临沂长安福特4s店地址_临沂长安福特4s店

2024-09-12 10:50:16

1.山东远通汽车贸易集团有限公司的分公司

2.汽车市场调查方案分析报告

3.雪佛兰和福特都是美系车，家用哪个省心？

车东西

文?|?晓寒

一再延长2020春节期后，2月10日起，全国大部分地区都已步入工作状态。

但由于疫情还未完全抑制，各级和医疗结构还是建议大家不要到人流密集的地方，以免发生感染。这一态势，让从事餐饮、商业、、零售等业务的企业，遭受众创。主要靠4S店和线下网点实现交易和售后服务的汽车行业，也深受影响。

不过中国有句俗话，叫做办法总比困难多。

在各大车企纷纷给经销商吃下“降低考核目标、支持经销商渡过难关”的定心丸之外，包括宝马、奥迪等豪华品牌，福特、别克、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等新造车公司，也在大力挖掘线上营销的潜力。

他们通过在线直播、网上VR看车、与手游跨界营销等各种方式来吸引消费者注意，在获得潜在购车用户的数据后，再用上门试驾、线上审批、上门交车等线上方式实现成交。

甚至像是一汽解放等车企，还发起了经销商短营销培训课堂，帮助经销商快速上手线上营销玩法。

自2月10日复工之后到疫情被完全控制住这段时间内，可以说就是中国汽车产业线上营销最火爆的时期。

一、汽车行业集体上线?网络卖车再火爆

2月10日，一些一二线城市和不少行业都迎来了第一波复工潮，有些汽车品牌的4S店已经开门营业，不过受疫情影响，生意有多冷清也是可想而知。

与线下冷清相对的，是线上营销活动的持续火热。

2月10日一大早，打开抖音APP的直播界面，除了常见的帅哥美女外，还冒出来了一系列汽车Logo的头像——既有奔驰、宝马、奥迪，也有别克、丰田、大众，还有吉利、长安、长安，俨然一副线上车展的架势，非常热闹。

自疫情于春节期间爆发后，车企们捐款捐物的同时，也出台了包括降低经销商考核目标，加大线上营销力度等措施，来抵消负面影响。

像是蔚来这样的不走常规路的新玩家们，甚至在2月1日起，就开始了直播讲车、卖车的活动，可谓是早就做好了准备。

不过像是宝马，以及大部分车企，则是严格按照规定的日期复工，直播讲车等线上活动从2月10日才正式开始。

一个有趣的现象的是，这波线上卖车活动，明显分为两大主体。

一波是蔚来、小鹏等新造车公司为代表的厂商派，他们直接是以厂商的名义进行直播等网络活动，这与其直营为主的销售模式直接有关。当然，实际执行方也是厂家直属的店铺为主。

奔驰、奥迪、大众、福特、丰田、吉利、长城、红旗等传统车企主要依托经销商进行卖车，因此其直播等线上营销活动的主体多以4S店为主，厂商直接参与不多。

需要注意的是，由各类传统车企的销售渠道众多，遍布全国各地。

仅在抖音平台上，车东西就观察到有青岛、临沂、宁夏、厦门、漳州、辽阳、延边、义乌、开封、沈阳、保定、天津、承德、潍坊等地的4S店在直播卖车，涉及宝马、奔驰、捷豹路虎、奥迪、一汽大众、上汽大众、别克、英菲尼迪、东风日产、吉利、长安、丰田、现代、红旗、奥迪、雪佛兰等大量汽车品牌。

如果范围再扩大一些，还有包括综合汽车经销商、二手车商、修车行企业参与到线上活动之中去。

可以说，不管是县城、地级市的4S店，还是省会城市、一二线大城市的店铺，都参与到了这场轰轰烈烈的线上卖车活动之中，堪称是汽车行业“集体上线”卖车。

二、直播与线上展厅为主?蔚来与宝马最积极

车东西通过微博、微信等渠道了解到，以4S店和部分车厂为代表的各大汽车品牌进行线上营销活动的主要形式有两种，一是直播看车/讲车，二是线上汽车展厅，同时还有一些转发评论微博抽奖、与手游进行跨界联合营销等活动为。

与静态的图文、营销海报，或者酷炫的广告片相比，有实时互动的直播，无疑是线上卖车的最佳模式。

车东西观看了多个汽车品牌4S店在的抖音的直播，其内容形式也是五花八门，非常丰富。

有4S店的销售人员，用手机镜头带着店内看车；有维保技师对着镜头讲解用车知识，解答本品牌用车问题；有4S店培训师带着销售顾问开着热门车型上路，边开边讲；还有销售人员在4S店停车场内，演示自动泊车、自动倒车等黑科技功能。

作为新造车公司的领头羊，蔚来汽车的直播不仅比较早，玩法也在不断升级。

除了常见的销售人员讲车/卖车/试车套路，蔚来也邀请到了一些车主进行直播，以车主身份讲解用车体验的产品特点。随后，其还玩起了店员进行平板支撑挑战，讲解咖啡知识等“不务正业”操作，用来吸引流量。

传统车企中，宝马堪称是最重视线上营销的一个玩家。

与其他大部分品牌依托4S店分散式线上营销不同，宝马还组织了官方直播活动。

由厂家的人员对旗下车型进行更为专业的讲解，并且分车型进行了完整排期，时间从2月10日直接持续到3月1日。

▲宝马官方的直播安排相当完善

其活动除了讲解、和试驾，还有弹幕答疑和抽奖活动。宝马的官方微博等厂家渠道，也进行了同步宣传，堪称最专业最积极进行线上直播的传统车企。

参与度较高的直播之外，像是福特、丰田、本田、吉利、长城等更多车企，线上营销的重点，则多放在了线上展厅上面。

通过线上传播海报等方式，引导用户扫码进入查看参数和介绍，同时也长安福特等厂家，还打出了VR展厅的概念，吸引用户在查看全景照片，从各个角度看车。

在车东西看来，线上展厅的模式与能够直接交流的直播模式相比，其实已经落后了一个代际。同时大部分车企的官方微博、微信其实都没有重点或者有针对性地宣传自家的线上活动。

大有一种全国4S店们都忙着线上卖车的时候，厂家们还有点不慌不忙的感觉。

三、线上卖车真把式?试驾交车都能搞

自互联网兴起后，车企参与网上营销已不是什么新奇玩法和现象，这次由疫情引起汽车行业集体上线卖车的现象，除了参与度广，还有哪些特点？

在车东西看来，这次集体线上卖车的大潮，除了参与玩家多之外，另外一个重要点特是“真把式”——就是说这次卖车是真能卖车。

在此前，车企也好，4S店也罢，其线上营销活动多是为了获客，如果想成交，用户还需要去线下的4S店签订合约、支付费用、提走车辆来完成交易——线上卖车更多的是一个噱头。

但这次受疫情影响，线下交易被暂时阻断后，一些车企和4S店实打实地将网上买车变成了现实。

▲长安福特线上卖车支持全流程

以长安福特的线上销售活动为例，用户在线上展厅看完车后，如果有兴趣，其4S店工作人员会提供上门试驾活动，让用户在自家小区附近即可完成试驾。

如果客户确定购买，还可以提供线上资质审核流程，完成手续后由工作人员将新车配送至用户家门口，并交接完成各类手续的签订与交接。

从长安福特的这一套流程来说，线上卖车已经不再像是此前的噱头式营销，汽车正在跟用户网上买手机、买电脑一样，变成真正的网购产品。

长安福特之外，吉利官微也宣布与58旗下58车品牌合作，开启了线上购车活动，同样提供了上门试驾、上门交车的活动，让用户足不出户实现购买新车。

▲吉利涉足线上卖车全流程

当然，为了最大程度的避免疫情感染，厂家的上也进行了一些安全防护。

例如小鹏汽车提供的上门试驾中，销售专员会全程佩戴口罩，同时车内也备有消毒液，在试驾前对车辆进行消毒，并给乘客提供口罩。

事实上，随着中国车市自2018年开始负增长后，车企们也在想尽办法扩展卖车的途径。

除了上门试驾活动，有车企也跟滴滴联合推出了短时租车试驾服务，用户在滴滴平台可以直接租到该品牌车辆体验。还有车企推出了自家的网约车服务，或者短期租赁服务，想方设法让用户接触到自家车辆，提升成交的可能。

在疫情暂无法彻底解决的情况下，相信会有更多车企参与到这些线上营销活动中，并摸索出更多玩法。

四、宝马属车圈网红?成交主要在售后领域

不管是开线上展厅，还是直播卖车，对车企或者4S店来说，能够实现成交才是真把式。那么车企和4S店们的线上玩法，到底结果如何呢？

从车东西看了一圈直播的情况，以及与一些4S店的员工的沟通来说，整体结果不尽人意，不过聊胜于无。

虽然蔚来汽车在汽车圈属于现象级的品牌，知名度较高。但车东西2月10日下午在观看了北京蔚来中心的抖音直播时，发现观看直播的用户只有几十人。另外观看的近20个4S店的直播中，流量最大的玩家也只有数百观众。

▲一个一汽大众4S店的直播

前文提及的吉利汽车发布的线上售车的微博，只有15人评论。长安福特那条，则只有1人评论。

表现比较意外的是宝马汽车。

虽然直播平台没有选择汽车行业最喜欢的抖音、快手直播平台，而是京东和淘宝直播。但车东西在今天下午观看其京东直播时发现，观众数已经近万人，算是汽车圈中流量比较大的品牌了。

不过整体来说，与网红直播动辄百万甚至上千万的流量，以及热门微博数千的评论相比，汽车圈这次集体上线的结果并不尽人意。

几位参与直播的4S店工作人员告诉车东西，自己都是第一次搞直播，此前并无经验，因此也不知道应该怎么去讲。

“我已经弄了四五天直播了，说的是每天至少1小时，但每次都超时。”一位宝马4S店的直播员工这样告诉车东西。

一个本田4S店的直播间打着南宁网红直播开车的旗号，但车东西询问后发现，这个网红并非是花钱请的专业直播网红，而是店内员工奖直播同事戏称为“南宁网红”。

此外，车东西也发现，有些小城市的4S店员工在直播时，还存普通话不标准、讲话不流畅，甚至怯场、说方言直播等现象。

这也说明，由广大4S店上线直播存在着经验不足、缺乏专业人士的问题，直播效果并不理想。

河南一位上汽大众的4S店经理告诉车东西，其进行抖音线上直播的活动并非是大众厂家进行的安排，而是4S店的投资方——当地一家汽车经销商集团统一的安排。

“今天是我们店第一次搞线上直播，收获了几个售后保养的订单。”在聊及直播成果时，该名经理这样告诉车东西，“要说卖车，直播最多能帮我们收集些潜在客户。”

结语：车企的营销挑战加剧

作为售价较高的商品，汽车的交易短时间难以在线上完成。这次汽车行业集体上线营业，最主要的原因还是疫情影响。

可以预计，在疫情结束后，大部分4S店和车企，仍将回归线下交易为主的模式。

不过从这次疫情来看，车企现阶段除了面临四化转型的压力之外，还面临的庞大的营销转型压力。

在疫情之下，有些车企能够迅速组织力量，开展线上营销活动，获得流量。但有些车企，则反应比较慢，难以跟上节奏。

在中国车市进入负增长时代，以及消费主力变为90后甚至95后人群的大背景下，即使没有疫情出现，车企现有的营销模式，也将出现较大变化。

未来，车企除了要实现四化转型之外，营销转型怕是也要提上日程。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

山东远通汽车贸易集团有限公司的分公司

绝大多数人在买车时都要与4S店打交道，但是虽说不同品牌的4S店都拥有一套严格且标准的服务体系，但是实际上这些服务有没有落到实处就真的要看大家的“运气”了。

在近日，中国消费者协会就发布了一份《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》，里面选取了全国15个城市共20个品牌的4S店展开了测评，里面包括了四个德系品牌：奥迪、宝马、奔驰、大众。

八个自主品牌：宝骏、比亚迪、长安、哈弗、吉利、奇瑞、荣威、五菱。

三个美系品牌：别克、福特、雪佛兰。

三个日系品牌：本田、丰田、日产。

一个法系品牌：标致。

一个韩系品牌：现代。

其中大众品牌分别调查上汽大众和一汽大众，本田品牌调查东风本田和广汽本田，丰田品牌分别调查广汽丰田和一汽丰田。

从总体数据上来看，消费者们对于4S店的店内设施、销售以及售后服务大多持满意态度，但是一旦涉及到投诉处理，满意度就大大下降，这就说明了消费者维权难的现象依旧广泛存在于汽车行业当中。

推荐度偏低，南北差异大

同时，数据显示消费者对于4S店的“净推荐值”仅有28%，说明了消费者尽管对于4S店的大部分服务都认可，但是其“忠诚度”依旧较低，这很有可能是因为4S店在维保的成本过高所导致的，而留不住消费者也正是如今汽车销售行业面临的最大困难之一。

而查看不同区域的消费者满意度我们可以发现，不同城市之间4S店的满意度会存在较大的差异，而且总体呈现出一个“北高南低”的趋势。比如排在第一的山东临沂消费者净推荐率可高达70.6%，而来到南方的深圳，消费者推荐度却仅有8.7%。

德系平均得分高，法系标致垫底

在不同品牌得分方面，排名第一的是一汽丰田，其消费者满意度达到了86.5%，不过虽然一汽丰田表现不错，但是由于其余日系品牌“拖后腿”，比如广汽丰田的满意度就仅有80.4%，只比垫底的标致高出一点点，因此日系的总体得分并不如德系车型。

同样的情况也出现在了自主品牌身上，虽然部分品牌比如长安、奇瑞等得分较高，但是像比亚迪以及长城等品牌却又明显拖了后腿，导致自主品牌的平均得分甚至还不如韩系品牌。

乱收费、维权难成重灾区

在与4S店打交道的过程中，乱收费一直以来都是大家最头疼的事。比如去年就因为奔驰的金融服务费一事引发了整个汽车销售行业的震动，再加上一直以来像是什么“出库费”、“上牌费”、“装潢费”等各种名目的收费也是层出不穷。因此“乱收费”也成为了各家4S店被消费者投诉得最多的地方。

而关于销售顾问问题以及保险购买纠纷也是消费者对4S店比较不满的地方。

在售后环节，消费者在维权时则普遍遇到了故障和责任鉴定难以及问题取证难的问题。同时，在维修时配件价格过高、零部件以换代修也是4S店亟需改进的地方。

调研总体结果符合预期

这次消费者协会的调研总体还算是符合大家的预期，毕竟报告中提到的4S店乱收费、维权难、维修贵、夸大问题等情况确实是经常在网上以及身边的人当中被提起。

虽然4S店凭借着一手以及完整完善的服务体系，比起汽贸城和普通汽修店有着体量上的优势，但是由于长久以来的“半垄断”状态，导致了大部分的4S店都存在店大欺客的态度。而当国内汽车市场慢慢从增量市场转变为存量市场，消费者逐渐成熟理性，传统4S店的问题就慢慢被暴露出来了，长年累月积攒的问题也导致了消费者对4S店愈发不信任，“卖车不赚钱，售后养全店”的情况也在大家脑中留下4S店喜欢“坑人”的形象。

在各种新势力，甚至是传统品牌开始探索“直销、直营”模式的大环境之下，传统4S店也受到了不少的冲击。倘若4S店不能尽快扭转消费者的“刻板印象”，那也许我们距离汽车销售行业大洗牌真的不远了。

当然，也许是我比较，在我与4S店打交道的过程中，除了发现他们的维保费用确实是高以外，其余地方的体验其实都还算不错，对于我来说4S店更像是“花钱买服务”的地方（可惜我没钱，所以只能自己保养）。

不知道你们对于4S店又有什么印象和看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车市场调查方案分析报告

日照远通：成立于2006年，占地8600平方米，主要经营长安马自达、华晨中华、昌河铃木、昌河汽车、上汽通用五菱、宝骏汽车、江淮汽车等品牌4S店。

平邑远通：成立于2003年，建有上海大众、上海通用别克、上海通用雪佛兰、上汽通用五菱、宝骏汽车、昌河铃木、长安铃木、长安汽车、长安轿车、北京现代等十个品牌4S店和直营店，并在平邑县的卞桥镇、地方镇、临涧镇、白彦镇建设了品牌快速维修点。

郯城远通：位于郯城县郯东路190号，成立于1995年，占地23000平方米，建有五菱汽车、上海大众、一汽奔腾、雪佛兰、北京现代销售展厅和售后维修车间，一汽大众、通用别克、中华、长安轿车、福特和丰田六个专业销售展厅和专业钣喷车间。

沂水远通：成立于1992年，建有时代轻卡、五菱、长安、东风小康、开瑞汽车、雪佛兰、斯柯达、一汽轿车、一汽大众、昌河铃木、北京现代、广州本田等10多家厂家授权直营店，主要销售奔驰、别克、马自达、比亚迪、吉利、铃木、丰田、华晨、荣威、福特、上海大众、长安轿车、佳宝等20多个汽车品牌。

费县远通：位于费县东外环路（新一中北300米路西），成立于2009年3月，建有通用五菱、上海大众、通用雪弗兰3个4S店，一汽轿车、一汽大众、长安轿车、东风小康、昌河铃木、一汽佳宝、通用别克7个专卖店和综合销售、综合维修2大经营中心。经营奔驰、凯迪拉克、丰田、大众、现代、别克、福特、本田、雪佛兰、马自达、铃木、奔腾、东南、吉利、比亚迪、五菱、小康、开瑞、昌河、长安、时代等50余个主流品牌、400余款畅销车型。

莒南远通：位于莒南县南环西段金山加油站东300米路南，该项目占地100亩，总投资1.2亿元，建设标准4S店16个，建设汽车销售服务中心、装饰中心各一处。目前上海通用雪佛兰4S店、北京现代4S店、上汽通用五菱4S店、长安汽车超市、东风小康4S店、一汽奔腾4S店、上海大众4S店、上海大众斯柯达4S、宝骏4S店已经建成投入使用。经销的汽车品牌有一汽丰田、一汽大众、一汽奔腾、上海通用雪佛兰、上海通用别克、上海大众、上海大众斯柯达、上汽荣威、长安福特、长安马自达、长安铃木、北京现代、广州本田、比亚迪、吉利远景、自由舰、熊猫、帝豪、华晨中华、面包等各种车型。

临沭远通：成立于2010年8月份，地处临沭县苍山路与327国道交汇处（新长途车站对过)，占地面积86000平方米，投资7000多万元，是临沭唯一一家维修服务、配件供应、信息反馈、现场挂牌、购税、现场购买保险、精品装饰、分期付款、二手车置换交易、车辆二级维护等汽车综合业务于一体最大的汽车销售服务公司。主要经营：上海大众4S店、上海通用五菱4S店、宝骏4S店、通用雪佛兰、通用别克、长安汽车超市、一汽大众、北京现代、一汽奔腾、华晨中华、一汽丰田、东风小康、时代轻卡、昌河铃木、解放汽车、斯柯达等各种车型。

蒙阴远通：成立于2011年11月，位于蒙阴县云蒙路中段，主要经营解放、欧曼、陕汽、重汽、时代轻卡等卡车品牌；半挂车主营华骏、银宝、梁山、蒙阴挂车。轿车主营奔驰、凯迪拉克、长安福特、上海大众、一汽轿车、上汽通用别克、上汽通用雪佛兰、一汽丰田、上海大众斯柯达、一汽大众、上汽荣威、长安轿车、广州本田、东风悦达起亚、五菱汽车、长安汽车、昌河汽车、东风小康等。

梁山远通：位于济宁市梁山县拳铺镇工业园区，公司成立于2010年3月26日，占地总面积22715平方米。公司主要经营解放牵引车，2010年7月一汽解放青岛汽车厂中转库正式运行。

济宁远通：成立于2010年10月份，地处济宁市金宇路与105国道交汇处，主要经营解放全系卡车及卡车消费业务。

苍山远通：位于苍山县大宗山路西侧，区域占地150亩，南北长500米，东西距离200米。投资2亿元，规划建设11个汽车4S店，精品装饰、保险、二手车交易、备品仓储、职工生活等配套工程。

沂南远通：位于滨河路与澳柯玛大道交汇处西北角，区域占地150亩，南北长200米，东西距离500米。投资2亿元，规划建设11个汽车4S店，精品装饰、保险、二手车交易、备品仓储、职工生活等配套工程。中高级轿车系列：建有梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克、上海大众、一汽大众、一汽丰田、一汽轿车、上海通用别克、上海通用雪佛兰、上海大众斯柯达、上汽荣威、长安福特、长安马自达、北京现代、广汽本田、华晨汽车、东风风神、东南三菱、帝豪汽车等品牌汽车4S店；

经济型轿车系列：建有长安轿车、长安铃木、昌河铃木、上汽通用斯帕克、吉利汽车、比亚迪汽车、东南汽车等汽车4S店；

微型车系列：建有上汽通用五菱、长安汽车、昌河汽车、开瑞汽车、东风小康、一汽佳宝等汽车4S店；

卡车系列：建有一汽解放、福田欧曼、中国重汽、陕西重汽、时代轻卡等品牌汽车4S店。集团经营金融、保险购税、汽车精品、美容装饰、汽车养护、汽车轮胎服务、车主俱乐部等汽车后市场服务项目。

汽车二手车交易市场

远通集团二手车置换服务中心成立于2007年10月8日，下设三个服务中心：远通汽车超市置换服务中心、远通汽车广场置换服务中心、远通汽车大世界置换服务中心。2010年4月1日，二手车置换服务中心发展成为临沂远通二手车交易市场有限公司。现有员工30余人，拥有临沂最大的二手车交易拍卖大厅，并引进268V标准化检测系统软件和268V车易拍电子商务平台，全面开展新旧车置换、二手车收购、二手车过户、二手车拍卖、车辆年审、驾证换审等业务。集团立足客户实际需求，在全国首次实现了“轻松购车无忧上路”的服务模式。在看车、赏车方面，远通依托集团规模优势，建有大型车辆展示和试乘试驾基地。在选车、购车方面，远通配合有关部门设立了车购税、挂牌室、保险代理处等便民服务大厅，建立了车辆安全检测站等专业化的配套服务设施。南来北往的客户不出远通大门就能办好所有用车手续。

企业文化

集团紧密围绕树立“真诚服务”品牌，坚持以服务求信誉，以信誉求发展的企业宗旨，建立了以市场为导向、以改革分配制度为动力、以营销服务为主体、以品牌专卖店为支撑、以维修服务为依托、以后市场业务发展为主要促销促修手段的现代企业营销模式，促进了企业经营和建设的展。

企业品牌：真诚服务

经营宗旨：为员工安居乐业，为客户安心安全，为社会繁荣发展。

经营理念：以服务求信誉，以信誉求发展。以人为本，建设学习型团队。规范化管理，系列化服务。不断改善，让客户更满意。

核心价值观：经销品牌产品，创造品牌服务，建立品牌企业。

共同愿景：建设成为全国10大汽车销售服务企业，做受社会大众尊重的企业公民。

集团广泛参与各类社会公益活动，积极安置各类毕业生、复退军人、下岗人员；长年资助“希望工程圆梦行动”，帮助贫困大学生实现大学梦；为汶川、玉树地震受灾同胞捐款；先后为奥运圣火传递、临沂“两会”等重大活动提供临沂市国宾级礼仪车队2000余台次，为展示“大临沂、新临沂”的良好形象做出突出贡献。

未来五年规划

到2015年完成汽车销售20万台，维修达到200万台次，综合销售服务收入达到200亿元。实现企业总资产达到40亿元，经营面积300万平方米，员工6000人，年实现利税6亿元，建设一个规模实力和管理水平处于全省领先、全国先进水平的企业。

雪佛兰和福特都是美系车，家用哪个省心？

随着社会生产力的发展，汽车产量不断增加，同时，受到国家政策，保险费油价上涨等因素的影响。为此我为大家整理了汽车市场调查方案，欢迎参阅。

汽车市场调查方案篇一

　一：前言

　山东省机动车保有量：20372867 辆; 2.一汽旗下产品(乘用车)： 350万辆(10年11月数据);(一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、一汽捷达、一汽奔腾、迈腾、速腾) 3..2011年机油类产品市场预估 15 亿元(400元/车/年); 4.一类，二类修理厂数据超过1000家;三类修理厂，机油店，轮胎店等超过1500家;汽配城一汽产品类零件批发商超过300家。截至2010年底，全省机动车保有量达20372867辆，位居全国第一，驾驶人15789952人，位居全国第二位。2010年末山东省民用汽车拥有量达到842.7万辆,增长18.7%,其中,民用轿车保有量达到370.8万辆，私人轿车325.2万辆,增长35.6%,占轿车拥有量的87.7%。济南市120万辆。青岛市151万辆。烟台市74万辆。临沂市60万辆。潍坊市58万辆。聊城市47万辆。淄博市48万辆。济宁市50万辆。滨州市35万辆。日照市35万辆。莱芜市15万辆。东营市33万辆。菏泽市35万辆。威海市41万辆。枣庄市29万辆。德州市28万辆。

　二：调查目的

　1、调查山东省范围内汽车销售企业，目的是了解汽车销售市场情况，为本项目的市场定位、评审提供可靠的调研依据。

　分析GM通用的前期营销(包括其销售渠道、媒体投放、产品终端和产品情况)以及消费者的产品期望，明确其自身的优势和劣势，以及面临的机会和威胁。

　2、了解消费者对汽车的认知，探察其对汽车的接受程度。

　3、了解产品的知度以及美誉度，确定今后营销的重点。

　三：调查内容

　根据上述调研目的，我们确定本次调研的内容主要包括：

　1、用户的特点调查?人群、用车情况、用车想法、变动情况。 ?

　2、影响用户的因素?价格、油耗、维修成本、操控性、驾驶乐趣、个人爱好。 ?

　3、用户的需要调查?现实需要、潜在需要、意识到但未及时购买、未意识到但以后会购买、不购买。 ?

　4、不喜欢自动挡或手动挡的原因，手动挡或自动挡汽车的竞争环境、竞争结构与规划、竞争内容与手段，针对其营销进行全面的分析，从而为其今后的营销提供科学的依据。本部分所需要的主要信息点是： (1)消费者对于GM通用旗下品牌汽车的使用情况?是否用过，满意度，以及认为产品的哪方面更加吸引消费者。 (2)对GM通用在前期营销情况的了解?怎样知道通用的，通过什么渠道购买到通用旗下品牌汽车的，使用过后的感觉，以及认为可以在产品上改进的地方。 (3)消费者对于汽车性能这方面的认知。

　5、了解消费者的观用推广的深入程度做一个调查。

　6、对产品前期的销售宣传做一个调查，主要须掌握的信息点有： (1)对于通用的了解程度?是否知道以及是否使用过。 (2)对于通用印象的评价(五分法) 此外，我们还将收集包括消费者的年龄、性别、收入、职业，以及包括消费者的发质在内的背景资料以备统计分析之用。

　四：调查方法

　本次调查主要是问卷调查，拟定问卷，期中有单选题、多选题、排序题和填空题。

　五：汽车产品的市场调查问卷(附件)

　亲爱的女士、先生：您好!我们是山东商业职业技术学院的学生，正在进行一个关于济南汽车市场的调研，下面请您花几分钟的时间回答一些问题。您所提供的信息对我们这次调查的结果相当重要。非常感谢您的支持与合作! (填写说明：请在选项上画钩 )

　1.您的个人情况?

　(1)年龄：口19岁～28岁口29岁～39岁口39岁～49岁口50～60岁口60岁

　(2)婚姻：口已婚口未婚、

　(3)职业：口教师口公务员口医生口公司职员口个体商户口其他

　(4)个人平均月收入：口2000～3000元口3000～5000元口5000~7000元口7000以上

　2.您对下列轿车的哪些品牌感兴趣?(多项选择)

　a.自主品牌: 奇瑞(QQ，A3.A5.东方之子.瑞虎)、吉利(豪情.美人豹.全球鹰.自由舰)、力帆(320.520.620)、长安(奔奔.CX2.悦翔)、比亚迪(F0.F3.F6.G3) b.合资品牌：上海大众(高尔夫.桑塔纳.帕萨特) 、东风日产(天籁.逍客.骐达) 、长安福特(福克斯.嘉年华.蒙迪欧)、北京现代(纳瑞.伊兰特.悦动) c.日韩品牌：本田(里程.雅阁.奥德赛)、凌志(ES.GS.LX)、三菱(格蓝迪.Colt.三菱i)、丰田(汉兰达.普锐斯.普拉多)、马自达(马自达3.马自达

　5.马自达6)、起亚(霸锐.速迈.起亚Ceed)

　d.美系品牌：进口别克(昂科雷.君越.英朗)、克莱斯勒(300C.交叉火力.PT 漫步者)、福特(福克斯.嘉年华.福特GT)

　e.欧系品牌：雷诺(风景.雷诺Clio.科雷傲)、雪铁龙(大C4毕加索.雪铁龙C3.雪铁龙C4)、大众(大众CC.高尔夫.POLO)、奔驰(A级.GL.GLK)、宝马(i系.3系.X5)、沃尔沃(C30.C70.S60)、奥迪(A4.A6.A8

　f.其他品牌

　3.如果您将要购买汽车,你想买那种类型的汽车 a.微型轿车(3-6) b.紧凑型车(10-15) c中高级车(15-20) d.MPV多功能车(20-25) e.SUV越野车(25-30)

　4.您认为将要购买轿车的界定根据是? a.价格 b.品牌 c.排气量

　5.您认为经销商应该提供以下的哪几项服务? a.整车售卖 b.牌照全包 c.零配件供应 d.售后维修服务 e.信息反馈 f.其他

　6.您比较关注下列哪些汽车促销活动? a.降价 b.送礼 c.折扣 d.保险优惠 e.长保修期 f.赠品 g.驾驶培训 h.代办执照

　7.您购买轿车时主要考虑下面哪些因素 a.质量 b.价格 c.品牌 d.款式(颜色，外观) e.耗油指标 f.维护保养服务 g.乘坐的舒适程度

　8.您一般通过哪些渠道得到有关汽车的信息? a.展示厅 b.报纸 c.杂志 d.电视 e.广播 f.新闻报道 g.展销会 h.亲朋好友推荐

　9.您对售后服务有哪些要求 a.经常举办车主活动 b销售员主动提醒按时维修保养 c配件价格的满意度 d4S店的覆盖面是否满足售后需求

　六：调查地点?

　各地市场、学校、经销商、经销点、4S店以及驾校场地。

　七：调查进程?

　1、前期准备?:(1)?经小组讨论?拟定调查方向?确定此次调查的意义、目的?明确调查主题 (2)?明确调查内容?方法?确定调查人群?经费预算 (3)?准备问卷?确定访谈内容。

汽车市场调查方案篇二

　汽车是当代社会最主要的交通工具之一，随着人类工业水平的提高和社会经济的发展，汽车的制造技术和产业规模也不断提高。汽车产业已经成为世界经济发展的支柱性产业。进入本世纪以来，全球汽车行业得到了快速发展，2001 年全球汽车产量为5,630万辆，2007 年上升到7,327 万辆，2008 年至2009 年由于金融危机影响产量有所下降，但产量总规模仍保持在较高水平。2010 年后世界汽车产量快速回升，2015 年增长到9,078 万辆。近几年汽车市场的增长主要来自中国、印度、俄罗斯等经济持续快速发展的国家。伴随着发展中国家汽车产业的成熟、固定资产投资带来的高速公路等基础设施的完善、经济发展水平的提高，预计未来这些新兴的发展中国家仍将是全球汽车市场增长的主要推动力量。

　中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

　我国最近新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

　但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

　目前中国的千人汽车保有量约为120辆，而美国的这一数字为800辆，日本为600辆，欧洲为550辆，世界千人平均保有量160辆。根据世界各主要国家汽车保有量的发展规律看，未来15年中国汽车的千人保有量将超过300辆，届时汽车将年产4200万辆，由此可见中国的汽车产业仍有较大的发展空间。此外，目前中国车市的现状是一二线城市升级换购的需求仍较大，三四线城市的市场潜力也在逐步释放，这些都为中国乘用车市场的发展提供了有效支撑。

　购置税减半政策的取消对2017年的车市来说可谓是最致命的打击。在购置税减半政策的刺激下，2016年车市增速节节攀升，1-8月同比增速高达17.4%，但高增速背后是被政策提前透支的中小排量市场。回顾历史，2010年年底购置税减半政策取消后，2011年汽车市场增速创出2013年最低水平，根据过去的经验，如果没有其他替代政策2017年中国汽车市场将会重现2011年的车市。

　随着人口的增多和经济的增长，有能力购买车辆的人越来越多，随着必然的需要，越来越多的人为了方便会选择买车，但是不同品牌汽车的市场竞争力也会越来越大，但汽车的销量相信不会减少，而且会越来越多，毕竟是一个高速发展的时代，只是汽车品牌之间的摩擦会越来越多，优胜劣汰，勇于创新的品牌注定走的更远，市场也会更

　加的眷顾他们，特别是一些发展中国家，特别是我们中国，人口基数大，经济增长也快，未来势必有更多的人买车方便自己的生活，所以市场对汽车的需求应该是稳定上升的。

　汽车市场在可预见的未来几年的需求应该会持续增长，汽车的市场竞争主要源于汽车品牌之间的竞争，品牌的竞争也主要从价格，性能等几个来决定，在快速发展的这个社会最不缺的就是产品，而最主要的就是你如何去打动顾客，要想打动顾客就应该顺应顾客心理，制造出新颖，实惠，耐用的产品。而现在大多数人将购买汽车的用途作为交通工具和改变家庭生活质量，结合这一方面运用自身品牌优势和营销策略提高竞争力，让顾客得到更舒适的体验，在未来的时间里，汽车市场不说会持续快速增大，但是居高不下是肯定的，现在的人对汽车的需求已经达到了不可或缺的地步，没有汽车，就去不了很多地方，对于我们中国，未来还有比较大的发展空间，所以汽车市场这一块的发展空间还是非常大的。

汽车市场调查方案篇三

　汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业(汽车金融服务、钢铁工业、石油工业)发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入，促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明，中国汽车产业的发展，其对中国经济的促进作用占各大行业之首，说明了其对中国经济的重要性。

　此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业，就要更好地了解如何发展汽车市场。如今我国，汽车已经完全走进我们的生活，并影响着我们的生活，随处可见，从而形成了一个庞大的汽车市场。

　一、我国汽车发展状况分析

　1、我国汽车行业发展背景分析

　基本建设阶段(1953~18年)，汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构，汽车产业初步形成体系。

　探索成长阶段(19~1993年)，缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。

　调整发展阶段(1994~1998年)，汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。快速发展阶段(1998年至今)，中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。?十八大?后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成实质性利好。

　2、当前我国汽车市场销量规模分析

　20XX年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%，远高于今年的增幅预期10%左右。毕尔巴鄂比斯开银行在报告中表示，2011年中国的汽车普及率达到每千人56辆，几乎达到2003年的5倍。不过相形之下，2009年全球汽车平均普及率为每千人125辆，因而中国市场潜力巨大。根据韩国等新兴市场此前的路线，

　比毕尔巴鄂比斯开银行预测，未来3年内，中国的汽车普及率将达到每千人113辆，为此，2012年较2011年销量将同比增长10%，而2014年将较2013年同比增长近20%。

　3、品牌销量分析

　20XX年5月份已经悄悄走完，在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份，中国汽车市场以迅速而稳健的步伐，继续演绎着世界第一汽车消费大国的风，南北大众、美系双雄、日系三强，以及韩国现代所造就的市场格局，短期内难以撼动。回首4月份的汽车市场，大众汽车成功甩开竞争对手，成为了中国车市的霸主，在销量排行榜前十名的车型中，大众汽车占据了6款，销量之高，令对手羡慕不已。其次是通用汽车，携凯越和赛欧，成功占据2席位置，福特和日产，也各有一款车型上榜。合资品牌激烈的混战局面，并没有令自主品牌渔翁得利，从4月份的销量排行榜上可以看出，只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万，其它自主品牌都在苦苦挣扎，前途难料。中国出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期内难以见效，唯有自强不息，才能在激烈的市场竞争中夺得生存空间。

　二、我国消费者对汽车关注点分析

　消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础，与市场的发展密不可分。从营销角度看，市场机会就是未被满足的消费者需求，通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会，开发新的市场。

　在此次市场调查以泉州为调查地点，设计了一些问题通过现场询问收集第一手资料。询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者，涉及各个行业，最后整理综合所有资料，并从中得出了几个结论。

　1、消费者的个人特质

　汽车市场有了较大的发展，现在已是不小一部分家庭所能够负担，但还有大部分不能够负担。根据调查，有39%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占40%，剩下的60%都是没打算或是没能力买车的。由此可以看出，泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比较漫长的过程。

　所有受访者按性别分段，在已买车的人当中，男性占56、9%，女性43、1%;打算要买的人当中，男性占58%，女性占42%。总体上说，在汽车购买上男女性别差异并不特别大。

　所有受访者按年龄分段，汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果，汽车购买者当中，30岁以下者占30%，3040岁占40%，4050岁占20%(受访者大部分已买)，50岁以上的占10%;而打算购买汽车的人当中，30岁以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50岁以上占4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是3050岁，而潜在的消费群体则以40岁以下为主，占96%，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。

　所有受访者按月家庭收入分段，月家庭收入为20005000元者在已买车者中占12%，在打算买车者中占25%;月收入为500010000元的在已买车者中占55%，在打算买车者中占60%;加总起来分别占67和85%，都占了四分之三。由

　此可以看出，这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。

　2、消费者的购车理念

　5成受访者选择10万以下经济车，一年内有购车的消费人群中，超过一半的人选择了经济型车代步，汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000元就有购车，近8成有车家庭3年内欲买第二辆车，有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望，而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这部分消费者的汽车购买。小排量车型受欢迎程度最高，不难想象，当今对于众多汽车厂家来说，小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。

　所有受访者按颜色分段，调查对象中，喜欢白色占12%;黑色占48%;红色占8%，银色占20%;蓝色占10%;**占2%，三大主色调仍是黑白银。

　三、我国汽车工业的发展问题

　自主创新成发展短板，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。

　品牌未能形成竞争力，面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。

　出口规模亟待翻番，中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小部分，还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。

　四、未来我国汽车行业分析及问题的解决办法

　20XX年，面对错综复杂的国内外经济形势，汽车行业认真贯彻落实党中央、院的战略部署，坚持科学发展为主线，按照稳中求进的工作总基调，加快推进行业转型升级，攻坚克难，锐意进取，全行业呈现持续健康发展态势。全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。2013年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销2211、68万辆和2198、41万辆，比上年分别增长14、8%和13、9%，比上年分别提高10、2和9、6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。

　在新能源汽车产业链中，整车组装部分难度不大，主要投资机会在于上游相关及重要原材料;电池、电机、电控系统三大核心零部件;充电站等配套设施的建设。总体来看，利润和投资机会更多集中在技术壁垒较高的电池领域和各环节的电控系统。影响汽车行业运行的主要因素有：汽车保有量、经济发展水平、社会环境、产业发展战略等因素。从这些因素来看，我国汽车销量的天花板远未达到。判断?十二五?期间，汽车销量年均增长仍可维持在10%左右，2015年销量将接近3000万辆。展望?十二五?，汽车产业政策将引导企业转变增长方式，盲目追求规模扩张的模式将难以持续，而核心技术在企业发展中将扮演更重要的角色。只有以绿色节能为宗旨，加强自主创新，提高增长质量才能顺应潮流，脱颖而出。

　从消费层面看，维持我国汽车消费快速增长的基本因素依然存在：人们的收入将进一步提高，二、三线城市乃至四、五线城市的汽车消费增长超过一线城市，工业化和城市化进程不断推进，我国的汽车消费将继续维持在一个较高水平。虽然还有如油价、停车费上涨等使用成本增加因素的存在，还是挡不住人们的购车欲望。当前，我国汽车工业发展面临的国内外环境仍然十分严峻和复杂：国际金融危机影响仍在持续，各种形式的保护主义明显抬头，对我国保持和拓展外需形成较大制约;同时，国内经济发展中一些深层次矛盾特别是结构性矛盾仍然突出，汽车产业发展中还存在发展方式粗放、产业结构不合理、技术水平较低等矛盾和问题。优化调整产业结构，实现企业重组，增强汽车行业的国际竞争能力，是汽车行业长期以来努力争取的目标。尽管目前我国汽车行业基本建立了包括轿车、载货车、客车、专用车和零部件在内的初步的工业体系，形成了一批骨干企业和集团，但整体实力与汽车行业的发达国家相比，差距十分巨大。汽车工业是国民经济的重要支柱产业，要坚定发展汽车工业的信心。当前，我国汽车产销量已位居世界第一，但汽车工业大而不强。汽车强国的标志主要有三个：一是具有自主创新能力，掌握核心技术和共性技术;二是产业集中度高，企业竞争力强，要有能与国际一流汽车企业比肩的企业;三是在国际市场上占有一席之地。要通过不断努力，推动我国由汽车大国向汽车强国迈进。