中华酷宝汽车改装_中华酷宝汽车改装图片大全

1.关于美人豹的质量问题

2.扶我起来，我还能再开一天领克03+

3.无边框车门的车有哪些

4.解读｜自主品牌离真正的“性能”还有多远？

5.宝骏保养用什么机油好

6.请问杭州中华骏捷和中华酷宝价位是多少

首先,这两辆车在价格上不是一个级别的~

你要拿308CC来做比较的话,那么350Z和RX8或者翼豹WRX才是和他一个级别的~

并且个人认为308CC的改装潜力不大~是辆牌子货~这是一辆拉风跑车型的轿车~~

而劳酷呢?我把我以前的帖子给你复制下吧~:

看你买这车是讲动力讲外型还是讲舒适?

讲动力讲外型的话这车还是可以的~毕竟后驱已经是高档车的配置了,并且从参数来说也是比较高的(老酷派是垃圾~),可是也不能纯粹来看参数!毕竟参数不代表一切,他的动力系统是否和其他的相匹配就很难讲,因为毕竟是新车~~

而讲动力和舒适性,不追求外观的,可以考虑迈腾!

最后,动力,外型和舒适并存的也有,新君威2.0T(新出来的!)动力超强,远超新A4L和宝马325,迈腾也不是他的对手~

以上3种是我根据20~30W之间的车推荐的,因为你提问的劳恩斯属于这档次之内的~

所以说,你要拉风的外型并且不追求舒适就选劳酷(其实这么低的价位日后买的人一定会多,同样的多了,就不拉风了,就像老裤派~)

而全方面追求的话就选新君威2.0T吧(是2.0T,别看错了!)虽然我也喜欢劳酷的外型,可我最后还是把老的中华卖了去订了新君威2.0T,拿车还要等几个月呢,嘿嘿~新君威2.0T的参数你可以去汽车网站看,绝对牛B的~

最后再说几句吧~其实劳酷的性价比是非常高的,问题是他的定位,中华酷宝你知道吧,中国的第一辆真正意义上的跑车,而劳酷呢?就是韩国版的中华!作为一辆真正能称得上跑车的车,斯巴鲁WRX算是最低档次的了,或者说尼桑350Z,马自达RX7(RX8也不算),再向上就是100W以上的超级跑车了~~~所以虽然劳酷很出色,但是他定位错了~他只是像跑车的轿车~

所以你只是要辆拉风外型的车的话,推荐劳酷,毕竟价格比308CC要便宜,并且性能也差不到哪里去~不过劳酷的底盘低,避震又软~要小心啊~呵呵~

关于美人豹的质量问题

都有黑色的 剪刀门可以改 一般剪刀门的 跑都是碳纤维车体的

改门需要4000块 风动力全套5000块 声音2000块

李书福在中央台发飙哪 我刚看完，认为吉利的未来很美好。

李叔福认为不是梦，而是目标，我很赞同。

N年后，吉利不再是便宜的代名词，做环保的、安全的轿车，永远是吉利的目标。

看完此片，很激动。吉利真是中国汽车的骄傲

扶我起来，我还能再开一天领克03+

经济,省油.

动力小加速慢.发动机还是买的丰田的.并没有自己生产在那骗人.

即美人豹1.3L车型推出之后，吉利新近推出了一款1.5L美人豹定名为“都市黑豹”。动力性方面与1.3L美人豹不同的是，“黑豹”的发动机只是用了丰田8A技术但是由吉利自行生产。直列四缸顶置双凸轮轴的“黑豹”1.5L的发动机，70KW的最大功率和128NM的最大扭矩分别比1.3L美人豹分别高出了7KW和18NM。0－100KM的加速时间为12S相对1.3L车型快了0.8S但是990KG的轻量化车身在高速时的稳定性有待进一步考证。百公里5.8L的经济油耗与实际情况有出入。在美人豹1.3L的基础上“黑豹”对全车进行了19项改进，其中13项用于对整车乘坐舒适性的改进。内部做工粗糙一直是美人豹的突出缺陷，但在“黑豹”中此问题得到了有效改观，对细微部件做工和内饰面板的接缝处理看的出吉利人还是下了一番功夫的。

即吉利推出中国第一款国产跑车美人豹之后，今天美人豹已经进入了第二代，名为雳靓。美人豹“雳靓”搭配1.8升JL481Q发动机，相较老款美人豹在功率与扭矩上有较大改进。JL481Q是吉利具有完全自主知识产权的全新四缸四冲程16气门双顶置凸轮轴发动机，动力强劲、油耗低，在动力性、经济性、安全性等各方面指标都达到了国际先进水平。双峰值扭矩输出(低速高扭矩/高速高扭矩)尤其适合复杂城市道路工况及高速行驶。190 Km/h的最高时速既符合我国的道路交通现状，同时又能满足驾驶者对急速的追求。

要说性能吉利美人豹只是轿车内在跑车外表,但是通过优化调校还是可以跑的.酷宝性能绝对是要比吉利美人豹好的太多,吉利美人豹价格便宜改装方便而且费用低.改装还很容易对于那些刚入门的车手或是汽车运动爱好者是个不错的选择,可以为他们省下一大比钱.等有水平了可以换好车.中华酷宝性能已经很好了(国跑的标准)没必要改装就算改没也潜力只能改外表了.

无边框车门的车有哪些

虽然普通消费者对中国 汽车 品牌的关键词大多停留在“性价比”，但自主车企并非没有对“性能”抱有企图心。在那个技术底蕴还不丰厚的年代，吉利美人豹和中华酷宝已经是中国 汽车 人对跑车的思维边界，但随着 科技 进步，本土 汽车 制造商也拥有打造“真-性能车”的底气，而领克03+无疑是正式敲开市场大门的先锋军。

驾仕派试过领克03+的同仁几乎都给出好评，高期望值会让我以更苛刻的眼光看待它。

厂家给到的03+依旧是定价22.88万的性能套装版，但我个人最偏爱的是便宜3万元的驭风版，两款车型都有大面积覆盖Alcantara材质的内饰、全景天窗、全速域自适应巡航、自动泊车、环车影像、车道保持、主动制动、并线、燕飞利仕10喇叭音响、自适应远近光和驾驶席通风/记忆功能等功能，差距仅是19寸轮毂、前舱铝合金稳定杆和外观的真碳纤维套件，而且19.88万的驭风版只需要加5000元驾控套件就能选配前两项装备，所以我试驾的这部性能套装版相当于花了2.5万买下六件套的碳纤维配件，以车型级别来讲单价不低。

不过花了这笔钱后，领克03+确实气场撑得起来，配合独特的金色车漆、扁平比35的大轮毂、粗壮的双边四出排气和本身就有些魔性的敦厚设计，我瞬间原谅了之前在路上把03+当作改装车拦下查车的交警同志。

领克03+这种战斗气息的营造由内而外，最好的享受方式是按下钥匙上的远程启动，可以站在车外更直观地听到那一声浑厚的排气声浪。

这时再走近03+拉开车门，麂皮质感的桶形座椅会更迎合目标群体的口味，粗壮的平底方向盘用上Alcantara后的握感也有几分AMG的气质，整个全黑色的内饰氛围没有丝毫居家的气质，和外观相仿的金**缝线、装饰条和安全带，点缀出了更多活力。只是这款基于领克03开发的性能版车型在材质选择上有些设计过度，比如黑色顶棚就换用了绒布，当然这应该是考虑到Alcantara的成本因素，但其实就用普通织物也无伤大雅，而前排四个空调出风口分别贴着**、银色两种装饰条就有些令人费解，统一色调不是更简单？此外03+的车门若算上储物槽内的植绒，已经是由七种材质组装，无形中增加了工艺难度，这些都算是领克在这条道上交的一笔学费吧。

比较好的一点，领克03+的车机系统没有设置太过繁杂的菜单，加之语音交互功能还算智能，所以对比合资品牌产品会有一定优势，只是中控屏幕外的边框实在塑料感太强，若能学习领克05会更有档次感。至于想用03+作为家庭唯一车辆的朋友，我认为它的后排在紧凑级轿车里算是中等成绩，虽然四驱设定下后排中央地板隆起宽大，但中短途载客没问题。

相对而言，乘客们的困扰应该是来自底盘悬架。对于一部22.88万的03+，它没法做到开起来既运动又舒适，所以领克义无反顾地选择了更纯粹的驾乘体验。

如果不想和乘客恶言相向，面对颠簸时你需要大幅降低车速，03+的减震行程在这种情况下还能对纵向冲击进行一定缓冲，但会感觉到它只吸收1/3的幅度，对路面信息的保留已经相当全面，甚至只是碾过水泥接缝也依旧能收到信号。

只要车速提升以后，这一点情分也随着时速指针被抛之脑后：扁平比太低的19寸马牌MC6轮胎很难再吸收冲击，03+的减震器也像健美教练的肌肉一样收紧，面对道路上的一丁点不平整，它都会拳拳到肉地打进驾驶舱，好在这种紧绷的姿态并非鸡蛋碰石头那么生硬，领克作为轿车而非超级跑车，还是在两者之间预留了皮肉。

这样牺牲了部分舒适性的底盘设定，让领克03+的驾驶性在细分市场达到极致的程度。它的行驶姿态很紧凑，给人感觉像更小一级的车型那般灵活，转向时车头响应迅速，比例感也不错，加之较小的侧倾幅度和包裹性、摩擦力都很好的运动座椅，在转弯时03+能带来很强的信心。

而且领克为03+提供了博格华纳的适时四驱系统，虽然这套系统最多只能给到后轴50%动力，但对于本身前驱设定的车型而言，已经能够有效改善行驶姿态，日常使用的稳定性很好，而且液晶仪表盘也能清晰看到四驱系统的工作状态。只不过极限状态下，03+还是会更偏转向不足，尤其是顶配车型的前顶吧加强刚性后让这个问题被放大。

对我而言领克方向盘的居中感本身没问题，但转向力道和回正力矩都做得太小，随速增益也不明显，给我感觉电子味儿过重，少了点与前轮的沟通。并且03+上还不能单独调节力度，它只能跟随驾驶模式改变，缺少个性化设定对于性能车而言会有遗憾。

当然，四种驾驶模式还是能让驾驶员有不同的选择。经济模式和舒适模式在日常驾驶时的差异主要是油门初段的响应不同，舒适模式在稍微多踩一点油门的情况下还是有点敏感，进入中后段的差异没有那么明显，所以我觉得如果驾驶员想要抱着放松的心情游车河，不如直接放到最迟钝的经济模式下，毕竟以我拿到这部试驾车来看，激烈操作下的03+会有12L/100km的油耗数据，估计车主正常使用能降2L吧。

而运动模式和赛道模式都有存在的意义。

除了真正参与赛道日之外，平日里开启赛道模式的最大目的大概是“炸隧道”，因为03+只有在赛道模式下才会强制开启右侧两根排气管的阀门，这时它会是道路上最醒目的车之一——其它模式下，如果转速超过3000rpm后也能收获相同的回头率。

运动模式下，我终于可以说03+的2.0T动力有些充沛了。虽然以保守的方式驾驶，它在起步时也不会因为窜得厉害而和前车保持车距，但它整个动力的浑厚感总还是能得到发挥，尤其转速攀升过3000rpm后，03+有点脱缰野马的意思，逼迫你更为集中注意力在道路上。如果以整体加速感来讲，领克给我的刺激不及0-100km/h数据相近的Model 3，但后劲十足的体验还是让人找到类似V6的乐趣。

可惜爱信8前速自动变速箱不会让人玩得尽兴。平日里代步时它的存在感很弱，城区低速下频繁换挡，03+大幅顿挫的几率不高，加快车速后变速箱的升挡动作也很柔和，就这么耐着性子开它一点问题没有，舒适性、经济性都是上好的水平。不过若你是个急性子，那它很容易让你上火，因为领克变速箱标定时好像忘了03+的本职，温柔的换挡动作少了点机械质感，大油门时降挡也不激进，总会迟疑片刻再回应，就算换用换挡拨片操作也无法根治。

制动？从数据来看，领克03+从100km/h刹停只用34米多，绝对是优秀水平，实际使用时虽然踏板踩下去没有那种高性能车短行程的紧凑感，但回馈力和线性度都很合适。不过这部跑了一万多公里的厂家试驾车没少下赛道，过度磨损导致制动初段有些抖动，侧面说明03+的刹车系统还有升级空间。

驾仕总结：

还车的时候，我顺带问了本地经销商的领克03+销量：这部车目前依旧没有优惠，但相比最初需要预定的情况，起码现阶段不时还能碰上现车。而从上市后的整体销售表现来看，领克03+单店月销量在10台上下，以20万紧凑型轿车的视角来看已经很不错，结合领克去年宣传“上市后一个多月卖光全年1669台配额”的数据，那些把领克03+销量类比本田思域Si、福特福克斯ST的朋友应该失望了，甚至根据盖世 汽车 的数据库来看，就连经常被拿来和领克03+做比对的高尔夫GTI，去年也仅累计卖出1056台新车。

当然，我没有觉得领克03+的整体水平已经超越德高望重的高尔夫GTI，起码在后期改装空间上，大众品牌会有更为成熟的解决方案。但从市场认可度上看，领克能打破消费者固有偏见，以不算廉价的价格把拥有不错性能的03+卖出去，已经是成功的案例，而随着产品升级迭代，领克03+有能力成为在全球领域具有影响力的中国制造性能车，这多少弥补了李书福心中曾经的意难平。

文｜Louis

图｜Louis

解读｜自主品牌离真正的“性能”还有多远？

1、大众CC

无框车门，中国消费者印象最深刻的绝对是大众CC，而它也因为无框车门被冠以最美大众的旗号。虽然现售大众CC的外观设计不如2010年国产的版本优雅，

动力依旧是2.0T+DSG的动力总成，这代EA888发动机烧机油的现象很少发生，同时湿式双离合变速箱的故障率也降低了不少。

2、奥迪A5

奥迪A5售价相比A4L高上不少。它线条勾勒出的力量感，溜背的尾部，无框的车门，完全值得多花几万块。

动力上，低功率版本7.5秒的百公里加速，高功率版本5.8秒的百公里加速。另外，奥迪A5有着丰富的改装配件，从外观到动力都可进行改装。

3、英菲尼迪Q60

日系车的设计符合中国人的审美风格，或许这是因为"东亚文化圈"的文化传承。比如英菲尼迪Q60，每一处线条都传递出一种东方的内敛。英菲尼迪对Q60所搭载的2.0T发动机进行过定制调校，最大功率仅为211马力。

4、奔驰CLA

进口+溜背+无框车门+奔驰大标=20多万元，如果不介意稍显老旧的内饰设计，奔驰CLA值得购买。另外，奔驰CLA的设计是蝴蝶式的尾灯。

5、Smart fortwo

Smart还拥有敞篷版本，也是最便宜敞篷车了。因为不是燃油、电能驱动，所以不算最便宜的无框门敞篷汽车。另外，吉利已经持有Smart品牌50％股份，今后不再生产燃油版本，将国产化转为电动品牌。

百度百科—大众CC

百度百科—奥迪A5

百度百科—英菲尼迪Q60

百度百科—奔驰CLA

百度百科—Smart fortwo

宝骏保养用什么机油好

什么是性能车？

它既可以指那些动辄百万上下的超级跑车，也可以是那些外观看上去和普通买菜车没什么两样的性能小钢炮，但是就算是这两种风格截然不同的性能车产品，自主品牌在很长一段时间里一个都没有。直到这两年领克03等车型的不断进化，性能开始成为一种趋势。

那么，这是否就意味着自主品牌即将在性能车领域大有作为呢？这事儿恐怕也没那么简单。

1.生存压力的压迫

还记得当年福特是怎么打开年轻人市场的吗？靠的就是通过在各种性能赛事中一战成名。但出色成绩的背后，很多汽车工程师花很长的时间和很多的钱堆砌而成的。

换句话说，性能车是一个生态系统！

性能强悍的发动机和变速箱、整车的刚性构架、悬挂的运动性调校、发动机声浪匹配也是有要求的……只有每一样都完美的匹配，才能缔造出最资格的性能车。

当然，技术上其实还不是最难的，最难的是让所以系统能达到极致的均衡，而这无疑是自主品牌最“糟糕”的地方。

比如，有强大的动力，发动机重量就会增加，车身重量的分配又要重新再考虑，轻量化又得再想想，悬挂更需要大量的测试调校才能获得操控性。再有，变速箱跟发动机的匹配好不好，也影响动力的输出……所以性能车才如此既废人力，又废物力，更废财力。

而众所周知，自主品牌首要解决的问题是活下去，其次才是性能等其他标签。这也是为什么每个超跑品牌总在缺钱与破产的边缘的原因，而自主品牌则擅长造出便宜好用的量产车。

2.赛车文化的缺失

其实，有些自主品牌曾经也想造跑车，吉利做过一款美人豹、比亚迪也做过一款敞篷跑车S8、中华还出过一辆看起来还不错的酷宝。但一方面由于当时技术落后，一方面用户回馈冷淡，使得自主品牌继续执着于性能车，需要很大的勇气。

其实这也是国内性能车普遍面临的一个问题。

毕竟与欧美等发达国家不同，第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行，距今已经有超过100年的历史，而汽车进入中国消费者生活中仅仅是一二十年的事儿，相对发达国家还属于普及阶段。

所以大多数人买车的时候还是考虑空间、配置、舒适性等因素，即使喜欢性能车喜欢的不行，最后还是会向现实低头，选一辆开起来“肉肉的”SUV。

也正是这样的文化差异，“炸街”也普遍成了烦人的存在，而厂家也不会参加任何形式的任何汽车赛事，这也导致了自主品牌的造车理念，在很长时间里和性能半毛钱关系都没有。

3.时代的契机

虽然自主品牌早先突围性能车没能成功，但随着技术的提升，以及家用市场竞争日趋激烈，“性能”二字今时今日又火热了起来。

再加上，国家政策早在2018年就明确提到“积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力”，开始鼓励性能车的发展。自主品牌冲击性能车领域迎来机遇。

紧随时代趋势，领克03+搭载一台2.0T发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱及四驱系统，百公里加速时间仅为5.9秒。

唐DM三擎四驱车型系统综合功率431kW，综合扭矩950N·m，百公里加速时间仅为4.5s。更不要说比亚迪汉EV百公里加速时间仅为3.9s了。

不过，在自主品牌加快性能车发展的时候，我们也看到斯巴鲁/丰田/福特等品牌也纷纷引进自家性能车，而合资品牌中，诸如现代等品牌也在轿跑细分市场迅速扩张，可见自主品牌的“性能之路”还很长啊！

@一同君：

生存压力的压迫，赛车文化的缺失……总的来说，自主品牌还没有到甩开膀子专心钻研新能车的时候，所以现在大部分车都是在满足某种需求的基础上，再增添驾驶乐趣，而鲜有纯粹的“驾驶机器”。

毕竟造出来，你买啊？

不过，可喜的是，现在大部分主流自主品牌已经在“造车”领域有了很多自己的积淀。也许，在不远的将来，自主品牌很快就会有自己的性能跑车，甚至在国际赛道上，获得属于自主品牌的荣耀，毕竟领克已经开了个好头，相信总是善于“超越”的自主品牌在未来一定不会让我们失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问杭州中华骏捷和中华酷宝价位是多少

我们通常使用哪种机油？平时大家都有新推出的酷宝，还有两个免费维护。当然这期间机油的保养是免费的，但是提醒大家不要贪小便宜，因为基本上所有便宜的矿物机油都是免费使用的，机油可以分为矿物机油、半合成机油和全合成机油三种。当然，你给你的酷宝三鹿奶粉，杂牌奶粉还是无毒健康奶粉？！好了，这里我们完全不用关注矿物油和半合成机油了！所以去4S店进行第一次保修和第二次保养的时候，一定要补差价，改用合成机油！

当然，既然选择的是全合成机油，当然不能用不太知名的品牌，但是世界上有这么多的机油品牌，我们应该选择哪一个呢？像壳牌、速腾、美孚、ELF、Moto、BP、Redline等。，它们都是非常好的品牌。不建议使用红线。太贵了。法拉利、兰博基尼和深圳的9都只用这个。我们的酷宝不够，所以一般的壳牌，Speedhorse，Mobil，ELF，BP都可以，价格还可以，Moto的有点太高了。比如其他的Shell、Speedhorse、Mobil、ELF都用过，最稳定的是Mobil1和MobilGold。壳牌和Speedhorse也很不错，但是烧油快一点，ELF又便宜又好，所以这些品牌的总合成只要买到货也不差。

然后是机油标签。我们经常看到5W40、15W50之类的东西。这个值是什么意思？

W是冬季最好的低温运行温度，W前面的值是温度值，W后面的值代表你的油的粘度。

最低油温是什么意思？比如你用10W40机油，只要你的温度不低于零下10度就可以了，如果温度不低于零下5度，那么15W40机油就可以了。当然，之前的数值越低，适用的温度范围就越宽，当然越低越贵。但比如在南方，你完全没必要用5W或者0W的机油。只是浪费没有好处，南方的朋友可以选择。

w后，30~40~50~~代表油的粘度。机油粘度的作用是什么？当然，众所周知，固体越多导热越快，但在相应的热单位面积上吸热越少，油是一种保持流动的液体。自然流越细越平滑，越小越好？当然不是！

一般来说，油的粘度小，驱动阻力小。对于马力较小的汽车，发动机可以驱动得更轻快。所以新车的磨合经常使用W30油，让发动机慢慢进入状态。

W40机油粘度相对中性。因为它的粘度高，所以它的导热性能会比W30汽车好，而且所有的数值都相当令人满意，所以它也是使用时间最长的机油。

W50油粘度高，因为粘度高，阻力大，但用于大马力车，所以没关系。高粘度可以带来最大的导热性，达到最佳的散热能力，但同时油温上升很快。这种油一般是大排量大马力车和涡轮车用的，因为这些车的发动机温度太高，所以需要这么猛的散热！有人问，散热快是好事，但油温怎么会升得快？所以便宜实惠的机油冷却器的改装为高粘度机油带来了很好的解决方案，很多高档车都有自己的机油冷却器！

那么我们的酷宝应该用什么样的机油呢？

库宝虽然分为1.8L和1.8T，但是因为宝宝原厂的涡轮压力值很小，而且是一台又轻又小的涡轮，给散热带来的负荷并不是很大。所以前15000公里我建议你用W30机油，15000公里后可以换成W40机油。当然，之前的温度值要根据你所在地区的最低温度来选择。对于有T的车主来说，如果你的驾驶风格不是太激烈，W40机油会更好，但是如果你的驾驶风格太激烈，经常飙车，那么为了你的发动机，你应该使用W50机油，如果你已经对你的酷宝进行了中大型动力改装，那么还是建议使用W50机油。当然，请使用全合成机油！！为了库保！

一辆车的保养，其实机油是最关键的。说实话，换油300~500元，就可以随意出去唱首歌了~，而且比两顿饭还多。我的观点是宁愿少吃两顿饭，也绝不让宝宝吃坏...油连续使用1~2W公里，效果明显！中国酷宝改装，中国酷宝维修保养，中国酷宝怎么样？中国酷宝的油耗是多少？

百万购车补贴

骏捷车的音响效果一般没有伊兰特舒适型好

如何改装音响要8000，酷宝的音响好极了

15-17万

550一般

荣威550S 1.8T 品锐版 指导价：14.28万

荣威550D 1.8T 品逸版 指导价：15.28万

荣威550S 1.8T 品智版 指导价：15.68万

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荣威550G 1.8T 品仕版 指导价：18.98万