比亚迪宋pro三种驾驶模介绍_比亚迪宋plus车模

1.比亚迪宋家族再添猛将，宋PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？

2.宋PLUS，拥有5星安全和渐变内饰，看配置感觉值30万

3.到店实拍比亚迪宋PLUS，搭载1.5T+7DCT动力，配360度全景影像

4.换装全新动力！比亚迪宋PLUS实车再次现身街头

5.试驾｜比亚迪宋PLUS：和工科男审美说再见

6.为什么买比亚迪宋PLUS燃油车朋友都说没面子呢

7.为什么不建议买宋MaxDMi2022，为什么不建议买宋plus EV

8.看完宋PLUS的配置价格，我怀疑比亚迪的配置不要钱！

近日，比亚迪官方发布了一组2021款比亚迪唐的预告，虽然官方称之为全新一代唐，但显然新车正是第2代比亚迪唐的中期改款车型。

在外观方面，本次曝光的前脸造型基本延续了现款的Dragon?Face大嘴风格，但在前保险杠细节方面用了尺寸更加夸张的两侧雾灯区域装饰显，得更具视觉冲击力。

但显然前脸部分的修改并非本次改款的重点，毕竟现款比亚迪唐的外观即使放到如今也足够出色，并不需要大改。本次预告图中最主要的也是大家最关心的当属全新内饰的首次发布。从图中可以看出新车基本延续了此前刚刚公布的比亚迪宋Plus车型的全新家族风格内饰设计，这套新的内饰由前奔驰内饰设计总监，现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂主导设计，有着从上到下分别为软质塑料、亮面黑色、哑光金属材质及翻毛皮等多层次面板覆盖，其中银色的哑光金属质感装饰带上还有着比亚迪英文字母标志，显示的车型的身份。（附图中白色下图为宋Plus内饰）

此外，由于定位高于宋Plus，新车的屏幕尺寸也更大，并用无边框式设计，应该与腾势X及比亚迪汉上的类似，尺寸达到15.6寸，而在屏幕下方的空调出风口部分设计则与宋Plus有所不同，显示着独特的辨识度，换挡区域当然依旧是招牌的比亚迪之心设计，形成强烈的家族风格，至于方向盘则基本与刚刚上市的比亚迪汉一致，不但有着双幅的高级造型，下方还有DiPilot标志，显得相当的个性。

根据此前的信息，中期改款比亚迪唐EV车型或将搭载比亚迪最新的刀片电池，而新款唐DM插电混动版车型也有可能将加速成绩提升至4.1秒。有关新车更多的消息还有待官方发布，此前消息称新车将于今年8月份正式亮相，并应该会于年内上市，能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋家族再添猛将，宋PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？

最近两个月，比亚迪热度最高的车型是"王朝"系列新车——汉，刀片电池的运用，以及一系列智能科技，让比亚迪汉收获了鲜花和掌声。而在汉之后，比亚迪又上市了一款燃油车，只是它并未获得如此高的关注度。一定程度上，是因为大家并不关心比亚迪的燃油车，另一方面或许是因为这台车的命名太过平淡，这台车就是比亚迪全新SUV——比亚迪宋PLUS。

看到比亚迪宋，大家或许都提不起兴趣，甚至部分消费者可能还不知道比亚迪宋家族的具体车型，毕竟它的命名真的没什么新意。最早的比亚迪宋只是一款SUV的命名，也是宋家族的唯一一款车，但随后比亚迪陆续推出宋MAX、宋PRO，这两台车分别是MPV、紧凑型SUV，大家从中似乎找不出任何规律。如今的宋PLUS依旧定位为紧凑型SUV，只是在家族内的定位会高于宋、宋PRO?，也可以说是宋家族的旗舰。那这台车旗舰表现怎么样呢？

宋PLUS全系共推出4款车型，全系标配全新1.5T发动机+7挡双离合变速箱，全系售价区间为11.58万-14.38万。以往的宋PRO的定价其实略低于主流车型，但宋PLUS的定价则重新回到主流，似乎是要和哈弗H6等车证明对抗。但是，要对抗得先拿出实力，尤其是在竞争激烈的SUV市场，下面就来了解一下宋PLUS的具体产品力。

作为全新车型，宋PLUS与宋家族以往车型的区别，?除了定位之外，更大的不同在于发动机。宋PLUS搭载一台全新的1.5T发动机，其最大功率达到136kW（185马力），最大扭矩达到288N·m，数据甚至超过长安的蓝鲸1.5T。并且其热效率高达38%，实测宋PLUS破百时间为9.8秒，不算快，但其实测百公里油耗仅为8.2L，算是解决了以往宋PRO被人诟病的油耗高问题。

同时，宋PLUS的整体尺寸相对宋PRO也有提升，其外观尺寸达到4705*1890*1680mm，轴距达到2765mm。与同级对手相比，宋PLUS的尺寸其实具有一定优势，更长的轴距自然也能带来更宽敞的后排空间。同时，宋PLUS的后排座椅支持靠背调节，表现不错。后备箱部分，宋PLUS最大进深可达1935mm，表现接近部分中型SUV，扩展性较为出色，并且其后备箱地板高度有两个选择，灵活性表现也不错。

作为宋家族旗舰，再来看看宋PLUS的配置表现，全系自动挡其实表现已经不错，毕竟是家用车，也不需要手动挡来提供驾驶乐趣，这一点宋PLUS还是具有一定的诚意。而除了入门版车型外，宋PLUS均搭载驾驶功能，如全速自适应巡航、车道保持、360°全景影像等，其智能驾驶级别理论上达到L2级，只是缺少了自适应远近光功能。而且宋PLUS次低配就配备氛围灯、12.8英寸中控屏、"全系透明影像"、后排隐私玻璃等配置，可以看出宋PLUS次低配车型也是为走量而生。而且日常用车，宋PLUS次低配就足够用了。

宋PLUS的到来，正式让比亚迪拥有一款紧凑型SUV的代表作，毕竟以往的家族及紧凑型SUV定位、售价普遍低于竞品。宋PLUS的到来则是代表着比亚迪将于哈弗、吉利等同台竞争。结合价格来看，宋PLUS的实际产品力表现并不差，除了动力输出不算强劲之外，整体表现值得肯定。虽然上市时宋PLUS的风头被汉遮住，但相信宋PLUS的到来，会让宋家族的销量持续壮大。

宋PLUS，拥有5星安全和渐变内饰，看配置感觉值30万

近日，比亚迪宋PLUS正式上市，此次推出共4款车型，售价区间为11.58-14.38万元，官方定位为“新感官宽适B级SUV”。

其实宋这个车系家族推出新车型已经不是什么稀有的车型，自比亚迪宋这个车型2015年上市至今，已经衍生出MPV车型宋MAX、定位更高阶的SUV车型宋PRO，如今这个宋PLUS则为比宋PRO更加高级的SUV车型，定位处于宋PRO和唐之间。

再加上之前的宋经典版，目前宋家族一共有4款在售车型，这还没算上它们车型旗下的新能源版本。

可以说宋这个家族，人丁兴旺。

那此次推出的宋PLUS究竟哪里升级了呢？接下来小白带大家了解一下这款车型。

它PLUS在哪里？

Dragon?Face?3.0家族设计

作为品牌最新推出的重磅车型，肯定要用上最新的家族设计啦。同样的家族设计我们可以在稍前推出的比亚迪汉、唐上面见到。

根据官方的说法，此次最新的家族设计融入了中国铠甲的元素，好看是肯定的，相比之下小白认为灰色会比红色更耐看一点。

尺寸PLUS

既然都用到PLUS这个词了，尺寸上肯定是有所增大的。宋PLUS长*宽*高尺寸为4705mm*1890mm*1680mm，轴距2765mm，定位紧凑型SUV。

相比同级别主流车型，宋PLUS的尺寸绝对不虚，尺寸的增加也很好的补足了之前宋PRO的劣势。

内饰PLUS

我们可以看到宋PLUS的内饰整体上沿用了新款唐上的内饰设计语言，特别是在用料的讲究程度上，跟宋PRO比起来，宋PRO只能称得上是毛胚房。

此外像比亚迪招牌的吃鸡平板在新车上得以保留，其次还增加了像NFC钥匙、全景影像系统、整车OTA远程升级、DiPilot智能驾驶系统这些科技配置。

动力PLUS

大家最喜闻乐见的环节到了，新车搭载了全新的1.5T发动机，其最大功率也从原来的160匹升级到了现在的185匹马力，传动系统也变为了最新的7速湿式双离合变速箱。

官方公布的传动效率这些看见就头晕的数据就不说了，总结起来就是动力输出更流畅、油耗更低。

PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？

在我们的印象中，宋PRO上市时间并不久，而且从上市以来一直都是优等生，包揽比亚迪的头牌，真的有必要再出一款PLUS吗？

的确，除疫情时期，宋PRO的销量一直都没跌出去过1万辆，万这个计量单位对于一款单一车型来说，已经是非常不错的成绩了。

但是对于比亚迪这个汽车品牌来说，目前走量的车型并不多，就拿最近7月份的销量来看，比亚迪在中国市场销量的排名并不靠前，跟同是自主大厂的长城还有将近两万辆的差距。

为什么在我们印象中的自主巨头，在现实销量中还不如在我们印象中濒临边缘的现代呢？那让我们细分车型来看一下。

从表中我们可以看到，目前比亚迪能大规模走量的车型基本上就是优等生宋PRO这一款，而之前十分热销的秦和唐已经没了此前的冲劲。

而且宋PRO这位顶梁柱放到SUV车型来比，也没有太大的销量优势，我们可以看到它在SUV销量排行榜仅是排到第18位。

所以打造一款更加契合目前消费者需求的SUV这件事情，急迫且必要。

宋PRO差在哪？宋PLUS能补回来吗？

其实从定价层面就可以看出来，宋PRO走的是不一样的路线。

对比起来，宋PRO的顶配仅是对手入门配置的价格，所以宋PRO的销售策略更多是跟对手打差价、玩性价比，可以利用自己一线品牌的品牌力来收割二线品牌的市场。

但是价格下来了，产品力方面自然也要缩水。宋PRO的外观内饰配置放在一年前其实还算有竞争力，但近半年来几位15万级别的自主SUV对手纷纷改款，跟现在的对手比起来，宋PRO的设计就显得老了一个时代了。

而且在越加讲究精致生活的今天，内饰没有一些讲得出名字的设计和名牌的用料，都不好意思说自己是自主品牌。

所以如何把车在国内消费者可承受的价格范围范围内造大、造精致、造高端，把自身的产品力向哈弗H6、长安CS75?PLUS这些同级别强力对手拉近，是宋PLUS需要完成的任务。

从上面小白的车型介绍中大家都能看到，这次比亚迪宋PLUS做到了。

扯皮这么多，哪款配置值得买？

此次新车共推出4款配置，其中全系均为1.5T版本。接下来小白就按推荐度来给大家推荐。

首要推荐—2020款?1.5T?自动尊贵型

推荐程度：★★★★★

说到首要推荐的配置，小白在最低版和次低配之间纠结了很久。说实话，最低配的配置已经足够日常使用了，就算是拿出去跟一些合资的顶配车型比，也不见得会占下风。

但是2020年了，是时候要强调一下自动驾驶在生活中重要程度，毕竟这一项功能看上去好像没什么，但是一用起来就回不去了。特别是城市快速路和长途跑高速时，这项功能简直不要太好用。

当然小白还要提醒一句，不是所有厂家的自动驾驶都做得完善，这项配置还是大厂的靠谱一点。

所以仅加9000元就能有一套完整的自动驾驶，性价比还是挺不错的。

这9千块不仅仅是多了套自动驾驶那么简单，像更大更好看的19寸轮毂、新手最爱的360度全景影像、省了2千块的内置行车记录仪、尺寸更大的中控屏幕还有招牌的全息透明影像系统等实用配置都包含在内。

这9千块，值！

主要推荐—2020款?1.5T?自动旗舰型

推荐程度：★★★☆☆

当然豪华型这个配置车型主要补足的是科技方面的配置，如果你对一些舒适便利性的配置有需求，那小白就建议你看看再高一个配置——自动旗舰型。

对比之下我们可以看到，旗舰型比尊贵型贵了8千块，可以换回还算实用的并线、撑面子必备良品—电动后备箱、科技感更强的全液晶仪表盘、让老婆更爱的你副驾电动调节以及奶爸必备的车载空气净化器等。

总的来说，这8千块花的不冤，毕竟就单单一个空气净化器在网上就要卖到几千块钱，但是要跟上述9千块差价来比的话，那当然9千块的自动驾驶花的更值。

如果跟顶配相比，加多9千块钱就只有胎压显示、氛围灯、20寸轮毂等这些花里胡哨的配置，说实话上面这几项配置，也就内后视镜防炫目实用一点，所以从性价比的角度，如果想要豪华一点的配置，次顶配自动旗舰型已经足够了。

小白有话说

很多人把宋PLUS当做成宋PRO的替代品。当然，就紧凑级SUV这个级别来讲，换成是小白也会宁愿加多点钱买更高级的宋PLUS。

但是小白仅仅只能代表与我需求类似的消费者，宋PLUS的加入在小白看来除了能拉近自己跟顶流对手的差距，还能补足宋PRO和唐之间产品线的空白。

产品线越完整就能收割更全面的市场，对于一个品牌来说怎么看都是一件好事。

当然，从单个产品的角度出发，宋PLUS的产品力已经可以和哈弗H6这些顶层对手不分上下，但是消费者会不会转投比亚迪阵营呢？这需要留给时间来验证。

15万选SUV，你会多看它两眼吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍比亚迪宋PLUS，搭载1.5T+7DCT动力，配360度全景影像

今天所要介绍的这款车则是非常顺承时代趋势的一个产物，它可以称之为长安CS75plus的最强对手，配5星安全车身+渐变内饰，看配置感觉值30万，这款车就是上市不久的比亚迪宋PLUS。为什么拿长安CS75plus这款车与它比较呢？其实有两方面原因，首先长安CS75PLUS目前在市场上的评价非常不错，如这款车能够个别方面能够胜过它，那么这款车就有足够强的实力立足于市场。其次长安CS75plus车型是属于PLUS系列，而比亚迪宋PLUS也是属于PLUS系列的，所以放在一起比较就很合适。我们先来简单地了解一下这款比亚迪宋PLUS，这款车的售价区间为11.58万——14.38万，和长安CS75plus、荣威RX5plus定位价格相似。但它却是在同级别当中真正能够堪称PLUS的代表，因为它的车身尺寸达到了4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。而抛开车型的层面不提，我们再来看看这款车的“后台”——比亚迪这个品牌，比亚迪在国内属于老牌车企，早些年的它在国内市场有呈现过统治地位，单凭一款F3我相信至今为止还有很多人记忆犹新。在聘请了奥迪设计总监之后，它旗下的车型算是真正的大洗礼，从比亚迪唐二代到比亚迪汉再到现在的比亚迪宋PLUS，这种主打“龙颜”造型的风格确实圈了一大波粉丝，不仅如此比亚迪在整车的科技感体现上一直非常的足，就拿大灯来说，无论是灯光效果还是灯带造型都非常的高级，还有不少人坦言它都有了奥迪“灯厂”的既视感，所以说在相同价格的前提上，比亚迪的车型有颜值、有技术也有配置，而现在就让我来带大家了解一下这款车吧。在外观的设计上，前脸的造型我们相对而言有些熟悉，因为它选取的是家族化的“龙颜”风格，但是它的前脸并没有用经典的横向拉伸处理，而是利用横向的小饰条点缀而成，显得精致感要强很多。但是整个前脸当中它的前大灯是最有看点的，因为它两个大灯之间是利用一根镀铬的饰条进行贯穿，增加了一体的连贯性，其次带有矩阵化效果的装饰高级感也很强车身侧面，线条的拉伸处理非常到位，特别是C柱往后的区域，带有一定的起伏感，会给到我们动态化的信息，再结合上它红色的卡钳，我相信很多年轻人都难以拒绝。尾部就是我们比较熟悉的贯穿式尾灯，它的高位刹车灯的灯带非常长，不仅好看，也提升了安全性。除此渐变外，它的用料也是非常可以的，随处可见的皮革缝线处理为它增添了极佳的档次感，并且悬浮式的显示屏融入了很多“黑科技”，但是我最觉得新奇的还是它副驾驶区域上方的面板，它除了可以显示一些基础信息外，还可以按照你的要求显示出文字，只要车门一打开就显示出来，这对于日常生活当中的一些事情来说还是很有帮助的。至于配置上，这款车是真的强，起码比长安CS75plus有诚意，这款车标配手机NFC钥匙，可以实现手机解锁车辆，除此之外它还有360全景影像+全息透明影像+6探头前后雷达、手机无线充电、云服务APP智能遥控驾驶、DiPilot智能驾驶系统、博世ESP9.3、五星安全车身（车身高强度钢占比高达62%）、一体式镂空悬浮头枕座椅、31色氛围灯、远程启动、全LED大灯等等，不吹不黑，真的感觉有30万级车型的水准，要是普通的30万级合资车型，说不定配置还没它高呢。动力上，这款车搭载的是1.5T涡轮增压的发动机，最大有185马力，匹配的是7挡双离合的变速箱，工信部给出的综合油耗为6.9L。就数据来看，这款发动机还是非常优秀的，同样都是1.5T的排量，但是在马力数据上比长安的蓝鲸引擎要大一些。除此之外这款车的底盘调教质感也非常棒，是由比亚迪首席底盘专家汉斯柯克倾力调校，拥有德系的豪华感。

换装全新动力！比亚迪宋PLUS实车再次现身街头

在汽车行业，曾经提起国产品牌，很多车主都会下意识皱了眉头，因为品质和合资的确是有天然之别。但是随着时代的发展，现在中国汽车工业化水平不断进步，国产车无论从设计还是品质方面，都有了质的提升，外加涌现出以长城、吉利、奇瑞、比亚迪为首的“追梦者”，国产车型也开始在世界舞台大放光彩。

Build?Your?Dreams!成就你的梦想！

当王传福简单直接的喊出这句口号时，我们就知道，比亚迪已经领悟了时代发展的核心精神了。而比亚迪近几年，一直在思考如何打造一款迎合市场口味的优质豪华车，在宋PRO、宋MAX、汉身上初做尝试之后，比亚迪信心满满地交上了一份近乎满分的答卷——比亚迪宋PLUS。

从成都车展初次亮相，到路试车频繁曝光，比亚迪宋PLUS的热度一直没有降温。

外观方面，比亚迪宋PLUS将“中国风”进行到底，前脸用全新“龙魂”美学设计理念，融合“Dragon?Face”大美经典与“都市先锋”进取精神，再次成为了潮流先锋者。六边形的进气格栅造型宽大，中间向内凹陷并且带有短横幅式的设计，看起来很有质感。车头两侧搭载一款棱角分明的LED大灯，日行灯类似龙爪造型，显得很有力量。雾灯设计有点像旧款的奥迪，在镀铬饰条的点缀下，显得非常时尚，搭配运动化的前杠，前脸的辨识度非常高。

车身侧面，比亚迪宋PLUS拥有越级的三围——长宽高为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm，这似乎也是一款B级SUV的水准了。扁平化的车窗设计，加上周边银色镀铬饰条和行李架，展现出强烈的质感，一根凌厉的腰线从车灯处贯穿全身至尾灯，拉伸了这款车的视觉长度，整体呈现律动感，侧裙勾勒深刻的折线，呈现出光影效果，让侧面不至于显得过于单调，多幅式轮毂造型非常科幻，树杈状的设计很有看点，轮眉则被黑色饰条进行包边，彰显出极强的动感元素。

尾部用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，符合现代审美，周边线条勾勒清晰，彰显出精致的造车工艺。厚实的尾杠带来满满的安全感。

打开车门，内饰显得非常“国际化”，对称式中控乍一看表现中规中矩，细节处理则更加洋气，中控台搭载一款12.8英寸悬浮式大屏，搭载了全新的驾乘系统，UI设计十分新潮，可玩性大大提高。下方用了带有弧度的线条设计，在金属拉丝饰条勾勒下，显得很有质感。渐变式座椅设计给人耳目一新的感觉，皮质材质带来了极强的档次感。三幅式方向盘握感舒适，加上“敦厚”的档位杆，烘托出车内的驾驶氛围。

配置方面，新车根据不同车型配备了车道、预测性紧急制动、交通标志识别、盲区监测、倒车雷达、智能远近光灯、360度全景影像等配置，赶超同级。

动力方面，比亚迪宋PLUS搭载一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率136千瓦(185马力)，峰值扭矩则达到了288牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，与这台全新的发动机匹配的是一台全新的7速湿式双离合变速箱，动力输出还是很猛的。

总结：宋PLUS的出现不仅彰显出比亚迪高超的造车工艺，而且也可以满足消费者多样化的购车需求，在细分领域市场也能有所“威慑力”，对品牌影响力也有所助力，结合亮丽的外观和精致化的内饰，相信这款车会有不错的发展，前景肯定不错，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾｜比亚迪宋PLUS：和工科男审美说再见

时代在发展，新时代的汽车制造同样有了改革，当前国内外各大主机厂家都逐步走向“平台化”的道路。顾名思义，就是在一套成熟的开发平台上去造各种各样的汽车，这种平台化造车理念不仅能降低生产成本，还能满足消费者不同的用车需求，所以当前国内各大汽车厂商都在利用平台化设计来降低车辆的设计及制造成本，并以此来满足消费者对车型的多样化需求。比如丰田的TNGA、大众的MQB、吉利的CMA等等。

而身为国内新能源品牌领导者的比亚迪，同样是平台化的践行者，尤其是宋家族就曾打造过多款爆款车型，并收获了超过66万用户的信赖。而当宋经典版、宋Pro、宋Max分别在10万级主流SUV市场以及家用MPV市场站稳脚跟后，比亚迪宋家族又将在近日增添一员新丁---宋PLUS。很明显，它的加入，不仅完善了宋家族的家用车阵营，也给该市场的消费者带来了全新的购车选择。那么，这款宋PLUS有何独到之处？它的到来又是否会让比亚迪的销量再上一层楼？下面咱们就借着实车现身的这个契机来一起了解一下这款新品。

作为比亚迪宋在SUV家族中定位最高的一款产品，宋PLUS颜值依旧很高，而且同样提供燃油版与纯电版车型，同时外观设计方面也在现有设计语言的基础上又进行了一次升级、调整，视觉效果更加高档。这其中前脸部分，比亚迪宋PLUS用了造型更加锐利的六边形大灯组，内部则加入了横向点阵式的镀铬装饰，加上车标上方延伸至两侧大灯组边缘的“龙须”，让整个前脸看上去更加年轻霸气。此外，该车的前引擎盖造型也更犀利，隆起的筋肉线条，显得肌肉感十足，再加上向外突出的运动化前杠，进一步彰显了新车的运动气息。

侧身造型是宋PLUS的一大亮点，严格意义上来说，它并不是一款“传统”的SUV，造型上多多少少有一丝轿跑SUV的风味，同时腰线的处理也更独到，搭配侧裙以及轮龚边缘的折线处理，营造出不错的光影效果与运动气息。而轮圈造型上，为了凸显年轻效果，比亚迪宋PLUS也用了熏黑样式的双五幅轮圈。所以，如果说其它品牌的轿跑SUV想打动的是年轻消费者的话，我觉得介于轿跑SUV与传统SUV之间的比亚迪宋PLUS，他想要吸引的是那些有着年轻心态的成熟消费者们。

车尾造型则有着很强的家族式风味，尤其是尾灯组，用了比亚迪常用的贯穿式设计，只不过这次宋PLUS的尾灯组造型变得更加立体，内部光源改为了竖向结构，再加上上方的贯穿式镀铬装饰条，整体效果较为时尚。而后杠部位的排气系统依旧很低调地用了隐藏式。至于车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS的三围达到了4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，因此其内部驾乘空间表现应该会更加出色。

内饰设计方面，比亚迪宋PLUS的内饰整体基于现款比亚迪王朝系列车型的内饰风格打造而来，并在基础上进行优化升级，看上去更具档次感。细节方面，其中控台顶部用了平直线条，配合竖状的空调出风口以及全液晶仪表、悬浮式大尺寸中控液晶屏，视觉效果突出。值得一提的是，通过此前的官图可知，新车在副驾驶前方中控台内部内嵌了液晶模块，能够显示温度等基础信息，以增添科技感以及用车感受。最后动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版将搭载一台全新的高功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率136千瓦（185马力）。而纯电动车型将搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，根据调校不同，其最大功率分别为163马力和184马力。动力电池方面，新车将搭载磷酸铁锂电池组，新车将提供405km、505km两种续航版本供消费者选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么买比亚迪宋PLUS燃油车朋友都说没面子呢

继宋经典、宋PRO之后，比亚迪宋家族再添一员——定位于“新感官宽适B级SUV”的宋PLUS。

PLUS通常意味着进阶，而?宋PLUS的推出正应了宋PLUS形象代言人金晨的那句名句，“你不进步就会被淘汰”。

于宋PLUS自身而言，进步意味着一些全新的尝试与突破。

首先要外观，铠甲元素的点阵式前格栅设计配合着龙冲刺式贯穿腰线，视觉上就给人一定的冲击力。而贯彻车身构成侧面曲线的龙冲刺式腰线与超宽一体冲压引擎盖形成的完美对接，在展示大师设计的同时，也展现了比亚迪造车的工艺水准。

从内饰上来看，比亚迪的全新工艺尽在眼前，全球首款量产渐变内饰一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，搭配麂皮等材质及红色双缝线的设计，和此前车型明显不同。对于常被吐槽太过工科男审美的比亚迪，这一次在外观与内饰上的进步堪称飞跃式。

据悉，宋PLUS的官方指导价在11.58万-14.38万元，其造型与内饰由前奥迪设计总监艾格以及前奔驰内饰设计总监米开勒共同操刀设计，在这个价位区间里足够称得上豪华。

从驾驶感受上来说，平顺性是最突出的，毕竟宋PLUS?1.5T的动力搭配的是由比亚迪自主研发的全新7速湿式双离合变速箱，其动力输出的顺滑让不少人感慨。此外，宋PLUS以宽体低趴自称，同级别最宽的车身却拥有了同级别最小的转弯半径，仅为5.55m，驾驶者在两个车道宽度即可实现180度转向，真正实现一把过弯。

值得一提的是，宋PLUS所搭载的比亚迪最新的动力系统骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率达到136kW/5500rpm、最大扭矩为288N·m/1500-3700rpm，功率和扭矩在原有的基础上提升了20%，发动机低速响应性提升了40%。配合着这套动力系统，宋PLUS拥有三种驾驶模式。

宋PLUS车型的后排用了28度乘坐舒适角度，还可以前倾15度或后调5.625度，以此满足不同身高体型乘坐需求，再加上后排纯平地板，空间和乘坐感觉都不错。

此外，宋PLUS车型全系标配第三代DiLink智能万联系统，车载麦克风及专属充电底座，手机NFC车钥匙以及整车OTA远程升级。

作为继汉之后比亚迪2020年发布的第二款重磅新车，宋PLUS身上带着各种各样的标签，在这之中，实力超越同级的印记正被持续强化和夯实。

据悉，宋PLUS车型上市首月订单就已经破万。未来，宋PLUS将与宋Pro形成合力，进一步抢占主流SUV市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么不建议买宋MaxDMi2022，为什么不建议买宋plus EV

比亚迪宋Plus指导价是11-15万左右，这个价格加上它的定位，意味着它是走低端的路线，而低端车通常都是配置少、用料差。这可能是朋友觉得没有面子的原因。

比亚迪宋Plus是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV，它的油耗和性价比很不错，舒适性也非常好。

小问题有以下几个：

1、后排座椅中间位置比较硬。比亚迪宋Plus的后排地板做到几乎全平，但可惜的是中间位置的靠背比较硬，跟两边的座位相比差很多。

2、后段动力偏弱。宋Plus燃油版用的是1.5T+7DCT的动力组合，发动机的动力在前中段表现不错，尤其是前段低速时的扭矩很足，不过后段的力量就不太行了。变速箱感觉为了不顿挫，将动作可以放慢了很多，而且为了平顺性，换挡也变得更不情愿。

3、风噪声有点大。宋Plus在轮胎和发动机方面的隔音做得很好，就是高速时的风噪声有点明显，毕竟是SUV，体型不利于降低风噪，所以还是能接受。

看完宋PLUS的配置价格，我怀疑比亚迪的配置不要钱！

自从二胎政策全面放开以后，很多家庭用户都希望买一台MPV车型来满足家用需求，其中比亚迪品牌最近十分火爆，作为旗下唯一一款MPV的宋MAX自然也受到了大家的关注，然而最近很多人都说不建议买这款车，那么究竟为什么不建议买宋MaxDMi2022？

1、空间不够大

比亚迪宋MAX定位于紧凑型MPV，车辆的长度只有4710mm，轴距为2785mm，在这样的尺寸下塞进3排座椅还是比较勉强的，这就导致了宋MAX的第三排座椅空间非常紧凑，在后排坐人的情况下后备箱基本放不下什么东西，而后排不坐人的话宋MAX变成了一辆大4座车，实用表现并不好。

2、定位尴尬

比亚迪给宋MAX的顶配版车型命名为?行政版?，然而这款车不论是品牌力或者车身造型都好像不太符合商务人群的气质，而比亚迪在官图中还给这款车的车顶加了个行李箱，这就让宋MAX的定位变得十分尴尬了，整辆车既不适合商务接待，又不适合家用，消费者很难找到非买宋MAX不可的理由。

3、安全性能堪忧

中保研曾对比亚迪宋MAX做过一系列的碰撞测试，其中在侧面碰撞测试中，宋MAX的B柱底部完全撕裂，车辆的?耐撞性与维修经济性指数?、?车内成员安全指数?成绩均为最差的?P?级，开这样的车出门无疑是拿自己及家人的生命安全开玩笑。

4、售后态度差

消费者已经不止一次吐槽比亚迪4S店的售后服务体验差了，而比亚迪宋MAX被投诉最多的也是售后服务问题，部分工作人员要么态度敷衍，要么找各种借口搪塞车主不解决问题，要知道家庭用户买车最看重的就是省心，谁也不愿意在代步工具上花费太多的时间及精力。

以上就是为什么不建议买宋MAX DM-i车型的主要原因了，看到这里，相信大家已经清楚比亚迪宋MAXDMi超级混动有哪些缺点了。总的来说，在15万左右的价位下宋MAX竞争力并不高，追求空间、动力的小伙伴倒不如考虑一下比亚迪的SUV。

这年头的车市，三千块能差个配置，两万块就能差出个级别来，和以前相比现在车市竞争实在是太激烈了。这不，眼看着隔壁长安、吉利、长城等车企纷纷利用PRO、MAX等手段，不断将车型的覆盖区间拉宽推高，这头的比亚迪也终于有动作了，宋PLUS，来了！

推出宋PLUS的理由很简单，比亚迪燃油SUV在10-15万价格区间内少了一款“能打”的车，因此比宋Pro高半级的宋PLUS就来得很合理了。售价区间11.58万-14.38万元，推4款不同配置，分别为自动豪华型、自动尊贵型、自动旗舰型、自动旗舰PLUS，接下来我们来看看哪款最适合收入囊中。

最低配自动豪华型售价11.58万，先看看是否存在耍猴的现象。其外部配置有：LED前后大灯、18英寸轮圈、无钥匙进入、外后视镜加热、主驾一键升降、后风窗电热、全景天窗等；内部配置有：主驾六向电动调节、方向盘四向调节、后排座椅调节、一键启动、10.1英寸中控屏幕、手动防炫目内后视镜、主副驾腿部照明、仿皮座椅、液晶组合仪表、自动空调、后排出风口等；安全配置有：车身稳定系统、自动驻车、定速巡航、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、六个安全气囊等。

眼睛看花了没？没错，虽然是最低配，但从名字应该可以看出来，自动豪华型配置还真挺足。有一说一，这个版本最值得称赞的地方在于没有阉割安全功能，且类似于倒车影像、倒车雷达这种配置也都给到了。总之，这个版本虽然和高阶版本之间的配置有明显区别，但它已经完全能满足实用了。

最低配虽然很好，但这不妨碍我们继续看看更高配置的版本，万一它更合适呢！

预算加9000元，来到售价12.48万的自动尊贵型，相对来说这个版本增加的配置有：自适应巡航系统、车道系统、自动刹车系统、全景影像、前后泊车雷达、行车记录仪、后排预紧限力安全带、12.8英寸中控屏幕、外后视镜电动折叠、四门一键升降、锁车自动关窗、后排隐私玻璃、氛围灯、19英寸轮圈、红色卡钳等。

值得肯定的是，自动尊贵型所增加的配置绝对值得9000元的差价，尤其是那套驾驶系统，对驾驶体验有本质上的提升。不过，这套系统以及其他便利性配置，对于老司机来说也不是不能节省掉，因此这款车适合驾驶技术不太娴熟，且希望配置还能用的比较舒心的新手买家。

接着往上走，预算再增加8000元，来到售价为13.28万的自动旗舰型，相比较自动尊贵型它增加的配置有：盲点监测、开门预警、9个音响喇叭、副驾四向电动调节、电动后尾门、12.3英寸全液晶仪表、方向盘振动、手机无线充电等。

这个版本增加的功能实用吗？其实都挺有用的，问题是这些配置带来的体验提升，其实用低成本解决方案也能达到很好的效果。所以说，这款自动旗舰型适合那些追求轻微档次感，且对用车品质有较高要求的人，说白了就是适合那些预算不太紧张，但也知道钱来之不易的人选择。

最后，预算狂追1.1万，来到售价14.38万的顶配自动旗舰PLUS。和上个版本相比其增加的配置有：数字直接式胎压监测系统、自动防炫目内后视镜、环绕式多色氛围灯、副驾智能交互式面板、20英寸轮圈、超纤皮座椅、渐变内饰、麂皮内饰、金属迎宾踏板等。

这款配置值得买吗？可以，但没必要。多花了一万多块换来这些档次感上的配置，体验是提升了不少，不过对于这个级别的消费者来说未免有些画蛇添足。当然了，如果你的预算没有什么限制，又或者是顶配控，那么土豪你随意。

总结

四款配置本就不多，而比亚迪宋PLUS这款车在定价策略上无疑是想走量的。从分析的结果可以知道，这款车越是低配越是值得买，反而高配性价比相对还没那么高。具体来说，最低配的自动豪华版满足使用没有丝毫问题，无非就是手动控制多点，但起码所有的功能都给到了；次低配自动尊贵型虽然价格贵了万把块，但给到的配置对用车舒适性提升非常明显，适合喜欢一步到位的人，至于后面的自动旗舰型以及自动旗舰PLUS，不追求性价比的人可以考虑考虑。

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