深圳上海大众4s店哪家口碑好_深圳上海大众汽车价格

1.车市观察|大众中国首款纯电车型亮相，谁是竞争对手？胜算几何？

2.上海大众汽车郎逸一次保养要多少钱

3.投资170亿元的上汽大众MEB工厂正式投产

“蜀道难，难于上青天”是李白当年在长安送朋友入蜀时写下的名句。对于当前生活在北上广深一线城市的小伙伴来说，入蜀早已不难，但拥有 汽车 牌照才是最难的事情。

就拿北京来说，从2011年实行摇号政策以来，参与摇号的队伍是日益庞大，中签率是越来越低，可谓是“一牌难求”。北京的情况其实是北上广深的缩影。面对“一牌难求”的情况，那么拥有号牌的北上广深的“准车主”都会买什么车呢？近日，北上广深最热销Top车型出炉，我们来看看四大一线城市究竟哪些车型最受欢迎！

北京：豪华品牌占一半

我们先从北京开始聊起，在北京4月最热销的十款车型中，豪华品牌占据了一半，足以看到北京的消费能力。另外，也反映出北京牌照之难，相比其它城市不同，北京车牌只能摇号不能竞拍，完全靠运气，好不容易摇到车牌，一步到位选择豪华品牌也是可以理解。

从车型排行来看，北京 汽车 EU系列销量最高，其实这也很好理解，毕竟在北京新能源牌照相比燃油车更容易获取，而且北京 汽车 又是本土企业。除EU系列之外，别克GL8高居第二，作为一线城市，这也反映出GL8在国人心中商务出行的地位，毕竟一线城市需求更高，销量自然不会低。

在豪华品牌方面，奥迪A6L、奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3、奔驰E级均进入了前十，足以证明北京市场的消费能力。至于原因，上文我们也已经说过，摇号如此之难，能够得到号牌，自然会一步到位，选择一款豪华品牌。

迈腾、轩逸、宝来也入围了最畅销十款车榜单，作为当前国内很畅销的车型，它们能够入围也很好理解，毕竟它们无论品牌还是产品力已经得到国人的认可，在任何一个城市都有不错的销量。即使在北京，拥有车牌也并不是富人的专属，这些平民车型同样是很多人的选择。

上海：本土车型大受认可

在上海，知名的 汽车 主机厂还是挺多的：上汽荣威、上海大众、上海通用、特斯拉等，排名前十的车型也被本土车企所垄断。这点我们在上海的道路上也可以窥探一二，大多数车型都是上海本土车型，这也能够反映出上海人民对本土企业的喜爱。

排名第一的是别克GL8，这与北京情况一样，在一线城市商务出行较多，自然会取得不错的销量。在前十销量中，上汽荣威有三款车型上榜，分别为荣威RX5（含新能源）、荣威ei6 MAX、荣威ei5，主要原因还是在上海插电混动车型同样属于新能源，而且对上海车主还有特别的优惠，自然会被大家所认可。

相比于其它城市不同，特斯拉目前国产的两款车型Model 3和Model Y均入榜，可见特斯拉在上海人心中的地位。 不过，当前特斯拉深陷“刹车门”问题之中，口碑一落千丈，4月销量已经有了明显的下滑，在接下来能否持续入榜，还让时间来给我们答案。

最后，入榜车型为别克君威、英朗和上汽大众朗逸和途观L，作为市场中的佼佼者，又是本地出产的车型，自然会得到当地消费者的青睐。从销量排行前十的车型也可以看出，消费者对于本土车企的热爱和支持。

广州：日系车的天下

相比于北京的豪华品牌与上海的本地车企独占鳌头，广州则是日系车的天下。在销量前十的车型中，日系车占据了8款，足以见得广州人对于日系品牌的青睐，剩余两款则是广汽埃安Aion S和比亚迪D1。

先从广汽埃安Aion S和比亚迪D1说起，两款车型能够在广州大卖，很大的原因在于网约车。广汽埃安Aion S在广州大量运用于网约车等出行市场，且有着网约车专用版本，取得了不错的销量。至于比亚迪D1，则是比亚迪与滴滴联合打造的一款专属网约车，面向网约车市场。

除了这两款之外，从轿车到SUV，无一例外全都是日系，涵盖日产、丰田、本田，广州作为日系大本营，果然名不虚传。原因也很简单，广州作为我国最早改革开放之地，在开放初期大量日系车进入到广东，先入为主留下了良好的口碑；其次，广州相比其它地方温度较高，大家在购车时要考虑空调因素，而日系车空调较凉，这也是在与广州车主聊天时得到最多的答案。

深圳：自主与豪华分庭抗礼

在北上广深四个一线城市，深圳较为特殊，在销量前十的车型中，自主品牌占据4席、豪华品牌占据4席、合资品牌占据了2席，这也符合深圳包容、开放的城市性格。

从销量上来看，自主品牌车型占据了前四位。第一名便是深圳本土车企比亚迪所推出的旗舰车型汉。作为当地车企，比亚迪在深圳人心中的地位不用多说，而其推出的旗舰车型汉无论从产品还是性能上都有不错的表现，再加上新能源牌照的原因，销量最高也就很好理解了。

至于排名第2-4的广汽埃安Aion S、长安悦翔、比亚迪D1来说，它们在深圳能够有如此出众的表现，离不开网约车市场，在网约车扎堆的深圳，售价相对更低的自主品牌无疑更具有优势。再加上新能源牌照的问题，自然会更受大家青睐。

除了自主品牌外，作为一线城市，怎能少了豪华品牌，在深圳雷克萨斯ES、奔驰GLC、宝马5系、宝马X3都进入到榜单之中，这反映出了深圳消费者的购买力。至于其它两款车型，则是我们熟悉的卡罗拉和凯美瑞，作为日系车企的“代表”，我们也就不再多说了。

总体来看，通过北上广深最畅销的车型我们可以看出，这四大一线城市购车最重要的影响因素是政策，比如新能源已经成为它们在购车时的首选。其次也能看出南北方之间的文化差异，每个市场都有自己的认可度，比如北京的德系、广州的日系和上海的本土，都占据了绝大多数的市场。那么，问题留给你了，若你有车牌的话，会选择什么车？

车市观察|大众中国首款纯电车型亮相，谁是竞争对手？胜算几何？

大众途观L顾名思义是在大众途观原有车型上加长而来，可以说大众还是非常了解中国消费者的心理的，能将爆款车型玩出花样来。其实从定位上说，当大众途观已经在消费者心目中占据紧凑型SUV首选的时候，通过衍生出更长轴距的大众途观L，来挑战中级SUV未尝不是一种有益的尝试。

因此，这种借力的打法，注定了大众途观L只能属于主力车型的衍生车型，情况与奥迪A4L和奥迪A4系列其他车型正好相反，这就使得途观L不可能做面面俱到的“好好先生”，也不会去讨好更多消费者。鲜明的优缺点，会让喜欢途观的消费者有更多一个选择。

优点：其实就一个，空间更大了。得益于车长从途观的4506mm增加到途观L的4712mm，轴距也跟着增加了107mm，达到了2791mm，已经超过丰田汉兰达的轴距；此外，宽度增加了30mm，车高反而降低了12mm，整个车显得更加修长。其实这个车长，7座车也可以安排，同平台的科迪亚克就是很好地例子，但是因为要有所区分，所以途观L还是5座车，所以后排座的腿部空间可以用宽阔来形容，已经可以“葛优躺”的水平。

不过，由于车高降低，头部空间一般，四驱版本要防止传动轴，导致后排中间很高的凸起，也影响了中间旅客的乘坐感受。后备厢空间也非常可观，常规状态下由途观的400L提升至495L，后排座椅放倒后，这个数据达到了1780L，但并不能做到使用空间非常平整，有些遗憾。

缺点：如果说外观因为尺寸的拉升，动感度勉强增加几分的话；内饰只能用平庸来形容，倒也是符合了实用、耐用这样家庭使用的定位。动力方面，由于现款途观还将继续销售1.4T车型，所以途观L推出了1.8T和2.0T两个排量，而且两款发动机均为第三代EA888系列的产物，匹配7速湿式双离合变速箱。因此，相比途观的1.8T和2.0T，途观L的同排量功率略有提升，马力有所增加，总体来看，只能做到匹配，却没有办法形成质的变化。

从大家关注的价格上来说，途观经历的加价，在途观L上可能就没有办法重现了，从刚出来加价卖，到后来折价卖，再到目前优惠幅度的不断扩大，说明22.38万—35.98万的厂商定价是消费者很难接受的。不过如果价格降到落地20万这样的区间，作为定位独特的“次中级”SUV，再加上途观多年来形成的口碑、积累的人气，其竞争力仍然存在。

上海大众汽车郎逸一次保养要多少钱

南北大众同时生产ID.4，车型外观基本一致、内饰各有不同

大众ID.4在深圳的亮相成为车界焦点。这款新车是大众品牌在中国市场投放的首款纯电动车型（此前的朗逸、宝来、高尔夫等纯电版都是油改电车型，并非大众电动平台MEB出品），大众汽车对ID.4无疑寄托深远且信心满满。

中国市场早已成为大众汽车全球最大也是最有发展潜力的汽车市场，基于对中国市场长期而深刻的理解，大众汽车在向这个市场推出全面转型电动化的主打先锋车型时，没有选择在欧洲首发的ID.3两厢轿车，而是选择了在中国汽车消费市场接受程度更高的SUV车型。这也是大众汽车中国市场SUV战略的进一步延伸，ID.4在大众汽车两个合资伙伴南北大众同时生产，以期形成最大的规模效益，努力保持大众品牌在中国市场的占有率。

南北两家大众工厂生产的ID.4车型分别被命名为上汽大众的ID.4?X以及一汽-大众的ID.4?CROZZ，但车型好似一奶同胞的孪生兄弟。新京报贝壳财经记者特意以表格的形式罗列出了两个车型的车身尺寸、续航里程的参数，从中可以清楚地发现，两者仅在车长和车宽上有20mm和11mm的极细微差别，实话说，人眼无法区分。

在大众汽车正式亮相ID.4车型前一周，将同时量产该车型的南北大众分别亮相了各自投产的车型，其中一汽-大众生产的ID.4车型ID.4?CROZZ在10月23日下线，车型更接近于2019年广州车展时亮相的欧洲原型车ID.初见的设计。ID.4?CROZZ定位于A+级纯电跨界SUV，由一汽-大众以数字化、智能化著称的佛山工厂生产，据悉年产能将为60万辆。

上汽大众ID.4?X则选择于10月26日在上汽大众安亭新能源工厂内正式下线，同样是一款A+级别的SUV车型，车身尺寸非常接近燃油版的探岳，用5座布局。和上汽大众新出品的途观X、途昂X以及一汽-大众的途岳X，外观风格同属于现在市场很受年轻消费者欢迎的溜背轿跑式SUV系列。ID.4?X与ID.4?CROZZ的区别仅在前脸造型、车尾灯、保险杠等细微处。上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。项目总投入170亿元，规划年产能30万辆，已于2020年10月正式投产。

在ID.4?中国首发现场，贝壳财经记者发现，ID.4?X和ID.4?CROZZ两款车型外观均用发光式标徽与无缝式设计风格，整体造型流畅，符合年轻群体的审美，风阻系数仅为0.28。内饰设计元素和海外版ID.4一致，都沿用大众传统的简约风格，配备的悬浮式LED液晶显示屏和中控台操控屏为方便盲操作，依然在下端保留了一些实体按键。虽然没有特斯拉式的超大屏幕，但提供手机无线充电储物格、全新样式的电子钥匙等潮流配备，整体科技感达标。

在智能互联方面，ID.4只需通过触控的方式，即可操作方向盘、中控台甚至是天窗上的全新功能。?ID.4还能够识别自然语言指令，增强现实抬头显示（AR?HUD）可以将虚拟指令和动画投影至前方道路上，从而使驾驶和路况信息与现实融为一体。此外，基于大众汽车新的E3电子架构，ID.4可实现远程升级。

动力部分，两款国产版的?大众ID.4均提供两驱版与四驱版车型。其中，四驱版车型最大功率为225千瓦，两驱版车型最大功率150千瓦，均用三元锂离子电池。

大众汽车进军纯电市场以SUV车型发力

ID.4车型在全球最大的汽车市场中国正式亮相并同时开启预订，标志着大众汽车全面转型电动化之路已经正式开启。

按照此前大众汽车发布的电动车发展规划，到2024年大众品牌将在电动出行领域投入约110亿欧元，并制定了到2023年底达成年销100万辆电动化车型的战略目标。中国作为世界最重要，同时也是大众最为倚重的市场，根据大众的规划，到2023年底大众将有8款ID.家族车型陆续登陆中国市场。而到2025年，中国市场将有15款合资新能源车型，其中纯电车型占比为35%。南北大众最先量产的两款ID.4车型，无疑承担了开辟市场的先锋角色。

大众汽车在欧洲市场首发选择的纯电车型是两厢版的ID.3，深耕中国市场逾30年的大众汽车，选择了跨界SUV车型ID.4作为投放中国市场的首款车型，这充分体现了大众汽车对中国市场的了解和熟悉程度。现阶段来说，中国汽车市场在售的SUV车型已经280多款，且每月均有新款递增，SUV车型的整体市场份额也已超过46%。据乘联会最新发布的数据显示，10月份SUV共销售85.3万辆，环比增长5.5%；1至10月SUV总销量为730.5万辆。大众以SUV切入中国新能源车市场无疑是明智、稳重之举。

SUV细分市场看似一片红海，但与轿车细分市场以及MPV细分市场比较，SUV细分市场今年前9个月均处于领先地位，整体而言也继续跑赢车市大盘。仔细分析可发现，虽然SUV市场竞争车型多达上百款，但热销车型仍集中在几个头部车型。今年前9个月，德系SUV销量同比增长14.6%，市场份额提升0.5个百分点。

今年9月中旬在成都大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰向新京报贝壳财经记者表示，?“至2021年底，大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型。不仅如此，届时我们还将会新推出4款来自ID.家族的纯电动SUV。”大众汽车在中国市场选择以SUV车型作为纯电车开路先锋，还有一则考量，就是避开特斯拉Model?3?的锋芒，和这个目前市场上的新能源车最强品牌错位竞争。在研究中国汽车市场热销的纯电车型后，可以发现几家领先新造车势力，不约而同都以SUV车型打市场。蔚来的ES8、ES6，威马的EX5、EX7，理想的理想ONE等等。新京报贝壳财经记者在走访京城汽车市场时访过的消费者表示，购买新能源车时希望选择可靠的大品牌。已经进入中国市场30多年，拥有遍布全国的销售体系和可靠口碑的大众品牌，很可能成为这部分理性消费群体的选择。

大众汽车全面转型电动化，面对众多竞争对手，胜算几何？

大众汽车在中国首款纯电车型ID.4?X和ID.4?CROZZ的竞争对手有谁？放眼中国新能源汽车市场，和ID.4?X、ID.4?CROZZ同级别的合资品牌车型目前没有，但自主品牌的新能源车型以及新造车势力的同级车型却不在少数。虽然最强劲对手特斯拉目前没有同级车型，但其对标车型Model?Y的落地国产，以特斯拉中国的速度，留给大众汽车的时间并不多。那么大众明年一季度就能到店销售的纯电车型ID.4?X和ID.4?CROZZ究竟能否在新能源车市场抢占一席之地呢？

ID.4在中国的投产，是大众集团以及南北大众在电动化转型的重要转折点，也是其在国内新能源车市场角逐中落子的第一枚棋子。对于德国大众而言，专属电动车平台MEB落地中国量产，意味着这家销量过千万的跨国汽车集团正式打响抢滩登陆中国新能源车市场之战。在汽车电动化之路上，大众目前是滞后自主品牌和新造车势力的。在中国这个全球最大汽车市场，大众显然期待国产版ID.4前景良好，能延续燃油车的市场辉煌。紧凑型SUV是全球增速最快的汽车细分市场，虽然目前国内市场上有多款紧凑型纯电SUV在售，但它们要么是“油改电”车型，要么就是出自新势力车企。具有绝对品牌和产品力优势的屈指可数。相比之下大众MEB平台具有超强的扩展能力，可以很快针对市场需求衍生出诸多不同车型。以往大众这种“车海套娃战术”在燃油车市场非常奏效，大众自然也希望能在新能源市场复制此前的成功，凭借品牌优势、生产工艺以及营销渠道的优势，继续在中国汽车市场份额领先。

在11月3日的发布会上，南北大众销售公司总经理贾鸣镝和董修慧都给出了各自新车的价格在25万元之内。在这个级别和价格区间，目前市场上还没有其他合资品牌的同级产品。大众汽车的如意算盘是迅速推出2款ID.4车型从这个几乎空白的细分市场切入，凭借两家大众成熟的生产工艺、广布的营销渠道以及良好的品牌口碑迅速打开市场，进而攻占更多的中国新能源车市场份额。

2019?年中国市场共销售103.83?万辆新能源乘用车，大众汽车一举在南北大众布局了年产能90万辆的全新纯电平台，对中国新能源车市场的期待和野心不可谓小。对于大众而言，全面转型电动化之路已经正式启动，中国新能源汽车市场份额之争也不容有失。

新京报贝壳财经记者?陈小兵

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

投资170亿元的上汽大众MEB工厂正式投产

差不离儿，在4S店就是这个价格，机油有3种，普通机油148，优选机油280，高端机油（嘉实多极护）450，机油滤芯有3种，一种是纸滤芯58左右（发动机型号CDE和CFN使用），一种是短的铁滤芯120左右（CPJ和CLS使用），还有一种是普桑的滤芯40左右（CEN使用），工时费只换机油的话只需要50左右元，常规保养（二级维护）260

上汽大众MEB工厂是大众汽车集团全球首个新建的、100%用于纯电动汽车制造的MEB工厂，规划年产能30万辆。

来源：上汽大众

破图动工24个月之后，位于上海安亭的上汽大众MEB工厂开始发挥其效用。该工厂首款量产车型ID.4?X在周二（10月27日）正式下线。这也标志着大众汽车品牌在中国所投放的首款ID.家族产品全面进入量产阶段，后者是这个德国汽车品牌基于大众MEB模块化电动车制造平台所开发的纯电动产品组合。

MEB平台是大众汽车集团近年专门围绕大规模制造纯电驱动车型而打造的最新模块化制造平台。

该平台用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，带来更动感的车身比例与更宽敞、更多样性的车内空间。此外，电池组具有极强扩展性，根据车辆用途调整驱动力水平，最高可达550公里以上长续航里程。

新平台同样为移动互联做好准备。在MEB平台上，全新的车载系统、舒适系统、信息系统、控制和显示系统可实现创新的集成形式，为用户打造始终在线、全面数字化的生态系统，并可实现全面自动驾驶功能。

按照规划，作为大众汽车针对中国市场所推出的首款MEB产品，ID.4车型将通过其两家在华合资企业——上汽大众和一汽-大众分别生产。在上汽大众的体系内，该产品被命名为ID.4?X车型，在一汽-大众体系内，新车则被命名为“ID.4?Crozz”。

周二下线的首辆?上汽大众ID.4?X系这家中德合资汽车制造商所生产的第23000001辆车。

上汽大众MEB工厂占地40.56万平方米，规划年产能达到30万台。2018年10月，该工厂正式动工，项目总投入达到170亿元，满产后年产值可达580亿元。

来源：上汽大众

值得一提的是，上汽大众MEB工厂是大众汽车集团全球首个新建的、100%用于纯电动汽车制造的MEB工厂。目前，大众汽车集团在中国共设有两座MEB工厂，其中位于广东佛山的一汽-大众在原有生产设施的基础上改建而成，未来将通过柔性管理与其他制造平台实现混线生产。

同时，其生产工艺及流程将高度结合工业4.0理念，用最新的生产和自动化技术，大幅提升自动化率和生产效率，令其生产具有智能化、柔性化、敏捷化的特点。例如，新工厂将用1400多台工业4.0标准机器人，其中车身车间拥有约1000台机器人。事实上，这也是德国大众汽车集团当前在全球范围内均尝试部署的数字化生产流程。

此外，工厂大规模使用V小车，用RFID人工智能识别技术、光学识别技术、机器人视觉系统、人-机器人协作技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等智能制造手段，并利用AR/VR技术对员工进行培训和认证，实现制造全过程的智能化和数字化。

另一方面，上汽大众新能源汽车工厂还将用27项环保、节能技术，实现在能源、水、二氧化碳、挥发性有机物（VOCs）和废弃物等5项关键环境指标方面下降20%。

上汽大众方面因而视之为一座“集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色标杆工厂”。

上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章在大众ID.?4?X投产仪式上表示，上述工厂未来将被用于生产大众、奥迪及斯柯达品牌的新一代纯电动车型。

按照原定，大众汽车ID.家族针对中国市场推出的首款产品——ID.4应于10月22日在深圳首次与公众见面，但受此前台风影响，上述发布活动被推迟至11月3日。因此在本次上汽大众ID.4?X下线仪式上，新车的外观无法得到拍摄。

但根据上汽大众及一汽-大众此前在工信部的车型申报信息，上汽大众版本的ID.4车型在整体设计上与ID.4与海外车型较为接近，但在前后保险杠、轮毂等细节方面有所变化，同时会提供更多色彩的侧面装饰板供选装。

动力方面，新车驱动电机的额定功率为70千瓦，最大功率为150千瓦，最高车速为160千米/时，电池则用宁德时代的三元锂离子电池。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。