速发展。2019年，我国新能源汽车产销首次出现了下滑的现象，产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，分别同比下降2.20%和3.98%。

在新能源汽车的销量构成中，纯电动乘用车仍占据半壁江山，2019年约为69.3%;而插电式混合动力乘用车和纯电动商用车占别为18.8%和11.4%;插电式混合动力商用车销量占比仅为0.5%。

北汽EU系列成为新能源领域的“销量王”

虽然2019年新能源汽车产销均出现了下滑的现象，但北汽EU系列仍取得较好的销量成绩，2019年销量达到11.09万辆，是销量排名第二的比亚迪元新能源汽车的两倍左右。北汽EU系列凭借着智能交互、续航里程等方面的突出表现，备受终端市场的好评，在北京、上海、杭州、广州和深圳等限购城市首购用户调研中，EU5购车用户满意度高达73%。

补贴减少和国五燃油车的抛售是行业产销下降的主要原因

近年来，我国内充电基础设施逐步完善，且成为全球建设公共充电设备最快的国家之一，2016年公共充电设备建设量是2015年的3倍;随后几年也以50%左右的增速建设公共充电设备。但2019年新能源汽车产销均首次出现了负增长的情况，其主要原因是2019年我国大大缩减了对新能源汽车的政策补贴，以及2019年大批量国五燃油车的抛售间接打压了新能源汽车的销量。

——以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

发改委：新能源汽车产销有望超上年

我国新能源汽车年产销量位居世界第一。

新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。9月6日举行的“新时代工业和信息化发展”系列新闻发布会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，回顾过去十年我国新能源汽车产业的发展，我们保持了“一张蓝图绘到底”的战略定力，建立了高效协同的工作机制，形成了携手共进的发展格局。

数据显示，我国新能源汽车累计推广数量从2012年底的2万辆攀升至1227万辆，产销量连续7年位居全球第一；大规模量产动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤，相比2012年提高1.3倍；2021年全球十大畅销车型中中国品牌有6款，动力电池出货量前十家企业中中国企业占6席。

累计充电设施数量由2012年底的1.8万个，大幅增加至今年7月底的398万个，同时建成换电站1625座，建成超过1万个动力电池回收服务网点，基本实现退役电池就近回收。

新能源汽车的政策支持

2020年10月，院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。《规划》表明，2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

2020年11月，院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

2021年12月27日，上海保险正式上线新能源车险，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。

什么牌子的四轮电动车比较好？

新能源汽车上半年降幅较大，慢慢持续回升态势，预计汽车产业总体可恢复到上年水平。

参考目前的数据来看，中国车市能回暖至如此水平，已经是一件值得骄傲的事情了。作为传统销售旺月，新能源洗车产销表现预计将保持不错的水平，新能源汽车产销哪怕仅持平于上年，同样给中国车市画上一个虽然不完美，但却能让大部分人满意的句号。

根据消息来看，新能源汽车降幅较大，渐渐呈现持续回升态势，分别完成19.8万辆和20万辆，同别增长75%和105%;新能源汽车累计产量为109.3万辆，销量为110.9万辆，参考往年的数据，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆。累计汽车产业总体可恢复到往年水平，增加值等主要经济指标好于往年，产销达到2500万辆左右，新能源汽车产销有望超过往年。

新能源汽车有哪些发展史？

2022年的时候，准备入手一台四轮车，从节约的角度考虑，准备买一辆电动四轮汽车，这样可以节约一大笔油钱，对于我来说，拿驾照都快二十年了，也驾驶过不少车型，从农用车到三桥大货，从小汽车到大型商务车，以及自动挡和手动挡的都开过，17年的时候我买了一辆5座的SUV越野车，每个月油钱不管怎么省，都要开销个四五百，这一年算下来，六七千元的油钱就出去了，对于本就不富裕的我，那更是雪上加霜，所以对于现在购车，首先就是从不烧油的新能源车着手，从我们重庆市的地理特点考虑，所以我就去对本地区的汽车销售店进行了探访，做出了以下推荐选择意见，对于有同样困惑的小伙伴们，能帮助理清思路明白自己的购车方向。

1.动力必须要强劲，爬坡上坎轻松给力。

2.车辆尽可能小巧，应对车多弯急的复杂路况更从容。

3.自动挡面对城市坡道拥挤停停走走的情况不忙不慌。

4.有倒车雷达、倒车影像、后视镜电动折叠，能更从容的在路边停车节约空间。

5.充电快，续航里程能满足日常代步需要。

6.座椅电动升降，灵活可调，驾乘舒适，空间大，后备箱容量大，更方便日常生活需要。

接下来是我为大家推荐的几个电动汽车品牌车型，之所以推荐这几个电动汽车品牌车型，第一是从销量使用率来做出的推荐，第二是从知名度和用户口碑等综合因素，第三是从品牌的实际使用和维修率来参考选择的。第四是从购车实际需求出发。

以下总表列出了推荐的这些个品牌电动汽车的一些基本信息，方便小伙伴们在选择的时候能了解个大概。

接下来我开始逐个品牌详细介绍，以及我个人的看法。

一、东风

1.主要车型

东风EV新能源EX1 纳米BOX 电动汽车

2.基本信息

东风的这一款车搭载三元锂电池，慢充时间：5.1-8小时，纯电续航：301-400km电池容量：40kWh，快充时间：0.5小时，属于小型SUV，四座型。配备7英寸全液晶仪表盘和10英寸悬浮式中控屏，有倒车影像和雷达，对于新手倒车帮助很大，自动挡驾驶舒适度高，即便是在城市的坡道车辆拥挤的情况下，停停走走也能轻松驾驭。

3.驾乘体验

这一款车，第一个是节约油钱肯定的，价格只有7万元左右，驾驶起来动力上是很强劲的，驾驶感觉很舒适。能满足平常的家庭用车需要和偶尔周边旅游的需求。

二、比亚迪

1.主要车型

BYD6490ST6HEV5唐2021款DM性能版尊贵型（四驱）油电两用

2.基本信息

纯电续航：200km左右，通常情况下充电一次，跑个100多公里没问题。

电池容量：40kWh

电池类型：三元锂电池

快充时间：0.5h以内，慢充时间：3h左右。

车辆类型：中大型SUV

座位数：7座

油箱容积（L） 53

ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、电动全景天窗、电动升降车窗、座椅电动升降、座椅电动加热、有导航系统和液晶显示屏幕，自带倒车影像雷达。

比亚迪这一款车，之所以价位在23万多的原因就是因为其是油电混合动力。

3.驾乘体验

比亚迪这一款车，是个油电两用的，这也直接让购车成本提升了不少，如果跑长途就可以用燃油动力，在市区内或者平时上下班代步完全可以用纯电动力，虽然价格比其他纯电动力汽车要高不少，但是从实用的角度出发，还是不错的选择。七座的配置，很适合商务使用，当然了很适合自己做买卖的小伙伴。

三、五菱宏光

1.主要车型

宏光MINIEV马卡龙

2.基本信息

马卡龙外观小巧，特别灵活，自动挡驾驶轻松，是一款小巧经济实惠的车型，慢充时间：12h以上，纯电续航：200km纸面数据是两百公里，平时保持开个150公里还是很从容的，电池容量：40kWh及以下，快充时间：3h，座位数：4座。

3.驾乘体验

小巧灵活的车身设计，自动挡驾驶方便，很适合女孩子代步，平时停车方便，倒车入库也更轻松，有倒车影像和倒车雷达。宏光的车，大品牌质量有保证，电池组是8年或者12万公里质保，对于我们工薪族来说，平时这款车逛街买菜带娃都是非常实用。

三、奇瑞

1.主要车型

奇瑞 QQ冰淇淋

2.基本信息

纯电续航：200km，平时开个120公里是可以的。

电池容量：40kWh

电池类型：三元锂电池

快充时间：3h以上

慢充时间：5.1-8h，

车辆类型：微型

座位数：4座

配置动力27匹马力，电动机扭矩85牛米，后置发动机，纯电动。

3.驾乘体验

外形小巧玲珑，有多种色调类型可以选择，很适合女孩子上下班代步，自动挡汽车，驾驶起来也很方便。奇瑞的这一款车和宏光马卡龙很相似，两款车在价位和车型上都十分相近，很适合女孩子上下班代步。

以上就是我为小伙伴们推荐的几款技术比较成熟的四轮电动车，这几款车型，其中奇瑞的和宏光的比较适合女孩子代步使用，主要就是小巧玲珑，自动挡方便驾驶，又配备有倒车影像，车辆体积小，驾驶起来可控性强，而东风和比亚迪的这两款车，比亚迪的侧重于经常要去外地出差的小伙伴，油电混合动力，既满足了在市区平时的办公代步需求，又能满足外地出差长途驾驶的需要，从七座的大空间来考虑就很适合商务办公需求。

而东风的这一款纯电动车型，价格便宜，很适合家庭使用，比如在近郊偶尔出游，也可以满足每天的上班代步，价格低，经济实用。

市面上还有些一万左右的电动四轮车，那种车不能上高速，平时多是老年人买来代步，我之所以不推荐那些车，因为那些车辆技术上不成熟，往往很多部件都是七拼八凑的，安全系数根本不达标，别说汽车该有的，防抱死和安全气囊这些了，就是刹车系统大多都还是用的摩托车刹车的鼓刹。

新能源汽车销售行业收入怎么样？

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，高度关注新能源汽车的研发和产业化。2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新 能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能 源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。

第一阶段是以混合动力汽车为主，燃料电池车等新能源汽车为辅的发展方向，开拓新能源汽车市场；第二阶段是在纯电动汽车技术成熟的基础上，纯电动汽车逐步替代混合动力及燃料电池汽车以至于完全占据新能源汽车市场，实现零排放的阶段。据相关统计，截至2013年上半年，在一系列的政策支持下，我国新能源汽车产销比上年同期有较快增长。新能源汽车销售达到5889辆，比上年同期增长42.7%，其中纯电动汽车为5114辆，插电式混合动力达到775辆。“十二五”期间，国家将大幅提高纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量，初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和新能源汽车商业运行模式。到2020年则实现纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量在2015年的基础上再上一个新台阶，实现规模化商业运营。

苏金河的人物履历

2019年中国新能源汽车行业市场分析：补贴新政门槛提高，配套设施补贴亟待加强

2019年新能源汽车补贴新政终落地

经过3个月的漫长等待，2019年新能源汽车补贴政策终于靴子落地。

近日，财政部、工业和信息化部、科技部与发展改革委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准进一步降低，在2018年基础上平均退坡幅度约为50%。

“《通知》传递的讯号就是补贴退坡、门槛更高，坚持扶优扶强、加速淘汰落后产能。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨说，对于新能源车企而言，要直面2020年底补贴全面退出的现实，通过创新技术和产品提升核心竞争力，形成规模优势是当务之急。

值得注意的是，补贴新政还对新能源汽车动力电池系统能量密度、新能源汽车整车能耗要求，以及纯电动乘用车续驶里程等提出更高要求。

进入成长期 新能源汽车要摆脱补贴依赖

“补贴新政相对偏向于利好，有些地方好于行业预期。比如，从2019年起，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算，预拨一部分资金将有助于改善车企现金流压力。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部主任周波说，至于今年补贴的加速退坡，总体还是在按照之前制订的规划稳步推进，退坡幅度也符合预期。

2009年以来，中央财政开始大力支持新能源汽车推广应用。经过十年发展，我国新能源汽车产业迈入攻坚克难、爬坡过槛的关键阶段，加快从追求发展数量向以提高发展质量和效益转变。

据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，同别增长了59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同别增长47.9%和50.8%。插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，同别增长122%和118%。

2013-2018年我国新能源汽车产销量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

对各岗位薪酬单独进行统计，如下：

5-10万、10-15万、15-20万约占据了3/4的薪资份额，20万以上的约占30%。可见20万以下岗位年薪仍然是汽车行业的主流薪资水平。

统计包含11家招聘中的企业，147个职位，整体薪资较高，简式国际、中能、恒屹、桑德、普朗克、风度研发院均给出了平均20万以上的年薪。

44个城市中，上海、北京、天津、广州、杭州、重庆、深圳、南昌提供了最多的工作机会，集中在一二线城市。上海、北京、广州、湖州、襄阳、洛阳、邢台、温州、徐州9个地市的新能源岗位平均招聘薪资达到了20万以上。

2137个职位中，59%的职位需求为技术人员，也验证了汽车行业为资本密集型、人力密集型、技术密集型的行业。其余主要需求人才为销售、质量、市场、购等。

2002年，筹建“转”牌润滑油公司，任董事长；

2003年，浙江大学攻读工商管理硕士；

2005年，与中国·王力集团合资创办“丹弗”牌润滑油，并任总经理；

2008年，出任中国·王力集团与世界五百强、全球安防巨头瑞典亚萨合莱集团合资企业：（中瑞合资）亚萨合莱—王力保安制品有限公司运营总监

2009年，集合多年军营生涯和企业管理、营销实战经验，整合而成并推出“AA聚合”营销模式。

2009年起，专业从事品牌整合和营销运营策划，受邀为多家大型企业提供品牌营销整合顾问服务。

2010年，加盟自主品牌新锐车企——众泰控股集团。

2012年，担任湖南江南汽车制造有限公司总经理。

2013年，率领企业荣获“中国工业示范单位”光荣称号，而其本人也荣膺“中国工业十大影响力人物”

2015年，离开长沙众泰。

2015年6月，苏金河掌管的湖南泰达公司与陕汽通家签署合作协议，建设新能源汽车产销基地，并正式控股陕汽通家。

苏金河，山东泰安人，1964年1月出生。一个具有丰富经验的营销实战专家，管理专家，“AA聚合”营销模式创始人。 工于市场运作，精于整合营销，是多个明星品牌的创始人。2010年，果断跨界，加盟众泰，仅用一年时间便创造众泰系统内的销售神话，其敏锐的市场感知力和底蕴深厚的实战营销能力开始在自主品牌圈内初露锋芒，并于2012年执掌众泰江南汽车，被称为最懂中国终端市场的顶尖营销高手。

像华为任正非等军营出身的企业高管一样，苏金河果敢、不屈、坚持甚至有些固执武断的行事作风尤其鲜明，早在兼并收购还是新鲜名词的上世纪90年代，新上任某国营钢管厂厂长的苏金河便运用市场经济发展的基本原理，收购众多亏损企业，并通过资产剥离、兼并重组、发股融资等资本运作方式，一举扭转持续亏损、资不抵债的经营现状，并将净资产值提升数番，一时传为奇谈。 2001年，苏金河进入浙江大学工商学院进修，彼时，全球化、投融资、创业与营销等新名词让苏金河如沐春风，理论知识与其实战经验在这一时空碰撞出惊人的能量，系统性的理论架构与久经沙场的实战经验互相融合，彼此验证，竟然打通了苏金河在营销领域的任督二脉，一套全新的营销理论雏形开始在他的脑海中逐渐形成：营销不是对既有产品的销售，而是对整个产品生命周期的整合与运营；营销不是单纯地与客户发生买卖关系，而是整合市场元素创造、引导、满足客户需求；营销不是优秀业务员的英雄式演出，而是优秀团队的整体出击——整合产品元素、市场元素、人员元素，创造、引导、满足消费需求，这便构建起日后苏金河“AA聚合”营销模式的基础和雏形。

以优异的成绩取得工商管理硕士学位后，苏金河开始了其在营销道路上的飞奔：

2002年，筹建“转”牌润滑油公司，任董事长，短短3年后，以数十倍的溢价被收购；

2005年，成功向职业经理人转型，与中国·王力集团合资创办“丹弗”牌润滑油，并任总经理，在他的带领下，丹弗风暴席卷全国，产销量每年翻一番，成为业内佳话，2008年，丹弗成功跻身“亿元俱乐部”；

2008年，中国·王力集团与世界五百强公司——全球安防巨头瑞典亚萨合莱集团建立合资企业，力邀苏金河加盟，负责该公司在中国市场的运营。连续两年，王力保安门的销量以80%-100%的速度增长，市场占有率年平均增长25%。这样令人震惊的快速发展和强势占领，在整个营销界引罕见的剧烈震撼

自此，苏金河在营销界声名鹊起，其在企业体系建设与营销整合方面与众不同的深厚功力、引起了众多大型企业的争相追捧。2010年，急速发展中的自主品牌车企众泰控股集团力邀苏金河加盟，期望其凭借自身强大的市场开拓和运作能力，打造山东样本市场，为众泰汽车终端营销探索最具成长性的发展之路。

苏金河以众泰控股集团山东分公司总经理的身份初涉汽车行业，面对陌生的领域，苏金河利用半年的时间做了三件事情：练团队、走市场、拓网络，“艺高才能胆大，没有一身真功夫，行走江湖很险恶。”并未运用多么先进的营销理念便迅速提升销量的苏金河，反而让山东市场赢得了连续两年的高速增长，2011年，山东市场以近万辆的销售成绩，创造了众泰汽车体系内的销售神话，为苏金河的营销生涯再添一枚勋章。

历经两年时间的汽车市场熏陶与磨练，2012年，众泰控股集团董事会研究决定：正式聘任苏金河为湖南江南汽车制造有限公司总经理，全面掌管江南汽车的购、生产、销售、售后等整体运营，并聘任为众泰控股集团董事会决策委员会委员。

2014年，由中国工业和信息化部指导、地方和行业协会推荐的“中国工业先进单位和个人”的评选中，苏金河掌舵的长沙众泰汽车被评为“中国工业示范单位”，而其本人也被评为“中国工业十大影响力人物”。本次评选入围条件非常苛刻，不仅设立企业规模、产品与技术、品牌影响力、营销战略等高门槛，更要求对经济发展和工业进步作出贡献，而长沙众泰更是因深受当地认可而极力推荐 。

苏金河前瞻性的战略眼光是公认的。2013年，新能源汽车发展方兴未艾，在分析论证全球新能源汽车发展趋势，结合国内汽车行业现状后，苏金河率先布局，果断调整长沙众泰汽车的发展方向，专注于新能源汽车的研发、生产和销售，实现企业的战略转型。当政策春风来临，其他企业刚发力时，长沙众泰不仅掌握了纯电动汽车的核心技术，还推出了国内首款国民智能纯电动汽车“众泰云100”，抢尽市场先机。目前，长沙众泰已经成为国内新能源汽车行业代表性企业，拥有成熟稳定的核心技术和产品，产销规模高居全国榜首，而“众泰”也因此成为国内新能源汽车一线品牌。

不仅如此，长沙众泰新能源汽车的迅猛发展引起了资本市场对苏金河这位****的高度关注，鼎晖投资、联想投资、浙江浙商创业投资等国内知名投资公司纷纷抛出橄榄枝，寻求新能源汽车产业领域的战略合作，而资本运作本身也是苏金河战略规划一个非常重要的环节。