九代思域吧_九代思域提车作业

2024-10-05 03:51:21

1.国产两厢思域消息实锤，是让本田粉信仰落地，还是让思域走得更远

2.320LiM提车及测评

3.十代思域尊贵提车记，跑车款思域白改粉，女车主自己做

4.提车作业，人生中的第一辆车，博越，颜色也是很好看的

5.纵有百转千回，认定你便是一生，两厢思域提车

九代思域吧_九代思域提车作业

19年最开心是提了一辆手动档的车，十代思域是我第三辆车，一直想玩手动的车型，正好思域在我的预算范围内，于是就毫不犹豫的选择了它！

素素的样子，一眼也能吸引眼球！

刚提车回来，基本的三件套更换，座椅套，中网和小挂饰！

淘宝货，尺寸还挺合适，很贴合！

小挂饰点缀下，喜欢开车发出些异响，玩笑！

熏黑中网肯定是要贴的，由于不喜欢亮黑只能选择这种粘贴的中网条，不近看也凑合！

当初买手动挡就是想学会跟趾，这样才帅嘛！所以少不了一套适合练习跟趾的改装踏板和手感更好的手波球！

razo的跟趾踏板和碳纤维波球！

这套踏板是很适合练习跟趾的，最后为什么还是换掉了后面会说！

手感很好，冬夏也不怕，但是因为是brz专用所以得把卡扣的洞打大一些，导致和波球不紧密！

这个波球用了一阵觉得不完美，于是就用加高杆把它加高使用！

加高后连接紧密，但实在是丑！

加高排挡的优点就是挂挡变的很轻松，因为力矩变大了，同时缺点是行程变的长了，换挡缺少了些感觉，类似带了套，你们都懂的！最后还是换成了TR的泰版波球，算是完美了！

TR头边上的排挡头是车工车的，手感也不错，缺点还是一样行程太长！

淘宝用的最多的卡扣，但是用TR头不完美，不用配的螺丝排挡字无法对正上紧！

自己没拍，用了别人的，万恶的固定螺丝，很难看！

找了很久的卡扣，这个卡扣可以上下分离，完美对正排挡字并上紧！

最终完美的样子，短行程回来了，目前就是这样了！

折腾了3次排挡头终于满意了，现在来说说为什么最后把razo的跟趾踏板也换了，一段时间的练习跟趾已经非常熟练了，当我开始练习左脚刹车的时候发现这款踏板太高太宽了，挡左脚挪动去操作刹车控制，这样练习就很不安全，所以还是换了一套普通的踏板，大小和原厂一样！

这样的踏板适合已经熟练跟趾的，对新手不友好，但是方便左脚刹车！

说到这里有没有发现，波球和踏板从日本进口件最后换成了国产货！改装就是折腾，但是必须明白不停地改装变化你所要达到的目的是什么！

本田粉丝都懂的DC2！

发DC2的我其实是想表达小尺寸轮毂也可以很好看，这辆DC2轮毂是167j的数据，加上低扁平比的轮胎也不错！改十代思域轮毂十辆有9辆都是往18寸改，我个人觉得并不是那么协调，也许现在流行大轮毂的潮流吧！?我的用车环境决定了我对轮毂和避震的设定自然是够用就好！第一，我所在的三线城市没有赛道，没有长距离的山路，用车基本百分之90是马路，百分之10的跑山！第二，只是跑个山，mt的思域动力和刹车也是足够用，所以没有必要升级大轮毂和刷一介，不过刹车以后会改，因为颜值也很重要！

16寸，et35的轮毂！

是的，你没看错，我只是改了一个et35的16寸的轮毂，这套轮毂比原厂总共减轻了24斤，按照簧下质量来说悬挂反应有变好，但这也算玄学，最大的感受再加速变的快了不少！因为轮胎还是扁平比55的原厂胎，轮毂有点不是很饱满，日后再升级轮胎了！et35的数据是为日后有需要上大四活塞预留空间！?说说避震改装，上面我说了我的用车环境百分之90在马路，只是偶尔跑个山，绞牙避震对我来说就是浪费，更为颠簸的路感令人奔溃，所以我选择了tein的短簧！有人会说短簧很多不好，比如抛跳，异响，避震桶漏油，总之就是弯路！我自己的使用感受一套适配的短簧收益是最高的，安装得当并不会产生异响，抛跳之类的问题，而换来的是侧倾大大的减少，支撑变的更好，过高地不平小坑也只是比原厂来的更硬一些而已，舒适性并没有很大的影响！跑山的我会发一个贴，70.80码过弯短簧一点问题没有！

这大师兄技术了得，4条短簧用时1小时20分！安装细节不详细说了！

别小看短簧安装，虽然和绞牙避震安装调试1天没法比，短簧更注意7分装，安装得当，一点问题没有！

一段时间后，从前2后3稳定在前后2指！

前后2指，日常通勤没问题，不怕蹭才能开的快！

车灯贴的膜，日后有预算再考虑酷炫的大灯！

最后讲一下十代思域的机油选择和驾驶感受吧！首保用的东本嘉实多极护020，很明显这个油不适合高转使用，建议平时经常用到4到6千转区间的车友使用030，530标号机油！手动挡的车型变速箱挑机油匹配，不知道什么原因，用嘉实多极护020在1挡拉到5千转换2挡会觉得阻力很大，现在更换了hks530机油高转换挡阻力很适中，没有了之前换挡阻力很大的情况！

4s店的极护衰减很快，6千公里换掉了，因为我开车比较燥！

高转声音好听，5.6千转声音颗粒感少，高转有动力，不过不是长效油，5千更换吧！

自己动手丰衣足食，露个，有同地区看到的滴滴一下！

最后，十代思域mt车型是辆好车，适合轻度改装玩乐的版本，也非常适合拿来练习手动挡技术的车，为啥，便宜呗！以后进阶更换马力更大的手动挡后驱的车型也会更得心应手些，当然有预算买86或者brz是更好的选择！分享到这里，感谢能看到这里的车友们，祝愿所有思域车友玩的开心，不要在马路飙车！

国产两厢思域消息实锤，是让本田粉信仰落地，还是让思域走得更远

本田思域这款车，我想几乎所有的年轻人都非常喜爱。本人认为它是15万价位的轿车中，最值得选择的一款。外观阳光帅气，动力充沛，同时油耗还比较经济。1.5T车型入门版配置就比较高，改装的潜力也非常大。

现在全新思域又增加了一套运动外观，包括各种熏黑的套件以及中置排气，省去了普通车主的改装费用，同时方便审车，还是相当不错的。真正买车的时候没有做过分的纠结，主要就是看了思域和速腾，但朋友们都说大众的双离合变速箱不行，后期小毛病比较多，所以最终我还是保持初心，入手了15万心中最好的车型，本田思域。

下面再和大家说一下我的提车价格吧，我入手的是本田思域燃动版，这款车的官方指导价是14.59万，最终把优惠谈到了3000块钱，裸车14.29万成交，当然这是买的优惠价格，如果是全款的话只能优惠1000块钱，购置税花了12647元，保险算的是6300块钱，其中包括150万三者责任险。目前买车享受18期免息政策，了5.5万块钱，月供金额3056元，手续费是2200元。上牌强制店内购买，比较坑，价格2500块钱，总首付金额111547元。一年半后还完，总落地价166547元。

送了全车贴膜，大包围脚垫，竹炭包，灭火器等赠品，不过贴膜要收200块钱的工时费。总体来说个人感觉主要就是上牌费比较坑，但是对比了另外一家店，手续费3000块钱，优惠只有1000块钱，在这个店面买的的总落地价还是相对来说比较实惠的。朋友们认为这个价格我买贵了吗？

对这款车最满意的一点就是总体性价比高，颜值出众动力好，同时油耗相对比较经济，买回来之后也不需要做太多的改动，原装外观就十分酷炫了，而且是带中置排气了，还有一点声浪，年轻人开起来会很爽，有一点性能车的感觉。1.5T的动力很不错，也挺省油的，目前几乎是城市区域开，平均百公里油耗7.4升，个人认为还是比较不错的。关键是变速箱也没有顿挫感，CVT变速箱可靠性应该也还可以。

下面再来说一下，我认为这款车不完美的地方，首先第一点落地16万的车是卤素大灯，这必须吐槽。后期考虑改装一下，不过暂时就先这么用着吧。再就是个人感觉内饰设计得相对外观来说有点不走心，内饰并没有特别大的好感。而且整体用料做工只能算是正常水平，后排没有出风口，这一点比较遗憾。由于相对运动的调教，过减速带时底盘颠簸感非常明显，舒适度稍微有些欠缺。还有发动机冷启动的时候噪音有点大，这一点跟同事日产轩逸比差距有点明显。

以上内容就是本田思域车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对本田思域这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

320LiM提车及测评

从去年开始，就一直有消息称思域两厢会在2019年推出，但2019已经过去，当我们以为本田爽约时，在1月9日本田2020中国媒体大会上，官方公布了思域两厢版在2020年与国人见面。

如果要说思域从第几代开始培育出本田粉情怀，那应该是从代号为FD的第八代思域开始。估计除现在十代思域之外，第八代思域是大家最为熟悉的一代了。思域Type-R，红头K20A，本田VTEC，这三样加起来就是无数年轻人心目中能发出“冠军声音”的本田神车。

当一群本田车主围在一起聊天，话题多数离不开Type-R、K20A红头、本田VTEC其实说的就是代号为FD2的第八代思域Type-R高性能版，与普通版8代思域车型不同，FD2可谓是里里外外都被强化了，就是为性能而生。

对于本田粉而言，最可惜就是FD2为右舵版本的原因无法进入国内，所以始终无法以满腔热血拥抱信仰。幸好本田思铭的到来，通过移植等一系列操作可以高度还原FD2，使得我们国内的年轻人依旧可以拥有一辆属于自己“打造”的本田信仰车。

没错，对于追求极致运动的本田粉而言，CIVIC?Type-R才是车迷心目中的终极信仰。虽然，这次实锤了2020年推出的是国产两厢思域，但我相信对于大部分喜欢本田的消费者而言，东风本田直接把外形像极Type-R两厢思域国产化，这无疑是个更振奋人心的消息。

回看过往，除了思域第一代，从第二代开始基本是每4-5年更新换代一次。从目前在售的十代思域来说，自2016年上市以来就受到市场的热捧，成为紧凑级轿车中畅销的车型之一，但已经卖了接近5年，也就是说也即将可能换代，而在换代之前，把对有两厢思域（Type-R）信仰的本田粉一同拿下，扩大自己在两厢市场的占有率。再说，同级两厢竞争对手，要么不来了、要么已经凉凉，所以2020年基于有信仰的两厢思域的销量，我觉得成绩不会差，甚至又成为一款神车也说不定。

其次，三厢版思域在国内已经深得消费者喜爱、并长期引领同级别市场，除了本田粉对十代思域的动力认可之外，我认为十代思域的成功在于颜值。第十代思域的外观设计可以说它是整个历史中的颜值高峰期，回看九代思域在外形上没有什么大变化之外，产品也没有什么革新，因此销量一跌再跌，甚至可以用“惨淡”来形容。

直到十代思域的出现，从它带着全新的设计、全新的底盘和全新动力总成一路走来，即便在上市一年之后，如果你想要提现车都要在原价基础上加2000-3000元不等，可以想象当时十代思域是有多火爆。也从这里可以说明十代思域会成为了思域历史上的其中一个转折点，也是一个非常成功的转折点。

我认为东风本田在这个时候让国产两厢思域落地是一个正确的做法。毕竟现款思域已经卖了几年，2019年开始处于瓶颈，月销量虽说不错，但很难跻身前十名，相比去年同期更是有下滑趋势。再说，现在10-15万区间的两厢车型，竞争对手少之又少。现在东风本田把两厢思域带来，还可以和三厢版思域共用一条产品线，一来大大降下了造车成本，二来让自己的产品线更加丰富。

另外，从这次直接把两厢思域放在东风本田国产化，相信对于消费者和厂家都会是一个双赢的局面，首先从厂家的成本角度而言，思域两厢直接国产化是能更大化把产品线摊开，先不管两厢版车型会不会抢了三厢版车型的用户，只要产能能跟上，就一定不会亏，哪怕两厢不及三厢好卖也不怕，因为配件都是共用的，大不了哪款订单多先产哪款呗。其次，再到对大部分本田粉购买层面而言，选择一辆国产两厢思域，不比买一辆进口Type-R更接地气一些吗？

根据我个人（非思域车主）潜入了思域车友群的这一年多里，我发现思域车主对十代思域不仅仅是产品的信心和认可，还有就是对本田思域这款车型的信仰。每当有一个新人入群都会被问到，为什么你会买思域，然而答案基本都是一样，就是沉醉于上世纪本田的高转魅力。

其实说的就是把精神投放在这辆十代思域上，大家心里都知道即便你买了一辆高配1.5T的十代思域，也只有177匹能带给你本田高转的魅力吗？显然不能，但其很多车主都会因为瞻仰了本田万转的发动机，而上某宝买个“本田红标”，一来这样可以轻松为自己的车辆增加50匹心里马力，二来可以怀缅着红头机的情怀，这就是大部分本田粉的心里信仰。

其实，当年本田思域也曾经尝试引进了Si版本，但Si版销量一直表现低迷，虽然思域Si性能强劲，操控良好，但高昂的售价和手动变速器却让很多人打消了购买欲望，所以后来东风本田高层直接取消新一代本田思域Si的国产引进。要用一句话来形容就是“得不到的永远在骚动”，虽然我们很少接触Type-R，但在国内的话题和影响力是足够多的，真会拿70万买辆在国内买辆Type-R的，又有多少人呢？这个答案大家心里都清楚。

根据我的推断，东风本田三厢版思域售价为11.99至16.99万元，在未来的两厢版思域也在同一产品线上生产的话，起售价应该与三厢版售价差不多少。但有一点可以提前得知，按照中国某些经销商的作风，如果想做第一批“情怀车主”的话，加价提车的可能性很大。

反正我认识开本田的都不是“人”，他们对本田有着独特的信仰，而且有很高的忠诚度。反正我身边那位朋友当时为了提三厢版思域现车，直接加价1万都义无反顾，更可况现在两厢思域有着Type-R光环，这是本田党最容易接近“红标神车”最快的途径。

虽然我不是本田粉，但作为刚踏入2020年不到十天的时间，就听到东风本田实锤国产两厢思域的消息，我还是很高兴的。虽然动力方面，暂时得知国产思域两厢版将与三厢版保持一致，搭载1.0T三缸和1.5T四缸发动机，最大功率分别为125Ps和177Ps，传动上匹配CVT或6MT变速箱，但可以换个角度看，这总算是让国内不少本田粉更接地气地实现半个Type-R梦，不是吗？

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十代思域尊贵提车记，跑车款思域白改粉，女车主自己做

虽然标题已经说明了结果，但根据惯例，都要先说说选车的前因后果。?老婆是三年前开始学车的，科目一是两次通过，其他都是一次通过，C1。然后准备给一台6年的比亚迪S6她练手（平时拿来运东西）。因为到时候肯定会有很多磕碰，甚至意外，撞了也不想修，不心痛。但老婆觉得太大，不喜欢。我建议买台飞度，够小、耐用、保值、手动、不贵，简直是为新手量身定做。老婆又不喜欢两厢。又问了一下当时很火的10代思域。落地要14万多，还没有现车。这个价格拿来练手是有点奢侈了。最后找到了一台吉利金刚手动，落地不用5万，太合适了。

合照留念

老婆好不舍得，还哭了。

坚持手动是因为想她养成良好的习惯，对车了解多点，和可以开所有的车，只需要开几年，就终生不忘。更重要的是，女司机的太多了。手动挡安全点。这个我和老婆是亲身经历过了。?头几天我陪她练手的时候就试过一次，转弯时转向不足，看到她直直地冲向一台停在路边的宝马，我开始不停地喊她刹车刹车，结果我听到她油门加速的声音！我坐副驾驶已经是马上拉手刹尽量补救了，还好她及时转回踩刹车，最终在距离宝马不够半米的距离停下。真是吓死我了。这个事例，说明了即使是油门当刹车这个情况出现，只要有开手动挡的习惯，因为刹车都要踩住离合，踩死油门，车也不会蹿出去。手动挡算是救了一次事故了。?其他比较严重的，就是停车倒车时没看到路墩，碰上后听到声音还继续开。?另外一次就是进停车场刷卡时没考虑车长，被装置从头刮到尾。?这些都不打算修了，练手嘛。?终于，来到了今年。?老婆开了两年多，市内驾驶已经很熟练了，只缺乏开高速的经验。开始考虑换车。?首先，目的是买菜、接送、日常代步，加上一年两次高速回娘家。这些是根本目的，杠精别来。?过去一年已经开始叫老婆在路上留意有没有哪款车是喜欢的了，女人嘛，外观是最重要的。最后基本选中三厢的A3和10代思域，一直说如果换车就换这两辆。A3是因为价格实在吸引，17万多点落地（丐中丐）。思域，老婆喜欢它的颜值，我是因为手动挡，我还是觉得两年的经验有点少，想老婆开多几年手动。两厢思域刚出，东本这次的定价思路我是搞不懂，加上老婆也不喜欢两厢。在这两台车之间飘忽了几个月，纠结无数。?暑时基本决定要换车了。第二台车，换辆A级车不过分。知道附近有个车展，听说车展中卖的车价格最低。就去看了。奥迪居然没参展。三厢思域现场落地价还是14万多点，价格太坚挺了吧？期间老婆带着孩子跑去看了奔驰和宝马，方向就开始跑偏了。?宝马的120i，落地19万多。老婆觉得整体有点小气，不是很喜欢。奔驰看的是A180L，孩子看了说必须买，很喜欢。老婆也比较满意，只是觉得价格有点贵，落地要21万多。?又开始了漫长的纠结状态。我的意见是，BBA的话，如果都是A级车，肯定就是A3最好。A180和120i给我的感觉好像在试水，还是什么，总给我一种应付的感觉。动力无争议；内饰那些，我买A3然后砸几万进去搞，绝对比奔驰宝马的素车好，成本跟奔驰宝马素车差不多。A级的BBA我个人是不那么感兴趣的，所以还是偏向思域多点。有颜值，有动力，配置是差点，但女司机配手动思域我是很喜欢看到的。再爆改一下，不能想象啊。?期间还给了其他建议。我说mini好像很多女司机喜欢，老婆说两厢直接pass。科罗拉省油耐用实用，老婆说太丑。雷凌、凌度、威驰、马3、比亚迪，不喜欢。SUV，不要。凯迪拉克，（差点被打死）。其他国产。。。。?定了日子，准备直接去4S谈奥迪。也许真的是天意，宝马的4S在去奥迪的路线上，所以顺道先进去看看。入眼就是一台320Li，在销售长达半个小时的进攻下，我老婆和孩子都沦陷了。深深的爱上了这车。超大天窗，升级后的内饰，超宽的后排。这下子，都说非这辆车不买了。看完320，销售还带我们又看了一次120i。有320在前面做参照物，结果不用说了。我也不用解释3缸问题。?出于做人要公平的原则，说服了老婆孩子还是应该给机会奥迪和奔驰，先去看完另外两个再决定。?第二站是奥迪，约好的销售放我们鸽子，只好自己看。A3，后排太窄了。A4L，变化不大，而且都2020年了，内饰咋还是这样？A6？算了，已严重超预算。S、RS都没有。其实我是很想建议S3的，性价比之王，但又考虑到买这个车的目的，和价格，加上看不到现车。还是保持了沉默。?最后走到奥迪旁边的奔驰。A系C系，最大分别就在动力上。比较对象是320的话，只能用C系了。但，因为已经有了一台C260L，再买C200或C300都有点奇怪。虽然老婆孩子也很喜欢奔驰，也不介意A或C。最终，宝马还是因为颜值胜出。?回到家，我还是努力提出其他车的建议，什么雅阁凯美瑞，雷克萨斯英菲尼特，20多万的车说了个遍，她们都只是在讨论320选什么颜色。。。。?好吧，320LiM，各种躲坑，各种QJ，最后落地33万多点。直接B级车，算是一步到位了，老婆开心提车。我是语重心长告诉老婆，叫她要把这车养到退休，起码开30年，以后都不卖。

女人收到花后的笑容是最真的。

销售帮忙刮字，然后洗车

迫不及待感受一下。

交付仪式

终于来到测评环节。提前注明一下，因为开的C260L比较多，所以下面有不少地方是跟C260做对比的。?再重申一下买车目的：买菜、接送、家用，加上一年两次高速。?买车就应该买自己喜欢的车。不是买别人喜欢、别人觉得合适的车。即使那个人是你老公。?长轴后排空间是真的超大，老婆孩子坐得很舒服。孩子们都不喜欢坐C260L了。

前排空间

后排空间，本人176

后排是真的太舒服了

夸张的天窗

玩车的话应该买标轴，所以这台车基本告别爆改。

动力方面，我自己本人只在市内开过几天，本来以为154hp可能会有点少，实际使用超出预期，加速超车什么的，足够有余。跟C260比的话，低速差不多；70km/h后320比较快。没测过01、04什么的，最高只去过三千多转。

第一次上手时就马上感受到宝马说的操控好真不是盖的。方向盘指向准，而且一直给我一种很顺滑的感觉，得心应手。老婆都说这台车很好控制，很喜欢开，开这车是一种享受。隔音很好，车内很安静。悬挂有一丢丢偏软，主要体现在转弯时，但家用车，偏软的话会使车子过不平的路面时更舒服，所以这个也满意。?C系没有座椅记忆是一大败笔。这台320很好地弥补了这个缺陷，我也可以名正言顺开老婆的车了。?最后说说很多人说的新3顿挫问题。?这个问题应该分成两个问题来说。而且是确实存在。?一个是刹车停车时的顿挫。就是一般停车时，一个稳定的刹车力度，可以让车平顺地停下来。而320这台车，用同样的方式，车反馈给我的信息好像是在差不多完全停下来时，有一个轻微松刹车的动作，然后又恢复。C260L也有这种情况，但稍微比320好。网上有几个说法。关掉启停：这个我也是点火后马上关的，没什么区别，准备刷了隐藏后再看看。刹车力度非线性：这个可以通过刷程序解决，但我的是9月后生产的，要等。换刹车：这个可能性不大。这个问题，靠脚法可以在一定程度上改善。就是熟悉顿挫出现的时机，然后主动改变刹车力量。?另外一个是低速顿挫问题。主要是在时速14-19公里这个区间，加速或松开油门时会出现。有一次开半个小时到外面吃饭，由于是下班时间，车比较多，车速慢，我开得差点想吐。个人觉得应该是跟变速箱程序有关，因为这个速度区间能出现的情况太多了，程序非常难判断。再加上涡轮介入的条件也在这个区间内，使情况更复杂。主因应该是这两个档位的转换不平顺，而在这个区间又会频繁出现换挡，所以让这个现象变得明显。这情况的出现更使我偏好手动挡的车。驾驶体验说真的现在非常依靠变速箱。变速箱和程序好不好直接决定了加速、顿挫。?有个朋友有台9月前的325i，刷了程序，我试驾了一下。低速顿挫已大幅改善到几乎没有。他跟我解释是跟什么排气有关，然后太复杂太专业，我也听不懂。总之效果明显，给我的感觉就像完全是两辆车。停车顿挫也是几乎没有，但他改了刹车。这些都要等以后我的可以刷，再上来更新了。

最后的最后，防爆胎问题。前几天跟父母一起去郊区的一个农庄吃饭，需要经过一条烂泥路。260跟320一起去，在路前我就停下车开始纠结，听说这款宝马的防爆胎质量很差，非常担心走完这段路（700米左右）就要换轮胎。观察了差不多10分钟还是硬着头皮走了。叮嘱老婆第二天洗车后认真检查一下四个轮胎，结果真的中招了。奔驰也是防爆胎，开了两三年，啥路都跑过，一直没事。这次宝马不够一千公里就废了一条轮胎，实在糟心。朋友的325也是一千公里左右废了一个前轮，另外一个给我了。本来想过年前再换一套轮毂和普通胎跑高速，现在要提前了。

不够一个月，唉

最最后，再来些照片。

本人25年驾龄零事故，欢迎各位交流安全驾驶技术。

提车作业，人生中的第一辆车，博越，颜色也是很好看的

本田思域2016年出来的，一直觉得屁股很好看，刚毕业来深圳打工，入职了国际物流这个圈子，上天还是公平的，越努力的人越是的，实习期过了后，每个月都比较稳定，拿着均为1W的待遇。直到2018年8月去4S店看车，当时说是国5的车，国6的车要等，一直等到12月，终于定了自己喜欢已久的车，在2019年1月提的车，刚提新车就回家过年，超级兴奋的，哈哈哈?思域这款车被称为秒天秒地秒空气的一款车。虽然很多人对思域有着不好的看法，比如噪声大，前脸不好看，内饰小等，但这款车依然在2019年的时候卖的很火。我当时是不管别人怎么看待思域，我买车前也看了很多款车，特别是在深圳这个限牌的城市里，很多人推荐我买雅阁，BYD混合的，4S直接代理上牌的，还免利息，但是我还是不喜欢混合的，首先考虑的是充电是个问题，最后还是选择本田思域。?思域作为一台上下班代步车，我自己觉得没必要搞的花里胡哨，简简单单就很好了，过度改装真的很容易汽配风又low，不过萝卜青菜各有所爱！自己喜欢就好，买思域的我相信大部分都是看中日系车子比较省心省油耐用，后期保养便宜等等，一晃提车1周年多了，一路上都是思域，简直是烂大街，开了3个年头了，还是觉得不错的代步车，前杠多少有点磨损，后面去洗车，看到有个人的车是超级黑的，跟那个车主聊了会，后面就决定把我自己的车也换个色，哈哈，现在想起来就是脑子一热，上个图给大家看看

刚上牌的时候

第一次开出去玩的时候。

哈哈，在车管所等待备案的时候，还遇到去上牌的兄弟了

从此就开着粉色出门啦

晚上拍的效果都不错

他们都说怕我把机盖坐塌了

哈哈，粉色后，听得最多的就是说骚气十足，出门遇到我都拍我。

纵有百转千回，认定你便是一生，两厢思域提车

2020年，有了人生第一辆车，前面一直想买一辆属于自己的车，前几年由于大学毕业才工作没多久，经济还不是很富裕；在最近手里才比较富裕，最后经过“漫漫长征路”，终于提了博越，12月6号提车，半月后上牌，浪里个浪，可以浪15天了，春节也可以好动起来了，再来说说，有段时间我还是最喜欢思域，又酷又帅，加速也爽，老婆说思域空间不够大，一直反对我买，博越也是老婆家里人提议我去看的，反正一言难尽，买了吉利的博越，试驾时候老婆跟了去的，最后付定金也是老婆拍板的，不说了，说多了都是泪，交作业吧。?刚进店门就看到有一波同样看车的准车友在看钛金灰大博越，猛的一看钛金灰也是这颜色也是很好看的。

上路试试新座驾，前脸还是很正的，

再来一张帅气的侧尾翼

尾灯高翘的设计我看着还可以，中规中矩吧。

侧面，车身很修长，很大方，轮毅也是我很喜欢的风格

那个角度都很漂亮

正面，大灯和进气格栅也很协调

净化器要说是个神器，之前用霾表自己在车内测试过，净化效率非常的不错，给自己和家人一个健康的空间

这种按键的布局看上去很规整还不失档次

中控全景下看上去整车设计非常的规整，左右对称的布局得到了自己和家人的喜欢

多功能方向盘摸起来确实舒适

前排空间非常大

后排空间很宽敞，坐垫的高度也很合适，博越的后排舒适性很棒

双区自动恒温空调非常的棒，在北方最实用的还是座椅加热

双排气管看起来霸气十足

六块腹肌的logo特别好看

尾灯真的是太妩媚了

轮胎比较厚实，也是这个车开起来比较舒服的原因吧

尾灯很漂亮

后排双排气管

整体霸气十足，走吧，博越...该回家啦

坐标：湖北武汉?购车目的：好看就买?个人评价：年轻，时尚，颜值高?预算：不超过20W?其实当时犹豫了很久很久，因为我对车的需求量也没那么大，上班离的很近，再加上对车没什么研究。不过家里蛮支持我买车的，价钱上就不需要我多虑。我为什么突然想买车了呢！是因为路上看到一辆红色的两厢思域还没上牌！第一眼没看清，还以为是个跑车，我就问我朋友，这应该很贵吧，我朋友说，两厢思域啊，十几万啊，还好。在我这个不懂车的人的认知里，这个外形十几万根本买不到，我的第一想法就是：我一定要拥有。不过他又给我补了一句，你买个雅阁不香吗？价格都快差不多了。那谁能听得进去啊，我的眼里心里已经全是这个红色的两厢思域了。?虽然我不太懂车，但也是会照葫芦画瓢，看过网友的评价，说价格高，然后我就去看了一下价格，其实三厢的高配和两厢的高配价格不是差不多吗？外行不太懂大家为啥说它价格高。?——就此，我们的故事就开始了。估计我再多说一些大家要不耐烦了，别急，提车作业奉上。

车身整体比三厢思域短，运动跟随性更强，身材匀称，超级喜欢。朋友来陪我提车，我本来是想着让他帮我开回去，虽然自己车技也行，但总还是怕刮了碰了的。还看到一个**姐来看车，结果看到我提车，愣是没进店里，眼里都是满满的羡慕，不得不说两厢思域的每一个角度都很好看~

我当时就是在路上看到这帅气的尾部才爱上思域的，都说看人不要只看外表，可是只有先看上外表，才能有机会感受到内涵啊。我几年前也从来没想过自己会买一辆男人心目中的神车，只要是帅的美的事物，谁会不爱呢。

这个天太热了，在外面取车一打开门坐都坐不下，太烫了，不过这个鲨鱼鳍还挺可爱的，好像很久没有见到过带天线的车了。

路上还看到一辆粉色宝马，这个颜色太粉嫩了，我又想拥有了，我这就是典型的：吃着碗里的看着锅里的。哈哈哈哈必要的时候还是要专一一点。

最近的天空真的很蓝，还好不下雨，我最讨厌下雨天，弄得新车湿漉漉的就会很不舒服。

拿到的车就跑了个高速试试，动力太强了，油门反应特别的及时，不会有延迟，而且推背感强烈，再搭配上排气的那个跑车的声音，太爽了。有句话这么说的：女人比男人还爱看美女。确实是这样的，而且这句话的物体改成帅哥，改成车，同样适用。我们女人就是喜欢一切美好的事物。?而且是真的很省油啊，跑了105公里，才走了差不多50块钱的油吧，看着官方写的油耗是7.多，就是那个**的纸上贴的，实际上也就5.0的样子吧。不过进市区不知道如何，说不定堵个车就GG了。

女司机来证个身份，往后的日子我也是两厢思域大家庭里的人了。?从此，生命中多了一抹亮丽的红色，而我们的故事才刚刚开始……未完待续。