世嘉变速箱是几速的_世嘉变速箱保时捷

2024-09-07 12:45:24

1.凯旋和世嘉有多大的差别

2.雪铁龙世嘉cd左上角是什么插孔

3.世嘉2014款 vts版 1.6l 手动品尚型怎么样

4.朗逸和世嘉怎么选

5.雪铁龙世嘉和尼桑骐达哪个更好一些？

6.2011款世嘉和2011福克斯的选择，新手家用车~

7.标致307的变速箱属于保时捷的技术吗

8.雪铁龙世嘉继电器盒在那里

世嘉变速箱是几速的_世嘉变速箱保时捷

外观方面：三厢世嘉侧面更协调，尾部更动感。

内饰、中控方面：大体雷同，但三厢世嘉细比凯旋有细节变动。

动力：世嘉配备2.0和1.6动力，比凯旋单一2.0动力选择面更广，同级性能指标基本一致。

配置：安全配置因为定位不同，凯旋更丰富，舒适配置，舒适配置方面世嘉不输凯旋。

价格：三厢世嘉10.88万-15.78万，凯旋14.98万-20.48万，世嘉性价比更高。

凯旋和世嘉有多大的差别

1.6使用的爱丽舍的发动机，动力拉这款运动型汽车有点吃力，而2.0的发动机是PSA集团目前最新的EW10A

2.0升发动机，新款发动机新增的CVTS连续可变正时系统，EW10A发动机是老款EW10J4的升级产品，这款发动机用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铝合金缸体。

号称仅次于宝马的2.0发动机。

世嘉2.0L手动的是12.18万

有两款手动豪华的分别是13.88万和14.89万

东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。　　东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L

16V发动机，用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为

108

KW的强大马力，最大扭矩可达到200N?M，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6L

16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准。

雪铁龙世嘉cd左上角是什么插孔

凯旋（C Triomphe）“全球投放中国首发”全新四门三厢轿车，智领科技卓远天成！东风雪铁龙凯旋秉承了雪铁龙悠久的品牌价值，同时也融合了最新的世界汽车设计趋势和雪铁龙最新专利技术。凯旋，这一款极具创新精神的产品在中国的投放，充分体现了雪铁龙在中国市场的战略意图

价格： 14.98-20.88 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4802/1773/1512mm

排量： 19.0 cc 原产地：欧洲所属：凯旋

理论油耗： 6.6-7.2 升/百公里

优点：外形内饰时尚又不失稳重，发动机与变速箱匹配好，配置丰富

缺点：部分设计不符合国人用车习惯

世嘉三厢人性化的创新科技、卓越的精准操控、可靠的冠军品质及贴心的舒适安全得到了众多积极进取、有责任感、有主见的社会精英人士的强力关注。在刚刚落幕的上海国际车展上，世嘉三厢以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而10.88万-15.78万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉三厢拥有C4 WRC闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉三厢的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。

价格： 10.88-15.78 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4556/1773/1486mm

排量： 1587-19 cc 原产地：欧洲所属：世嘉

理论油耗： 6.0-6.8 升/百公里

优点：尾部变化给人耳目一新的感觉，时尚又不失动感，底盘、悬挂扎实

缺点：整体操控偏向舒适性

世嘉2014款 vts版 1.6l 手动品尚型怎么样

USB插口。

买条转接线，插U盘可以听歌。

也可以用手机连接车载蓝牙，通过手机播放听音乐。

雪铁龙世嘉车身重，比较安全。但是因为比较重，淡然油耗多一点。该车变速箱性能十分卓越，用保时捷变速箱从车型的更替来看，C4是Xsara（塞纳）的接替者，而后者又是ZX的接替者，而ZX正是当年的富康车的原型。

朗逸和世嘉怎么选

很好啊

2008年6月28日，国产雪铁龙C4在上海首次亮相，并将中文名定位“世嘉”。7月28日东风雪铁龙总经理穆懿夫正式揭开其神秘的价格面纱，最终售价为10.88-16.18万元。新车将于2008年9月2日正式上市销售。

2011年，东风雪铁龙世嘉带着冠军的光环，对品牌理念进行了全新演绎—— “冠军是一种生活态度”。谁说冠军一定要上赛场？拥有乐观的精神，热爱并追求美好的生活，努力在自己喜欢的领域做到最好，这就是一种冠军的生活态度。为了更形象直观地阐释品牌理念及用户特质，东风雪铁龙世嘉与搜狐合作网络剧《疯狂办公室》，并将于3月底上映。该剧集结了戴军、夏凡、孟茜以及赵铭等知名演员，并由TVB知名导演许美君执导，众多知名演员客串。

[1] 2013年1月15日，新世嘉CNG上市，这是东风雪铁龙在紧凑型汽车市场成功推出新爱丽舍CNG车型后推出的又一款车型，其售价为11.78万元。目前CNG车型使用上由于相对汽油车成本低廉，在国内广泛应用于出租车市场上。此次推出的新世嘉CNG整车全部享受原厂质量担保。

品牌雪铁龙世嘉汽车

生产厂商雪铁龙

参考价格10.88-16.18万元

时间2008年6月28日

1车型

2上市

3车型及报价

1车型

编辑

从正面看，酷劲十足的黑色雾化晶钻前大灯能让你一眼辨识出其身份，甚至领会到设计师对未来车主群体的某种定义。侧面的三厢线条依然保留了ESCAPE太空舱的设计理念，短车尾造型过渡得紧凑而协调。全新的16英寸蒙勒戈轮辋动感十足，立体感强烈的8辐式设计似乎也曾隐约出现在某些豪华轿车上。更为出彩的是由后轮眉顶部延伸的上扬线条巧妙地利用光影将原本敦厚的尾箱侧围部分加以划分，视觉上显得即动感又非常平衡。

类似的精彩也出现在车尾，雕刻一般的两道线条由细及粗的将左右尾灯向上提升，犀利无比。圆润的灯体与刚毅线条再次巧妙地演绎动感与平衡!说到这[2] 儿，让我们想起那被喻为“唯美主义”代表的两厢世嘉，如果说利用黄金分割碰触人们的审美共鸣帮了忙，那刚才的平衡之美是否也延续了“世嘉密码”的DNA呢？细心观察之下就会像发现宝藏一般再次寻找出许多与“双人字”标识有关联的设计，甚至是驾驶舱内那个精致的三角形自动变速箱排挡头。而隐藏在尾灯顶端与C柱角窗末端间的线条将再次引申出新的“密码”!当然s，如果抛开那些阳春白雪的美学理论，在常人看来世嘉三厢增加的几分商务气质恐怕是很实在的吸引力。

其他

其他(3张)

足的雪铁龙品牌双人字标造型。整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。

东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200N·M，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6L 16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准。

为了迎合中国消费群体的价值理念，世嘉三厢版也在2009年4月的上海车展上高调亮相，并在同年5月上市。世嘉三厢有2种动力总成(1.6L和2.0L)和3个装备级别(时尚型、舒适型、豪华型)。与“最漂亮的两厢车”世嘉一脉相承，世嘉三厢充分吸收了C4家族车型的设计精髓、用雪铁龙最新设计元素并结合了中国消费者喜好的含蓄审美观，流畅、和谐的造型不仅透着时尚动感，还隐含着丝丝优雅和沉稳。

2上市

编辑

2011款世嘉[3] 于2010年9月6日正式上市。世嘉2011款在用户直接感知上从外观、内饰、装备、性能等方面进行了全方位的升级，如增加了新的Lama内装饰、USB接口、二级以上全系列标配天窗和车窗门把手镀铬装饰等，新款的两厢车型提供炫雅、劲雅、悦雅、博雅四种车型选择，三厢车型则提供了时尚、锐尚、舒适、尊享、豪华五种车型。

空间座椅

空间座椅(10张)

两厢车款还增加了一款“爱琴海蓝”的车身颜色，三厢车型则全部用隐藏式天线。更好的满足了用户的需求，提升了市场竞争力。此外，新车型对各动力总成之间的差价进行了调整，使得自动档车型及2.0L车型市场竞争力得到大幅度提升；世嘉2011款具有更卓越的品质、更高的性价比、更符合审美的外观内饰以及更丰富的品牌内涵！

作为中国羽毛球队的冠军座驾，2011款世嘉是久经WRC赛场考验的冠军车型，优秀底盘调校、精准灵活操控以及创新科技都和羽毛球“快、狠、准、活”的核心特点不谋而合。

世嘉2011款同时也是都市年轻人的“驭悦”座驾，“驭”即驾驭、掌控人生，“悦”代表一种乐观的心态，尽情享受着驭悦人生路上的充沛动力和驾驭。

中控区

中控区(11张)

3车型及报价

编辑

车型名称

变速器

指导价/万

商家报价/万

1.6L排量[4]

2012款世嘉三厢 1.6手动品享型

手动变速箱(MT)

11.88万

11.8万~11.88万

2012款世嘉三厢 1.6自动品尚型

自动变速箱(AT)

11.68万

11.65万~11.68万

2012款世嘉三厢 1.6手动品尚型

手动变速箱(MT)

10.68万

10.63万~10.68万

2012款世嘉三厢 1.6自动品享型

自动变速箱(AT)

12.88万

12.88万~12.88万

2011款世嘉两厢 1.6手动炫雅型

手动变速箱(MT)

10.88万

10.81万~10.81万

2011款世嘉两厢 1.6自动炫雅型

自动变速箱(AT)

11.88万

11.88万~11.88万

2011款世嘉两厢 1.6手动冠军版

手动变速箱(MT)

11.1万

11.09万~11.1万

2011款世嘉两厢 1.6自动冠军版

自动变速箱(AT)

12.1万

12.01万~12.1万

2011款世嘉两厢 1.6手动悦雅型

手动变速箱(MT)

12.08万

12.05万~12.05万

2011款世嘉两厢 1.6自动悦雅型

自动变速箱(AT)

13.08万

13.08万~13.08万

2011款世嘉三厢 1.6手动时尚型

手动变速箱(MT)

10.88万

10.88万~10.89万

2011款世嘉三厢 1.6自动时尚型

自动变速箱(AT)

11.88万

11.8万~11.88万

2011款世嘉三厢 1.6手动冠军版

手动变速箱(MT)

11.1万

11万~11.1万

2011款世嘉三厢 1.6自动冠军版

自动变速箱(AT)

12.1万

12.05万~12.1万

2011款世嘉三厢 1.6手动舒适型

手动变速箱(MT)

12.08万

12.06万~12.08万

2011款世嘉三厢 1.6自动舒适型

自动变速箱(AT)

13.08万

13.02万~13.02万

2.0L排量

2012款世嘉三厢 2.0手动品悦型

手动变速箱(MT)

11.68万

11万~11.68万

2012款世嘉三厢 2.0自动品悦型

自动变速箱(AT)

12.68万

12.65万~12.68万

2012款世嘉三厢 2.0自动品驭型

自动变速箱(AT)

14.78万

14万~14.78万

2011款世嘉两厢 2.0手动劲雅型

手动变速箱(MT)

11.88万

11.8万~11.88万

2011款世嘉两厢 2.0自动劲雅型

自动变速箱(AT)

12.88万

12.84万~12.88万

2011款世嘉两厢 2.0手动博雅型

手动变速箱(MT)

13.68万

13.62万~13.68万

2011款世嘉两厢 2.0自动博雅型

自动变速箱(AT)

14.78万

14.76万~14.78万

2011款世嘉三厢 2.0手动锐尚型

手动变速箱(MT)

11.88万

11.8万~11.88万

2011款世嘉三厢 2.0自动锐尚型

自动变速箱(AT)

12.88万

12.88万~12.88万

2011款世嘉三厢 2.0手动尊享型

手动变速箱(MT)

13.08万

13万~13.08万

2011款世嘉三厢 2.0自动豪华型

自动变速箱(AT)

14.98万

14.9万~14.98万

2011款世嘉三厢 2.0手动贺岁版

手动变速箱(MT)

12.28万

12.2万~12.28万

2011款世嘉三厢 2.0自动贺岁版

自动变速箱(AT)

13.28万

13.28万~13.28万

雪铁龙世嘉和尼桑骐达哪个更好一些？

2008年6月28日，国产雪铁龙C4在上海首次亮相，并以中文将其命名为“世嘉”。朗逸是上海大众生产的一款车，2008年6月上市。在延续A级汽车市场“动感时尚”设计语言的基础上，朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

朗逸和世嘉哪个车更好，更值得入手？

1.出现

朗逸的前脸造型与大众之前的A级车有很大的不同，尤其是它的水滴形大灯非常独特。家族传统的进气格栅和U型前脸造型也被朗逸开发继承。同时，朗逸的保险杠造型也独具特色，其宽厚有力的保险杠曲线协调一致，也成为了朗逸前脸造型的点睛之笔。世嘉外观:从正面看，炫酷的黑色雾化水晶钻石大灯一眼就能识别出它的身份，甚至能领悟到设计师对未来车主群体的定义。侧车线条依然保留了ESCAPE空座舱的设计理念，短尾造型过渡紧凑和谐。全新的16英寸Montague轮圈动感十足，立体的8辐设计似乎在一些豪华车中隐约出现。更为突出的是，从后轮眉顶部延伸出的上升线巧妙地利用光影分割出原本厚实的后备箱侧壁，视觉上显得动感十足，非常均衡。

2.力量

东风雪铁龙世嘉搭载的是2.0L16V发动机，也是凯旋使用的。结合保时捷技术的自动手动变速箱，带来了用心的车驾体验和人车合一。1.6L16V发动机高效节能，90KM定速油耗仅为6.0l，同时东风雪铁龙世嘉也能达到国IV排放标准。上海大众朗逸朗逸用Polo提供的1.6升发动机和大众全新发动机平台提供的2.0升自然吸气发动机。

3.内部装饰物

响应造型强烈、灵动、个性化、精致的特点，朗逸内饰的核心设计语言体现了个性(如巧妙运用曲线、椭圆、叠加圆等软性设计元素)、古典(如对流行品牌经典设计元素的继承与发展)、精致(如精致的镀铬饰条)、友好(如可拆卸烟灰缸、USB接口等人性化设施)的特点，实现了美学与功能的完美结合。世嘉新增了全新喇嘛内饰、USB接口、全系列标准天窗、二级以上窗户门把手镀铬装饰。

总结:世嘉轿车充分吸收了C4家族车型的设计精髓，用了雪铁龙最新的设计元素，结合了中国消费者青睐的含蓄美学。流畅和谐的造型不仅彰显时尚动感，还暗含优雅与从容。朗逸给人一种震撼的力量感，体现了蓬勃向上的新时代特征。

百万购车补贴

2011款世嘉和2011福克斯的选择，新手家用车~

相信你对骐达是比较了解了，性价比相对而言的确比较高，日本车的舒适性和经济性尽在其中，就不多说了。

雪铁龙世嘉就是欧洲市场的C4，C4在欧洲上市已经有好几年了，现在的雪铁龙凯旋就是东风雪铁龙在C4的基础上改的三厢（东风自己称之为“自主设计”），所以世嘉与凯旋、标致307、307两厢是一个平台生产的，那么从车型来说，包括底盘悬挂、发动机和变速箱，这四款是很多地方相似的，比如说4速自动变箱、可增加ESP但又不是标配。

综合来说世嘉在东风生产如果有欧洲C4的原汁原味，是非常值得选择的，因为生产平台和车型本身都是很成熟的了，参考同平台的其他几个车型，安全性和和发动机也的确值得肯定。操控性与大众高尔夫、福特福克斯有得一比。

雪铁龙的售后看看富康就知道了，全国来说都很方便，哪怕有一天你感觉雪铁龙的某个维修站态度不好或闹翻了，你很快可以在不远的地方找到另一家授权维修站。

最后建议，如果经济允许又喜欢世嘉的外型，选择世嘉更好一些，致少目前回头率高很多。同时你绝不是小白鼠，因为这其实是一款很成熟的车型了。

回答补充：

两车对比，无法做到各个方面各个细节面面俱到的分析，所以要看你最看重哪些方面，矛盾的时候能放弃哪些方面，比如说动力、经济性、安全性、空间甚至个人性格的低调或张扬，这些不可能一个车把所有的优点全拥有了，举个例子现在给个奔驰我，我都会觉得用着贵又太张扬，但那些有钱人就无所谓了。

整体上来说，骐达是一辆中庸的车，各个方面平平淡淡的，没有特别的优秀也没有大的缺点，合适家用、对驾驶乐趣没有要求，个人性格稳重的人。而世嘉是一辆比较有个性的车，浪漫的外表、舒适但又有一定的操控性、合适年轻而又有的心。换我（我自己开的是POLO）在其中选择，如果我是35岁以下的男人，我会选择世嘉，因为我想要生活更精彩一些，如果我是35岁以上的男人或无论什么年纪的女人，我会选择骐达，这不需要太多的理由。

骐达我是开过数次的，世嘉我连实物车都还没见过，所以一一比较我就不说了，我只能凭我个人的认识来说说知道的。

骐达的实际平均油耗大约8升油，这是我朋友手动档的实际油耗，有个朋友说市区都只要6.5，我不知道是怎么开出来的。世嘉的实际油耗未知，1.6排量的我估计比骐达要高0.5-1.0升左右。

骐达高速稳定性的确不太好，我有亲身体会，应该是电控方向盘在车速很高的时候反应有点不精准，而底盘悬挂又太软造成的。世嘉没法评说，但如果和凯旋或307两厢相同，那稳定性就是相当不错的了。

世嘉是中央固定集控式方向盘，说不清是优点还是缺点，就看你习惯不！

骐达的空间的确不错，特别是纵向空间，如果家用这个还是很实在的，世嘉空间没体验过，感觉就算稍差也不会差太多，你可以去4S店自己体验一下，顺便说一句，骐达的隔音真的很差，至少比我的POLO差了很远。

动力方面，开始说的理解有误，我是说操控性和福克斯有一比（其实还是要差一点），动力当然不能和福克斯比了。至于说307动力差，那要看是什么人说了，开福克斯和1.8T速腾的人当然会说307动力差，但我也常听开爱丽舍的士的司机说自己的车动力不错，世嘉1.6的发动机和爱丽舍是一样的：够用。

世嘉1.6和骐达比动力：世嘉稍差。而且世嘉车本身要重不少，但在行驶中也不一定感觉得出来，因为动力差距实在太小了。

安全性方面就不多说了，就是欧洲车和日本车的区别了，这是我为什么是德国车迷而不是日本车迷的原因，我其实没那么多爱国思想。

保养方面，骐达的普通保养好像是280元左右，反正不到300元，算是中等的，以东风雪铁龙其他车的保养来看，也不算便宜的，但爱丽舍的发动机，保养也应该贵不到哪去，这个方面两款车应该基本打个平手。

最后要说的，这两款自动档的都是4速自动档，建议不要购买，要买就买手动档。

标致307的变速箱属于保时捷的技术吗

福克斯熄火门是先天硬件有缺陷，而且福克斯后排头部空间没有世嘉好。

1.6vs1.8，动力上福克斯好些。其他的都差不多。

但是，福克斯有先天缺陷，熄火门发生在全系全排量车型里；而熄火门刚解决，助力门又冒出来，这个更要命。东南汽车的装配水平连东风厂还不如。

另外，说是福克斯已经解决了熄火门，其实是靠升级ECU，即在低速状态下自动提高转速增加给油量来避免低速熄火问题。最直接的特征就是：

1.刹车初始有比较明显的窜车感；

2.冷车启动后怠速状态下发动机转速上来就攀升到1500-2000转，5-7分钟后方慢慢降回1000以内的正常水平；

3.行驶中松油门后车子在一段时间内不减速，需要踩刹车；

4.起步松离合时需要做好踩刹车的准备，因为会窜车；

5.倒车松离合时也要做好踩刹车的准备，因为一样会窜车(往后)；

6.一档怠速行驶时车速能上20；

7.用户如果不能保证没三五千公里就清洗一下节气门的话，照样还会有熄火的可能；

8.油耗较高，一般比同排量其他车型高1个左右。

上面七点是福克斯用升级ECU解决熄火门后所出现的特征。在新一代福克斯出来事前，这些问题都不可能彻底解决——除非东南福特给用户更换更合适的节气门。

总体质量而言，世嘉比福克斯稍好。俩车都是小毛病不少。但世嘉没有那种比较明显比较要命的大问题。如果lz想买自动带天窗，不嫌难看的话可以考虑一下307，和世嘉多数部件都一样，还便宜很多，性价比很高。

雪铁龙世嘉继电器盒在那里

技术是保时捷发明的。不过一些商家炒作，想让标致沾保时捷的光.

　即手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速箱的D、3、2挡位外，只要把排挡杆推往左边，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。

Tiptronic变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样，其实还是自动档。

驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

雪铁龙世嘉汽车的继电器盒位于汽车的驾驶位的方向盘下方和发动机舱中的位置，仔细观察方向盘下方和发动机舱即可看到继电器盒装置。

由于雪铁龙世嘉汽车继电器盒内部布置了很多元器件，导致汽车继电器盒的体积较大、重量大，维修不便，所以在整车布置中汽车继电器盒的布置也带来了不便。同时，一般汽车继电器盒的安装方法是利用定位柱安装并用螺栓固定，由于安装的过程需要利用工具。

汽车的继电器可实时显示三相电源电压，并可在电源发生过电压、错相等故障时通过继电器输出的形式,提供报警输出和保护电路动作输出的触点控制信号，起到报警和保护作用。

扩展资料：

雪铁龙世嘉汽车的继电器工作原理介绍如下：

当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合。

汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制通断。

凤凰网-雪铁龙经典世嘉上市售9.58-10.38万元

百度百科-汽车继电器