宝马x4记忆坐椅怎么设置_宝马x4记忆座椅怎么设置

1.运动灵魂的野蛮生长 试驾宝马X4 M雷霆版

2.宝马x4按键功能图解 全面的功能按键讲解

3.宝马X4车辆是什么配置

那就简单说一下中意宝马的原因，本人开车注操控，直线不喜欢傻快，喜欢驾驶和驾驭的感觉，真正的理由是均衡，能兼顾商务，家用，偶尔可以满足一下撒撒欢的小冲动跟无敌的性价比。?初步想买车的时候和家人商量了下没想到家人也都同意了，颜色配置随我意，只要是SUV就行。那就这么定了，开始到处找车源。X4小众车，不太好找，最后终于找到一家有配额的，然后开始谈价，最后定了30i运动款，谈妥选配后下订金就是慢慢等车日，每天上论坛潜水刷帖子，看各位提X4帖子流口水....接着因为一些原因等了两个月才提到车，当时着急赶回去，4S提车忘记拍撕膜照，遗憾遗憾。车提回来到现在有大半个月了，一直有事没时间上论坛，今天有点空闲加上天气还不错，就吧小红马牵出来洗个澡、拍拍照、散散心，顺便用自己前两天在网上买的“宝马自助刷隐藏”obd工具给它刷几个隐藏功能看看效果怎么样，好了不多说了,有请“小红驹”登场~

外观造型可以说是宝马X4最具杀伤力的部分。作为中型轿跑SUV，感觉个性时尚的高颜值外观造型是其主要卖点。

车头可以看到动感丰富的轮廓线条，再加上宝马家族标志性的双肾进气格栅和天使眼LED大灯以及M运动套装的加持更让整辆车增加了许多年轻运动气息，并且双肾进气格栅还配有主动格栅技术。

在车轮条幅缝隙可以看到原厂配备的前四活塞M高性能刹车卡钳，为车辆提供出色的制动性能。

侧身双腰线，相较老款车型，这一代宝马X4在长度、宽度以及轴距上均有所增加，仅有车身高度相比老款车型有所降低。

车尾也可以说是很撩人的部分，上面左右两侧有面积不大的扰流板以及不拖沓的溜背线条，中间整体造型宽大厚实非常有力量感。

扁平修长的全LED光源尾灯为车尾带来了宽体视觉效果。

通过按压BMW车标可以开启电动行李厢。

令人着迷的驾驶与副驾驶舱。

多向电动座椅调节。

宝马的内饰设计和做工用料都算不上出类拔萃。

但从方向盘造型到全新造型的电子挡杆到液晶仪表盘再到金属镀铬的按键材质都让整辆车在追求年轻动感设计的同时，又营造出了不少的豪华科技氛围。

半液晶仪表。

自动大灯。

细节。

中控设计也是一目了然的简约风格。

10.25英寸彩色多媒体显示屏，360度全景影像。

鸡腿挡把与多驾驶模式控制区域

全景天窗。

后座空调出风口，还好不是白框设计，不然丑的不只是一点点。

接下来说说什么是隐藏功能?宝马的人机交互系统一直广受好评，但由于车型差异，很多实用功能却无法享受。而宝马隐藏功能就是出厂的时候有些功能行车电脑程序里是有的，但是给关闭了，刷隐藏就是把程序里原有但限制的功能给刷出来。?通过苦苦寻求发现我的“小红驹”X4的隐藏功能就有：?1、记忆启停：车辆会记忆上一次熄火前启停的开关状态?2、行车播放：解除车辆在行驶状态下不能播放的限制?3、锁车折叠后视镜：锁车会自动折叠后视镜，开锁会自动打开?4、锁车声音：锁车响一声，解锁响两声?5、空调状态记忆：车辆会记忆上一次熄火前空调（开关、温度、风速、循环）的状态?6、开机画面：可自定义设置主机开机时的开机动画?7、取消开机声明：关闭主机开机时的声明提示界面?8、仪表LOGO设置：设置后，可在仪表上显示车型logo?9、安全带报警时长设置：可以调节不系安全带时的报警时长?10、开门后仍可一键升窗：打开车门可拨动升窗键一键升降车窗?11、主机显示发动机功率和扭矩：可以在主机中显示发动机功率和扭矩界面?12、主机显示指南针：可在主机显示指南针界面，了解车辆的朝向?13、急刹车高位刹车灯闪烁：车辆在75km/h以上的速度急刹车，高位刹车灯可设置为急闪状态?14、倒车影像亮度可调节：倒车时可调节倒车影像的亮度?15、开通安卓投屏功能：可以把安卓手机的界面投屏到主机屏幕上显示?16、倒车显示拖车钩：可设置倒车时显示或不显示拖车钩标志?17、激活氛围灯：激活原车的氛围灯功能，也可将6色增加至11色?18、激活香氛负离子功能：激活原车香氛、负离子功能?而这些隐藏功能都是可以在网上买工具回来自己用电脑找教程操作刷，或者可以用手机操作刷，比如我用的是?宝马自助刷隐藏?obd工具，通过蓝牙连接在手机上操作给它刷了其中的几个隐藏功能。

操作过程就是把OBD工具插在车子的OBD接口里，然后自己用手机进入一个小程序里面，就可以看到自己车型能有什么隐藏功能是可以刷的，接着点进功能里面直接勾选设置就可以。

记忆启停就是熄火前启停是按了关闭的状态，下次启动车子的时候启停也就还是关闭的状态，像我不喜欢用启停功能的不用每次上车都按一次关闭，可以想开启的时候再按开启。

刷其他功能的步骤也都一样，直接勾选刷就行，像空调记忆还可以选不同的记忆状态。

随便调节一下做测试，平时温度怎么可能调这么低[偷笑]

关闭了安全带提示音，不会因为坐副驾不喜欢系安全带的而听着提示音心烦，不过提示图标还是会有的

最后还搞了一个开门后仍然可以升降车窗。

今天就先到这里，你们还想看什么隐藏功能的效果图，我后续可以刷了之后再补发上来[嘻嘻]。

运动灵魂的野蛮生长 试驾宝马X4 M雷霆版

座椅位置传感器出现了问题。

此故障出现后，车辆座椅位置将无法调节，在驾驶机动车辆的时候，一定要调整好座椅角度，才能够有一个非常舒适的驾驶车辆的姿势，提升机动车辆行驶安全性。机动车辆使用的汽车座椅是供乘坐人员使用，车辆的座椅是由头枕，靠背，坐垫和扶手所组成，在不同的车型上面有不同的功能。

宝马x4按键功能图解 全面的功能按键讲解

一年前，我在试驾宝马X4?xDrive30i时曾给出过很高的评价，“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。”?宝马X4虽然披上了时尚的外衣，但骨子里却还是对自己运动灵魂的一次绝佳演绎，充满着运动至上的情怀。韩寒曾说过，自己之所以放弃长跑转投赛车运动，其根本原因是觉着机器是人类力量的一种延伸，而想要突破人类极限的力量和速度，就必须依靠机器。如果是基于这样的诉求，那么X4?xDrive30i很明显并不能满足，但也用不着遗憾，因为宝马X4?M雷霆版绝对不会让你失望。

外观：天生低调

外观方面，宝马X4?M雷霆版几乎就是一台精装版的X4?xDrive30i?M运动套装，将两款车型放在一起，虽然也能看出差别，但特别像是在玩“找不同”游戏。相比M运动套装，宝马X4?M雷霆版用了纯黑配色的进气格栅，另外在中网内还加入了特殊标识以表明身份。前包围整体造型区别不大，只是更加“黑化”，细节方面进行了相应的优化，以便更加符合空气动力学设计。

客观来说，在从不缺乏个性的轿跑SUV市场中，宝马X4?M雷霆版在设计方面绝对算得上是佼佼者，个性鲜明，而且造型非常协调。新车取消了分体式大灯设计，圆润的造型显得清秀不少。

轮圈依然还是五辐设计，与宝马X4相同，不过轮胎换装了米其林PS?4S。这款轮胎的性能自不用多说，而将其装配在一台SUV车型上，或许也只有像宝马X4?M雷霆版这样强调运动性的车型，才能够真正的完美驾驭。

作为一款轿跑SUV，Coupe的溜背造型设计自然非常引人瞩目，宝马X4?M雷霆版车顶从B柱开始缓慢下滑，勾勒出优美的弧线令人着迷。车尾末端轻微上扬，配合短小精悍的“鸭尾”，营造出极强的运动氛围。

内饰：家族设计

宝马X4?M雷霆版内饰依然延续了经典的家族式设计语言，同外观一样，与宝马X4?xDrive30i?M运动套装几乎完全一致。细节方面，宝马X4M雷霆版用了碳纤维饰板，其减重的意义并不大，主要还是增强了内饰的运动感。11色环境氛围灯很好的烘托了车内的气氛，在中控台、门板以及踏板等处均设有光带，点亮后视觉效果非常出色。

配置部分，方向盘配有多功能按键以及加热功能，尺寸比较粗壮，表面由真皮材质包裹，握持手感相当出色。金属材质的换挡拨片很美观，不过实用性方面表现平平，较小的拨片尺寸直接影响了使用手感，不太顺手。全液晶仪表内部由金属饰条勾勒出了表盘轮廓，相比一整块的液晶屏幕要显得更具设计感。

多媒体部分，宝马X4?M雷霆版搭载了一块10.25英寸的悬浮式中控屏，内置宝马iDrive人机交互系统，带有语音识别。此外，该模块还支持Carplay、WiFi热点以及BMW运动互联等功能，使用十分便利。界面布局可以自行排列，设置自由度非常高。

配置方面，除常规的语音及按键控制外，宝马X4?M雷霆版也搭载了宝马最新的手势控制系统，识别率很高，便利好用且科技感爆棚。此外，新车还配备了哈曼卡顿音响，车内共有16个扬声器，效果自然也是相当出色。

宝马X4?M雷霆版配备了三温区自动空调，控制面板用实体的旋钮及按键，手感和操作便利性都很好。后排空调的控制面板位于出风口下方，位置偏低，配有一个小尺寸的屏幕，能够显示温度等信息。车内香氛系统需要进行选装，而像目前市面比较主流的PM2.5过滤、车载空气净化器以及负氧离子发生器等功能，宝马X4?M雷霆版全都没有提供，而且并不支持选装。

舒适性方面，毕竟是一台强调运动性能的轿跑SUV，因此人们对于它的期望值本就不会太高，不过就配置看来，宝马X4?M雷霆版的表现其实还真不算差。新车配备了真皮座椅，前排为电动调节，而且支持腰部以及两侧护翼的电调节。坐垫触感略硬，不过支撑性不错，配合手动调节的腿托，乘坐舒适性表现尚可。主驾驶位带有两组座椅记忆功能，非常实用。前排座椅加热为标配，不过座椅通风需要进行选装。

动力：令人生畏

你对力量产生过恐惧么？如果有，那么宝马X4?M雷霆版的这份强大气场以及狂暴性能，绝对会让你望而生畏。S58B30A发动机可以称得上是目前市面最强的直列六缸发动机之一，3.0升排量，配备双涡轮增压器，最大功率375kw，峰值扭矩600N·m。相比老款S55，S58B30A发动机进行了诸多方面的升级与改进，包括350Bar汽油直喷系统、轻量化曲轴以及锻造活塞，综合成就了这台发动机暴力的性能表现。变速箱匹配的是全新运动型8AT变速箱，总结起来就是一个“好”字。当然，这个“好”也适用于宝马X4?M雷霆版的整套动力系统表现。

上车调整好坐姿，启动发动机，迷人的排气声浪随即响起，踩下油门，嘴角已经开始不自觉的上扬，这就是宝马X4?M雷霆版的魅力所在，无法用语言形容。若想感受极致，便可将发动机、悬架以及方向盘全部调至sport?plus模式，不用丝毫的犹豫，变速箱响应当然也要调整到最快。一番操作过后，眼前的这台宝马X4?M雷霆版俨然成为了一台暴躁的性能机器，没有什么是一脚油门不能解决的问题，如果这还不够尽兴，那就一直踩下去！

变速箱对于发动机的调配非常自如，说起来容易，但要真的驯服这个扭矩高达600N·m的狠角色，也绝非易事。全力加速时，变速箱的换挡衔速度很快，没有任何的拖沓。舒适性模式下，平顺性也同样值得称赞，可以说是没有任何的槽点。

发动机强悍的动力输出配合变速箱干净利落的换挡，绝对会让你爱上这种加速的快感。起步时，发动机会有片刻的迟疑，但当涡轮介入后的瞬间，整个车就会飞奔出去，强大的后坐力会将你牢牢“按”在座椅上。换挡过程的主观感觉就像是被人狠踹了一脚，极致的快，极致的暴力。这份美妙的感受、这种加速的过程，绝对是电动车无法带来的体验，机械的质感、齿轮的转动，这才是汽车的魅力啊！说真的，在强烈的感官冲击之下，仪表盘上的数字早已变得索然无味，不管是100km/h还是240km/h，都轻描淡写的随它去吧。

当然，跑得快不算本事，能刹得住才是最重要的，在这方面，宝马X4?M雷霆版的表现同样十分优秀。刹车踏板行程很短，脚感循序渐进，末端会变得非常硬，完全是赛化的调校风格。制动力释放非常强大，能够给驾驶员极大的信心。

宝马X4?M雷霆版的四驱系统具备4WD?Sport和4WD两种模式，并不支持2WD的纯后驱模式。电控多片离合式后桥限滑差速器，在转弯过程中能够主动针对左右后轮的动力分配进行控制，以便提升车辆的行驶稳定性。可以这样说，宝马X4?M雷霆版是我开过“最不像SUV的一台SUV”，不仅动力输出极为暴力，而且悬架表现以及操控感受也都很棒，甚至比很多以运动见长的轿车还要更为出色。

虽然是一台SUV车型，但是宝马X4?M雷霆版的重心却非常低。无论在何种模式下，悬架的感觉都很硬，支撑非常足，即便高速过弯也不会出现任何侧倾的现象。不过，车辆本身的重量感还是挺明显的，因此重心转移时会出现比较大的惯性，这点确实不能与轿车或跑车相比，根本也不是一个量级。

应该说，宝马X4?M雷霆版的最大魅力还是感受加速带来的那份畅快感，非常暴力，给人很强的感官冲击。在此基础上，出色的底盘调校也可以让它完成一些本不该由SUV车型完成的事情，并不是一味的“傻快”，但再多也就是点到为止了。当然，对于很多人来说，它的综合表现已经是可以称做“完美”了，真的。

空间：中规中矩

体验者身高175cm，前排坐好后头部有两拳富裕，横向空间也比较宽敞。储物方面，门板储物槽开口很大，而且内部还进行了划分，空间利用率很高。中控台底部有一个盖板，内部设计有储物槽，带有无线充电板，能够为手机或是车辆的智能钥匙进行充电，非常方便。水杯槽放置在储物槽后侧，内部带有限位器。不过杯架的位置设计并不合理，放上水瓶后会对前方的储物槽产生干预，拿取物品很不方便，这也是宝马的一个通病。中央扶手箱内部空间中规中矩，前侧带有USB接口。

保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间有一圈的富裕，对于这样一台溜背造型的SUV车型来说，表现中规中矩。腿部有一拳两指左右的余量，考虑到其2864mm的轴距，这样的空间确实不算宽敞。地板中间部分有凸起，表面平整但空间局促，并不能放下双脚。中间座位的坐垫偏硬，因此乘坐舒适性并不好。

储物空间方面，后排门板储物槽同样带有空间划分，容积比较大。前排座椅后侧并未设计背袋，中央扶手配有两个带限位器的杯架，不过并没有储物槽。综合来看，宝马X4?M雷霆版后排的储物空间比较局促，实用性表现非常一般。

后备箱部分，得益于溜背的造型设计，尾门开启面积很大，搬运物品十分方便。第二排座椅支持4-2-4放倒，空间灵活性相当优秀，座椅放倒后可以与后备箱地板形成纯平的储物空间，能够满足绝大部分的使用需求。后备箱地板两侧配有锚点，而且还设计有滑轨，可以进行移动。此外，后备箱内左侧还设计了网兜以及绑带，可以很方便的存放和固定小件物品。电动后尾门支持感应开启，并带有位置记忆功能，总体看来后备箱的实用性以及配置表现都无可挑剔。

安全：被动安全配置丰富

安全性方面，宝马X4?M雷霆版表现着实令人失望，基础的被动安全配置还算丰富，但主动安全配置则都需要进行选装，作为一款售价近百万的豪华品牌车型，显得很不厚道。360度全景影像实用性较强，可以自由变化角度观察，清晰度和畸变控制等方面都很不错。

试驾车选配了主动安全系统，例如并线、车道偏离预警以及主动刹车等。使用过程中，车道偏离预警给我留下了比较深刻的印象，但并非什么好印象。系统纠正力度过大，而且介入时也显得非常突兀，这对驾驶员来说并不友好，尤其是碰到路面划线复杂或是不清晰的时候，冷不丁的“抢”这么一下，确实挺吓人。其它部分的主动安全配置表现中规中矩，主动刹车非常灵敏，确实能保证安全，但突然的急刹，对于后车来说可能会是一个挑战。

总结：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X4车辆是什么配置

宝马X4 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一款非常经典的中型suv。前面我们也讲过宝马x4是什么样的发动机。可以看出，这种模式的力量非常强大。那么，宝马x4钥匙有哪些功能呢？我们来看看宝马x4按键的功能图。

空键调节功能

宝马x4的安全功能非常丰富。我们先来看看这个模型的空键。上图为宝马x4钥匙功能图。可以看到，宝马x4的功能按钮分别控制空调节、风向/[k0/]调节、挡风玻璃加热、双温区同步空调节按钮和空调节内循环按钮的温度。

中控台按钮

我们继续看宝马x4的中控台按钮。上图为宝马x4中控台按钮的详细说明。顶侧是汽车的车身稳定控制按钮，中间是汽车的驾驶模式选择按钮。分别有运动模式、节能模式和正常模式。底侧是宝马x4的陡坡缓降、全景视野开关和驻车系统按钮。

方向盘功能按钮

最后我们来看看宝马x4的方向盘功能按键。方向盘右侧主要控制多媒体的音量、蓝牙电话的接听和挂断、音源的选择以及曲目的切换。方向盘左侧主要控制定速巡航、巡航速度、离车距离和开关按钮。

通过汽车百科网站中宝马x4按钮功能的图解，可以看出这款车型的按钮功能非常丰富。

（文： 问答叫兽） @2019

宝马X4车辆是什么配置

外观设计：

2022款宝马X4的外观造型有了较大程度的改变，新车前脸部分的双肾格栅尺寸进一步增大，具有了极强的冲击力。同时曜夜版的中网进行了黑色涂装，整体更加突出运动感。左右两侧前大灯组的轮廓与老款车型保持一致，内部设计细节有着明显不同，LED日间行车灯的折角变得更加犀利，前包围进行了重新设计，M运动套件加亮黑色饰板进一步强化运动感，包围上也使用较多竖向线条刻画，看上去更加精致。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4762X1926X1632 mm，轴距为2864mm。车身侧面设计与老款车型保持一致，整车造型较为敦实，底部所配备的双五辐轮圈末端有着一定的分叉，运动氛围良好，轮胎则使用了倍耐力P ZERO系列，轮圈尺寸为21英寸。后风挡的倾斜角度较大，整个立面进行大面积的留白处理。同时后包围黑色饰板的面积加大，倒梯形覆盖了整个牌照区域，底部还具备扩散器装饰，两侧反光条改为竖向，底部排气则为双边共双出布局。

内饰设计：

2022款宝马X4的内饰方面并未发生明显变化，针对空调控制区域等部分细节进行优化。新车的车内做工和用料极为优秀，大部分能够接触到的区域都使用了软性皮质材料包覆，触感以及视觉效果足够优质。主驾驶正前方的M运动型多功能方向盘盘身尺寸适中，握感十分饱满，12.3英寸的全液晶仪表盘和同尺寸的悬浮式中控显示屏幕画面较为清晰，内部UI界面设计简洁，操作起来比较容易上手。

新款车型的车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅椅面较为宽大，靠背和坐垫两侧护翼明显突出，并且填充物厚实，具有良好的侧向支撑。

动力系统：

新车动力方面匹配2.0T高功率版本发动机，最大输出功率245马力，峰值扭矩350牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，此外该车还搭载了适时四驱系统。