长安福特汽车召回部分翼虎汽车_19款福特翼虎召回

1.福特翼虎和r4保值率哪个好

2.3·15汽车质量回顾：新能源汽车问题频发，召回数量增长75.9%

3.福特翼虎和Transit Connect在美召回

问比 汽车 “简配”更能引起舆论风波的是什么？是“断轴”。

断轴一词，在国人脑海中并不陌生。此前福特、大众均出现过大范围断轴。而近日，断轴在失声许久后又重回人们视野，发生在全新品牌理想首款增程式中大型SUV理想ONE上。今年截至目前，理想ONE已经发生过4起“断轴”事故。于是引发了网友的各种猜测，质量不合格、材质强度不够等等质疑接踵而来。

脱离实际谈“断轴”，都是耍流氓

回看前两次较为严重的“断轴”，一是2012年底，一汽-大众速腾被曝后“轴”出现断裂，随后甲壳虫的部分车型也出现了同类问题。经质检总局试验分析和专家论证，称：“装配耦合杆式后轴的新速腾 汽车 存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷”。随后一汽大众将在全国召回56.36万辆新速腾和1.74万辆进口甲壳虫，共计581090辆。

二是福特翼虎的大范围断“轴”，翼虎悬架羊角部分在特定情况下发生断裂，导致悬架脱落。随后福特进行了回应，表示部分翼虎 汽车 其前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准，并进行了召回。很明显，前两起都可以被划定为设计和质量问题。

回到理想ONE上，2020年1月，一辆白色理想ONE与宝马相撞，导致右前轮脱落。

2020年5月，一台理想ONE右前轮与马路上的台阶发生碰撞，导致右前轮下摆臂球头脱落，随后车轮发生位移并将传动半轴拉出。随后理想 汽车 回应，“断轴为外力导致，并非车辆质量原因”。

2020年8月，一位车主在市区正常驾驶，速度在50km/h左右时，发生了下摆臂断裂的情况。从现场来看，事故并非网传的正常行驶发生断裂，而是在撞击隔离带和水泥桩桶之后造成的悬架损坏。随后理想 汽车 官方发布详细事故说明，说明了实际情况。

9月7日，网络上又传出一段，称车子正常行走，没任何碰撞，然后就断了。微博发出后不久，理想 汽车 官方微博发布了相关说明，表示经过事故现场勘查和行车记录仪回放，用户是在下雨的时候没注意前方路况，以51km/h的时速撞到道路中间的水泥花坛。理想 汽车 的售后团队已经与用户在现场确认了事故原因，并且车主也已经报了保险进行维修，并在用户群里做了澄清说明，感谢各位的关注。

简单归拢了以上4场“断轴”事故，会发现理想ONE“断轴”更多地还是受外部因素影响。而这个外部因素又十分不定，目前也没有官方声明或第三方检测机构证明理想ONE的悬架有缺陷，所以仅从“断轴”这个现象就断定理想ONE悬架设计不过关未免太过武断。

复合材料悬架是罪魁祸首吗？

简单查阅资料后会发现，理想ONE不单单是一款非常少见的增程式中大型电动SUV，也是少有在悬架部分用麦弗逊并用复合材料的车型。从这几次理想ONE“断轴”事故看，断裂的位置恰恰是在用复合材料的下摆臂上，即钢材+工程塑料。于是乎，有很多人猜测是新材料的应用导致了“断轴”的发生，显然这样的看法很片面。

据了解，理想ONE整套前悬架系统中下摆臂部分用“PA6+GF5O”的尼龙/玻纤复合材料，而非纯金属材质。当中“PA6”是尼龙的一种，有着较好的强度、刚度、韧性和耐磨性，常常用于机械结构零部件；“GF50”则是玻纤含量为50%（玻璃纤维能增强机械性能，百分比越大强度也越大，但韧性会变差）。

关于其强度，官方曾声称其经过16.5万公里的底盘强化试验和4.4万公里的综合耐久性测试，同样也进行了撞击测试，下摆臂没有出现任何问题。官方还给出一组数据，该下摆臂横向可以承受约为10.2吨的冲击力，纵向可承受约6.12吨的冲击力，与铝材质的强度是没有差别的。此外，该材质相比单纯的金属材质拥有更强的耐高温性，还能够帮助降低悬架震动，提升NVH表现。

说来，该材质并非第一次在 汽车 上应用，特斯拉Model S、Model X上均有用，并且也应用在了悬架部分。值得注意的是，理想ONE与特斯拉使用了同一家供应商。

综合种种数据，目前来看理想ONE“断轴”还没有任何证据表明复合材料的下摆臂强度不够。况且还是发生碰撞后发生的“断轴”，突破悬架设计物理极限“断轴”是必然的。

”断轴“并非都是坏事

其实有些时候“断轴”并非是坏事，但此“断轴”非彼断轴。在网络上我们常常会看到 汽车 碰撞测试，会通过撞击后的形变判断一辆车是否安全，但是不知道大家是否听说过“侵入量”一词。

最近有一项非常火热的碰撞测试，名叫25%小重叠面偏置碰撞，车辆会在达到一定速度后撞击固定壁，来检测车辆的安全性。进行该项测试时车辆会受到挤压，A柱、方向盘发生变形，侵入到驾驶舱内，对腿部造成挤压，导致人员受伤。如何避免？就要舍弃掉一部分在碰撞时会侵入驾驶舱的部件。这里就要提到 汽车 安全的标杆——沃尔沃的“黑 科技 ”，“丢轮保命”技能。

从图中可以看见在碰撞时，其车轮会自动脱离车体，而不会因挤压侵入车内，对乘员腿部造成损伤。此外通过独特的车体结构向另一侧划开，避免直接撞击，受到的力会小很多。

讲”断轴“并非都是坏事并不是为理想开脱，混淆视听，理想ONE的断轴并不可以与安全设计混为一谈，只是想阐述一个观点，“车辆安全与否不能仅靠碰撞产生的形变和状态评价”。

水滴观点：

可以说市面上主流的车企基本上都发生过断轴，小到自主品牌，大到合资、豪华、超豪华，断轴时有发生。原因无非就两大点，一是设计缺陷，二是产品不合格导致。为什么理想备受关注？原因就像是特斯拉为什么每次自动驾驶失灵、电动车自燃一样。记得有句俗语“好事不出门，坏事传千里”，备受关注的东西往往更容易被放大，尤其是负面。

回到理想ONE断轴本身，我们应该理性地看。

文/王虚琪

福特翼虎和r4保值率哪个好

对于福特在中国市场的发展，应该从2001年正式开始，虽然8、90年代就已经有福特系产品在中国市场上出现，但绝大多数为林肯品牌产品，而且来路均是有问题的，那就不说了。2001年4月25日是长安福特成立的日子，和有浓厚军工背景的长安合资，也是福特品牌在中国发展的强大助力。

长安福特的运势，自福克斯登场之后开始有所好转，2005年9月和2006年8月，第二代福克斯三厢和两厢车相继上市，让长安福特的销量有了非常明显的提升，在2011年，第3代福克斯引进，曾经和经典版福克斯一起创造月均超过过2万辆的成绩。而2007年11月，蒙迪欧-致胜也替换蒙迪欧成为长安福特的旗舰车型，而且这是真正意义上的同步引进，可见福特对中国市场的重视程度有了极高的提升。

自从2008年也就是蒙迪欧-致胜进入中国市场以后，中国汽车市场也迎来真正的爆发，但遗憾的是长安福特却没有跟上中国汽车市场快速发展的步伐。

对长安福特最大影响的，便是接连而来的断轴门，从新一代的蒙迪欧开始，包括翼虎、翼搏、金牛座、锐界等新产品的断轴案例不断涌现。虽然不想承认产品质量问题，但最终在在广大消费者的强大压力下，长安福特还是不得不于2013年12月、2015年10月先后两次召回近30万辆翼虎。带来的后果便是之前一直保持国内乘用车销量前十位置的长安福特，在最新的销量排行中，已经让出了前十的位置，虽然销量下跌有一部分原因是长安福特生产线调整导致供给失调，但断轴门的持续发酵，让长安福特在新老客户的口碑度下降了不少。

而断轴门影响最大的就是本应在现在这个SUV大潮里应该火红火热的几款SUV，例如翼虎，在上市头几个月有压倒千年老大途观的趋势，不过时不与我，看看2016年5月份的新车销量，即将换代的上海大众途观是1.82万辆，翼虎呢？才3182辆，这可是当年的途观杀手啊，而别克昂科威就可以在6月压过了途观；翼搏，合资小型SUV这个级别的消费者要求最多，也更关注口碑，所以断轴门的打击无疑是巨大的，2016年5月的销量只有可怜的606台；SUV产品里，仅有锐界达到接近1万辆的销量，毕竟汉兰达一直都受制于发动机的产能影响，限量供应才给了锐界喘气的空间。

而福特在断轴门发生之后效仿大众，将责任推给消费者，拒不认错的做法也促使“断轴门”升级，加剧了消费者对福特的反感度。有媒体笑言，福特是没有“大众”的命，却得了“大众”的病，在公关上盲目效信大众，其在公关上的做法与大众处理速腾断轴如出一轴，开始的时候死不认错，还意图威胁消费者，在事情闹大之后不得不承认 ，不得不召回。相信老福特如果知道长安福特在中国市场如此对待消费者，也会是十分不齿和不能容忍的。福特在国内的表现升升跌跌，是多方面的原因造成的，但从其发展的步伐上看，扎根欧洲再迈向世界的One Ford战略无疑是成功的，毕竟全球用户都越来越喜欢欧洲化的行驶质感，包括通用、丰田等非来自欧洲的对手都是往这方面去发展，而美国福特除了在全尺寸轿车、大型SUV产品和皮卡这三条美国独有的产品线之外，所有专供美国的产品都被欧洲福特研发的车型所替代。

3·15汽车质量回顾：新能源汽车问题频发，召回数量增长75.9%

福特翼虎断轴王。目前来看翼虎不值得买，召回，加价非常不值得。但内饰做工看不下去。而且厂商关于召回的态度确实不敢恭维。

不过翼虎是涡轮增压，动力强劲，操控动力性能是翼虎好，RAV4，自然吸气，动力一般般，家用够了，当然不如涡轮增压的推背感。耐用。当然高速稳定性不如翼虎。

RAV4其实现在售价也略贵，但是好歹不加价。但是RAV4的小毛病比翼虎能多一倍。

福特翼虎和Transit Connect在美召回

汽车 行业发展迅猛，竞争日益激烈，在3·15国际消费者权益日即将到来之际，每一家车企都如临大考。 汽车 质量问题以及相关维权又将成为消费者们关注的焦点。新能源市场的快速发展，也让电动车质量问题更多地暴露在公众视野内，过去一年新能源 汽车 召回59次，涉及车辆83万辆。

通过回顾过去曾被点名的问题车型、 汽车 车型召回及投诉情况，为消费者的用车生活提供参考和帮助。

2021年央视3·15晚会上，长安福特被指出存在变速箱生锈的问题，涉及到福克斯、蒙迪欧、翼虎、翼搏等众多车型。变速箱生锈是由于设计缺陷，但各地4S店都不约而同地把责任推诿给车主，蒙骗车主自费修理变速箱。

进口英菲尼迪QX60也存在变速箱故障频发，许多车主都遇到异响和抛锚等问题。在维修时，4S店还要求车主签订“保密协议”，要求车主承诺“不通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛及车展等）进行负面宣传或传播”。

2020年，多名车主反映宝骏560的变速箱出现一系列严重问题，多次更换变速箱之后仍未好转。超过“三包”期限后，车主还需自掏腰包维修；4S店与厂家面对车主诉求时更是互相踢皮球。经央视3·15晚会曝光后，上汽通用五菱成立专项工作组，对问题变速箱展开调查。

2018年的3·15晚会上，进口大众途锐被曝光存在发动机进水导致熄火的问题。2017年6月，车主们就普遍反映进水原因在于进气口位置设计不合理。大众深知其设计缺陷，但只给出了“拆下进气管道不必要的排水阀以强化排水功能”这种治标不治本的解决方法。直到2018年消费者权益日前夕，大众才正式宣布了召回。

这不是大众第一次登上3·15的舞台。早在2013年，大众DSG变速箱就被曝光存在安全隐患， 汽车 在行驶过程中会突然失速或加速，并且涉及到速腾、迈腾、高尔夫、斯柯达等多款车型。迫于舆论压力，3月20日大众向国家质检总局提交了召回。

近日，国家市场监督管理总局网站发布的统计数据显示，2021年我国共召回 汽车 232次，涉及车辆873万辆。截至2021年年底，我国已累计实施 汽车 召回2423次，涉及车辆9130万辆。

2021年2月，北京现代召回全新途胜共计41万辆。

召回原因为由于液压电子控制单元HECU（Hydraulic Electronic Control Unit）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。

解决办法是公司为召回车辆更换保险盒内保险丝，同时对召回范围内搭载ESC（Electronic Stability Controller车身电子稳定控制系统）和EPB（Electrical Park Brake电子驻车制动系统）功能的车辆升级ECU软件。若后续出现HECU内部短路导致保险丝熔断问题，无论车辆使用年限和行驶里程，北京现代将为客户免费更换HECU。

2021年7月，上汽通用五菱召回部分宝骏310系列、宝骏360、宝骏510、宝骏730、宝骏RS-3、宝骏RM-5、宝骏RC-5系列、五菱之光、五菱荣光系列、五菱宏光系列车型 汽车 ，共计144万辆。

召回原因是发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，极端情况下可能造成发动机损伤，存在安全隐患。若继续使用，极端情况下可能存在不合理排放风险。

解决办法是公司为召回车辆免费更换改良后的发动机曲轴箱强制通风阀。

同样在7月，广汽丰田召回部分雷凌双擎 汽车 共计11万辆。

召回原因是由于程序不完善导致制动灯不点亮，不符合国家相关强制性技术标准的要求，极端情况下可能造成后车追尾，存在安全隐患。

解决办法是，公司为召回车辆免费升级制动控制电脑的自适应巡航控制程序。同时提供应急处置措施，即召回前建议用户暂停使用自适应巡航功能，并尽快到店维修。

针对我国新能源 汽车 安全问题频发，市场监管总局加强对新能源 汽车 召回监督，2021年实施新能源 汽车 召回59次，涉及车辆83万辆，占全年召回总数量的9.5%；新能源 汽车 召回次数和召回数量比上年增长31.1%和75.9%。

根据网络消费者投诉数量汇总，2021年投诉排行榜前十的车型品牌包括一汽大众、长城 汽车 、东风日产、东风本田、广汽丰田以及一汽丰田，其中一汽大众的探岳、速腾和迈腾均榜上有名。

排名第一的大众探岳是一款中型SUV，有1.4T和2.0T缸内直喷涡轮增压发动机可供选择，被投诉的发动机故障多为1.4T车型。投诉多集中在发动机/电动机排气故障、油耗高等，而探岳动力羸弱、油门响应迟钝的问题也早已不是新鲜事了。

排名第二的欧拉好猫近期也因种种负面新闻频频出现在消费者视野里。消费者的投诉也集中于“销售欺诈，与宣传不符”，可见此前的换芯影响之大。除此之外，欧拉好猫本身也存在影音系统故障、续航里程不准以及制动系统异响等各种问题。

另外两款大众车型速腾、迈腾已是榜上常客。大众速腾的典型问题集中在了变速器异响、制动系统异响、变速器顿挫和发动机/电动机异响上。迈腾的问题也集中在变速器上，变速箱的异响和顿挫，已成为大众最典型的两大问题。

东风日产的轩逸、奇骏也进入了投诉榜前十，同样也与这两款车变速箱质量问题多发有关。

近日，福特汽车官方宣布了两项新的召回，涉及到Transit?Connect面包车和Escape紧凑型跨界车，幸好这两次召回的影响都不是特别大。

福特有2903辆Transit?Connect面包车需要返回美国的经销商进行检修，另有584辆在加拿大。这些厢式车用了错误的发动机故障保护装置，将使发动机温度上升到安全值以上延迟执行?"故障安全冷却策略?"可能会导致发动机损坏，并增加起火的机会。福特表示，经销商将免费更新动力总成控制模块。

至于Escape，有689辆跨界SUV需要回到美国的经销商，而另外19辆在加拿大。根据召回公告，涉及召回的车辆胎压监测系统有问题，可能无法检测到胎压过低。如果驾驶员不检查胎压低的问题，这可能会导致操控性能下降，增加碰撞风险。经销商将免费为车主解决这一问题。

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