长安铃木天语汽车_长安铃木天语汽车图片

1.铃木天语 SX4模型欣赏，铃木最受欢迎的车型之一

2.长安铃木的天语汽车怎么样？尤其是安全性？

3.铃木天语1.6手动油耗

4.铃木天语1.6自动挡怎么样

三相就多个屁股，其他完全一样，不过三相没有大包围（车底部一圈）和行李架哦！总之两厢更时尚，三厢更稳重！

另外找了点材料，绝对值得参考：

这是车主报告，好像不错：

说实话，两厢天语SX4比三厢漂亮许多，因为它是名副其实的原版，前后协调的车身比例，漂亮的车尾造型以及集合SUV、MPV及传统轿车之优点于一身的独特X-OVER（CROSSOVER）风貌，不仅风靡全球，而且征服了中国年轻消费者的心，上市一个月，就获得上千张的订单，成为长安铃木今年最大的看点。

外观：亮丽

两厢天语SX4车身前大半与三厢是相同的，不过摆脱了异样的车尾厢以后，整体的观感截然不同，最大的特征是动感，和同类车不同，由于底盘和车身较高的缘故，两厢天语SX4更显得修长、俊朗和阳光，毫不花俏。

两厢天语SX4

从侧面看过去，两厢天语SX4上半车身像轿车，下半身则像越野车或SUV；车身的前半部可以看到很多MPV和SUV设计的元素，后半部靓丽迷人的曲线则是不折不扣的掀背车设计，可以说“混”得彻底，不过掀背车的造型与SUV相去不远，两者的结合相对容易，所以粗大的A柱、宽大的轮胎、较高的离地间隙，这些在三厢天语上显得怪异的设计，在两厢天语SX4上变得顺眼起来，并形成自己独特的味道。

侧后45度的两厢天语SX4最好看。从整个角度看，车尾线条饱满、靓丽，硕大的尾灯和宽厚的保险杠倍有安全感，向外突出的四个轮毂配合原厂大包围，使得车子的姿态更为动感，车顶的行李架不仅实用性强，而且加强了整车的力量感。

车身细节方面，两厢天语SX4的做工相当精细、用心，经得起推敲，但它的设计有点复杂，表达也很复杂，也许简单的线条不足以表达出需要的效果，所以在两厢SX4车上可以看到轿车上少见设计，最为明显的莫过于宽大的A柱三角窗，不要太过惊奇。

内饰：朴实

两厢天语SX4车厢布局与三厢版一致，朴实，易用，用黑色和浅**来营造内部气氛，优雅不老气，方向盘、中控台和仪表台都是用光滑的硬质塑料件，手感不错，点缀着一些亮银装饰件，很好提亮了整个车厢气氛。做工方面，小部件的毛边整齐得体，整个车厢里没有明显的破绽。

两厢天语SX4的坐姿很高，视野开阔，空间宽敞。不过A柱的盲区还是没有很好地解决，白天问题不大，但是一到夜晚，在十字路口，就要注意行车安全。

两厢天语SX4的轴距和三厢一样，只有2500mm，不算特别出色，所以后排车厢纵向空间也不是很充裕，后坐垫与前靠背的间隙比同类车要小，但比206好很多。即使如此，置身后座的感受却相当舒服自然，原因是坐垫很高。

两厢天语SX4

由于坐垫高，对整个大腿的承托充分，长时间乘坐屁股不会疼。靠背角度适中，可伸缩的头枕更是设计一流，正好能舒服地托住后脑，感觉有点像欧洲高级车中所用的主动式安全头枕。中央手枕的高度和门壁板上的扶手相等，坐在上面，双手各搭一边，感觉相当舒服。

与三厢相比，由于造型原因，两厢天语SX4的后尾厢小了很多，长途旅行的时候，最好不要超过三个人，后排坐椅可以6/4拆叠，腾出一半的空间来放置行李。

操控：直接

和三厢版最大的不同，就是两厢天语SX悬挂极硬，坐在后排会很不舒服，估计这和定位有关，三厢强调稳重，而两厢则注重运动。确切地说，三厢版天语的底盘根据中国路况和定位进行偏软调教，而两厢天语SX4则原汁原味保留了国外的设计，所以开着两厢天语SX4感觉更为直接和刺激，连带着发动机的响应快了一些，变速器也顺滑很多。

开着两厢天语SX4可以去挑战一些稍微“险峻”的路面，但速度要放慢一些，不然颠簸感会很强烈。

M16A发动机依旧很讨人喜欢，怠速安静，扭力不算很强，但可以舒服地控制油门轻松地在城市里穿梭。方向、离合、制动力度适中，没有一些车方向盘非常轻，开起来心里没底的感觉。

由于底盘较高、车身较高，所以在入弯的时候会发现侧倾的现象还是比较明显，前后轮的循迹也会出现一些偏差，但这一现象比三厢天语SX4好了很多，宽大的轮胎有着足够的抓地力，只要不是太过偏激，车身始终可以控制。其操控感觉和拥有卓越驾控性能的一汽大众速腾及长安福特福克斯相比要逊色一些，但与以空间和乘坐舒适见长的TIIDA以及赛拉图相比，两厢天语SX4则占有一定的操控性能优势。

结语：

赞：

1.时尚漂亮的外形，个性的造型吸引人眼球；

2.车内高度充足，玻璃面积大，视野开阔，没有压抑感；

3.1.6升M16A VVT发动机畅顺完善，日常轻松，高转有快感；

4.底盘设定维持铃木特色，悬挂较硬朗，操控不乏乐趣；

弹：

1.后尾厢较小，装不了太多东西；

2.高速车身不稳；

3.A柱盲区仍然比较大；

4.后排中间位置坐人不是很舒服。

铃木天语 SX4模型欣赏，铃木最受欢迎的车型之一

铃木天语能开二十年。

1、铃木天语用麦弗逊式独立悬架，正常寿命可达30年。

2、铃木天语作为一款紧凑型家用车，发动机正常运行超20年。

3、长安铃木汽车有限公司创建于1993年5月，是长安汽车全资子公司，铃木天语是2006年12月8日由长安铃木推出的汽车系列，是一款深受好评的汽车。

4、国家无汽车强制报废法案，超过15年的车辆只需1年1次年检就可以正常上路行驶。

长安铃木的天语汽车怎么样？尤其是安全性？

重庆长安铃木汽车有限公司创建于1993年5月，由三方持股：长安汽车占股50%，日本铃木株式会社占股40%，铃木（中国）投资有限公司占股10%。长安和铃木，曾经是令业界艳羡的天赐良缘，旗下的奥拓，那知名度不亚于奥迪，几乎成了“经济适用超级抗造”的代名词。谁都不否认，雨燕和吉姆尼，包括超级维特拉，这几款产品的技术实力都不容小觑，但始终没有赢得主流消费群体的青睐，只在特定的小圈子里自娱自乐。2018年6月28日，重庆长安汽车股份有限公司正式发表声明：长安汽车收购铃木所持有的长安铃木股份。此举意味着，铃木在华25年的合资公司历史就此终结：日本铃木将从长安铃木中完全退出。?今天带来一部长安铃木出的天语SX4模型，这款车和雨燕一样是?安铃木最受欢迎的车型之一。天语SX4两厢的外形兼具?轿车的时尚感?SUV的粗犷感，既拥有轿车的舒适，又兼具的小型SUV的高通过性，能够适应多元化的功能需求，能够赢得追求创新的消费者的青睐。

某宝拍的是部蓝色的车，错发来红色的，不过效果还不错。

前灯角微微上扬，动感十足。

这个U型的前脸前些年很流行，很多车都有设计。

黑色的轮眉和防擦条有些SUV的味道，乍一看傻傻分不清。

尾部角窗隐藏式的D柱设计早当时还是很超前的。

后部底部的黑色裙边与轮眉连为一体，运动感十足

顶部配有行李架，后视镜的转向灯，这台车配置可不低。

既然是铃木的车，1.6的排量已经足够了。

前部角窗的设计极大的减少了视觉盲区。

尾部的SUZUKI和长安铃木车标已经成为绝唱，以后越来越难见到了。

铃木天语1.6手动油耗

这个车有点小跨界的感觉，通过性不错。怎么说，质量还算不错，价格不便宜，安全性在这个级别里还可以。缺点是A柱极挡视线，异响比较多，长安的装配工艺口碑不是很好。作为家用空间只能说一般，发动机性能不错，油耗比较低。

品牌个性

“灵活、开放、信念、价值”作为长安铃木品牌个性，指引着长安铃木不断前行，为消费者带来一款又一款高品质的车型。

灵活即与时代同步。长安铃木从不拘泥于固有模式，不断探寻更适用于新时代的生存方式，善于变通，即坚守造车初衷，又顺应局势开拓新技术，坚持为客户制造精巧灵便、驾驭自如的汽车，同时紧跟时代脚步，与时代同行，只为消费者创造更美好的明天。

铃木天语1.6自动挡怎么样

7升。根据懂车帝网查询得知，铃木天语1.6手动平均油耗在7升到9升之间，城市油耗11升左右，高速油耗6.13升左右。长安铃木天语SX4作为国内较早的跨界车型之一，自2006年上市以后凭借自己独特的个性，在国内取得了非常不错的销售成绩。随着车型的发展，天语SX4再次迎来改款，新车也将在4月的上海车展正式上市销售。

是我喜欢的款，小巧玲珑，车尾的造型比较独特，感觉比老款做的更时尚，而且我也是第一次开车，感觉小车型更好操控一点，动力方面也是随叫随到的，一点也不拖沓，起步时轻踩一下油门，推背感很强，感觉很带劲儿。空间方面毕竟车型有点小，所以内部空间也不是很大，但是完全够用了。