福特野马shelbygt500报价_福特野马shelbygt500

1.介绍一下福特GT500,谢谢!!

2.福特Shelby GT500欧洲上市 搭载5.2T V8发动机

3.1967年福特野马GT500详细参数？

4.福特野马shelby gt500多少钱

5.福特野马的shelby，cobra，GT350，GT500，super snake，相互之间都是什么关系？都是怎么回事，什么配置？

野马GT是野马（Mustang）系列的大马力版（GT），而眼镜蛇（Shelby GT500）是Shelby老人家亲自操刀的只此一款的车型。虽然Shelby出身于野马系列，但是严格意义上将可以看做独立车型了。这两款车价格也相距甚远。普通的野马GT进口到中国需要七十多万到一百多万（取决于排量），而GT500进口到中国却需要一百三十万以上。

介绍一下福特GT500,谢谢!!

2020款福特野马Shelby GT500搭载5.2升机械增压V8发动机，输出高达760马力和625磅-英尺的扭矩，是福特野马有史以来最强劲的公路车型。如果这对你来说还不够强大的话，Shelby American，这家同时生产800马力的野马超级眼镜蛇（Super Snake）的公司，刚刚发布了最新的Carroll Shelby Signature系列福特野马，它甚至比强大的GT500更强大。

在举行的全美汽车经销商协会(National Automobile Dealer Association)展览会上，新款限量版野马搭载了一台5.0升机械增压V8发动机，能够产生惊人的825马力。动力匹配六速手动变速器或10速自动变速器。顾名思义，Shelby American的新型Signature系列野马跑车是为了纪念公司创始人卡罗尔·谢尔比。

在过去的两年里，Shelby American公司一直在研发这款车，并与福特汽车及其他合作伙伴密切合作，共同打造出了一款与卡罗尔·谢尔比同名的车。

升级包括调整悬挂，排气管和新刹车系统，而加宽的车身给Signature系列野马带来了更具侵略性的外观。车身用优质铝制挡泥板加宽，经过性能调整的MagneRide悬架能够最大程度地发挥5.0升增压发动机所产生的强大动力。金属冲压空气发动机罩，前饰板和车身均经过精心雕刻，其贴合度和光洁度令人难以置信。

2020款野马Carroll Shelby Signature系列仅限量生产50辆，每辆至少售价127,795美元-比Shelby GT500高出约57,000美元，比福特野马GT高出约92,000美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特Shelby GT500欧洲上市 搭载5.2T V8发动机

福特Shelby GT500

作为概念车与量产车的检验者和灵感之源，谢尔比（Shelby）对小组做出的成就深为感动。“让一辆奇异的超级汽车拥有336千瓦是事，” 谢尔比说道。“而让有这么大功率的车还像野马那样让人买得起就是另外事了。他们不仅达到了他们的目标，而且还终于实现了354千瓦确实是一项了不起的成就。”谢尔比也明白开发现代超级轿车的不容易。在特种车小组开发410千瓦福特GT时，他曾担任过高级顾问。

功率游戏

正如其他名称中带有Shelby的跑车一样，福特Shelby GT500的心脏是发动机。开发福特Shelby GT500增压5.4升32气门V8发动机时借鉴了福特调校模块化（MOD）发动机的经验。发动机的输出功率高达354千瓦。

绝对不平凡的发动机

发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。GT500用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。“SVT动力”凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。

帮助将动力传到路面的是6挡手动变速箱。对于车手来说，福特Shelby GT500均匀分布的档位意味着不需要费多大劲就可以准确落点。这样在发动机宽广的扭矩曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。无论在公路还是在赛场，包括新近上路的野马Cobra和刚从赛场上得胜而归的野马FR500C，这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。

需要控制的动力

福特Shelby GT500继承了原型车全面高性能的传统，正是这种全面的高性能使GT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。

福特Shelby GT500从坚实的野马底盘入手。这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发，特地为GT500的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点。

SVT的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级。改进了减振器和弹簧刚度等，并对稳定杆进行了升级，使福特Shelby GT500的制动与转向性能具有同样的自信。

福特Shelby GT500用带反L形下控制臂的麦克弗森支柱式独立前悬架与整体桥，为精确控制后桥，用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆。

后悬架的设计已经由福特赛车队在赛场上进行了验证。为了参加大美洲杯系列赛，福特赛车队的野马FR500C是特制的，用2005野马的车身结构和悬架几何作为基础。

2005年2月在Daytona国际赛车道上，野马FR500C在赛季的开场赛上赢得了它的首场胜利，让德国和日本最好的赛车都俯首称臣。由此野马一发不可收，称霸了整个赛季，将冠军牢牢锁定。

“在我们着手未来的项目、特别是野马项目时，SVT和福特赛车队的合作将比以往更加密切。”福特赛车队的前队友唐浩泰（Thai-Tang）说道，唐浩泰在1993年曾任Newman-Haas赛车队的比赛工程师。

为了与这种动力和操纵能力相匹配，工程师们给福特Shelby GT500配备了业内最大的制动器。前轮用四活塞Brembo制动钳配14英寸Brembo风冷制动盘，后轮用11.8英寸风冷制动盘，继承了SVT野马大制动器的传统。前轮用255/45ZR高性能轮胎，后轮用285/40ZR高性能轮胎，提供了可靠的贴地性能。车轮尺寸为18英寸×9.5英寸。

蛇又回来了

初一看，Shelby GT500并不是典型的野马Cobra。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口，其中设有一个功能性的空气隔板。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标，代替了其他野马汽车上的小飞马徽标。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。

凸起的发动机盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能。当空气掠过发动机盖时，发动机舱内散发的热空气通过固定在发动机盖抽热器上的风道抽出。

“我们的造型没有扎眼的地方，车迷一眼就可以看出SVT面向高性能的设计主题非常含蓄。”福特SVT汽车设计总监道格-加夫卡（Doug Gaffka）说道。“GT500将现代野马劲车的造型与Shelby高性能汽车的经典外观结合在一起，在造型设计上向前跃进了一大步。”

“蛇”

气宇轩昂的1968野马其实是从温良斯文的小马汽车改造而成的。2005野马设计组由此汲取了灵感，预想了一种高性能车型，然后将GT500的设计线索放在双门跑车上做试验，这就是在2003北美国际汽车展览会上亮相的野马GT概念车。

2004年，设计师在野马GT-R概念车上对GT500的造型做了进一步的开发，这款概念车蕴含着双重意义，既预示着SVT野马设计方向，又代表者福特让野马重返赛场的赛车。而福特Shelby GT500 眼镜蛇概念跑车是在设计概念化方面做出的最后努力。

福特Shelby GT500双门跑车的量产车型现在完全亮相了，车顶上装饰着经典的勒芒式白色条纹，从前端一直伸延到汽车尾部。这些条纹让人想起60年代另一款重要的过渡版Shelby野马。当时福特把它放到赛场上竟成就了一段佳话。GT500的名字在车身下侧的赛车条纹上突显出来，这又暗示着它与经典Shelby野马的渊源。

2007福特Shelby GT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。不过，篷顶型用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。

“Shelby原型GT500篷顶跑车上没有勒芒条纹，我们决定尊重这一风格，在2007福特Shelby GT500篷顶型上也不设置条纹。” 加夫卡说道。“作为在材质和真实性方面的另一个措施，我们还选择了一种布顶材料。所用的布料与2002～03 SVT野马Cobra、雷鸟、捷豹及福特其他高档篷顶跑车所用的材料相同。”

受福特GT一体式后气流扩散器的启发，独特的后面板用了下肋板，后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500用了Shelby加SVT的徽标。

翼子板都用了野马Cobra的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内，Shelby的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标，车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统。最后，尾灯之间还设置了一个圆形徽标，“Shelby GT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。

座舱的升级

车内也进行了很多功能与品味的提升。车速里程表和转速表互换了位置，以便让偏好高性能的司机在换档时能更好地观察换档点。前座椅新增了侧向支承，以便转弯时能让司机保持最佳位置。内饰可选两种颜色，炭黑或炭黑配深红。用炭黑/红色方案时，座椅面和车门板镶嵌件为深红色。两种内饰方案下的座椅均用真皮蒙面。整个方案还包括椅背上的蛇形压花。

方向盘护盖上也印有Shelby GT500字样和眼镜蛇的图像。方向盘后面，仪表保持了SVT的传统，用了浅色表盘。客舱内的镀铬附件都换为缎纹铝表面，包括铝制的变速杆手柄，变速杆手柄的位置恰到好处，移动快捷准确。

SVT和Shelby：续写的

不负人们对Shelby的外形与色彩的期待，不负车迷期对SVT的动力和性能的期待，GT500预示了福特将开启一个崭新的未来高性能汽车的时代。

1964年，谢尔比（Shelby）应邀给崭新的野马灌输一些高性能的特色，并头一次将他的名字署在野马背部。当时制造的GT-350R，一款轻量级的、注重操纵性的赛车，为野马赢得了第一份高性能证书。随后推出的Shelby野马包括公路型赛车GT-350和有“租来的赛车”之称的野马GT-350H，后者是与赫兹租赁汽车公司的一个合作项目。

那个时代最终版的Shelby野马是被称为“公路之王”的GT-500KR。这款GT-500用7015立方厘米的大缸体“Cobra Jet”V8发动机，是那个时期马力最强劲、最值得怀念的劲车之一。到10年停止为止，Shelby野马累计生产了14559辆。

1993年，福特特种车辆组（SVT）重返高性能野马之路。12年后，路上跑的高性能野马有8万之众，而SVT汽车的总产量接近145000辆，SVT以GT500作为其他高性能野马项目的基础，为进一步的增长做好了准备。

Shelby与福特SVT珠联璧合，让公司对高性能的承诺变得空前有力，其风光不亚于历史上任何一个时期，包括六十年代著名的“全面高性能”时期。从福特GT超级轿车GT500到重新焕发青春的福特赛车高性能零件项目，高性能汽车和赛车可以促进创新，为福特引以自豪的品牌传统增光添彩。

“SVT仍将是高性能汽车工程的领导者。” 唐浩泰（Thai-Tang）说道。“它将利用先进的流程继续进行产品创新，不仅要给痴迷于高性能汽车的爱好者提供巨大的快乐，还要给其他福特产品和福特汽车公司本身带来丰厚的利益。”

福特Shelby GT500将在位于密执安州Flat Rock的福特与马自达的合资企业AutoAlliance国际公司中生产。为忠实于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。

1967年福特野马GT500详细参数？

作为最具代表性的美系车之一，自上世纪60年代起，Mustang就已经根植于美国文化当中，小到杂志海报，大到好莱坞**，福特Mustang几乎无处不在，它那巨大的、嘶吼的V8发动机无不让人疯狂。Mustang是福特旗下的一款双门跑车，同时也是美式肌肉跑车最具代表性的车型。日前，从海外媒体获悉，Shelby?Mustang?GT500现已在欧洲上市，不过受欧洲严格排放政策限制，此车型并非由福特提供，而是通过知名进口经销商Peicher?US-Cars引入。

外观方面，新车用了大尺寸六边形进气格栅，中部镶嵌有标志性的眼镜蛇标识，搭配犀利狭长的前大灯组，霸气十足。车身侧面线条锋利流畅，多辐式轮毂进行了熏黑处理，极具运动感。车尾部分，大尺寸尾翼吸引眼球，造型独特的尾灯组搭配双边共四出排气布局，突显跑车优越的动力性能。

动力方面，新车搭载了一台5.2T机械增压V8发动机，最大功率为567千瓦，峰值扭矩为847牛·米。

对于一些性能爱好者来说，Mustang在之前搭载5.0L?V8发动机仍然不能满足驾驶的需求，因此福特才推出了Shelby?GT500，这台终极驾驶机器搭载了一台5.2L机械增压V8发动机，最大功率为567kW，峰值扭矩847N·m，动力参数几乎提升了将近一倍。据悉，2020款Shelby?GT500的起售价为109,990欧元，赛道版的价格则为154,990欧元。对于Shelby?GT500上市之后的表现如何，让我们一起来期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特野马shelby gt500多少钱

以5.4S?V8发动机提供354千瓦的强大动力。

作为六十年代野马Shelby的现代诠释，Shelby GT500用的先进技术实现了使当初的Shelby GT500成为公路之王的强大性能。

1967年，卡罗尔·谢尔比也再次操刀改装野马，推出肌肉车性能巅峰的代表Shelby GT500，搭载428”眼镜蛇喷射“发动机，虽然对外宣布只有335匹马力，但有人实测动力竟然达到了400匹以上。

扩展资料：

福特野马是最具代表性的美式肌肉车之一，而在野马家族中性能最为强悍的车型则非Shelby GT500莫属。本文，我们就和您一起聊聊这款车，并将欣赏到由AUTOart（AA）出品的1967年Shelby GT500模型。

1967 GT500也是Shelby的第一代GT500，尤其这款伊琳诺在**《极速60秒》中大放异彩，成为经典之中的经典。

百度百科—福特野马Shelby GT500

福特野马的shelby，cobra，GT350，GT500，super snake，相互之间都是什么关系？都是怎么回事，什么配置？

福特野马gt500，是驾驭性操控，车身较重，容易失控，手动档.不会开很难开好，开的好比GTR快也是正常的。参考价：130万日产GT-R，，性能不用说，电子系统也比较发达.和福特GT跑车系列的跑车是一个级别的，，不管是过弯还是弹射什么的，相对野马它在这方面更专业，比如底盘更低，更有利于加速和稳定性。野马更是一种精神，情调，与技术。参考价：150万还有值得一提的是GT-R质保在跑车里面算最短的一类，性能更是有点七伤拳的味道。

巧得很，我有一辆67年的野马V8 4.7 本人也是古典车的收藏和爱好者，我dealer朋友开野马改装和租赁行的，他就有辆GT500，还有一辆敞篷的GT350，正好可以回答你的问题。

60年代大名鼎鼎的shelby是改装厂，最初改装福特AC COBRA，后改装福特野马。GT350，GT500，GT350H（我再给你加个GT350H，因为周围圈子里的朋友都会把GT350H和GT350搞错）都是他改装后命名的。后来shelby破产，80年代重组，复刻生产了AC COBRA，并继续改装福特原厂野马，之后他改装的野马都叫shelby GT500。

AC COBRA可以查到，是一款没篷的长得很奇怪的跑车，当年比赛用的，外形也很经典。60年代一批非常值钱现在，现在拍卖要10万到60万美元（18万美元美国可以买盖拉多新车）。

GT350到68,69年停产，因为销量很差，但是确实是非常好的车。现在存世非常少，我记得是2位数的（具体多少忘了），市场上仿品比较多（多是GT350H仿的，等下介绍），真品难得一见，拍卖可以到12到30万美元。

GT350H正是在GT350销量低迷的时候，拯救shelby的车型。他是由Hertz租车行问shelby定制的，包括原形车，一共1004辆左右。但是因为这些车全部用于租赁，驾驶人习惯不同，保存条件都比较恶劣。后来Hertz决定全部翻新出售这些车，市价在4万到10万美元。

由于GT350性能上的成功而销售上的失败，60年代末，福特和shelby决定用GT500换代GT350。而GT500的推出正值美国发展黄金时代，一炮打响，KR（king of road）款更是备受追捧。现在拍卖价都在10万美元往上

至于super snake，可能是近年的车型，我只了解60,70的车型，所以不太清楚。

至于这些车的配置，都是V8的，但是引擎都有不同的调教，具体车都不完全一样，需要看。不过很多人的错误观念是这些老车上很多都没有。其实不对，只是在这里附带普及下。都有磁带，立体声音响，点烟口（和现在的一摸一样）。很多也都是自动波，而且有少量附带原厂空调，那时候空调确实是稀罕东西，要加价20%多，我的车就有原厂空调。