2013新款宝马m6_宝马m615款

1.家庭年入500万，资产6000万，可以考虑入手宝马M6吗？

2.宝马最贵的多少钱

3.奥迪的轿跑车型有哪些

4.宝马m4手动版如何

5.新款c63机油加多少升

6.奥迪A7好不好

玛莎拉蒂GranTurismo 价格：179.00万RMB 排量：4244 变速器模式：F1 6挡电子变速 轴距：2942 发动机形式：8缸90°V型 驱动形式：后驱 最大功率：298kw/7100rpm 最大扭矩：460Nm/4750 rpm 。

长/宽/高(mm) 4871/1855/1377 发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能发动机电子装置和带离心力控制的机油系统

宝马M6. 价格：178.8万(RMB变速器型式 7档SMG顺序换档手动变速箱 排量(毫升) 4999 最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100 油耗(L/100km) 市区:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781

捷豹XKR：价格：203-213万RMB，发动机：前置V8，排量：5000.大扭矩-扭矩值：625Nm。手自一体6档变速箱。百公里等速油耗 12 L

其实我还是喜欢玛莎拉蒂。意大利有“一王一后两王子”，一王是布加迪，一后是玛莎拉蒂。两王子是法拉利和兰博基尼。意大利这个民族所赋予汽车的就是速度，，炫丽。

玛莎GT S跑车用了一系列抽象而有效的审美改造，同时延用了宾尼法利纳巧夺天工的圆滑线条设计，完美的延续了玛莎拉蒂车系的一贯风格，玛莎拉蒂GT S跑车配备新款440 HP V84.7发动机，当发动机转速达到4，750rpm时的最大扭距为490Nm，保证了该车大功率的动力输出与低速度下的更大扭矩；这种在不影响发动机性能的情况下快速提高发动机转速的性能是赛车发动机的典型特点。功率输出与扭矩的增加不会影响动力装置发挥多种功能，即使在日常使用中也能保持稳定的动力输出。发动机声音低沉有力，但也可激活排气阀的气动控制模式，使其离。，车内安装了换档敏捷的电驱动MCShift变速器、驱动桥设计和运用复铸技术制造的运动款排气与制动系统，车辆从0km/h到100km/h的加速时间仅为4.9秒，最大车速可达每小时295公里，是玛莎拉蒂所有车型中速度最快的一款。 为了支持全新的重量分布，玛莎拉蒂为GTS跑车专门开发了一款悬挂系统，令该车的底盘更为坚固、紧凑。悬架弹簧和减震器的改良大大降低了汽车在行驶状态下的横摇幅度，从而提高了车辆的操纵与性能。

家庭年入500万，资产6000万，可以考虑入手宝马M6吗？

第一辆6系生产了六年之后，宝马集团下属的BMW M公司于1983年推出BMW6系豪华轿跑车的高性能版本—M6。这款M6使用了编号为M88的286马力六缸发动机（此款发动机同时用于BMW M1），由于是以当时的633CSi为基础研发的，但633CSi的底盘及其它部件并不适合这款大马力的发动机，所以M公司对633CSi进行了改进，这其中包括加固的底盘，改良的悬挂系统，伺服刹车装置和换档速度更快的变速箱，这就是我们俗称的M6（其实它应该叫M635CSi）。

长/宽/高(mm) 4871/1855/1377　发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能发动机电子装置和带离心力控制的机油系统　变速器型式 7档SMG顺序换档手动变速箱 排量(毫升) 4999　最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100　油耗(L/100km) 市区:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781

ABS DSC CBC EDC电控减震系统　M型差速锁 胎压报警器 MMS M机动系统令轮胎修理系统 5幅铝合金轮毂　MDrive动力按钮\ 带M6徽标侧围装饰条、后行李箱盖和带照明的车门饰条 智能高级安全电子系统（ASE） 6气囊　真皮座椅 真皮内饰 电动调节座椅(带电动调节腰部支撑功能) 带换挡拨片机构真皮方向盘　带自动空气循环功能自动空调系统 一体式阳光传感器 防雾传感器 循环风的空气滤清器

3.0L排量 热度 变速箱 指导价 商家报价

2011款 宝马M系(进口) 1系 M COUPE[2] ? 手动 59.8万 暂无报价

3.2L排量

2002款 宝马M系(进口) M3敞篷轿跑车 ? 手自一体 90万

4.0L排量

2010款 宝马M系(进口) M3双门轿跑车 25周年限量珍藏版 ? 双离合

2009款 宝马M系(进口) M3四门轿车 ? 双离合 106.6万

2009款 宝马M系(进口) M3双门轿跑车 ? 双离合 110万

2009款 宝马M系(进口) M3敞篷轿跑车 ? 双离合 120万

4.3L排量

2010款 宝马M系(进口) X5 M ? 手自一体 201.8万

4.4L排量

2012款 宝马M系(进口) M5 ? 双离合 185.8万

2010款 宝马M系(进口) X6 M ? 手自一体 219万

5.0L排量

2006款 宝马M系(进口) M6 ? 手自一体 229.8万

宝马最贵的多少钱

你好，我是做汽车导购的。

家庭年收入500万完全可以购买M6.而且一般买车都是用家产的10%。你刚好符合。

宝马M6官方报价：

4.4L升 560马力(共 2 款)

2013款 Coupe 7档双离合 227.3万

2013款 Gran Coupe 7档双离合 236.5万

4.4L升 575马力(共 1 款)

2014款 Gran Coupe 马年限量版 7档双离合 276.8万

宝马M6拥有552bhp的双涡轮增压V8发动机，搭配七速M-DCT双离合变速器和自适应悬架，扭矩680nm，新Arkym碳纤维外观，特色的碳纤维前唇扰流板，碳纤维侧裙，碳纤维后扰流器和碳纤维尾翼，Akrapovic排气系统。一套H＆R运动弹簧和一组超级具有侵略性21寸BC锻造轮毂。

奥迪的轿跑车型有哪些

M3 GT2大约价值56万欧元,（约合人民币622万元）.以国际汽联GT规范为标准打造的1580kg车身，俨然就是为量产车比赛而打造。V8引擎在8300rpm的转速下压榨出309kW的最大功率、400Nm的最大扭矩输出,M3

GT2用了整体钢结构车身并配以高强度的无缝钢管防滚支架。前后包围、引擎罩、车顶、行李箱盖、踏脚板、车门、前翼子板以及外展的后轮拱均用碳纤维空气动力学套件，而硕大的后扰流翼则用铝合金打造。此外，和量产版M3

couple有所不同，M3 GT2还加装了一套高效千斤顶系统。该系统在车身四角分布四个气动千斤顶，M3 GT2的驾驶舱内部配备了活动安全座椅，车门上加装了防撞垫，可拆卸的多功能方向盘和驾驶信息LCD显示屏也是一应俱全.M3 GT2用碳纤维离合器，而六速顺序式比赛专用变速器被安置在了后桥.底盘方面，M3 GT2加大了轮距并且选用胎面更宽的比赛专用车胎，18英寸铝制前后轮轮毂分别配以305mm和330mm车胎。刹车用固定卡钳式结构，前轮上配以6个活塞，后轮上则是4个。按照国际汽联关于GT2赛车的规定，ABS被保留下来。　M3 GT2的动力则来源于一台自然吸气V8引擎，排量为3999ml，四顶置凸轮轴，每缸四气门， 368kW的最大输出功率，最大扭矩输出为500Nm，引擎最高转速为8750rpm。

2011款宝马Z4 GT3高性能运动赛车接受预订，起售价为456,230美元（约合人民币298万元）。

宝马m4手动版如何

轿跑车型较多，举例来讲：

中华COUPE，睿翼轿跑，劳恩斯COUPE，帕萨特CC，宝马330I，奥迪A5，奔驰E-COUPE，英菲尼迪G37，凯迪拉克CTS-COUPE，奔驰CLS，劳斯莱斯COUPE，宾利欧陆。将来还会有帮宝马8系，奥迪A8

新款c63机油加多少升

宝马M4是一款具备手动变速器的跑车，虽然以前不是很流行，但现在已经正式上市。在马年期间，它曾推出过限量版MT车型，仅限10辆。现在官方宣布，宝马M4MT车型将正式列为新车型，官方指导价为92.7万元。动力方面，它用了3.0T高速涡轮增压发动机，搭配6速手动变速箱。除此之外，新车型和之前马年推出的限量版MT车型相比，没有太多变化。值得一提的是，宝马M4的手动变速器带来了非常独特的驾驶乐趣，这是自动变速器所无法替代的。但是，M4的配置相对来说可能略有不足，如LED随动控制大灯、前排座椅加热、舒适进入功能等都没有配置。另外，新款宝马M6将装备M型变速杆，运动方向盘和特殊的脚踏板，同时，碳纤维装饰件的运用也为车内增添了更多动感时尚的气息。

奥迪A7好不好

此外，宝马的新成员2系和4系:

2除M235i使用N55发动机外，其余均使用N20发动机。可以用上表查一下。

4系全部使用N20发动机。

宝马全系列机油加注量

温馨提示:加油量要在上限和下限之间。如果在下限，添加1L油。

温馨提示:劳斯莱斯使用宝马N73发动机，可以参考宝马。

宝马M20:4.25升

宝马M30:5.75升

宝马-M40:4L

宝马-M42:5L

宝马-M43:4L

宝马-M44:5L

宝马-M47:6L

宝马M47:6.5升

宝马-M51(95):6.5L(96后加7L)

宝马M52:6.5升(E53加7.5)

宝马M54:6.5升

宝马M56:6.5升

宝马M57:6.75升

宝马M60:7.5升

宝马M62:7.5升(E53加8升)

宝马M67:8.75升

宝马M70:7.5升

宝马-M73:8L

迷你N12:4.2升

宝马N13:4.25升

迷你N14:4.2升

迷你N16:4.2升

迷你N18:4.2升

宝马N40:4.25升

宝马N42:4.25升

宝马-N43:4.25升

宝马N45:4.25升

宝马-N46:4.25升

宝马N47:5.2升

宝马N52:6.5升

宝马N53:6.5升

宝马N54:6.5升

宝马N55:6.5升

宝马N57:7.2升

宝马N62:8L

宝马N63:9L

宝马N73:8.5升

宝马N74:10.5升

宝马/M-S14:4.4升

宝马/M-S38:5.75升

宝马/M-S50:7L

宝马/M-S52:6.5升

宝马/M-S54:5.5升

宝马/M-S62:6.5升

宝马/M-S63:8.5升

宝马/M-S65:8.8升

宝马/M-S70:7.5升

宝马/M-S85(2007年3月之前):9.3升(加上2007年3月之后的9.85升)

迷你W10:4.5升

迷你W11:4.8升

迷你W17:4.3升

奔驰车型加油量汇总:

填充量应该在上限和下限之间。如果在下限，添加1L机油。

汽车品牌和型号

底盘号

发动机号

机油加注量

(参考)

A

A160

169031

266.920

5.5L

A180

169032

266.940

5.5L

B

B200

245233

266.960

5.5L

C

C180

204045

271.910

6L

C180

204046

271.952

6L

C200

204041

271.950

6L

C230

204054

272.921

8.5L

C260

204047

271.860

6L

C300-T

204254

272.947

8.5L

C63

204077

156.985

9L

奔驰

GLK300 4X

204981

272.948

7.5L

GLK350 4X

204987

272.1

7.5L

时钟信号

CLK200

209341

271.955

6L

CLK200

209342

271.940

6L

CLK200

209343

271.942

6L

clk 200°C

209441

271.955

6L

clk 200°C

209442

271.940

6L

CLK240

209361

112.912

8.5L

clk 240°C

209461

112.912

8.5L

CLK280

209354

272.940

8.5L

clk 280°C

209454

272.940

8.5L

E

E200

211041

271.956

6L

E200

211042

271.941

6L

E230

211052

272.922

8.5L

E240

211061

112.913

8.5L

E280

211054

272.943

8.5L

E350

211056

272.964

8.5L

E200

212048

271.820

6L

E200

212048

271.860

6L

E260

212047

271.860

6L

E300

212054

272.947

8.5L

E300

212054

272.952

8.5L

E350C

207356

272.961

8.5L

E350C

207356

272.988

8.5L

清屏

CL600

216376

275.953

9.5L

CLS300

219354

272.943

8.5L

CLS350

219356

272.964

8.5L

CLS500

219375

113.967

8.5L

CLS63

219377

156.983

9.3升

CLS300

218355

276.952

8.5

CLS350

218359

276.952

8.5

CLS550

218373

276.373

8L

S

S300

221154

272.946

8.5L

S350

221156

272.965

8.5L

S350L

221157

276.950

7L

S400

221195

272.4

8.5L

S500

221171

273.961

9L

S5004X

221186

273.968

9L

S500L

221194

278.932

9L

S600

221176

275.953

10L

S63

221177

156.984

10L

S65

221179

275.982

10L

机器语言(Machine Language)

ML300

164182

272.945

8.5L

ML3504X

164186

272.967

8.5L

ML5004X

164175

113.964

9L

ML63

164177

156.980

10.2升

标距长度

GL450

164871

273.923

9.5L

GL550

164886

273.963

9.5L

G

G500

463249

113.962

8.5L

G55

463270

113.988

9L

稀有

R300

251154

272.945

8.5L

R350

251156

272.967

8.5L

R3504X

251165

272.967

8.5L

R500

251175

113.1

9L

奔驰

SLK200

171442

271.944

6L

SLK200

171445

271.954

6L

SLK280

171454

272.942

8.5L

SLK350

171456

272.963

8.5L

SLK55

171473

113.989

8.5L

SLK200

172448

271.861

6L

SLK260

172447

271.861

6L

SLK350

172457

276.956

7L

海平面(sea level)

SL350

230456

272.966

8.5L

SL500

230475

113.963

8L

SL600

230476

275.951

8.5L

SL600

230477

275.954

8.5L

SL63

230470

156.981

8.5L

SL65

230479

275.981

10L

SL65

230479

275.983

10L

所有奥迪车型的机油加注量:

机油的加注量应在上限和下限之间。如果在下限，添加1L油。

奥迪A4L

1.8T 2.0T

外事协会(Foreign Service Institute)

5升

3.2

外事协会(Foreign Service Institute)

6.5升

奥迪a4

1.8T 2.0T

平均弹着点

4.5升

3.0

平均弹着点

6升

奥迪A6

1.8T

平均弹着点

4.5升

2.0 2.4 2.8

平均弹着点

6升

2.5

trandport driver interface 传输驱动程序接口

5升

奥迪A6L

2.0T

外事协会(Foreign Service Institute)

4.5升

红色信封油尺

2.0T

外事协会(Foreign Service Institute)

5升

**油尺

2.4

平均弹着点

6.5升

短量油尺

2.4 2.8

平均弹着点

7.5升

长油尺

2.8 3.2 3.0T

外事协会(Foreign Service Institute)

6.5升

3.O

平均弹着点

6升

2.7

trandport driver interface 传输驱动程序接口

7.5升

4.2

外事协会(Foreign Service Institute)

9升

奥迪Q7

3.仇恨失控

trandport driver interface 传输驱动程序接口

8.5升

3.0 3.6

外事协会(Foreign Service Institute)

7升

4.2

外事协会(Foreign Service Institute)

9升

奥迪A8L

2.8 3.2 3.0

外事协会(Foreign Service Institute)

6.5升

3.O

平均弹着点

6升

3.仇恨失控

外事协会(Foreign Service Institute)

6.5升

新A8L

4.2

平均弹着点

8.5升

6.O

平均弹着点

13

TTA5Q5

2.0T

外事协会(Foreign Service Institute)

5升

3.0 3.2

外事协会(Foreign Service Institute)

6.5升

路虎车型的机油加注量:

机油的加注量应在上限和下限之间。如果在下限，添加1L油。

发动机

发动机机油规格

发动机机油量单位/升

(补油和更换过滤器)

发动机机油量单位/升

(干填充，包括过滤器)

揽胜-2007年至2010年的2007款车辆

TDV8 3.6升柴油发动机

5W/30

9.50

9.90

V8增压4.2升汽油发动机

5W/30

7.70

9.40

V8 4.4升汽油发动机

5W/30

7.70

8.00

揽胜-2010年后的2010年车型

TDV8 3.6升柴油发动机

5W/30

9.5

9.9

V8 5.0升汽油发动机

WSS-M2C925-A

8.0

9.5

V8增压5.0升汽油发动机

WSS-M2C925-A

8.0

9.65

揽胜运动版-2007至2010款

TDV6 2.7升柴油发动机

5W/30

5.45

6.55

TDV8 3.6升柴油发动机

5W/30

9.50

9.90

V8增压4.2升汽油发动机

5W/30

7.70

9.40

V8 4.4升汽油发动机

5W/30

7.70

8.00

揽胜运动版-2010年之后的2010年车型

TDV6 3.0升柴油发动机

5W/30

5.90

6.75

TDV8 3.6升柴油发动机

WSS-M2C925-A

9.50

9.90

V8 5.0升汽油发动机

WSS-M2C925-A

8.00

9.50

V8增压5.0升汽油发动机

WSS-M2C925-A

8.00

9.65

发现4/LR4-2010年后的车辆

6.7升柴油发动机

5W/30

5.45

6.55

TDV6 3.0升柴油发动机

5W/30

5.90

6.75

6.0升汽油发动机

5W/30

5.70

6.40

V8 5.0升汽油发动机

WSS-M2C925-A

8.00

9.50

2007年至2010年的发现号4/ LR3 -2007车辆

TDV6 2.7升柴油发动机

5W/30

5.45

6.55

6.0升汽油发动机

5W/30

5.70

6.40

V8 4.4升汽油发动机

5W/30

7.70

8.00

2007年之后的揽胜2/LR -2007车辆

TDV4 2.2升柴油发动机

5W/30

5.90

6.50

I6 3.2升汽油发动机

0W/30

7.50

9.00

卫士-2007年之后的车辆

TD4 2.4升柴油发动机

5W/30

6.85

7.20

每款保时捷车型的机油加注量

模型(参考)

包括机油滤清器的更换数量

不含机油滤清器的更换量

06款之前的Cayenne V6

6.3升

5.7升

06以前的Cayenne V8/Turbo

8.8升

8.5L

08款之后的Cayenne V6

6.9L

6.2L

08款之后的Cayenne V8/Turbo

9L

8.5L

2款车型之后的Cayenne V6

7L

6.5升

12款车型之后的Cayenne V8

8.8升

8.5L

2款Panamera V6车型

8.8升

8.2L

2款Panamera V8车型

9L

8.5L

14款Panamere V6车型

7.2L

6.8升

14款Panamere V8车型

8.8升

8.5L

987Ⅰ

百万购车补贴

11年前奔驰推出CLS级，在德系豪华阵营中，抢占了四门中大型轿跑车的先机。奥迪自然不甘心落后，于是被称为“最优雅”奥迪车型的A7 Sportback诞生了。该车从1969年的奥迪100 Coupe S上吸取设计灵感，将跑车式的“溜背”设计和四门家用车相结合，其最终效果是惊艳的。因为，奥迪A7 Sportback的“溜背”造型比CLS更加纯粹、更加彻底。

今年，奥迪A7 Sportback迎来中期改款，并将和新款奥迪S7 Sportback（以下简称新款S7）一同于9月份正式上市。新款奥迪A7 Sportback（以下简称新款A7）取消了老款30FSI（2.5L）和35FSI（2.8L），并增加搭载2.0TFSI的车型，预计全系售价在60万-95万元之间，而新款S7的售价预计在130万元左右。这次我们拿到的是50TFSI（3.0T）和新款S7（4.0T），其中新款A7的3.0TFSI发动机在动力方面比老款有所提升。保留了ACC、夜视等配置，重新设计的车灯科技感更强。如此，伴随着经典溜背造型、更强劲动力以及更科技的配置，新款A7势必会给奔驰CLS、宝马6系GranCoupe等对手带来更大威胁。

外观：设计依旧经典 大灯科技感爆表

相比老款，新款A7的造型变化不大，但车身尺寸有所调整。在保持整体宽度不变的情况下，新款A7近一步降低车身高度，并做了加长。轴距也由原来的2914mm增加至2923mm。如此一来，新款A7就显得更加低矮。车头部分从视觉上有所拉长，因此，整体车身比例更协调流畅，看上去也更动感。

：新款A7全LED光源演示

变化较大的部分集中在车头，进气格栅改为奥迪家族最新的6边形样式。头灯造型也随之发生变化，新款A7用了矩阵式LED大灯，可进行弯道照明、远近光自动切换等功能。样式上新款A7的尾灯也配备了常点亮的LED示宽灯，作用和日行灯差不多。另外，头尾灯均带有流动式转向灯。科技感很强，点亮后回头率。

新款S7外观：“S7”标识表现出不同

新款S7的外观遵循了常规A7的设计，亮银色的后视镜是最独特的地方。另外，主要的区别体现在局部表明身份的“S7”标识上，其中包括车头的进气格栅，车侧刹车卡钳和车尾左上方。除此之外，在前翼子板上还有“V8T”标识，这也是与常规A7不同的地方。

新款A7的内饰设计变化不大，中控台仍然用了wrap-around环抱式设计。用红黑色搭配，更加突出运动风格。中控台装饰融合了皮革和木纹饰板，并且在装配工艺上挑不出什么毛病。皮革的质感细腻突显档次感，用料完全对得起这个价位。中控台配备了7英寸显示屏，搭配第二代MMI控制系统，屏幕和老款一样可在车辆启动时自动折叠翻起。皮革包裹的座椅可进行多项调节，具备加热、通风等功能，后面会有介绍。

新款S7内饰：用碳纤维材料点缀 更运动

新款S7的内饰用了更加能突出运动感和豪华感的碳纤维材料和类似翻毛皮的欧缔兰材料装饰。此外，还有“S7”标识，一拉开门就能看见迎宾踏板和方向盘底部两处不同与常规A7的地方。如果仔细观察的话，能看到运动型座椅和挡杆上也有同样的“S7”标识。

3空间：头部空间偏小 行李厢装载能力不俗

由于两车的内部空间相同，因此我们以常见的新款A7为例，进行展示。体验者身高1.83m，将座椅放至最低，调节到合适的驾驶姿势后，头部空间在两指左右。保持前排座椅不动，此时后排腿部空间在一拳左右，头顶几乎没有余量了，整体表现与奔驰CLS相当。

新款A7的行李厢空间也足够满足日常使用，它的内部非常规整，进深也很大，有效的提升了空间的利用率，轻松放下一个高尔夫球包不成问题。如果还有更多的大件物品存放，还可以将后排座椅彻底放倒，掀背式行李厢门对于存放大件物品具有很好的帮助。

4动力：输出直接传动高效 弹射推背感强烈

这次拿到的是新款A7 50TFSI，搭载3.0升V6机械增压发动机，其最大功率为245kW，最大扭矩达到440Nm，相比老款在最大功率上提升了17kW。这款发动机的特点是进气歧管短小，动力响应迅速而直接。另外，这次新增的2.0TFSI车型值得关注，这款四缸发动机的最大功率为185kW，最大扭矩370Nm，用轻量化设计，配备可变气门升程系统。官方给出的百公里加速时间为6.9秒。相比老款的两款V6自吸发动机，新款A7的2.0TFSI发动机在动力和燃油经济性上更出色。另外，该车型也有进一步拉低入门价格的可能性。

传动方面，搭配7挡S tronic双离合变速箱。这款变速箱在传动效率上有不错的表现，传动比范围从7.4到8.4。另外变速箱的齿比结合紧密，换挡速度和平顺性都得到了提升。

新款A7动力响应直接，变速箱在换挡速度和平顺性上都很出色。一般家用的话，舒适模式绝对够用。新款A7和奥迪多数车型一样，带有经济、舒适、自动和动态等多种驾驶模式，并可通过个人设置对包括发动机动力输出、变速箱换挡逻辑、悬挂硬度调节等做出更加细化的调整。经济模式下，油门响应被大幅度限制，踩下油门踏板，动力响应不再那么积极。同时，变速箱也是尽可能地提早升挡，以保证燃油经济性。个人觉得3.0TFSI发动机的话，对动力的限制不像宝马车型那样大，经济模式也足够应付城市驾驶。

调整至动态模式，油门变得非常灵敏。轻点油门就会感觉到动力涌出，每踩下一次都会伴随急促的推背感。变速箱也会在短时间内完成降挡，只要油门踩深一点，变速箱就可以快速领会驾驶者意图，将升挡时机调整至6000rpm以上，这使新款A7运动的一面毫无保留的展现出来。

0-100km/h加速测试

新款A7具备弹射起步模式，操作顺序是先关闭ESP车身稳定系统，将驾驶模式切换至“动态”，挡位推至S挡。这时踩下油门，变速箱将发动机的转速限制由2000rpm以内提升至3100rpm左右。加速测试中，由于搭载四驱系统，车辆起步几乎没有发生打滑现象。另外，四条轮胎的抓地力出色。因此，动力损失很小。

从曲线图中看，加速前段的最大G值接近0.75g。起步爆发力相当猛，并且持续时间也不短，整段都有强烈的推背感产生。变速箱完成升挡大约只要0.3秒，动力衔接紧密。中、后段加速，G值仍然能超过0.4g。最终，0-100km/h的加速时间为5.7s。这里，官方给出的百公里加速成绩是5.3s，与测试结果相差不大。预计我们拿到的车辆出了磨合期后，还有可能跑出更好的成绩。

100km/h-0制动测试

制动测试中，新款A7的车身姿态平稳。前部避震能提供较强的支撑力，而车尾部分的悬挂也没有明显拉伸。另外，刹车踏板初段踩下去偏硬。不过，制动力释放相当充足。

全力制动中，加速度基本都保持在-1g以下。整条加速度曲线非常平缓，没有明显波动。这说明制动力的释放十分均匀。四条轮胎的抓地力依旧出色，最终37.79m的成绩称得上优秀。另外，新款A7的制动系统抗热衰减效果不俗。在我们连续10次的全力制动中，距离基本保持在37.79m至39m内，发挥很稳定。

新款S7动力：搭载4.0升V8双涡轮增压直喷发动机

与老款产品一样，新款S7也搭载了4.0升V8双涡轮增压直喷发动机，经过优化调校，它的功率增加了22kW，动力表现更棒。如果你对新款S7还不满意的话，还可以等等更加极致的新款RS7，它最适合作为奔驰CLS 63 AMG 4MATIC和宝马M6 Gran Coupe的直接竞争对手。

新款S7的动力足够用汹涌澎湃来形容，在日常驾驶中，你永远不用为加速担心，在任何时刻它都能为驾驶者带来足够刺激的推背感。7挡双离合变速器的换挡动作非常迅速，平顺性非常出色，在大部分时间里都不会让驾乘者感觉到换挡顿挫，在需要的时刻它能表现的足够运动，只要深踩油门，变速器就会迅速降低一挡，增强动力响应。

0-100km/h加速测试

新款S7也拥有弹射起步模式，调节方法与新款A7一样，弹射起步转速在5000rpm出头，在quattro全时四驱系统的帮助下，全力加速时车轮几乎没有多余的打滑，4.87s的成绩已经与我们以前测试过的宝马M6 Gran Coupe马年限量版（0-100km/h加速4.82s，猛击查看评测文章）差不多。

100km/h-0制动测试

新款S7的最短制动距离是37.13m，足以用优秀来形容，在全力制动过程中，通过刹车踏板可以感觉到ABS工作频率非常高，前悬挂对于车身的支撑也很到位。与老款产品一样，如果愿意的话，车主们还可以选装性能更好的陶瓷刹车盘，虽然目前还没有准确的价格，但是我估计得在1.5万元左右。

5操控：底盘紧致 全时四驱系统配空气悬挂

新款A7用了和老款相似的悬挂结构，前部为五连杆独立悬挂，后部为梯形连杆结构。可以说，前悬挂更加注重操控性，能提供较强的纵向和侧向支撑力。相比之下，后部梯形连杆则侧重于舒适性。另外，这套悬挂用了中空连杆的设计，为的是整体更加轻量化。

转向系统用了电动助力的方式，并且带有可变转向比技术。方向盘在舒适模式下的转向力度适中。另外，方向盘的指向性精准，转向也很干脆。动态模式下，转向力度会加重。这时，路感传递会更为清晰与直接。

新款A7身材不算小，驾驶起来却给人一种很紧致的感觉。底盘、悬挂，包括车身和转向系统的整体性相当高。并且由于车身重心低矮，加上四驱系统，即便是高速行驶或者转弯，也不会觉得车上有哪部分跟不上节奏。虽然这种紧绷的状态会影响到一点舒适性，但这才能更好地展示新款A7最运动的一面。滤震效果上，底盘对路面的细碎震动传递清晰又直接。对于偏缓的起伏路，悬挂整体的过滤效果还是很出色的，没有因为操控而完全丢失舒适性。

新款S7操控：日常驾驶轻巧灵活

虽然身为高性能车，但是从日常驾驶角度来说，新款S7开起来也不会让人觉得累，让车主们轻松优雅的驾驶是奥迪一贯的传统，从这款车所属的细分市场来说，这样的定位也是没有问题的。

新款S7拥有“经济”、“舒适”、“自动”、“动态”和“个人设置”五种驾驶模式可调，根据选择的不同，方向盘的转向比和回转力度也会变得不同，不过即便是在最为运动的动态模式下，它的回转力度也不算特别沉，同样可以让人轻松的驾驶。

与拥有动态转向系统的方向盘一样，自适应空气悬挂也可以根据模式的不同调节硬度。不过新款S7的悬挂调校并没舍弃舒适性，压过路面的减速带就会发现，它可以有效的过滤掉路面的震动，感觉与其他的中大型豪华品牌产品差不多。

新款A7/S7绕桩测试

从驾驶来说，新款A7是一辆非常有乐趣的车，quattro全时四驱系统最多可以将85%的动力传递至后轴，因此在激烈操控时，它的驾驶特性会有点像后驱车，尾部会表现的有些活跃，这点需要驾驶者慢慢适应。最后它的绕桩平均速度60.18km/h。

在绕桩测试中，新款S7的平均速度是60.71km/h，比刚才的新款A7略快。与前者一样，在激烈的操控时，车身对于方向盘的回应总是稍微有点过激，车尾会有一些横向滑动，对速度造成影响。如果新款S7的轮胎可以向新款A7那么宽，也许它的成绩还能更好一些。

6油耗：平均10.9升 配启停巡航转速低

油耗测试为新款A7和新款S7一同进行，测试路段为城市道路、环路以及高速公路。测试当天的交通状况一般，拥堵路况占全程比例超过20%，平均车速为26km/h。全程下来共行驶了104.6公里，其中，新款A7的百公里平均油耗为10.9升。考虑到车辆未出磨合期，全程开启空调，3.0TFSI车型达到这样的油耗水准，完全可以接受。

新款S7油耗：实测13.6L/100km

新款S7的实测油耗是13.6L/100km，由于这辆试驾车还没有出磨合期，再加上北京的道路相对拥堵，所以油耗注定不会少，我个人觉得对于一辆搭载4.0升V8双涡轮增压直喷发动机的高性能车来说，是可以接受的。

7舒适：座椅调节功能丰富 车内噪音低

与空间方面内容一样，在舒适性环节上，我们也以日后最为常见的新款A7为例。作为奥迪旗下仅次于A8的产品，新款A7也具有极高的舒适性，它的座椅调节范围极广，可以让驾驶者找到最为舒适的驾驶坐姿，为了保车内乘客的舒适性，还拥有BOSE音响系统。

新款A7/S7噪音

在噪音测试环节，新款A7和S7的表现都非常出色，它们的怠速噪音同样低于40分贝，表现非常出色，超越了大部分同级别竞争对手，值得一提的是，在其他速度范围里，新款A7和S7的表现也非常出色。同时有必要单独说一下的是，用V8发动机的新款S7车内噪音要比使用V6发动机的新款A7更低，这是很有意思的地方。

8配置：搭第二代MMI 主动安全突显科技感

新款A7依然搭载了第二代MMI系统，并配备了手写触控板。优点是系统反应迅速，触控灵敏度高。不足的地方是，系统中有不少界面无法使用“BACK”键返回操作，不够方便。新款A7在主动配置方面丝毫没有缩水，ACC自适应巡航、主动车道保持、盲点监测及红外线夜视系统等等非常齐全。其中，个人觉得ACC自适应巡航还是非常不错的。主要是它很好用，识别范围和识别速度都能令人满意。跟车除了可以自动刹停以外，起步只要轻点油门，车辆就能继续恢复跟车。

高科技配置介绍：

新款S7配置：有方向盘电动调节和座椅加热

新款S7的配置表现与我们这辆顶配的新款基本相当，都拥有自适应空气悬挂、自适应巡航、主动式车道保持、抬头显示等高科技配置。区别主要体现在舒适性配置上，新款S7拥有方向盘电动调节和后排座椅加热，新款S7虽然没有这两项配置，但是拥有前排座椅通风功能。

总结：

新款A7增加2.0T车型 竞争力更强

空气悬挂，主动式车道保持系统和带有停/走功能的自适应巡航系统等丰富的高科技配置让新款A7的表现不逊于同级别竞争对手，不过最引人瞩目的还是矩阵式LED大灯，它的视觉效果和实用性都非常给力，特别是开启转向时，那种流动的效果更是会成为道路上的焦点。

我们试驾的3.0T顶配车型固然很好，但是接近100万元的售价注定只是少数的存在。相较而言，用来替代老款2.5升和2.8升自吸动力的2.0T车型才是亮点所在，它的好处非常明显，更低的消费税，无疑会让入门级车型的购置成本进一步降低，增强总体的性价比。

新款S7没有令人失望

接着来说说新款S7，虽然售价要等上市后才能确定，不过预计会与老款产品持平，也是130万元左右，不会有太多变化。从车型定位来说，奥迪的S系列略低于RS系列，这样就避开了奔驰的AMG系列和宝马的M系列，用相对便宜的售价抢占了另外一个细分高性能车市场。

但是，我觉得新款S7的综合竞争力也不会令人失望，实测4.87s从静止加速到100km/h的成绩，说明4.0升V8双涡轮增压直喷发动机已经足够给力了，而且的它的配置和舒适性也一点都不逊色。

说句题外话，前两天我刚试驾了换装8AT的阿斯顿·马丁Rapide S，也是大型四门轿跑车，官方成绩百公里加速4.4s（没换8AT时，官方成绩是4.9s），售价超过360万元，主要竞争对手就是新款S7的同平台兄弟保时捷Panamera。看过上面这些信息，我想说如果抛开品牌优势带来的溢价而言，新款S7算得上物有所值。