保时捷911gt3改装_911保时捷改装车

1.Bonkers保时捷911 GT3双涡轮增压拥有800马力，而且越来越大

2.保时捷911 GT3特别版亮相 基于赛车打造/可合法上路

3.911 GT3 Cup 赛车是在保时捷911哪一代车型基础上发展而来的?

4.这个不叫改装而是艺术，全车上下都是呕心杰作！Integra

5.保时捷911 GT3无伪泄露 或将于2月16日亮相

6.性能猛兽的再次进化 新款保时捷911 CT3 Cup正式发布

7.被遗忘的保时捷911，一套刹车12万，车主买车后一直没取车

老款的911turbo（930车款）由于后置后驱+涡轮增压和短轴距导致驱动力过大，非常容易转向过度（oversteer，也就是甩尾，而且是180度的）和原地打转，一些直线加速赛这个车型改装之后甚至会抬头，所以国外戏称911turbo车型为“widowmaker”，直译过来就是寡妇制造者。

①保时捷99系列在继GT3和GT3 R(赛车版)之后，保时捷将在2013年底推出Turbo版本，2014年加推GT3 RS版，预计保时捷911 GT3 RS明年面市。

②保时捷911 GT3 RS是著名跑车制造商保时捷公司所生产的一款经典跑车。保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最的车型之一。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

Bonkers保时捷911 GT3双涡轮增压拥有800马力，而且越来越大

骚气的战斗蛙——Porsche 911 GT3 RS

这台车呢大概是一个月前吧，从朋友那儿入的“Po破rs二手che车”[偷笑]认识我的朋友都知道，我是玩18比例车模的，几乎没有其他比例的。入手这台车模纯属是心血来潮[嘻嘻]正好朋友要出，价格也非常合适，再加上我非常喜欢911的GT系列，所以嘞我就收来玩一玩[酷]本来呢是没对它有太大的期望的，毕竟比例小吗，细节上应该会比大比例差很多。然而拿到手之后，我只想说一个字——香！骚气的蒂芙尼蓝涂装，加上侧面帅气的拉花，后面夸张的尾翼...太帅了。最主要的是做工，真的是出乎我的意料，各种小细节：打孔刹车盘、非常有质感的中央锁止轮毂、车内防滚架、内饰精细的**logo、甚至还有方向盘回正标，简直不要太完美（原谅我见识少哈哈哈哈哈）[大兵]总的来说，我个人认为这车还是物有所值的，品控方面一点毛病没有，再加上本身就很香的车型，300+的价格，喜欢的朋友真心可以入一台玩玩。[阴险] emmm...就说这些吧。今天中午拿手机拍了一些照片，渣图轻喷哦[偷笑]

尾部十分丰满

大量的空气动力学套件的加持使其在赛道上有了更好的成绩

轮毂及刹车做工非常细致

尤为突出的保时捷碳陶刹车

991.1的GT3 RS在前部与GT3基本无差，另外迷你切的此款车模在前脸上并未走形

大灯内部嘛...看看就行了[挖鼻]

夸张的大尾翼，为其提供了良好的下压力

这尾灯啊。。。啧啧啧。无法描述

follow me“po破rs二手che车”

隐约可见的防滚架以及内饰的**logo

侧面拉花无不彰显着它的身份

方向盘回正标，小比例的车模也不奢求什么了

配有一展示盒

感谢观看

保时捷911 GT3特别版亮相 基于赛车打造/可合法上路

如果你想要一辆bonkers双涡轮增压保时捷911，你就买一辆GT2?RS吧？3.8升的平直六缸车，700马力（522千瓦），它是你能买到的最快的街头合法汽车之一，也是赛道上的绝对怪物。相比之下，520hp（388kw）的GT3?RS同样是一款音乐巨星，其4.0升6速的自然吸气引擎在9000转/分时所产生的声音简直让人不能自拔。

车主爱德蒙·蒙迪渴望GT3那震撼人心的声音，但他想要GT2的动力。这让我们看到到了这台非常丰富多彩的911。这是一辆GT3RS，4.0升平头六缸塞在后轮后面。引擎仍然有其13.3:1的压缩比。有一对76毫米的涡轮增压器在车轮处给发动机提供800马力（5千瓦）的动力。这比GT2RS提供的要多得多，但蒙迪将其提升到950马力（708千瓦），他认为这种设置应该适合1200马力。

如你所见，也有一些空气动力学升级，以帮助获得更强的抓地力。一个适合攀爬派克峰的扰流器安装车尾，保险杠下面安装了一个完全定制的扩散器。扩展的侧门槛和一个前分流完成了空气动力学的变化。蒙迪说，该车可以产生3500磅的下压力，这足以需要一个特殊的悬挂设置，以防止汽车直接挖开地面。

开车是什么感觉？如果外观上疯狂的防溅涂层没有引起驾驶者和旁观者的注意，尖叫的排气声肯定会引起注意。它的速度也很快。涡轮增压给了GT3RS充足的低端动力，这是从原装发动机中缺失的一部分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

911 GT3 Cup 赛车是在保时捷911哪一代车型基础上发展而来的?

易车讯 日前，保时捷911 GT3特别版亮相，其为纪念Porsche Supercup赛事30周年推出。

新车出自Sonderwunsch Factory的定制项目，经过6个月时间打造。特别版车型基于保时捷911 GT3赛车而来，未来将在保时捷博物馆及GT3杯比赛中展出。

新车可谓是赛车的合法上路版本，在拆空比赛用装备后重新设计组装。新车外观融合了8种颜色，其中在金色部分印有前29年赛事的冠军姓名。

“30”的特别字样出现在车辆内外，内饰头枕、中控面板、仪表等处还用了独特的材质并配有纪念徽章。

作为参考，2021赛季开始，911 GT3杯比赛车辆基于911（992）打造，车辆输出功率375千瓦，比前任动力提升25马力，并使用安索可再生赛车燃料。

根据易车App“保值率榜”数据，保时捷911在豪华品牌同级别竞品中排名第20，三年保值率83.90%。如需更多数据，请到易车App查看。

这个不叫改装而是艺术，全车上下都是呕心杰作！Integra

应该说是从911

GT3

RS这款量产车上面发展而来的

进行了GT4组级别的改装

911

GT3

CUP

S或者是911

GT3

R

可以算是GT3组别的；

如果继续改装可以一直改装到GT2（911

RSR）的级别

保时捷911 GT3无伪泄露 或将于2月16日亮相

右侧驾驶是在美国相当珍贵的车型，尤其是在世界上为数不多的DC2IntegraType-R，居然被拿来制作成纯竞技式样？然而，眼看着店主的用心后，也就放心的把车交给他来改装了，特殊的橙色漆是来自保时捷911GT3-RS，这肯定会具备相当的实力做出这样的选择。有特殊耐热漆香蕉是由JDL汽车设计制造。顶部的涡轮是Precision的型号6265。此外，瑞安选择了最短的排气距离，他不能责怪他。外国人可能喜欢从前面开始吧！？而进气洩压阀则是被直接焊在中冷器上，有没有玩家底下留言可以告诉我是何用意呀？发动机主体是K24和K20的组合，并且座椅的下半部彻底通过注入的气缸套和锻造套件加强。由于K是反向发动机关系，可以看到在前方进气歧管，已被替换为较大GOLDENIELE产物，而后方的线路则是MoTec追加的各种Sensor。变速箱的换档方法直接由杆后部的方向盘，这就是所谓的气动换档机构的驱动。当然，这需要具有MOTECM1计算机或更高规格相对应。那弹指之间需要切断的点火掌控能力。这个银色的桶子就是提供引擎机油润滑的储油槽，透过下方的泵浦施以传送，如此一来就没有传统油底壳会发生机油吸不到，与压力过大导致曲轴运转阻力负担等问题。后行李厢内燃料系统配置相当美妙，没有那种死硬的感觉，全部管路皆是由XRP的HS79管路，与Wiggins飞机头所搭配起来，尤其是那黑色涂装的铝合金底座，更是紧贴原厂钣件，看起来更加具有深度。除了原厂油箱之外，另外还追加一个银色的油箱，提供引擎充沛的燃料，降低受到任何状态导致吸不到汽油的可能性。来到车头下方可以看到HPD干式油底壳机构，已经取代传统油底壳，旁边铝合金CNC打造的变速箱狮头，则是来自QUAIFE序列式变速箱。中控台的设计当然是莱恩的杰作，虽然本身MoTec整合线组的能力很强，不过依旧是被莱恩藏在中控台内，另外较特别的地方是C127的固定位置，虽然第一次看到有点奇怪，不过实际上距离驾驶更近，或许监控上也会有正面的帮助!?与车体同色的防滚架直接焊死在车台上，莱恩也特别订制了电瓶的置放架，并且与其他固定套件的产品相同，施以黑色的粉体涂装，预防施工时磨损产生的掉漆窘境。中央扶手与副驾驶上的MoTec电脑与电源开关，也被美美的固定在位置上，尤其是电脑的固定座，完全吻合车台凹凸做结合，简直就是艺术品般的存在。17寸的Raysze4单片是锻造轮圈要求的效果只有轻而已，轮胎部分则是搭载上前245/40-17、后215/45-17的ToyoR888GG有纹热熔胎。前后制动系统则是皆由APRacing来负责。外观部分维持原厂的前保杆，搭配微微向外突出的宽体叶子板，野性派的PCI侧裙下，看起来有种说不出来的感觉，就好像一个从小学习钢琴的人，眼神中却又散发出满满的野性。Spoon前下巴与无限的尾翼也让这辆DC2R彷彿回到了90年代。

性能猛兽的再次进化 新款保时捷911 CT3 Cup正式发布

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了，通过多媒体系统泄露的保时捷911 GT3无伪及最新消息，该车将继续搭载4.0升水平对置六缸发动机，同时有消息称该车可能会在2月16日亮相。

据外媒报道，提前泄露出来的保时捷911 GT3无伪是通过多媒体系统拍到的，新车在空气动力学方面将有全新的设计，我们可以看到全新造型的尾翼设计，以及下方夸张的扩散器造型。

保时捷将这种全新的设计成为“天鹅颈式尾翼“（swan-neck rear wing），兼顾了空气动力学和美感的需要。

动力系统方面，保时捷911 GT3预计将会搭载一台经过全新升级的4.0升水平对置六缸发动机，功率可能达到375千瓦。

被遗忘的保时捷911，一套刹车12万，车主买车后一直没取车

作者：张燊

对于所有追求性能的爱车人士来说，保时捷旗下的911车型是一个绕不开的“深坑”，不同于德系BBA各家性能车的个性分明，911给你带来的是最均衡的驾驶体验，或者换句话说它总是能让你变得更快。相较于普通消费者的尽兴即可，各大赛车厂队可是要在赛道中用实力说话，于是赛用版本的?保时捷911也在不断进化。

近日，我们从保时捷官方看到了保时捷911?GT3?Cup赛车，新车是基于底盘代号为922的最新一代保时捷911基础上升级打造，其动力方面的升级尤为明显。新车搭载了4.0升六缸水平对置发动机，其最大功率为375千瓦，相比上一代车型增加了25马力，同时全新发动机还可以使用合成材料，这可以大大降低比赛中的二氧化碳排放。

除了动力方面的提升，新车在空气动力学方面也有着诸多升级，新GT3赛车的车身宽的得到增加，同时再后轮拱前部增加了进气口，同时前轴的宽度也进一步增加，因此车手能够获得更好的驾驶操控体验。

除了增加动力和升级空气动力学方面的组件，轻量化也是决定一台赛车最终表现的核心要素，新款赛车使用了70%刚和30%组成的车身，同时全车所有的窗户均使用聚碳酸酯制作而成，另外车门、发动机罩、尾翼等零部件都是用碳纤维材质制作而成，可以最大程度的降低车身的整体质量，新车将在明年2月开始向车队交付。（来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于保时捷的资深车迷来说，保时捷911 GT3 RS在信仰上面一定是无敌的。虽然这只是一台中期改款车型，但保时捷对它的改变有不少，尤其是在强悍的性能上面。这台保时捷911 GT3 RS似乎被遗忘了，车主买了之后放在了4S店，一直没有去取车，车身已是一层灰。GT3 RS的出现，标志着991时代进入了尾声，很多人会关心991的绝唱会不会响亮，那就来看看这台带有魏斯阿赫套件的GT3 RS吧。

一些911 TURBO的车主会有这样的困惑，自己的车和保时捷卡雷拉没有什么大的区别啊，但是在GT3 RS上绝对没有这样的问题。这个有着标志性意义的绿色不是青蛙绿，而是蜥蜴绿，这个颜色在夏天是不是特别应景呢？想要拥有这个颜色，需要花费4.8万人民币，保时捷一共提供了9种颜色供车主们选择。车主给这台车选装了魏斯阿赫套件，外观最直接的体现是全碳纤维的车盖和车顶。GT3 RS前面的车标和后面的车名都是用贴纸贴的，虽然减重不了多少，但这就是保时捷的态度吧。

起步售价252.8万，随便选装一下，这台车的价格就要超过300万，更何况这台车的车主很舍得选，几乎是满配了。和GT3 RS一样，兰博基尼的Huracan Performante售价不过是385万，但兰博基尼在纽北的成绩可是6分52秒啊。不过话说回来，保时捷GT3 RS本身就是给赛道发烧友甚至是职业车手准备的，产量很小。由于装备了大扰流板等空气套件，车的极速只有312KM/H，比GT3还慢6公里。不过别在意，在国内赛道里，能跑到300公里的机会不多。

前面说了，除了蜥蜴绿的颜色可以选装之外，还有LED大灯也可以选装，这台车就选装了动态照明系统的黑色LED大灯，价格是3.5万人民币。GT3 RS使用的锻造合金轮毂，用的是中央锁止螺母，既然是公路赛车，使用的刹车也不含糊，车主选装的是碳纤维陶瓷刹车，这个刹车价格是12.34万人民币。前六后四的活塞卡钳，卡钳颜色是黄颜色。GT3 RS侧面有着巨大的拉花，完全不用担心人家认不出它。

在之前，魏斯阿赫套件只出现在保时捷918和GT2 RS上，这个套件主要的作用就是减重再减重，而这个套件的选装费用是19.67万人民币。资深玩家会觉得买GT3 RS，19.67万的魏斯阿赫套件是必须选的。首先，碳纤维的车顶可以露在外面，不选的话就是镁合金车顶，还有后视镜也是碳纤维的。内饰的座椅，车主选配了黑色和蜥蜴绿搭配，这个搭配是40800元人民币。粗略算一下，车主单单在选配上就花了超过40万人民币。

GT3 RS搭载了和GT3相同的4.0升6缸水平对置自吸发动机，最大马力521匹，最大扭矩470牛米，百公里加速3.2秒。GT3 RS只提供了PDK变速箱，没有手动变速箱可以选装，这也是时代进步的体现吧。GT3 RS这样的车是需要投入 情感 的，一点一滴从头开始的 情感 。