李晓华的法拉利都有谁的签名_李晓华的法拉利

1.三十而「跃 ，马」首是瞻

2.能买的起第一辆法拉利的李晓华，现在过得有多牛比？

1992年法拉利第一次来中国展出，当时没人买过法拉利，大家感觉很新奇，法拉利也认为中国没人能买得起如此昂贵的汽车；所以在中国做一个展览，让咱们中国人开开眼界之后就把车子运回去，然而在举行车展时，有一个中国人却看上了这辆车，这个人叫李晓华，他不但看上了这辆车，还花钱买了下来，这辆车价值将近14万美元，当时在北京能买十几套房子，这让法拉利公司非常意外要知道90年代初，在中国能骑一辆自行车都算生活不错了，竟然有人花14万美元买一辆汽车：

1、该款法拉利是一辆法拉利348，89年至96年生产，车型定位中型跑车，用2门2座硬顶敞篷设计；

2、这款法拉利搭载的是一台3.4LV8自然吸气发动机，车身匹配5挡手动变速箱，可选配5挡ISR变速箱，极速可达275时速，最大扭矩为330牛米，最大功率为219kw，最大马力为2匹，百公里加速在4秒左右，车长只有4230mm，车宽1894mm，车高1170mm，车内空间有限；

3、面对这样一辆法拉利，个人认为这类车型虽然车龄有20多年了，但是车价却不菲，而且这类法拉利348车型已经绝版，国内也不一定能看到一台，车型绝版的同时，如果放在拍卖所的话，价值能比量产时的价格贵好几倍，毕竟车型罕见，值得收藏，不少喜欢这类古董级别的法拉利收藏家还是会购买的。

百万购车补贴

三十而「跃 ，马」首是瞻

李晓华可是90年代到北京的第一首富，它也是中国首位拥有法拉利的，他于1992年13.888万美元（当时折合人民币75万）的高价买下了这款法拉利348。要知道当时人民币75万已经是天价了。在买下这辆法拉利348之后，他还为这辆车挂上了一个黑牌“京A00001”，这个黑牌也不是一般的人能拥有的，不一般的车，不一般的车牌。

中国首位拥有劳斯莱斯车主李春平的一生颇富，因女人败，也因女人兴。因与情敌打斗进劳教所改造，后和好莱坞影星结婚继承巨额遗产，成为中国屈指可数的亿万富豪。他是中国第一辆劳斯莱斯的主人，总共有三辆劳斯莱斯汽车：一辆红色 CornicheIV，一辆白色的银驹Ⅱ房车和一辆紫红色银驹Ⅲ加长房车。他一般不坐这三辆车，除非是想好好想事情，他说：只有在劳斯莱斯里，我才能好好地回忆过去 。

第一个布加迪威龙车主尹喜地2009 年他花 3000 万买了布加迪威龙，成为国内第一位拥有布加迪威龙的人。多年来，只要有新豪车出现，他都会第一时间订购。

能买的起第一辆法拉利的李晓华，现在过得有多牛比？

1992年，法拉利第一次来到中国举办展览，当时那台法拉利348 TS的更大意义是作为“展品” ，而不是“商品”。之后，著名企业家李晓华先生在报纸上看到消息直奔现场，支付了13.888万美元将其收入囊中。

次年，在北京天坛完成了隆重的首车交付仪式。自此，法拉利收获了中国内地的首位跃马车主，也正式开启了在中华大陆的崭新征途。

30年过去，法拉利迎来了自己在华的而立之年，同时恰逢跃马品牌创立75周年。为庆祝这一极具里程碑意义的时间节点，法拉利中国30周年庆典于上海盛大举办。

三十往昔

进入盛典现场，首先映入眼帘的由一众跃马超跑组成的30周年徽标，其灵感源自跃马超跑标志性的换挡面板与象征赛道精神的方格旗设计，并由汉字“三十”和数字“30”巧妙组合而成。

如果不是这场盛典，或许我们很难见到348 TS、360 Modena、Enzo Ferrari、F430 Spider、LaFerrari、GTC4Lusso等50余台经典法拉利车型齐聚一堂。它们在各自时期象征的意义，不止是见证着法拉利的前进脚步，更深深刻在了每位车迷的心中。

与此同时，品牌传承墙上一张张记载历史的珍贵照片，仿佛穿梭于一部记录法拉利品牌历史的长卷。

2005年，两台612 Scaglietti从上海出发完成总里程2.4万公里的“红色中国行”、2006年，车王迈克尔·舒马赫在F1上海站夺冠、2013年，“三大神车之一”的LaFerrari亮相上海车展......

时至今日，法拉利大中华区不仅是亚太市场的核心区域，更于全球跃马战略中具有举足轻重的地位。

三十而立

伴着恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）先生诞辰125周年纪念影片的放映，当晚的庆典活动正式拉开帷幕。与江湖君一同见证此重要时刻的，还有来自全国各地300多位跃马拥趸。

随后，中国内地首位跃马车主——李晓华先生受邀登台，讲述1992年他与法拉利348 TS的不解之缘。

作为当晚庆典活动的点睛之笔，法拉利中国30周年特别纪念版Roma的国内首次亮相将现场氛围推向高潮。

这一无二的跑车由法拉利个性化定制中心携手中国著名设计师蒋琼耳共同打造，围绕“三十而跃”的主题为灵感，以表达“跃马扬鞭，再续”的美好愿景。

值得一提的是，法拉利还将此台特别纪念版Roma售卖所得中的100万作为慈善款项，捐赠给上海愿望成真慈善基金会。作为该基金会的筹备伙伴之一，六年时间里，法拉利对儿童社会和教育发展倾注心力，旨在为孩子创造更美好的未来。

可以说，法拉利的“红色力量”不限于为车迷们打造梦想之车，更是企业社会责任中的重要一环。

起于三十

庆典即将结束之际，白贝先生亦抒发了肺腑之言：

“一路走来，法拉利深知肩负的责任与承诺。在此，我们谨向每一位中国跃马拥趸及合作伙伴致以最诚挚的谢意，感谢大家对法拉利始终如一的支持与热爱。未来，我们将继续不忘初心，开启在华发展历程的崭新篇章。三十而"跃"，不止于三十，更起于三十。”

回首三十年，汽车工业走到今天发生了天翻地覆的巨变，法拉利在一次次创新中砥砺前行。随着跃马用户的购车需求转变，法拉利在前不久刚刚亮相了一台与时俱进的全新跑车——Purosangue。

纵然车身布局以及车型定位与传统法拉利跑车截然不同，但不变的仍是流淌在跃马血液里的性能追求和纯粹基因。而Purosangue的划时代意义更是不言而喻，它勾勒的不只是法拉利跑车的未来蓝图，也让车迷对新时代的法拉利满怀期待。

因此，我们有理由相信，法拉利的下一个30年会更加精彩。

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1992年法拉利第一次来到中国展出。那个时候改革开放的时间还不久，大陆当时没人买过法拉利。法拉利也认为中国没有人能买得起价格如此昂贵的汽车，所以在中国做一个展览，让咱们中国人开开眼界之后就把车子运回去。

然而在举行车展的时候，有一位中国人却看上了这辆车。这个人叫李晓华，是当时的国内首富。他不但看上了这辆车，而且还花钱买了下来。这辆车的价格将近14万美金，当时在北京都能买十几套房子了，这让法拉利公司都非常意外。要知道90年代初，在中国骑一辆自行车都算生活不错的了，竟然有人花14万美金买一辆汽车。

法拉利公司对这件事也很重视，汽车的交接活动在北京天坛举行。这是中国内地的第一辆法拉利，好车也配了一个好牌照：京A00001。这个仪式都引起了很多人关注，众多国际媒体都宣传这件事。他们都没有想到，在那个年代，中国竟然有人花十几万美金买法拉利，那他得多有钱啊。