吉普牧马人2021款价格_吉普牧马人汽车之家

1.新增5款车漆颜色，42.99万元起售，2021款牧马人正式上市

2.玩越野也要省油？牧马人插电版车型要来了，外观依然硬派

3.2020款吉普牧马人无限EcoDiesel 有史以来功能最强大的SUV！

4.让小排量靠边站吧 V8版的Jeep牧马人要来了

5.年薪20万，喜欢越野车，为什么他依旧觉得养不起Jeep牧马人？

6.JR-改装社：变身“露营车”的牧马人

7.谁说新手不能买二手豪车练手？这3款车开2年再卖，也不会赔太多

Jeep牧马人是世界上最好的使用最多的越野车辆之一，也是唯一获得SEMA授予“年度4x4 / SUV”大奖的车辆，经常能看到Jeep推出不同风格的牧马人。近日，吉普在芝加哥车展上向越野爱好者展示了2020款吉普牧马人JPP 20版，这一款限量版牧马人，为越野爱好者提供了各种吉普性能部件（JPP），据外媒报道，装备各种性能部件的牧马人JPP 20是一辆重装越野车。

吉普牧马人JPP 20的改进包括装备高强度全铝车门，JPP钢管门框和新的后视镜套件。根据FCA的说法，管状门框提供了一种不同于其他任何SUV的露天感觉，并且顶部的网状遮挡篷为所有乘客提供遮阳效果。

为了进一步增强其越野能力，牧马人JPP 20配备了钢制前保险杠和防滑板，可在任何地形行驶。较窄的保险杠用黑色粉末涂层，并装备有D形环，以增加额外的拖曳能力。吉普还安装了JPP Rubicon绞车，其中包括100英尺的Warn Spydura合成绳，该绳完全防水，以确保在不利条件下也可以正常使用。

其他更新包括2英寸的升降机套件，5英寸和7英寸越野LED照明套件（包括安装支架），以及可选装的五个JPP越野车轮和轮胎。

吉普牧马人JPP 20车型有深海蓝或白色两种颜色，并具有其他外观特征，例如引擎盖上的美国国旗图形，涂黑的挡泥板通风孔和燃油口，后车门上的JPP图形贴花，以及驾驶员侧翼子板和上的铝制JPP徽章。

2020款吉普牧马人JPP 20内饰部分，装备豪华的Katzkin托斯卡纳皮革座椅，在每个前排座椅靠背上均绣有JPP徽标。脚垫用注塑成型，并设计有深排水通道，刚性侧壁和先进的储液系统，这些储液系统可防止液体泄漏到地板上。前脚垫具有专门的排水塞，无需拆下脚垫即可进行排水，易于清洁。科技配置包括一个7英寸的数字仪表盘，7英寸触摸屏搭载第四代Uconnect系统，支持Apple CarPlay和Android Auto。标配后停车系统和盲点监控。

2020款吉普牧马人JPP 20搭载三种动力总成，包括：

2.0升涡轮增压四缸发动机（270马力和295磅-英尺的扭矩），配备发动机启停系统（ESS）或轻度混合动力eTorque技术

配备ESS的3.0升EcoDiesel V-6发动机（260马力和442磅-英尺的扭矩）

配备ESS或轻度混合eTorque技术的3.6升Pentastar V-6发动机（285马力和260磅-英尺的扭矩）

新车均配备TorqueFlite 8速自动变速器。

限量版牧马人JPP 20将于今年夏天上市。

资料来源： FCA

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新增5款车漆颜色，42.99万元起售，2021款牧马人正式上市

吉普牧马人上市数十年来一直是一个特别的存在，这款散发着浓厚男子汉气息的硬派越野车，历经几代车型的变更，发展得日益完善。目前，市场上在售的牧马人包括sport，?撒哈拉和罗宾汉三种车型，今天我们就先来认识一下19款加版撒哈拉，看看它与牧马人其它的两款车型有什么区别。

外观方面，sport和罗宾汉以及撒哈拉都延续着jeep家族硬派的造型设计，但总体看来比之前车型圆润不少，前脸部分。家族式的七孔进气格栅气势更加凶猛，圆形的自动大灯，光源智能，为越野提供良好的照明保障。粗壮的前杠，侵略感十足，看起来非常霸气。

侧面，平直的线条让这台车的造型更加硬朗，凸出的梯形轮眉上配备了LED日间行车灯，底部用的是18寸的轮毂，搭配宽厚轮胎，气场非常强大。在轮胎这一块，撒哈拉和sport一般标配的是公路胎，而罗宾汉标配的是越野胎，当然了，撒哈拉和sport也可以后期改装，这就看您实际需要了。

内饰方面，在内饰方面这三款车也大同小异，一奶同胞的感觉非常强烈，新款车型内部质感有所提升，真皮多功能方向盘握感舒适，7寸彩色仪表盘和中控的7寸触摸屏，不仅看起来时尚，也增加了档次感。

配置方面，首先，罗宾汉标配三把差数锁，而撒哈拉和sport都是标配的后限滑差速器，如果需要进一步加强越野能力，sport和撒哈拉车主恐怕要自己选装差数锁。其次，罗宾汉拥有DANA44的前桥，撒哈拉拥有DANA30前桥，相比来说罗宾汉拥有着更大的主减速比，也就意味着它有着更大的轮上输出，但是不是撒哈拉的DANA30前桥就不好呢，答案是否定的，因为，撒哈拉使用的DANA30前桥使得车头部分重量减轻很多。这样的分配正好符合罗宾汉攀岩，撒哈拉沙漠越野的主旨。

最后给大家介绍一下这台车的动力内容以及这三款车在动力配置方面的区别。19款加版撒哈拉搭载2.0T?L4发动机，匹配8档手自一体变速器和分时四驱系统，最大马力270匹，最大扭矩400牛米，这几项参数与sport和罗宾汉是相同的。

总而言之，无论是撒哈拉还是罗宾汉亦或是sport都是同级别越野车型中的佼佼者，虽然它们的配置有所不同，但越野能力都是毫无置疑的。还要在这里提醒大家的就是，我国市场上的牧马人只有中规和加版两种车型，相比于中规车型，加版车有着现货发售，高性价比、高配置，易改装的优势。

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玩越野也要省油？牧马人插电版车型要来了，外观依然硬派

在全球汽车市场中，Jeep是仅有的几家还在坚持硬派越野车生产的厂商之一。前不久的广州国际车展上，Jeep推出了牧马人80周年纪念版等重磅车型，引起了市场和消费者广泛关注。当然，纪念版只是为了“情怀”而打造的小众车型。近日，真正走量的2021款?牧马人正式上市。

新车共推出4款车型，分为两款两门版车型和两款四门版车型，售价区间为42.99-53.99万元，与现款车型持平。此外，新车的外观、内饰、动力等方面也基本与现款车型保持一致，但是新车新增了加勒比蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红、摩洛哥蓝5种全新的车漆颜色，后两种颜色为档次感更强的金属漆。与其它硬派越野车不同，Jeep牧马人一直都能HOLD得住各种五颜六色的车漆。新车上市后，将会为它招揽更多的年轻消费者。

外观

与宝马的双肾式进气格栅一样，Jeep的家族化前脸造型也早已经成为品牌的专属标志之一。复古造型的圆灯、七孔式的进气格栅、粗壮的前保险杠、平直凌厉的车身线条、夸张的宽体轮拱，都是Jeep越野车上延续多年的设计元素。这种硬派风格对越野车爱好者来说非常有吸引力，当然，这也让它成为城市中的小众车型。

从正面看上去，牧马人的造型非常有冲击力，进气格栅完全垂直于地面，宽大有力的保险杠进行了熏黑处理，表面是强度很高的硬质塑料。前保险杠上的雾灯造型也比较夸张，并且起到了一定的点缀作用。这样的硬派风格其实是比较两极分化的，喜欢的自然会解释出一番道理，不喜欢的会觉得这样的设计毫无美感。

除了最低配车型之外，新车全系车型均用了LED材质的日间行车灯、大灯和雾灯。与此同时，新车全系标配了自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能，多年不变的圆形大灯会成为不少改装车迷最先“下手”的地方。

雾灯造型同样为传统的圆形，并且深陷入保险杠之内。牧马人是一款硬派越野车，跋山涉水是常态，前保险杠也会经常遭遇各种碰撞，这样的设计可以让它免受外界伤害。

两门版车型的车身长度为4334mm，四门版车型的车身长度为4882mm，车身高度上也有细微差别。车身侧面同样为经典的Jeep造型，平直的腰线、平直的车顶，勾勒出了横平竖直的车身，双色车身和宽大的踏板也是牧马人延续多年的设计元素。牧马人的这种设计手法，已经成为很多车型的模仿对象。

车尾造型同样比较沉稳，备胎、后保险杠都是消费者非常熟悉的设计元素。尾门分为上掀式和侧掀式两部分。车身离地间隙非常高，这让它有了极强的通过性能。

新车为非承载式车身，前后均用了多连杆整体桥式悬架，属于硬派越野车的常规配置。这样的底盘在经过不良路况时可以让车身更稳，但在乘坐体验上有明显欠缺，这也是所用硬派越野车的通病。同时这款车全系标配了前置四驱系统，并且配备了多片离合器。

内饰

与主流的家用车相比，牧马人的内饰设计完全是另一种风格。目前大多数车型都在朝着全触控的方向发展，大屏更是必不可少。牧马人的中控台上则密布着各种实体按键，液晶仪表盘和中控屏的尺寸都比较小，完全不符合目前的主流设计趋势。此外，双档杆设计也是牧马人的标志之一。

新车用了三辐式多功能方向盘，中间的控制面板上集成了蓝牙电话、定速巡航等各种常用的快捷按键，但与同价位的其它车型相比，它的功能并不算丰富，实用性也比较一般。

驾驶台左侧设置了一个空调出风口和一个小尺寸的灯光控制面板，操作起来还是比较方便的。虽然与大灯一样用了圆形造型，但这个空调出风口可以说是毫无美感可言，甚至有种廉价感。

高配车型搭载了8.4英寸的液晶触控屏，其余车型则为7英寸，支持手机互联，并且集成了蓝牙电话、倒车影像、空调控制、地图导航等各种常用功能。实用性还算可以，但显示效果比较差，反应也不够灵敏。

复杂的空调控制面板上密布着各种物理按键和旋钮，很有些复古意味，它与所谓的全触控、年轻化完全不沾边，但是操作起来比较方便，手感也更为真实。

双档杆设计是牧马人的特色之一，左边为四驱形式切换档杆，右侧为常规的变速箱操作档杆，如果之前没有驾驶过Jeep硬派越野车，那真得花点时间才能适应。

新车全系座椅均拥有腰部调节功能，除最低配车型之外，其余车型均用真皮座椅，并且具备座椅加热功能。但座椅的坐垫比较短，对人体的包裹性也一般。

四座版车型的后排空间比较宽敞，座椅的坐垫也比较厚实，能够对腿部起到很好的支撑作用，但靠背完全平直，长时间乘坐会有明显的劳累感。乘坐舒适性欠佳，是牧马人这一类硬派越野车的天生缺陷。

动力

新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为195.4千瓦，最大扭矩为400牛米，能够满足客户的各种越野需求。

小结：牧马人一直被国内的车迷称为“原汁原味”的Jeep硬派越野，有着比较稳定的客户群体，新增加的几款车漆颜色也比较吸引人。总体来说，牧马人的销量不会因为新车上市而大幅增长，但其它车型想取代牧马人的市场地位也绝对不容易，短期内牧马人的销量将基本保持稳定。

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2020款吉普牧马人无限EcoDiesel 有史以来功能最强大的SUV！

玩越野也要省油？牧马人插电版车型要来了，外观依然硬派

在广大车迷的印象当中，硬派越野车普遍都是大排量发动机，毕竟在恶劣路况当中需要保持充沛的动力输出，所以硬派越野车普遍油耗比较高一些，而且对于玩越野车的爱好者而言，车辆的油耗并不是需要考虑的因素。但是如今这种状况已经开始发生改变了，越野车领域的标杆车型吉普牧马人已经开发出了全新的PHEV插电混动版本车型，这款车即将在的ces展会上亮相。

新车型目前还处于比较保密的阶段，不过在会场之外已经可以看到插电版本吉普牧马人的身影，如果只看外观的话，那么这款车型和纯燃油版本几乎没有什么差别。车辆前脸依然是非常霸气的牧马人传统风格，两侧用了圆形LED大灯光源。车身侧面可以看到原厂AT越野轮胎，而且原厂标配了防脱圈轮毂，车辆的离地间隙确实相当高，毕竟这款车就是要面对最复杂的越野路况。

牧马人PHEV版本说白了就是双动力总成，在原车动力总成的基础之上再加一套电动机系统，而且PHEV代表这款车可以外接电源进行充电，这种情况下，只要电池组的续航里程能够达到60公里左右，那么就完全可以在中国汽车市场上挂绿色牌照，所以这款混动版吉普牧马人很有可能会率先引进中国市场，毕竟新能源车在很多大城市更具优势，很多人迟迟没有买牧马人就是因为摇号指标以及限行。

原本燃油版本的吉普牧马人就已经搭载了高功率2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到266马力，这样的数据已经完全可以在硬派越野车领域立足，如今加上一套电动机混动系统之后，新车的功率和峰值扭矩都会有不错的提升。尤其是在起步状态下的扭矩爆发，电动机显然比内燃机更具优势，所以混动版本的越野车在多数情况下反而会比纯燃油越野车更加靠谱，这样的牧马人并不是纯粹为了省油。

很多人以为新能源车还是一个比较遥远的选择，其实如今新能源趋势已经非常明显了，JEEP汽车近两年相当卖力，旗下的不少SUV车型已经率先换上了插电混动系统。这次吉普牧马人积极跟进，显然非常看好新能源未来的前景。随着中国越野爱好者群体越来越大，牧马人这样的越野车也会有更广阔的市场潜力，比如在2019年的阿拉善英雄会当中，短短5天时间之内就吸引了超120万人参与，可见越野这种项目的吸引力有多强大。

目前ces展会已经开幕，预计在近几天之内将会见到吉普牧马人插电混动版本实车真容，外观和内饰预计并不会有太大的变化，但是最让人期待的动力参数将会公布，还是非常值得激动的。

问题来了，你觉得插电版本的牧马人值得期待吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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让小排量靠边站吧 V8版的Jeep牧马人要来了

吉普汽车发布了一组2020款吉普牧马人无限EcoDiesel的官方，随着新车的推出，有史以来功能最强大的SUV很快将配备有最省油和最高扭矩的牧马人发动机。2020款吉普牧马人无限EcoDiesel提供新的3.0升EcoDiesel?V-6发动机，额定功率为260马力。出色的燃油经济性和最低水平的噪音、振动和恶劣环境（NVH）可满足牧马人客户的需求。EcoDiesel?V-6发动机使用锻钢曲轴和连杆以提高强度和耐用性。铝合金活塞通过喷油嘴在底侧冷却。经过热处理的铝制气缸盖使用单独的轴承盖来减少摩擦并最大程度地减少NVH。

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年薪20万，喜欢越野车，为什么他依旧觉得养不起Jeep牧马人？

全球试驾报告，我们只出品干货。

一直以来，新车的小排量涡轮增压化都是越野老炮们最遗憾的一件事。没错，纵使2.0T涡轮增压发动机可以提供非常漂亮的数据，但是那种大排量发动机在小节气门开度下的从容感，是涡轮增压发动机无论如何也模拟不出来的。

随着新一代产品的发布，Jeep牧马人也换装了全新的2.0T涡轮增压发动机，这当然是件令人遗憾的事，不过还好，V6自然吸气发动机也保留在了新一代牧马人的产品序列中。而日前根据国外媒体的一则报道显示，Jeep未来还将推出一款V8版的车型，甚至，这款V8版的车型现在已经生产了30多辆。

这的确是个让人兴奋的消息。

在此前，Jeep曾发布了一款搭载6.4L?V8发动机的牧马人卢比肯392概念车，最大输出功率336千瓦，最大扭矩610牛米，与之匹配一台八速自动变速箱和分时四驱系统。前后桥用DANA?44的车桥并标配前后桥差速锁，另外在彼时的概念车上，Jeep还举升了2英寸的离地间隙并换装了37英寸的泥地胎。

从这一情况来看，量产版的V8动力牧马人也将会延续与概念车在动力上的一致，毕竟，此前在概念车上Jeep已经完成了发动机悬置的研发。据悉，V8版的Jeep牧马人将有望在今年下半年正式亮相。

那么问题就来了，6.4L?V8的牧马人，香不香呢？

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JR-改装社：变身“露营车”的牧马人

在越野车领域，Jeep牧马人的地位是不可动摇的，甚至可以说，大多数男人都希望有一天能买一辆牧马人，这也是为什么Jepp旗下其他SUV都有不小的优惠，而这款车的价格始终较为坚挺的原因。最近有人问年薪多少才可以买Jeep牧马人，说实话，我觉得一般人就不要轻易尝试选择这款车了。就像有位网友说的那样，他说自己非常喜欢越野车，年薪20万，但是依旧觉得自己养不起Jeep牧马人。事实真的是这样吗，难道年薪20万也养不起牧马人吗？

其实主要还是看从哪些角度来看。不过这里多句嘴，不要觉得年薪20万就很多，除去日常开销的话，在大城市生活的年轻人，一年能剩5万左右就不少了，毕竟房租、水电等费用并不低。接下来就聊聊为什么有时候觉得年薪20万依旧养不起牧马人？

第一点：压力不低

对于拿年薪的小伙伴来说，在大城市里还是比较常见的，听起来很多，但是对于已经买房的消费者来说，压力还是毕竟大的。如果不能全款买牧马人，那么按照四门版Sahara的指导价来计算，3年的首付需要接近20万，也就是相当于一年的工资，而每个月需要还款9685元，一年还贷就需要超过10万。所以说，如款买一辆Jeep牧马人可能还真的养不起。即便是勉强还得起，对于生活品质的改变也是让很多人无奈的，而这种生活可能一下子就要过3年。

第二点：改装费用掏不起

买牧马人不改装，那么真心不建议大家买这款车。对于大多数牧马人车主来说，牧马人其实就是一个大玩具，这点相信大家都懂。很多人觉得开牧马人出去特别帅气，这点是毋庸置疑的。但是你喜欢的那些拥有个性的外观、卓越的性能、夸张的大脚的牧马人，往往是车主花了十几万甚至几十万改装而来的，对于一般的上班族来说，这样的改装费用足以拖垮你。而且这里不得不说一句，改装是一件无止境的事情，改完之后还有更多值得改的地方。至于有人说不改装的牧马人能否越野，一般情况下不建议去极限地带。

第三点：用车成本不低

很多人喜欢越野车，却忽略了越野车的用车成本，即便是不开出去玩，不需要修车、改装车，正常家用的话，越野车往往也比普通车的油耗更高。尤其是对于Jeep牧马人这种起步价就在40万以上的越野车，其保险费用、日常保养费用都不低，对于很多消费者来说，买车容易养车难并非一句空话。至于牧马人的油耗，日常用车能跑进百公里12L油就已经算是省油了。

最后想说的是，买牧马人的目的是什么？很多人可能是为了踏遍千山万水，但是更多的人只是市内代步，所以，牧马人虽然是越野神器，但是对于大多数消费者来说，它可能并非最适合家用的车型，买之前还是慎重一些的好，尤其是很多上班族想要买这款车，我建议你考虑清楚。

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谁说新手不能买二手豪车练手？这3款车开2年再卖，也不会赔太多

[汽车之家?JR-改装社]?周末或节日开着心爱的Jeep牧马人带着家人到深山或郊外远足，我相信是很多朋友梦寐以求的事情，但如果只能当天往返的话，欢乐时光也确实是太短暂了，那怎么办呢？或许把牧马人改装成简易的“野外露营车”是一个不错的办法。

那它到底做了哪些改装呢？与原厂相比又有哪些提升之处？接下来我逐一跟大家分享，或许能为你的牧马人改装之路提供一点参考。

如果你真的想玩高难度的越野，那么绞盘和拖车卸扣都是必需的。在遇到极限路况时，它们既可以协助你救援同行的车，也可以实施自救。

虽然它是一台改装版的牧马人，但一些原厂的经典设计细节它还是保留了下来，其中最明显的就是七孔中网格栅。

针对这个问题，我请教过不少玩越野的朋友，他们都一致认为它不适合固定在这个位置，若在高强度越野时脱离，它很有可能会打碎前风挡，对驾驶舱造成冲击。

众所周知，加装灯具是越野车改装的常规操作之一，当中的原因不难想象，在你置身于伸手不见五指的野外时就会发现灯具的重要性，到时候甚至还恨不得把手机的电筒功能都打开用来照明。但话说回来，这台牧马人加装的灯具算少的了，估计也就是勉强够用吧。

虽然这个帐篷提供的空间不算大，但还是比座舱强不少的，在多人同行时，它的作用就能真正发挥出来。

车身侧面也做了较多改装，当中以明显“超规”的车轮最抢眼，这些改装不仅有效地增强了越野性能，同时还有助于提升外观观感，让它看着更狂野。

显然，改装之后的车尾在视觉上的变化也是比较明显的。既然如此，接下来看看车尾具体有哪些细节做了改装，这样的改装又是否值得参考。

跟城市SUV不一样，硬派越野车对备胎也有严格的要求，最起码备胎的规格需要跟常规轮胎一致，这样在越野路况脱困才更有保障，这就是它的备用车轮跟常规车轮完全一样的原因。

除了拖车卸扣外，在改装后保险杠的中央还可以看到俗称的拖车方口。在需要出远门时，可以利用它来拉个小尾厢，以便于多带点物资/装备。

从上面的分析来看，它针对底盘没有做太多的改装，一切都可谓是适可而止的，但诸如底盘升高套件、底盘加强等有助于提升越野性能的改装倒是没有含糊之处。

编辑点评：从整体来看，这台Jeep牧马人的改装其实是比较常规的，主调就是提升越野性能，而加装在车顶的折叠式帐篷则主要是为了解决在野外长时间逗留的问题，让车主不用因为着急回程而错过一些美好的时光。开着它翻山越岭，并在野外住一晚，相信这样的体验会让人毕生难忘如……（摄/图/文?汽车之家?何家荣）

对于大多数新手来说，刚刚拿到驾照之后，都想买一辆二手车练手，毕竟新车刮蹭了会心疼。于是很多人都推荐大家买老捷达或者老款卡罗拉等等，说实话，这是好意。但是对于一些好面子的车主来说，十年八年的二手车似乎有些开不出去，总觉得没面子。但是花不少钱买一辆二手豪车练手，似乎支持者不多。讲真，谁说新手不能买二手豪车练手？今天说的这3款二手豪车就值得考虑，堪称专为新手练车准备。至于原因，纯粹是因为这三款二手豪车的保值率有点高，即便是买来练手，开2年之后再卖，也不会赔太多，甚至之前还有车主原价卖出去的呢。

是不是很好奇呢？今天就一起看看这三款保值率高到适合新手买来练车的3款二手豪车。

第一款：雷克萨斯ES

其实不止雷克萨斯ES，雷克萨斯旗下的车型大多拥有较高的保值率。但是最近几年，雷克萨斯ES的保值率可谓是扶摇直上，尤其是随着这款车的畅销以及产能问题，面对长时间等车，很多消费者更愿意选择二手雷克萨斯ES，从而导致这款车不止畅销，甚至在二手车市场出现一车难求的情况，当然这里指的是车况出色、价格合适的车型。

此外，别看是二手车，雷克萨斯ES系列的配置往往足以满足家用需求，毕竟这不是10万左右的入门级车型，其配置本身就是豪华、超前的，所以买到手之后也不用添钱，更不用担心开出去没面子。至少从目前来说，如果想花3、40万买一辆二手豪车，雷克萨斯ES系列还是非常值得考虑的，没准开两年还能原价卖出去，即便是贬值，赔的也不会很多。

第二款：丰田普拉多

关于丰田普拉多的保值率不用多说吧，如果你在市内能把普拉多开得很好，那么也就基本上告别新手行列了。而且说实话，买辆丰田普拉多练手，在路上也更有底气。相比雷克萨斯ES而言，我觉得二手丰田普拉多更值得买，尤其是丰田普拉多4000，这款车开几年基本上都不会太赔钱。前文说到的赚钱，指的就是丰田普拉多，之前还真的有朋友低价买了辆二手丰田普拉多，开了两年，再卖的时候还赚了点油钱。不过多句嘴，买二手丰田普拉多要好好验车，不然很容易被坑。毕竟这款车可是号称开十年也不会出问题，几乎很少有车主随随便便就卖车的。

第三款：Jeep牧马人

很多人都知道丰田普拉多的实力与保值率，却忽略了牧马人，如果仔细观察会发现，其实这款车的保值率也很高。不过由于目前汽车市场上的二手牧马人很多都是改装过的，有时候价格还真的不好说。但是，如果你喜欢越野车，二手牧马人的确是不错的选择，当然，前提是要注意车况，毕竟开牧马人不越野的太少了。至于这款车的保值率如何，至少我觉得一般情况下赔钱也不会赔太多，二手牧马人的价格还是很稳定的。如果能够捡漏买到一辆车况不错且改装的比较出色的二手牧马人，卖车的时候很容易赚一笔。

整体来说，今天说的这3款二手车其实相比入门级车型都算是豪车了，但是它们却并没有像一些豪车那样买到手一年就赔个几万甚至十几万，保值率方面表现还是非常出色的。对于想买豪车练手的新手来说，还是非常值得考虑的。

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