2021款切诺基报价_切诺基最新款

1.JEEP指南者价格大概多少钱？这款车属于中型SUV吗？

2.硬汉家族也有暖男！体验Jeep新指南者

3.拥有一辆大切诺基是什么体验？

4.颠覆性改变 2021款Jeep大切诺基谍照曝光

5.请介绍一下切诺基这种车

6.二手切诺基才2-3万，这车怎么样？

7.Jeep旗舰产品大切诺基终于要换代，全新设计气场提升明显

切诺基2021A6L车型用承载式整体结构车身，并且对关键部位进行特殊加强处理，车身刚度高，比一般传统轿车更加坚固可靠，可以抵御来自不同方向的撞击，有效保护乘员安全。

楼主是不是要买二手车，上述两款车都已停产，现在升极产品是：

Jeep2700 4×4 12.89万元

Jeep2500 05版4×2 10.96万元

Jeep2500 05版4×4 12.79万元

JEEP指南者价格大概多少钱？这款车属于中型SUV吗？

在注重越野的消费者眼里，Jeep是个很具吸引力的品牌，无论是牧马人还是大切诺基，都有着超越同级的强悍越野能力，当然就连指南者、?自由侠这种入门车型的越野表现都很领先，当然自由侠这种个性小越野一上市还是很受瞩目的，可惜如今每月销量只有三位数，其中今年10月一共卖出113台，而今年全年累计销量也只有1944台，确实到了几乎忽略不计的地步。

虽然自由侠的销量表现很惨淡，不过它还在不断推出改款车型，其中今年的广州车展上，自由侠就带来了2021款的80周年纪念版车型，售价为15.58万元，拥有更运动的外观套件，其中七孔造型的中网用了哑光灰色涂装，要比普通版本更加炫酷。

从尾部看，80周年纪念版用了黑色塑料包围，上方则是和中网同样材质包边的LED尾灯，当然它还增加了专属涂装的车顶行李架，显得更加拉风个性。

80周年纪念版用了黑色轮拱，并加入了18英寸的哑光灰色铝合金多幅轮毂，匹配225宽度的普利司通轮胎，抓地力要比普通版本更出色。加上29.3度的接近角和32度的离去角，确实很适合越野。不过自由侠的体型比较一般，只有2570mm的轴距和4240mm的车长，在小型SUV中属于中等尺寸。

来到车内，自由侠的内饰用了全黑配色，并搭载了副驾驶的拉手，越野时候能够发挥很大作用。当然80周年纪念版还加入了专属标识，显得更加与众不同。

从主驾驶席看，80周年纪念版没有搭载全液晶仪表盘，而是双圆筒+3.5英寸的小尺寸屏幕，不过多功能方向盘上还是包裹了真皮材质，手感细腻。安全配置上，全车6气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航均为标配，不过缺少更齐全的主动安全功能。

自由侠的前排座椅用了皮质和织物混搭风格，不过80周年纪念版为手动调节，头顶上倒是配备了尺寸很大的全景天窗。

自由侠的后排空间比较狭小，只适合乘坐1.75米以下身高的乘客，而且缺少中央独立头枕和后排扶手。后备箱常规容积为422L，而放到后排座椅后可扩展至1137L。

另外，80周年纪念版和其他版本车型一样，都搭载了一台173马力的1.3T四缸发动机，可输出270马力的峰值扭矩，传动部分依然为7速干式双离合变速箱，可靠性和稳定性不如顶配车型的9AT结构。当然不到8升的百公里综合油耗还算经济。

底盘方面，80周年纪念版和其他中低配车型一样，都搭载了前后独悬和前置前驱结构。事实上只有顶配车型才拥有更适合越野的适时四驱系统。

总结：其实自由侠的外观设计以如今的眼光来看也不落伍，体现出了Jeep品牌与众不同的定位，不过7速双离合变速箱和不算实用的空间表现拖了后腿，再加上如今小型SUV和紧凑级SUV价格区间不再泾渭分明，15万元价位上，可入手更高级别的日产奇骏、雪佛兰探界者等更高级别车型，所以自由侠的吸引力就可想而知了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬汉家族也有暖男！体验Jeep新指南者

JEEP指南者价格大概多少钱？这款车属于中型SUV吗？

JEEP指南者价格大概是15.38万起，这是一款Jeep旗下的紧凑型SUV。

指南者官方给出的2021款车型指导价为13.98万元-20.98万元。指南者入门款自动舒适版官方售价13.98万元，裸车最低售价13.48万元。全价起价约15.38万元。其中，裸车13.48万辆，购置税11929，牌照费500，车船使用费420，强制保险950，商业保险5189。

JEEP指南者的风格非常明显。前脸用了极具标志性的7孔前进气格栅，并加入了大量镀铬元素与之相配。它看起来特别醒目，更容易接受。

内饰也充满了JEEP的风格，没有什么能让人觉得惊艳的，但是吉普家族的风格很浓，基本上看方向盘就可以看出这是一辆JEEP车。功能配置也表现不错。至于做工，材质属于那种扎实的存在，舒适度非常好。导游的座位和大切诺基基本一样，只是大切诺基的空间更大。坐在车内，2021款220TDCT豪华版的内饰以银色金属饰边呈现青春的设计风格。对称的中控台对年轻人颇具吸引力。

动力方面，指南者搭载1.3TL4涡轮增压发动机，最大功率127kw，峰值扭矩270N·m。变速箱匹配7速干式双离合和9速手自一体变速箱。箱体，动力家用非常充足，油耗也相对节省工信部6.3L/100km的综合油耗。底盘方面，JEEP指南者前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。同时用前驱驱动方式。

拥有一辆大切诺基是什么体验？

无论你是否喜欢越野，Jeep的大名想必你都听说过。切诺基、牧马人这样的标志性车型无疑是大家都非常喜欢的，但是毕竟价格放在这里，离主流市场还是有点距离。所以在与广汽合资建厂之后，国内生产的的都是自由侠、?指南者、自由光这样亲民的车型，也就很好理解了。

国产指南者的推出已经有一段时间了，很有必要来一次深入的优化和升级，在2020年圣诞节之前，新车型（2021款）上市了，虽然外观的变化并不明显，但是内饰和配置的提升却是实实在在的，而售价竟然还降低了，让它的竞争力一下子提升了不少。

Jeep指南者体型并不大，同级别中也是小个子。车身长4424mm，宽1819mm，高1652mm（该高度为实拍车型数据，其余车型由于配置不同而略有差异），轴距2636mm。

新款指南者共推出7款车型，配置分别为：舒适版、领先版、精英版、豪华版、四驱精英版、80周年纪念版（四驱）、四驱高性能旗舰版。除了常规的两驱车型，指南者还提供了3款四驱车型，占据了全部车型接近一半的位置，在这个级别中是非常少见的，毕竟同价位中大部分品牌都只有两驱车型。

2021款全系车型售价区间13.98万元至20.98万元，相比2020款车型有所降低。本次实拍车型为220T?自动领先版，也是全系的次低配车型，指导价格为15.68万元。

说起外观，指南者作为Jeep家族体型较小的成员，气场可是一点不差，甚至相比同门大哥自由光，还更有越野家族的韵味。有了这样的底子，新款车型并不需要太大的改动。经典的七孔格栅还在，唯一显著的就是格栅内部增加了不少亮片装饰。不过这样精致的细节放在这台车上总感觉不太对味，越野就是要注重皮实耐用，搞太多花里胡哨的反而是背道而驰。除此之外，前包围下半部分的造型差异，让车头的层次感更强，但是总体并没有颠覆性的变化。

侧面和后部造型几乎都没什么变化，由两侧A柱下端起始连接侧面和后面车窗的镀铬饰条是指南者的外观特征，新款车型依旧保留。舒适版和领先版车型使用了低调的隐藏式排气，其他车型都有右侧双出排气管。

后视镜电动调节、电加热以及无钥匙进入/一键启动是全系标配，在基础配置上，指南者的起步标准是很不错的，这一观点在下面也有体现。

除了豪华版和80周年纪念版车型使用了18寸双色轮圈外，其余车型都配备了17寸轮圈（旗舰版为专属黑色涂装轮圈），双5辐造型简洁大方，不过放在这台车上还是有些显小。轮胎是除了韩系车外就不太常见的耐克森，规格为225/60?R17。

发动机仅有一款1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩270牛米。两驱车型搭配7速双离合变速箱，四驱车型搭配9速手自一体变速箱。据店内工作人员称，新款车型的变速箱调校有了很大进步，但是具体表现如何待试驾后再来汇报。

带有稳定杆的前麦弗逊后多连杆悬架看起来只是常规操作，但是Jeep的精髓一定在四驱系统，不然也不在这个级别还提供了这么多车型可选。熟悉的朋友都知道，Jeep的四驱系统分好多种，指南者的四驱结构和其他Jeep国产车型一样，都是Active?Drive这套入门级系统，而旗舰版车型进步为Active?Drive?Low，相比于普通版车型加入了低速扭矩放大的能力。虽然还不能与专业级越野选手相比，但是相比这个价位的其他合资品牌已经非常出色。

内饰风格改变很大，中控屏幕独立出来，整体更加简洁也更有层次感。内饰用料保持Jeep品牌一贯的高水准，哪怕是这台次低配车型，副驾驶侧也用了大面积皮质面料包裹，手感相当不错。

安全配置同样齐备，前排正面的侧面气囊是全系标配，贯穿式气帘也是次低配车型就有了，这一点相当厚道。

Jeep向来在灯光配置上比较慷慨，带自动开启/关闭的全LED大灯是全系标配，次低配车型开始加入了LED日行灯和前雾灯。

方向盘的造型用全新设计，看起来轻巧了许多。方向盘四向可调，舒适版车型为塑料材质，其余车型均用真皮包裹。3/9点位置有加粗处理，握持手感更佳。定速巡航全系标配，但是智能驾驶系统只出现在豪华版和四驱高性能旗舰版两款车型上，这方面并不出色。

舒适版和领先版都是屏幕+仪表的组合（舒适版为3.5寸单色屏幕，领先版为7寸彩色屏幕），其余车型均用了之前没有出现过的10.25寸全液晶仪表，进步很大。

中控设计是整车内饰改变的核心，独立于中控台的屏幕看起来要时尚了不少，和下方出风口一起的设计也有着不错的整体感。中间夹着的几个按键都用了黑色高光的材质，质感很不错。

舒适版和领先版车型是8.4寸屏幕，屏幕比例接近正方形，所以才会有如此“宽敞”的边框，其余车型都是10.1寸的屏幕，视觉效果更加舒服。

中控系统也有差异，配合8.4寸屏幕一起的是Uconnect?5，除了基础功能，还具有无线Carplay和carlife，以及蓝牙连接。虽然没有网联功能，好在连上手机就能够解决几乎所有问题。而和10.1寸屏幕一起出现的是Uconnect?5?Pro，除了手机连接，还具有完善的在线导航、在线、语音助手、紧急救援、远程控制以及OTA升级等功能，更符合当下的市场潮流。

空调控制面板非常简洁，全按键的操作让它看起来很像是自动空调，实际上舒适版和领先版都是手动空调，精英版及以上车型才是双区自动空调。

机械式档杆造型非常传统，前方有一个较深的储物槽，前排的两个USB接口也在这里。

后方为运动模式和autohold自动驻车，这个功能的出现要给个好评，老款车型可没这待遇，只是最低配舒适版并没有这个配置。

全景天窗同样是除了舒适版外其他车型都有，光面积和可开启面积都比较大，给车内带来了良好的视野。

座椅尺寸并不大，坐垫长度一般。坐垫和靠背两侧凸起并不明显，缺乏包裹性。舒适版用织物座椅，领先版用皮质+织物拼接，精英版用全皮质包裹，其余车型均为真皮材质包裹。实拍车型座椅的皮质部分偏软，坐感不错。除了舒适版车型外，其余车型的驾驶员座椅均为电动调节，副驾驶座椅电动调节和座椅加热一起出现在豪华版和旗舰版车型上，旗舰版车型还增加了前排座椅通风以及驾驶员座椅记忆功能。

中央扶手尺寸较小，位置固定，扶手箱内容量也较小，只适合放些零碎物品。

车门设计非常简单，上半部分有软质材料覆盖，触感尚可。下半部分储物槽较小，储物方面不是这台小车的擅长项。

后排座椅的面料与前排相同，坐垫长度足够，对大腿的承托很不错。难得的是中间座位，由于两侧的凸起，竟然有一丝丝包裹感，而且坐垫较软，如果是身材较瘦的乘客，这里的坐感不会太差，比一般车型要强不少。地板中央有凸起，虽然很明显，但是高度并不夸张。

后排出风口，两个USB接口以及12V电源接口都是全系标配，值得点赞。

后备箱容积并不大，毕竟车身尺寸放在这里，后排座椅靠背可以按比例放倒，增加了储物灵活性。后备箱内还有照明、锚点以及电源，后门内侧还有经典的品牌形象，细节很到位。

地板下方为小备胎和随车工具，此外还有额外的储物槽。旗舰版车型由于越野的需要，使用了全尺寸备胎，野外穿越更安心。

Jeep新指南者的出现有力增强了这一车系的竞争力。尤其是内饰的升级，更加时尚也更符合当下的潮流，此外各项配置也非常丰富，尤其是起步标准就很高，在这个价位相当不易。虽然车身尺寸不占优势，但是凭借品牌优势，让注重品质的消费者有了更多选择。如果后期能够保持一定的优惠幅度，其市场表现相当值得期待。

推荐车型：自动领先版，指导价格15.68万元。也就是本文实拍车型。该车配置丰富，能够满足日常需要。再考虑到后期优惠，整体性价比非常出色。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颠覆性改变 2021款Jeep大切诺基谍照曝光

按照美国军方指定的越野等级标准Trail

rated来看，牧马人Rubicon站在食物链的顶端，其次是大切诺基的TH，自由光的TH，指南者TH。在Jeep新一代的产品架构里，Trailhawk和Trackhawk是风格截然不同的两个高性能车系列。其中，Trailhawk注重于越野方面的性能提升，而Trackhawk则是公路性能的提升。现在，2017年3月22日，Jeep官方给出消息称，2017款大切诺基正式上市。新车将继续搭载现款车型的3.0T柴油以及3.0L、3.6L两款汽油发动机，共计七个车型，Trailhawk和Summit(普通版)两个版本，新车指导售价为57.99-77.99万元。

作为中期改款车型，2017款大切诺基整体外观与现款变化不大。Trailhwak高版本前进气格栅用了和车身同色的边款，雾灯和下进气格栅相对于普通版车型越野风格更强烈。保险杠底部的红色拖车钩十分醒目，并且两个后视镜用了亚光灰色漆，前翼子板上则嵌有Trailhawk铭牌彰显身份，这就意味着这台车经过了认证，是同级别中越野性能最强的车型，车尾也同样有Trailhawk标志，全车整体风格非常抢眼。

Trailhawk高性能四驱版车型用五辐铝合金轮毂，而且都印有Jeep车型威利斯的图标，简直满满的都是信仰！新车轮胎规格为265/60

R18，配备了越野表现更优秀的固特异Wrangler系列轮胎，总之一切都是为了越野。

Trailhawk内饰风格和普通版保持一致，Trailhawk车型也用了深色内饰，配备真皮和Alcantara材质的座椅，还有红色缝线。除此之外，顶配尊耀版车型还配备了更加高档的全新Laguna真皮座椅座椅和方向盘上都加入了Trailhawk专属标志并搭载了一块8.4英寸多媒体中控屏。

配置方面，主动安全性能也装备完善。Selec-SpeedTM坡道智能、LaneSense主动式车道偏离系统、增强型自适应巡航控制系统(ACC+)等驾驶系统都任你驰骋。而且大切诺基曾经在“专业SUV测试系统”测评中，取得了16大项成绩第一，其中包括：发动机运转顺畅性、行驶宁静度、绕桩速度、安全配置、四驱行驶性能、驱动性能等成绩的考核。

2017款大切诺基沿用了前双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆、后多连杆式独立悬挂+横向稳定杆的悬挂组合，全系标配Quadra-Drive

Ⅱ这套四驱系统并且Trailhawk高性能版用了同级最强的版本，此外还有为其专门调校的Quadra-Lift空气悬架。在这款车上，Jeep的工程师对其进行了重新调校，使其拥有了更长的行程以应对更加困难的路况的能力。在空气悬架升高之后，这台大切诺基的底盘高度可以升高0.4英寸，另外18英寸的固特异All-Terrain

Adventure轮胎也对越野性能的提升有着不小的帮助。所以Trailhawk版也号称是最接近牧马人四驱能力的豪华SUV。

这次小主也只是体验了Trailhawk车型的其中一款动力配置，也就是标配的3.0升EcoDiesel

V6柴油发动机，240马力和570N·m，此外Jeep还提供了3.6升Pentastar

V6发动机，这台发动机拥有295马力和352N·m的峰值扭矩。此外Jeep还提供了一台更加强大的5.7升Hemi

V8发动机，360马力和528N·m的动力输出的表现也非常出色，并且柴油发动机的高扭矩更加适合越野，而柴油机的经济性也是值得肯定的。

此次试驾的Trailhawk但这台车的配置并不低。EcoDiesel

V6柴油发动机匹配的是八速自动变速箱，平顺性还算不错。转向系统还算轻便，只是越野胎会带来更多的“路感”，如果换上夏季轮胎甚至只要换上四季胎，那么转向就能够变得更加轻便。尽管这台Trailhawk的空气悬架针对越野进行了一些调教，却没有影响公路表现。

考虑到这款车的用户真的会去越野，所以这次的测试当然也包括了越野环节。面对眼前这些不算极端的地形，这台大切诺基的地形系统只用自动模式来配合低速四驱就完全可以应对了。尽管有些越野爱好者会对这种空气悬架的越野车型嗤之以鼻，但就目前来看，大切诺基的这套空气悬架一直都表现良好。

总结

从性能方面，Trailhawk版本无疑是大切诺基中最强悍的，虽然比Summit配置低了不少，但对于越野的热爱者来说，过多电子科技配置反而会影响纯粹的越野性能，Trailhawk版无论是四射的专属设计，还是其看家的全时四驱，都具备足够的吸引力。Trailhawk高性能版引入中国，对于Jeep粉丝来说无疑是好消息，也一定程度上也满足了那些追求卓越性能但不要求极限越野，与此同时还希望享受豪华车舒适感的消费者，牧马人这样的纯越野车可做不到。

请介绍一下切诺基这种车

日前，有海外媒体曝光了一组2021款大切诺基的路试谍照，新车虽然还披着厚重的伪装，但已经十分接近量产的状态。据悉，全新大切诺基将用阿尔法·罗密欧的现有平台打造，在保留原有硬派风格的基础上，车身尺寸会有所加长，并可能会推出七座版车型。

外观方面，通过谍照可以看到，Jeep标志性的七孔进气格栅被保留的同时，每个气孔都变得更长更细，这样的改变说明了前脸的整体面积也会增大，这也比较符合当下的造型潮流。从曝光的来看，侧面与车尾的变化不大，但车身的尺寸明显加长了，这也预示着它可能会推出7座版车型。

动力方面，全新大切诺基将推出多种动力组合，这其中包括了2.0T发动机和Tornado的直列6缸发动机，以及Pentastar?3.6升V6发动机+48V轻混系统，另外还有一款3.0T?V6涡轮增压柴油机，并且将来还可能推出插电混动版车型。新车会继续保留强大越野能力，四轮驱动系统和Trailhawk车型将继续保留，并还会推出更为强大的Trailhawk“加强版”。

答答点评：在上个世纪80年代，Jeep二代切诺基就被引入到我国生产，当时被命名为北京吉普BJ2021和BJ7250。现在的大切诺基将迎来第5次迭代，新车与在售车型相比，将迎来颠覆性的变化。与新款大切诺基同平台的Stelvio，是意大利跑车品牌阿尔法·罗密欧（Alfa·Romeo）旗下的一款中型SUV。这种利用成熟平台的生产方式能有效降低造车成本，给消费者带来更加优质低价的好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手切诺基才2-3万，这车怎么样？

北京吉普(BJC)生产的切诺基是在原美国汽车公司生产的切诺基XJ型的基础上引进的,由简单组装到仿制零部件整车生产.此后,由于合资方的更迭,外方发生了从美国汽车公司到克莱斯乐,再到戴克的变更.其先后型号受国家政策调整有很大区别.

第一. 车型前缀,为”BJ”开头,这是生产厂家的标识,意思是:北京吉普汽车有限公司

第二. 车型.按照国家发改委及其前身发布的车型准生产目录,切诺基有如下几种:

1,:”2”字头,为轻型越野车,如2021

2,”5”字头为专用改装越野车

3,”6”字头为小型客车,如6420

4,”7”字头为轿车,如7250

“2”系列车毋须多说.仅仅有四六缸车和手动自动区别,”6”字头和”7”字头的区别比较大,早期,国家对”7”字头的轿车目录控制比较严格,申请比较困难,对质量标准的要求也比较高,因此不少厂家在廉价车型和预生产型均申请”6”字头车型,切诺基也不例外,”7250”系列是属于轿车类型的车辆,无论在质量配置上都优于”6”系列,单单从车厢钢板的使用上区别就比较明显,前者是使用的双面镀锌板,后者使用的是单面镀锌板.但外观和内设区别不大.”7”系列车更接近”2”系列车,升级到”2”系列车应该更容易些.

第三, 车型后缀的含义

英文”E”字为电喷发动机的标志,如2021E的含义为四驱电喷四缸越野车

后缀如果是数字,如2021E6Y的含义为四驱电喷六缸越野车

后缀英文字母”L”的含义为加长型号.如2021EL,意思是四驱四缸加长型越野车

后缀里如果出现第二个英文字母,即为改进型号的批次的标志,如6420EA,含义为首次改进型电喷两驱小型客车;

六缸车系列：

型号统称为2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均为四驱配置 ,标配225/75/R15轮胎

2021E6Y，手动五挡分时四驱，电喷六缸发动机，全车电窗中控，脚灯,顶置阅读灯,带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调，雨刷速度可调，有后雨刷，车型最经典，年前早期车型基本都是原装件，即便是方向盘都是。E6Y分为豪华型和基本型，区别为前者豪华款为香槟色大包围，大小菊花铝轮鼓，有中控加原厂防盗器，可装气囊的两幅方向盘，顶置音拄，前后双顶置照明灯,前防撞块，“带我回家”大灯延时系统等。后者为黑色前后保险杠（含黑色防撞块），五幅铝轮鼓无上述豪华配置。

2021A6，四速自动全时四驱，电喷六缸发动机，其它设备同E6Y豪华型配置。98年以后的方向盘均为同标准型的三幅配置，不再有两幅型号。

2021E6L，即所谓的超级切诺基的六缸车型，除加长加高外，其它培植同E6Y的豪华型，但方向盘均为三幅，车载中控防盗器改为国产化的设备。

2021A6L，除变速器为四速全时四驱配置外，其它配置同2021E6L

2021A6A，全车配置同2021A6L，但外观全部同色，且为真皮内设，无香槟色大包围。

2021E6A,全车配置同2021A6A,但为手动挡车型,产量非常少.

*1993年BJC曾经少量组装过一批手挡六缸,型号为M6,该车与E6Y配置相同,但使用的是JEEP商标,无4X4标识.

*早期六缸车系均配置为固定式原装磷钢记忆金属天线,中期配置为电动伸缩天线,后期型号配置为前风挡植入式内藏天线.

四缸车系列

北京吉普213 标配215/75/R15轮胎

既通常所说的92款车，特点为四挡分时四驱，四缸化油器发动机，手动窗，配件多为进口货，内装饰为米**，仪表盘下有空调出风口。方向盘不可调，雨刷不可调，无后雨刷。213仅仅有定制的两驱车型。213系列均无顶置行李架。

2021，早期车完全同北京吉普213，后期为灰色内饰，取消仪表盘下出风口，全为五挡四缸四驱车型。发动机开始使用国产化配件，均有顶置行李架。

7250，早期型号除没有四驱系统，没有方向助力，没有行李架，使用钢制轮鼓外，完全同上述2021。

2021MPI，四驱电喷车型，发动机改为多点电喷的原装发动机，均装有后稳定杆，这个型号是四缸车型中公认为最好的之一。部分车配有中控，但均无电窗和后雨刷配置。有个明显的特征是该型车出厂时多半在车身上贴有碎点状装饰贴纸。在后尾门右下方有金属质地明显MPI标志.

吉普之星2021E，四驱电喷车型，除发动机基本国产化外，早期完全与2021MPI相同，后期配有中控电窗和后雨刷，该车也是二手车中不错的选择，但有未经证实的消息说，凡吉普之星系列车使用的都是单面镀锌钢板。该车型的特征是：车身全部贴有CITY SPECIAL标志。

7250E，除没有四驱，基本与吉普之星2021E相同。

2021EL，加长加高版本的2021E

7250EL，加长加高版本的7250E

7250L,加长加高版本的7250,该车发动机为化油器型,只有少量生产,销往排放要求比较低的地区.

顺途6420EA，简化版本的7250E，使用单面镀锌钢版，钢轮鼓，车身无装饰线，无行李架，方向盘角度不可调，其它设备一切都是从简的，该车型系列是切诺基里质量和配置最差的，有未经证实的消息说，该车的电喷发动机是单点电喷的，在购买二手切时，不建议购买改车型。

*2021EY车型是1993年BJC组装的一批专供部队的车型,除使用完全原装进口的四缸电喷发动机外,其它配置与手六车相同,该车当时价格很高,社会拥有量很少.

*6420系列车型出现的顺序为:6420/6420A/6420E/6420EA

*2021系列车型的标准轮胎配置为225/75/R15,

*吉普之星系列中的2021E轮胎标准配置为215/75/R15

*7250系列和6420系列车型均标配215/75/R15轮胎

*2500系列车型无论型号均标配225/75/R15轮胎

03年后的2500/2700系列，大家可以很容易的查到它们的性能和配置，大概的车型为：

2021EB，498电喷五速手动四驱

6420EA，498电喷五速手动两驱

6420EC，4G64电喷四气门手动两驱

2700等，498改进型五速手动四驱

05款后的车型均加有天窗。

友情提醒：

在大家选择二手两驱车型时，尽量选择7250系列，其车型仅仅为去掉四驱的版本，质量上与2021系列区别不大。

尽量不要选择6420系列的车型。这是BJC特地为低端市场制造的车型，无论是配置还是质量均差一些。

但2500里的6420系列，与2021系列在质量和配置上没有区别，如果选择2500时认定两驱而日后不想改四驱，建议选择6420EC车型，其搭载的4G64发动机比498系列发动机先进且省油。 6420EC无法改装四轮驱动.

*2002年,戴克公司已经全面停产XJ系列车型(即小切),2003年也停止将切诺基商标用在中国生产的

Jeep旗舰产品大切诺基终于要换代，全新设计气场提升明显

如果不是对越野车情有独钟，或者想买来改着玩的话，绝对不建议购买。我保证你会后悔的。天天就是各种小毛病，油耗还居高，而且也不舒服，何必呢，花这个钱买个二手捷达开开也好啊。当然了，你要是想改完了跟着人家进山进沙漠的话，那这个车是个不错的初级越野坯子。

提起Jeep这个品牌，相信大家都非常熟悉，只要心中有着越野情怀的消费者，基本上都会关注Jeep这个品牌。它也算是国内消费者认识的比较早的越野品牌，不过随着近几年汽车市场的竞争越来越激烈，其他竞争者们也迎头赶上，所以Jeep在国内的表现已经大不如前。为了改变这样的现况，Jeep这个品牌也在努力追求改变，争取夺回属于自己的市场份额。最近有一款全新的Jeep车型出现在海外市场，这台车也就是最新的2021款大切诺基，从照片上来看，这一次新车拥有着全新的车型，看起来也是非常不错。同时这次谍照上还拍到了比较清晰的脱下伪装后的样子，很多细节都能尽收眼底，也算是给Jeep车迷们带来了一次视觉盛宴，接下来就一起来看看这台新车的具体表现吧。

首先来看一下外观部分，从谍照图上可以看出这一次2021款的Jeep大切诺基在外观造型和线条上没有进行太大的颠覆，最明显的改变属于前脸部分。可以看见车头的七孔格珊依旧非常经典，但是跟现款车型相比，新车上的气孔格栅在角度上更加垂直，尺寸也更大一些，可以进一步彰显出车头的霸气效果，在渲染出品牌辨识度的同时也能加强这台车的越野基因。

两边的大灯组也进行了相应的改动，前LED大灯组的边缘线条用了更加锋利的设计，跟尺寸更大的7孔格栅搭配在一起之后，形成了更加激进的视觉效果，整体打造出了更加立体的轮廓感，带来了很强的视觉冲击力。这一次渲染图呈现出来的前脸造型其实更接近在国内市场特供的Jeep指挥官/大指挥官，也许是为了迎合国人喜欢大气和威猛的购车审美，所以这一次也特意把7孔格栅做得更大更犀利一些。

从车身侧面来看，无论是线条还是轮廓都跟现款车型差不多，但是车身的尺寸明显有变长，所以也预示着新车可能会推出7座版车型。同时因为车型的后悬变得更长更高，也会影响它的越野能力，所以这台车其实更适合在城市中去使用。

而车尾部分也没有进行较大的改动，不过根据之前的路试伪装谍照照片，可以猜测到这次新车将会用全新设计的LED后尾灯，风格与形状应该还是跟前大灯进行相互呼应，形成更强的风格统一性。

从动力部分来看，因为这一次全新的2021款大切诺基将会基于阿尔法罗密欧的平台进行研发，所以在动力上应该会搭载V6?3.6L发动机，或者是它的升级版本。而入门版的车型应该会搭载2.0t的涡轮增压发动机。可以猜想得到这台新车将来可能还会继续推出插电混动版车型，同时新车还是会继续保留它强大且突出的越野能力，四轮驱动系统以及trailhawk车型也会出现。

总体来看，这一次2021款Jeep大切诺基的渲染图出来之后，还是让很多Jeep车迷们感到欣慰的，毕竟前脸部分进行改动之后，呈现出了更加大气且磅礴的视觉效果，更加符合整台车的越野风味。同时由于车身长度和悬挂等部位进行了改动，所以也更能适应人们在城市路面上使用，毕竟现在大多数普通人真正去野外探险的时间其实不多，更多时间还是会停留在城市中。

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