楼兰汽车之家论坛_楼兰汽车之家

1.暗访长安、奇瑞4S店，所谓“百亿惠民”，背后有没有猫腻？

2.楼兰2021款落地多少钱？

3.不买后悔，买了更后悔，英菲尼迪QX50三个月有感

4.楼兰2021款落地价多少钱？楼兰报价

5.东风日产楼兰车仪表出现一个等号是什么标志

6.2021款东风日产奇骏/楼兰8月13日上市

7.官宣！中型SUV质量最新排名出炉：汉兰达失前三，大众途观L上榜！

8.楼兰2021款落地价是多少钱？楼兰报价

有日产劲客、日产奇骏、日产楼兰。

日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5L?CVT发动机，用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。

2020年8月13日，2021款东风日产楼兰正式上市，新款共推出6款车型，在外观、智能便利配置和安全配置等多方面进行了升级变化，市场指导价23.88万元-37.58万元。

新楼兰

楼兰定位于奇骏之上，与汉兰达和锐界基本上在同一级别，甚至一些数据还比对手要强，从定价来看也确实有瓜分这两个竞品市场的意图。

总的来说新楼兰车身有着较为繁杂的线条，这样一来的好处自然是层次更丰富，立体感更强，与老款相比更符合消费者的审美。车身尺寸与竞品处同水平，但设计上风格迥异，竞品大多都给人硬朗“大汉”的感觉，楼兰在动感和层次上要更胜一筹，个性更为鲜明。

暗访长安、奇瑞4S店，所谓“百亿惠民”，背后有没有猫腻？

由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车之家承办的全行业线上盛会—— "2020中国春季云车展" 拉开帷幕。此次，有数百款车型亮相，并推出各种专属来满足购车用户的各种需求。近日有网友咨询：是否有配置高、空间大又有一定性价比的合资中型SUV推荐？答案是肯定的！今天笔者就特意为大家推荐其中的三款车型，希望有你们喜欢的吧。

推荐车型一：新款本田冠道?1.5T 240TURBO 两驱智享版

官方指导价：25.58万元

日前，新款本田冠道亮相2020春季云车展，新车推出1.5T和2.0T两种动力共计8款车型可选，售价区间为22.00-33.28万元。此次，新车在外观上进行了调整，更显年轻、动感。同时，新车在配置上也得到了升级，从而进一步提高产品竞争力。据悉，此次云车展上也带来极具诚意的优惠活动，近期想买合资中型SUV的朋友不妨看看。

外观方面，新车在细节上进行了调整，譬如换装的全新镀铬进气格栅，不仅层次感强也进一步提升车辆的硬朗风格。此外，新车还换装了全新样式的前包围，看上去显得动感不少。车尾部分，新车最大的亮点是换装了全新的LED尾灯组，且用了双边共四出排气尾喉设计，带来更强烈的视觉冲击感。值得一提的是，新车新增了蓝车漆颜色，满足更多个性化用户需求。

内饰方面，新车整体变化不大，主要是配置上进行了升级，譬如标配了电动后视镜自动翻折系统、新增了Honda CONNECT 2.0车载多媒体系统等，而高配车型还配备了12扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调以及ANC主动降噪功能。

动力方面，推荐的版本搭载L15BD型1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛米，匹配的则是CVT无级变速箱。

推荐车型二：东风日产楼兰?2019款 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 国VI

官方指导价：28.38万元

经销商报价：24.88万元起

日前，东风日产楼兰亮相2020春季云车展，新车推出6款车型可选，售价区间为23.88-37.58万元。此外，我们从汽车之家经销商报价页面得知，现购车可享受现金优惠3.5万元，经销商报价为20.38-34.08万元。同时，此次云车展上也带来极具诚意的优惠活动，近期想买合资中型SUV的朋友不妨看看。

外观方面，虽说新车有一段时间没有更新换代了，但整体造型依然时尚、个性，尤其是“回旋镖”式前/后大灯，能带来一定的视觉冲击感。此外，新车还用了隐藏式D柱设计，营造出了悬浮式车顶效果，展现出年轻、潮流的风格。

内饰方面，新车用的是家居风格，而配置方面，新车最大的亮点是搭载了东风日产最新的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等功能。同时，新车还配备了预碰撞智能刹车、车道偏离预警、盲区预警、移动物体/行人探测预警、智能疲劳驾驶预警和油门误踩纠正等主动安全系统。

动力方面，推荐的版本搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩为230牛·米。传动系统方面，匹配的则是CVT变速箱。

推荐车型三：长安福特锐界 2020款 EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座

官方指导价：26.98万元

经销商报价：25.88万元起

日前，2020款长安福特锐界亮相2020春季云车展，新车推出7款车型可选，售价区间为22.98-38.98万元。此外，我们从汽车之家经销商报价页面得知，现购车可享受现金优惠最高2.8万元，经销商报价为21.88-37.88万元。同时，此次云车展上也带来极具诚意的优惠活动，近期想买合资中型SUV的朋友不妨看看。

外观方面，2020款新车在细节上进行了调整，而全新的六边形进气格栅，让车辆显得更加霸气、时尚。此外，全新造型的全LED大灯，使前脸看上去精致不少。值得一提的是，前唇、侧裙以及后扰流板下方均用黑色设计，而ST-Line还有专属包围套件，突出运动气息。

内饰方面，新车整体风格保持不变，但2020款车型全系标配了12.8英寸竖置中控屏，营造更强烈的科技氛围，而且档次感更高了。此外，新车还全系标配福特与百度联合打造的SYNC+智行信息系统，带来智能化的用车体验。

动力方面，推荐的版本搭载一台2.0L双涡流涡轮增压直喷发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米。传动系统方面，匹配的则是8速旋钮式变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

楼兰2021款落地多少钱？

一只在亚马逊雨林中的蝴蝶偶尔扇动几下翅膀，就可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。

无独有偶，当下的中国车市也在上演一出“蝴蝶效应”。2023年1月初特斯拉的无预警式大降价，引领了车市的一波价格混战，持续“厮杀”到现在，大有“见红”和“血肉模糊”之势，至今依然有品牌主动或被动加入“战局”。

其中，有些品牌制作的海报上亮出了鲜红的“百亿钜惠”字眼，成为社交媒体平台热议的焦点。用不少汽车行业从业者的话说，做汽车行业二十多年了，从来没有见过现在这么内卷的车市，算是见证了历史。

不过，这场“自杀式”内卷，以及所谓的“百亿惠民”到底是真优惠？还是像一些网友质疑的只是车企搞噱头，为了博眼球？为了一探究竟，近日，汽车情报新媒体前往所在城市的一家汽贸园，以购车者的名义，对打出“百亿钜惠”的几家汽车品牌4S店做了一次暗访。

优惠确实有，但隐藏不少猫腻

虽然暗访的这天是工作日，但前来看车的消费者还是蛮多的，并且中午时分各门店里依然有人进出，可见这波“价格战”吊起了消费者的胃口。笔者随机访了一对年轻夫妻，其表示在短平台看到类似降价消息，所以来4S店咨询下价格，要是合适的话就提车了。

事实上，通过笔者对长安深蓝、长安UNI和奇瑞汽车三家4S店的走访，以及和各店方销售经理的攀谈，相较于以往时期，现在的车价确实是便宜了，并且多多少少和厂家宣传海报所标示的优惠政策相吻合。

比如说之前没有过一分钱优惠的长安深蓝SL03，现在直接给出了2.2万元现金补贴，附带的还有2万元综合礼包（包含赠送充电桩等权益），如果能接受生产时间稍微久的车源的话，该门店还能加码给到2.5万元的现金优惠。但该门店销售经理暗示笔者目前现车不多，且全国名额只有1万台，过期不候，给人催单嫌疑。

还有现金优惠力度翻番的长安UNI系列，以笔者咨询的这台燃油版UNI-V为例，以前只能优惠个四五千块钱，但现在能给到一万块，还捎带着一些补息政策。但可惜的是，该门店销售经理表示新上市的UNI-V 智电iDD没有相关优惠政策，这和海报上所标示的UNI-V全系参与优惠有所出入。

相较于长安的“百亿钜惠”，奇瑞同样喊出的“百亿钜惠”就有点“捉襟见肘”了。就笔者咨询的瑞虎8PRO实际情况来看，原本该车的现金优惠为1.2万元，现在的话提升四千块钱优惠幅度，如款买车的话再给个两千块钱的利息补贴。仔细算下来，相较于奇瑞“百亿钜惠”海报打出的该车型至高综合优惠2.7万元，不得不说当中的“水分”还是不少的。

简单总结，打出“百亿钜惠”的这些汽车品牌，其在售车型确实给了消费者一定幅度的优惠，但都或多或少打了一些“马虎眼”，并非网上说的“一惠到底”那么夸张。

所谓“百亿钜惠”，背后有“弯弯绕”

虽然主机厂的确拿出了真金白银来补贴消费者，但是这个吸睛十足的“百亿钜惠”，其实背后还是有不少“弯弯绕”，对于普通的消费者来说，自然是看不到的。

这家奇瑞4S店销售经理告诉汽车情报新媒体，“现在的购车政策是这样运作的，比以往多出来的优惠，先由我们经销商自行垫付，后期厂家会根据实际情况，看看哪些订单符合3月份的政策，然后再把这笔费用报销给我们。据我所知，目前郑州几乎所有的主机厂优惠购车方案，也就是3月份的这波‘价格战’，都是这样的操作方式。”

而当笔者追问其所谓的“百亿钜惠”是否存在搞噱头的嫌疑时，该销售经理认为此言差矣，在他看来，“当下的优惠力度确实是前所未有的，超过了以往任何时期，但主机厂也不可能一下子拿出来100个亿做补贴，只要当月符合政策的订单有多少，他们就能够补多少。”

带着相同的问题，笔者又询问了这家长安UNI和长安深蓝销售门店，得到的答案和上述奇瑞销售经理所说的相差无几，都是由经销商先“买单”，后期主机厂根据实际情况来报销。

而再度谈到百亿补贴是否有搞噱头的嫌疑时，该销售经理淡淡一笑，“厂家确实是拿出了真金白银，但要达到百亿这个规模的话，意味着整个集团单月销量最少得卖到几十万台，三年疫情过后，市场还在复苏阶段，你觉得这有可能吗？”

的确，以长安深蓝SL03这款车为例，如3月份销量能破万，也就是其海报上所说的限量1万台，按照2.2万元的现金优惠来计算的话，相当于长安深蓝拿出了2.2亿元现金参与“价格战”。参考长安集团官宣的“百亿钜惠”，其实还是有不小的差距。

诚然，各个品牌最终拿了多少现钱参与到3月份的这次“价格战”，或许只有其自己知道。后续我们可以透过各品牌发布的3月份销售数据，来乘以各车型现金优惠的平均值，或许能得出一个大概的数字。但可以预见的是，比起所谓的“百亿钜惠”，实际要缩水不少。

如今的价格内卷，更像是公关大战

除了博人眼球的“百亿钜惠”海报外，多地经销商还打出了更为咋舌的“买XXX送XXX”宣传海报，这也一度登上社交媒体热搜。细数一下，包括但不限于“买bZ4X送威驰”、“买楼兰送轩逸”和“买皓影送飞度”。

对于此，笔者根据各自海报上留下的经销商信息，电话咨询了当事方，而得到的回复依然耐人寻味。比如“买bz4x送威驰”的这家深圳中升民康丰田4S店，对方表示两台威驰早就送出去了，活动已经告一段落，至于后期还会不会有类似活动不方便透露。而当笔者追问满足什么样的条件才能送威驰时，对方称必须购买指导价为26.88万元的bZ4X四驱高性能PRO版。

在不少业内人士看来，现在一汽丰田bZ4X的库存高企，这款电车的终端优惠能给到6万元，甚至还要再多一些，就这样的优惠还卖的不咋样。而一台入门版的威驰价格也就是6.5万元左右，再加上数量仅有两台，所以这种活动更多的是一种噱头，为的是在网上吸引流量和关注，从而制造舆论氛围，让消费者主动进店看车。

“现在这场价格战已经越来越像一场大的公关战争，而不是真正的降价，大家都是利用消费者的关注做自己的传播吸引客户。无论是厂家还是经销商，都会利用这次机会留住客户资料。”中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟说。

郑州本地某汽车经销商集团营销负责人告诉汽车情报新媒体，“前些日子开始的降价跑量，结果并没有达到预期，我们集团部分参与降价的品牌甚至进店量还在减少，就我们观察到的郑州市场的整个大盘来看，没有出现明显上涨。这种情况是很危险的，消费者的观望情绪没有得到缓解，而价格已经乱了。”

汽车情报新媒体创始人、汽车评论员、河南省汽车行业商会副秘书长司爱武认为：企业的盈利能力直接决定企业的创新研发能力和客户服务能力，创新研发能力直接影响产品品质，客户服务能力直接影响用户体验。依靠自身体系能力进行低价竞争，是典型的恃强凌弱行为，是典型的不正当竞争现象。长此以往，将把很多品牌拖入万劫不复之地，最终的受害者必将是数以千万计的普通汽车消费者。

为规范和遏制不正当竞争行为，促进中国汽车行业的健康良性发展，根据《中华人民共和国反不正当竞争法》之规定，汽车情报新媒体特倡议：一：各大汽车品牌要深刻认识不正当低价竞争对行业的严重危害。二：各大汽车品牌要严格遵守行业发展规则，不忘初心，守好根本。三：各大汽车品牌要勇于向低价竞争说不，做到不跟风，不盲从。欢迎更多的汽车品牌和行业媒体积极加入倡议中来。

结语价格竞争很容易招致竞争对手以牙还牙的报复，以致两败俱伤，最终不能提高经济效益。与此同时，纯粹以减价为手段来招揽顾客，虽然可以吸引顾客于一时，但一旦恢复正常价格，销售额也将随之大大减少。另外，价格竞争往往使资金力量雄厚的大企业能继续生存，而资金短缺、竞争能力脆弱的小企业将蒙受更多不利。

所以，对于经过三年漫长煎熬和等待，终于迎来了阳春三月的中国汽车行业来说，此刻我们应该看到的是春暖花开百花齐放的和谐场面，而不是杀敌八百自损一千式的“兵戎相见”。最后，希望中国汽车行业能早日走出今年第一季度的“价格混战”，回归正轨。

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不买后悔，买了更后悔，英菲尼迪QX50三个月有感

价格在二十几万元的车，就有着不错的产品品质，而且价格也能被消费者们所接受。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——楼兰2021款2.5LXL两驱智联豪华版，然后再为大家算一算它的落地价。

楼兰2021款2.5LXL两驱智联豪华版配备了2.488LL4发动机，发动机最大功率为137kW，峰值扭矩243牛·米，匹配无级变速箱（模拟7挡），最高车速为180km/h，官方0-100km/h加速是12.3s。

功能配置方面，楼兰配备前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、倒车车侧预警系统等六项安全性配置。另外，这款车还配备了360度全景影像、温度分区控制、上坡等十五项舒适性配置。

价格方面，我们以楼兰2021款2.5LXL两驱智联豪华版为例，据了解，目前在深圳市最高优惠幅度为36000元左右，所以这款车的终端价格为235300元。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是4922元，再加上商业保险8748元，以及其他必要花费22423元，最后的首付款就是70590元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好266471元，这个价格你觉得如何呢？

总的来说，楼兰的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

楼兰2021款落地价多少钱？楼兰报价

原贴《不买后悔，买了更后悔-说说我的QX50》不知什么原因在上周被封贴了，自认为原帖中所表达的观点不黑不托，对于准备入手此车的准车主是有一定帮助作用的。为此，再次原帖怒发第二次?经过一番看车-试驾-对比，在12月初提了这台QX50两驱时尚版。?既然说到个人对新车的使用感受，就必须介绍一下本人的驾车经历：60后油腻理工大叔一枚，二十几年驾龄，早年都是开羊城、五十铃、长城皮卡之类的货车，从普桑2000开始，在手上连续超过半年的车有丰田大霸王、3.0L别克GL8、3.5L起亚嘉华等无一不是排量稍大的自吸车，再到后来换的2.3L天籁、2.5L奇骏，除了中间开了一年就送人的令我后悔不已的路虎发现神行，自吸车起步的迅捷给我养成了拥堵路上“见缝插针”，红灯口“一马当先”的坏习惯，特别是上一台开了九年的老骏，陪我走了小半个中国，几乎已经到了人车合一的程度，所以在评价小Q的时候难免会以老骏为参照物进行对比。

中间看车的历程估计大家都差不多，这里就不多说了。到了最后剩下奥迪Q5L时尚版和QX50时尚版二选一，5万块的差价，以车论车，其实Q5L多出来的那一堆配置已经值了，甚至于在订车前最后一次试驾QX50时所发现的问题已经几乎否定了这台车，无奈纠结于Q5L的离地间隙，又不想再要四驱车，最后怒提QX50两驱时尚版。

提车已经三个多月了，行驶了4000多公里，各种道路都专门跑去磨合过，当然跑得最多的还是每天不可避免的7.5公里/30分钟的上下班拥堵路段，凭着这么多年的驾龄，再加上过去五年来一直坚持不懈的看车经验，自认为可以对这台车从自己的角度给予评价了，总结来说几个字，“后悔多过喜悦”。?1、外观；虽然说各花入各眼，但不可否认QX50这次的外观整形是非常成功的，所有选择这台车的人我敢说起码有一半的原因是冲着它的外观去的。但这台车为了打造肌肉感而设计的各种曲线实用性并不高，曾经试驾时耿耿于怀的车头盖的巨大贝壳造型的隆起由于无法显示车头的轮廓线，加上一米九几的车宽，开了这么久还是没有完全适应，特别是去到狭窄地方车头右边距离的判断始终是个头痛问题。在网上买了4件一套的车门防撞贴，发现车门边也是弯弯曲曲的，居然没找到一个高点位置来帖，只好换成整条的通用车门防撞保护贴；雨过天晴四个车门上会出现规则的泪痕，象二维码似的，这是拜腰线的造型所赐。车身上无处不是弯来弯去的曲线和造型细节，擦车要像抹雕刻工艺品那样一点点去抠很是累人。车头和车窗用了这么多不锈钢饰条，车门上却一条都没有，始终觉得不太协调，自己上网买了一堆贴上去。

2、内饰；这是QX50用来赚取豪华口碑的加分项，用料没得说的是下了本钱的，能接触到的地方都是真皮，新车有点味道但还能忍受。实际用下来并没有这么感人，中控台顶上貌似真皮的包裹逼得我第一时间先在淘宝上买了一件遮光垫来保护住以免被晒爆了（老骏的软塑料晒了九年啥事也没有）。中控台上两条很张扬的铝合金饰条无疑是相当大的败笔，有没有廉价感就不说了，但这个饰条刚好反射在后视镜上，特别是主驾这边，严重影响后视安全，不得已又去买一套饰条贴在上面，但出风口上面的饰条还是在后视镜里能看见。车门上的装饰条有时也会倒影在后视镜上，但这种机会不太多，马云家一套车门的装饰条差不多要300块，能省就省吧。不过有一点比其他车好的就是天窗的盖板够厚，夏天不会烘到头顶。

3、座椅；“日产大沙发”在车评里面就是乘坐舒适的代名词，甚至是用来吊打其他车型的卖点，但放在QX50是必须拿来喷一下的。副驾没有腰托为了省成本就算了，好在还可以升降。开了一个月了，到现在主驾的座椅我还没有找到一个舒适的角度，座垫部分调到尽还是前翘后沉，以前老骏开六七个小时都不觉得累，这个车一个小时开下来腰酸背痛，175的身高如果想看着车头开车，就要斜着身子才能把手肘撑到扶手箱上或者车门扶手上，一趟车开下来不知不觉就扭到腰了。旧车上拿下来的通风座椅垫放上去，屁股下陷没这么多，稍微感觉好一点。当然，后排座椅可以调角度和前后移动这是一定要赞一下的，但是所有的座椅却有负“日产大沙发”的威名，即使只跟日产其他车型相比，座垫偏硬，宽度有限，包裹性差，所谓的打孔真皮靠在上面背后会发热，座椅的整体水平也就相当于逍客这样吧，比奇骏和楼兰那是差了一大截。

4、配置；定价35万的车了，分高低功率也就算了，既然选了两驱版注定是要少那二十几匹的了。没有配导航说是现在都用手机了没必要，没有电耳着实不方便，连奇骏都L2智能驾驶了，这个车连个基本的主动刹车这样的安全配置还要分车型，什么并线、车道偏离这些到顶配级别也没有配。的叫豪车啊，实在不行搞点花哨的氛围灯来彰显一下也行吧，只有高配才有还是单色的，整车的配置比同价位的车少了不止一点半点。提车之后一个月内又指导了两个同事的XC60和S90智逸版选车到提车的全过程，两台车的落地价跟我的是一模一样的，但他们多出来的配置算成钱应该不止五万块，心里再度一万次打脸。

5、防爆胎；如果我说这是QX50最大的败笔，可能会有人反驳我说宝马、保时捷哪个豪车不是防爆胎？你不喜欢可以换成普通胎呀，可问题是我要是换成了普通胎，难道我把备胎托在车顶上啊，有地方给我装才行呀。底盘隔音处理既然学不到宝马的水平，凭什么要学人家使用防爆胎来扮豪华呢？试车的时候已经明显感觉到胎噪很明显了，实际用起来才知道能达到令人崩溃的程度。举例说明：静态时将收音机开到比较舒适的音量，车速到60时在快速路上已经基本听不清DJ在说什么了，到了80只知道收音机还开着，上了100就可以忘记收音机了，120以后最好不要使用收音机了。或许有人说QX50的隔音还是不错的，这点我也不否认，通过空气传播的声音几乎都能完美的隔绝在外，至于主动降噪发挥了什么作用还没有切身感觉到。但是当车速达到70以上，通过底盘传递到车内不绝于耳的胎噪却是无法忍受的，在这种时候把车窗打开条缝耳朵还稍微舒服一点。昨天在国道上跑了一百来公里，两个小时下来头都被吵晕了。作为一款主打舒适和豪华的车型，这四条防爆胎无疑是重重的打脸了，噪音处理绝对是舒适感不可回避的重要指标，就算把车内打造的跟躺在席梦思上一样，身上盖着澳洲头层牛皮，但噪声不绝于耳，肯定不能叫舒适。可能有人会说我太过矫情，或者说我的耳朵有问题，但我敢负责任地说这个车高速时的车内噪音绝不止车评上面的六十几这么低。

6、避震；前麦弗逊后多连杆虽然也算主流搭配了，有哪里不好其实我也说不清。只能拿老骏来对比一下实际使用感觉。一直见人说奇骏的减震偏软不以为然，直到有一次顶着前车尾跟车通过维修路段，前轮一晃以为掉坑里了，一脚油爬了出来，后轮哐当一下又掉下去了，一看才知道掉没盖的沙井里了，当时感觉跟下个人行道差不多，所以开着老骏从来都不用避沙井盖的。现在开着QX50逢沙井盖必避，否则…..不知道怎么描述了，总之很大动静了，比老骏那是硬了很多。最不明白的是这么硬的减震为什么车身摇晃得很厉害，从老骏车上卸下来的风铃挂件又挂到了新车上，每天上下班同样路线，在老骏上只有通过园区烂路的时候风铃才会响，现在是一路响不停。QX50的滤震是可圈可点的，过桥梁的接缝、减速带之类的大振动很干脆的一声没有多余的动静，在比较粗糙的铺装路上，地面的所有细微震动完美的通过方向盘传递到手上，美其名曰路感清晰。?7、隔音；这车的静态隔音同比算是中上了，在60时速以内，外界的声音几乎可以忽略，车内低声交谈也没有问题，停车场保管员大喊大叫可以当他透明。上到80之后胎噪占主要比例，到了100后视镜方向所传来的风噪就比较明显了，能在狂风暴雨的胎噪中明显的感觉到，等到了120前挡风噪参战后跟胎噪不相上下，双管齐下不管你愿意忍受哪个了，再加上我又装了两条行李架横杆，头顶风噪更加火上浇油。再快属于超速，还是不说为好。

8、动力系统：“好奇害死猫”，到底该不该把这台黑科技发动机当螃蟹来吃，只有时间来回答这个问题。英菲如此搭配这套动力系统在于对这个车的定位，各种不同的道路都开去试过，特别是疫情期间闲的发慌，在佛山一环高速上包路全程定速巡航跑了两圈，更加感觉这车就是为了高速公路而生的。参数如此亮艳的发动机搭配了模拟8速的CVT?之后，动力输出十分平顺，基本感觉不到涡轮打开，标准模式下40时速以内感觉就像一台2.0的自吸车，这一点做得还是很讨喜的，当然想跟以前开老骏那样见缝插针基本上不可能了，拥堵的时候眼睁睁的被人插队干着急就是上不去。这车零百成绩6点几，在市区无用武之地，但速度超过40以后整台车就换了脾性，一脚油门下去有挂错空挡的感觉，由于压缩比的改变，发动机发出意想不到的咆哮的声音，只能用来形容，推背感那是必须的。自己开的时候时不时搞几下还无所谓，搭着人的时候就不能这样去吓人了。这台车的CVT虽然比我老骏上的新了十几年，但倒车无力的问题并没有太大的改善，老骏车在低速丢油门时有拖档的现象，所以开这车的时候也要注意油门不要一下丢完，这些应该是通病。

9、操控与通过性；方向盘比其他车要小一圈，转向力度不大不小，属于中偏重的那种，在转向的时候还没有习惯能一次直接打到位，特别是在停车场螺旋弯道里面随时都要微调方向，而且这台车的转向有一定的虚位，高速变道的时候没有信心，需要一定的时间去适应才行。转弯半径不算大，很容易掉头到对面超车道上，侧倾也不明显，这一点确实做到了这个级别车应有的水平。刹车的前段偏软，来得不够直接，点刹反应不是很明显，点头是不存在的，好在后段给人信心能刹的很稳。220的离地间隙确实很多路段都不用考虑通过的问题了，人行道基本上也是跳上跳下不用担心，但是车门边做了防尘包围之后降低了车门的开启高度，老骏原来停的花坛边车位换成这车就打不开车门了，每次都要调转个方向停车很是麻烦。?10、使用；打火的瞬间发动机声音相当大，大家说的冷保护问题在南方可以忽略所以也没去留意，打完火绑好安全带挂档就走人，也没有专门去热车。自动启停是个鸡肋，只要记得都会一上车就关掉，否则经常会被吓一跳。自动驻车功能是个双刃剑，往前开的时候确实能解放双脚（如果记得打开这个功能的前提下），停车需要来回倒几手时就麻烦了，不关掉可能真会有麻烦呢。前后雷达在上屏有个图像进行模拟显示，反应很滞后，要是指望它必然会撞车，雷达报警蜂鸣做得很人性，可以直接听出是哪个角有事。倒车影像即使是晚上也清晰，随车转向指引线挺实用。标配的自动空调，所以一打开会像其他人说的那样声音比较大，到了夏天应该更明显，不过制冷还很快。中控上面的物理键做得还是比较出色的，手感清晰，就是不明白为什么要把空调的开关键放到靠副驾一侧，很不顺手。特地搞了一个所谓的气候键也是画蛇添足的脑残设计，开关AC要到下屏里去搞，其实不要这个键再加多一个空调同步的物理键就可以实现空调全物理键操作了，又不是没位置。安全带插座的位置放得太深，卡放安全带相当的不顺手。无匙进入算是这个车能彰显高档的罕有的一个亮点吧，钥匙接近车边拉手位里亮起一盏小灯直接拉门进入就行了。电尾是全系标配，这点做得很厚道，按键在尾门的左手边跟其他车有点不同。最讨喜的是车尾还有个锁车按钮，关了后备箱之后直接就可以锁车，这个比较人性。两驱时尚版的后视镜没有带折叠加热功能确实很遗憾，平时也很不方便，但是如果想要这个功能就要连四驱一起上，又担心分动箱漏油，想去外面一千多元装一个又担心拆门及影响到原车程序。后视镜的调整没有奇骏的那种旋钮式的使用起来方便。隐藏式的雨刮器设计非常讨厌，即使打开车头盖，再配上钩子、镊子也很难把树叶树枝清干净。

11、油耗；已经行驶了4400公里了，表显油耗11.9，没有刻意去磨合，以前怎么开车就怎么开，只要有机会快人一步的，绝不拖泥带水，所以油耗下降的很慢，等过完首保再去验证一下百公里加速时间。这么多次换车的经历，知道期望过完首保油耗出现断崖式的下降是不可能的，也深知自己开车习惯不好很难做到有些车友那样低的油耗。所以正在用刚加的这箱油做一下试验，耐着性子不赶不超不急刹车，也不出城，节能模式却是无法忍受的，就一直跑标准模式看看这车的市内油耗能跑出多少来，希望通过这样也能有助于调整一下自己的开车习惯吧。

12、车机；上下两个中控屏看起来很高大上，配上公认垃圾的车机系统，完全就是摆设，即没有可玩性，又反应迟钝。触控屏的流畅性是已经被喷得体无完肤的了，左右滑动，手指都抬起来了，界面还没有过去，只有呵呵了。Carplay功能也要加钱才给刷。标配单碟DVD，但是行车过程中不能放，签协议也不给改。音频不接受播放无损格式，USB到现在也不知道怎么放出来。蓝牙没什么毛病，连接很轻松。曾经纠结过要不要花8千元加ose，后来搞清楚，其实主机是一样的，只是加多了11个喇叭，本人耳朵不够灵敏，除了插AUX还真没听出有多大区别，就顺便把钱省了。时尚版没有配车载导航，这样一来上屏的功能就更显得单调了，平时冷冰冰的一块模拟时钟在那里，只有倒车的时候才有点存在感，下屏除了偶尔用来调一下音响设置、开一下蓝牙，还有就是多余的空调操作，其余几乎可以忽略不用。偏偏个人又喜欢开车的时候有个车载导航在旁边提醒有监控，随时还可以看看身处何方，但无法忍受英菲车载导航的版本陈旧和昂贵的升级费，偏爱凯立德的功能，干脆自己买个导航仪秒变三屏。

13、储物空间；前排放东西的地方看似很多但都不实用，前门上的储物格很大，放支水也得斜着放，扶手箱够深但放了东西难得翻，必须去淘宝上买个储物盒才实用，手套箱刚刚够放下随车的几本资料，水杯架上面的滑盖必须常开，否则真的再也没有地方放钥匙手机之类的小东西了，听歌的USB也必须要使用最短的那种，不然被滑盖撞坏了接口就麻烦了。后排除了车门可以放点东西，也没有什么地方了。最后就剩下后备箱，虽然没有备胎，但也没有像X3那样抠出那么大一个隐藏储物箱来，底下一半都用来放自动启停电机了，剩下个小格子只能放点小件。后备箱的纵深也很有限，我的那把弯把手的雨伞反正是只能横着放，平时放个储物箱之后，剩下的地方也就能应付日常去一下超市，千万不能跟老骏比。后排靠背放倒成纯平是选车的硬指标，出去自驾游时是领导的专用睡眠区，以前领导躺在老骏上时，脚下还能放一登机箱，现在要用脚顶着后门。这车总长比老骏长了7公分，实在看不出来多到哪里去了。

14、乘坐空间；前排怎么坐都够，头顶空间也足够。后排空间不算很大，但也算宽敞级别了，坐五个人的话，后排中间那个会难受一点，后排的隆起不算太高，脚可以叉开放，隆起的部分也能放下脚，但座垫很不适合长时间乘坐。这里都算了，反正这个车百分之95以上都是我一个人开，坐满五个人的机会屈指可数。

15、灯光；日行灯的造型很喜欢。全系的LED大灯，但是只有豪华版以上配置才有矩形灯组，其他配置的近灯在市区内几乎没有存在感。在自动模式下，自适应大灯反应很灵敏，稍微暗一点就启动了，熄火后伴你回家最少都要照30秒，怕有损电池寿命，而且老是担心它不会熄，玩了几天就关掉了。不太习惯大灯的开关放在仪表盘那边，以前开的车都是左手边旋钮杆操作的，不过不算什么大问题，起码一目了然。车内的阅读灯很明亮真的可以拿来看书，既然选择了次低配，那氛围灯也就不奢望了。给刹车灯贴了个装饰，到现在自己都没有看过效果是什么样子的。

16、车钥匙；从07年买天籁，到后来感觉要搞个套子保护一下钥匙，这么多年来固定就买一种款式的钥匙套，这次奇骏换英菲，还能把钥匙套的钱给省了。世界上这么多品牌的汽车，能够两个品牌的所有车系都共用一款车钥匙的也没有谁谁了吧

谁要是能说出这是什么车的钥匙，我保证不打死他[偷笑]

17、折腾；汽车嘛，就是男人的大玩具。新车也谈不上什么爱惜不爱惜的，买回来就是玩的，小小恶搞一下，有哪位车主如果在路上见到前方的这个车屁股，记得打个招呼哦[偷笑]

按道理说新车都没出磨合期应该还在新鲜期，不应该有这么多不满。我绝对不是车托，但也不是车黑，我也明白车无完车的道理，我只想把我自己的用车感受写出来给大家分享一下，肯定免不了被水军狂喷，随他去吧，最后附上行驶证以验明正身。

东风日产楼兰车仪表出现一个等号是什么标志

楼兰2021款是一款日产旗下的中型SUV，其官方指导价为238800元-375800元。我们以楼兰的最低配2021款2.5LXE两驱精英版为例，该车型的官方指导价为238800元，据了解，目前杭州市部分经销商有最高40000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为198800元。如果按照全款购买来计算，购置税17593元，车船使用税750元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为226368元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是59640元，月供金额为4307元。

楼兰前脸呈现出运动的设计风格，动感年轻的气息很浓郁，搭配镀铬饰条，在光线充足的时候看起来非常有质感，能很好地体现出它的气质。

楼兰2021款2.5LXE两驱精英版内饰呈现出简约的设计风格，配合灰色仿木纹饰条，和该车定位相符合。该车配备了刹车、蓝牙/车载电话、牵引力控制等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，楼兰配备了2.5LL4发动机，发动机最大功率为137kw，峰值扭矩为243牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗8.3L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后多连杆式独立悬架带横向稳定杆的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2021款东风日产奇骏/楼兰8月13日上市

防盗状态。根据查询汽车之家显示，东风日产楼兰仪表盘上出现一个等号是汽车进入防盗状态的标志，当汽车熄火锁门后，仪表盘中有一个红色小车形状的指示灯，按每一到两秒的频率闪烁一次，这是正常现象，说明汽车进入防盗状态，如果在行驶的过程中闪烁说明有车门存在未关好的情况，如果该指示灯常亮说明防盗系统发生故障。

官宣！中型SUV质量最新排名出炉：汉兰达失前三，大众途观L上榜！

东风日产官方宣布，2021款东风日产奇骏/楼兰将会在8月13日上市。新车作为年度改款车型，最大的亮点是加装了日产超智联系统。

NISSANConnect超智联已经具备6大功能板块、完成21项功能升级、共计59项功能，包含远程控制、语音控制、车载服务三大主要功能板块。此外新款楼兰还将新增ProPILOT超智驾驾驶系统，可实现L2级别的自动驾驶，ProPILOT超智驾系统在现款奇骏上已有配备。在新款奇骏/楼兰上市后，东风日产将有4款新车搭载超智联系统，年内还将推出4款搭载超智联系统的新车，分别是新款逍客、轩逸、轩逸经典和天籁，其中新款逍客也将在月内上市。

作为年度改款车型，新款奇骏/楼兰的外观和内饰预计将不会发生太大变化，而在动力系统部分，新款奇骏预计将沿用了现款车型的动力总成，提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为114KW(15PS)，2.5L发动机的最大功率为138KW(186PS)。传动系统方面，与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。

现款楼兰的两套动力总成预计在新款楼兰上也将得到保留，其中2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩230N·m。另外一套2.5SC机械增压+电动机组成的HEV混动系统。该混动系统实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩，综合最大功率为180kW(245PS)，同时还能带来最低8.0L/100km的综合油耗。传动方面，预计新车全系匹配可模拟7挡的XTRONIC?CVT无级变速器。此外，4x4-i智能四驱系统、配备B-LSD电子制动差速锁和YMC动态扭矩控制系统预计也将出现在新款楼兰上。

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楼兰2021款落地价是多少钱？楼兰报价

导读：根据中国汽车协会发布的最新数据来看，中型SUV的销量占比一直在稳步提升，而像丰田汉兰达、沃尔沃XC60、奥迪Q5L、宝马X3、大众途观L和别克昂科威等车型，都是消费者非常喜欢的。那么它们的质量表现如何呢？下面让我们结合权威汽车网站（汽车之家）公布的排行榜，来具体看下各大中型SUV的质量排名。官宣！中型SUV质量最新排名出炉：奔驰GLC垫底，汉兰达失前三，大众途观L前十！

首先，沃尔沃XC60、蔚来ES6、讴歌RDX、途达和福特锐界位居前五，沃尔沃XC60是一款高品质豪华SUV，其百车故障数不足50，这一表现着实让人满意。而蔚来ES6和讴歌RDX也都是豪华车，它们的品质表现都非常不错。途达和福特锐界也是位居前五，它们的销量表现非常一般，但在可靠性方面，却表现得非常不错。

其次，丰田汉兰达、奥迪Q5L、宝马X3、标致5008和大众途观L排名前十，丰田汉兰达和大众途观L都是高品质合资SUV，它们的质量口碑非常不错，而丰田汉兰达的月销量在8千左右，大众途观L则是在万辆以上。而奥迪Q5L和宝马X3都是豪华中型SUV，它们的销量表现非常不错，由此可见，消费者之所以选择奥迪Q5L和宝马X3，除了看重它们的品牌力之外，对于质量表现也是非常认可的。

再者，日产楼兰、比亚迪唐、别克昂科威、本田冠道、牧马人、本田UR-V、比亚迪唐新能源、大指挥官、传祺GS5和Jeep自由光都排名前二十。日产楼兰、本田冠道、本田UR-V和大指挥官都是比较知名的合资SUV，它们的可靠性都非常不错。而别克昂科威是目前最受欢迎的三大中型SUV之一，虽然它主打的是性价比，但没想到在可靠性方面也表现得很出色。

最后，传祺GS8、奇瑞瑞虎8和奔驰GLC排名靠后，传祺GS8的质量口碑还不错，但销量表现却非常一般，而奇瑞瑞虎8是国产中型SUV的销量王，它的性价比非常高，不过奇瑞瑞虎8的质量表现相对一般，而中型SUV的销量王奔驰GLC，此次却是排名垫底，这一点还是挺令人意外的。

写在最后：根据中型SUV最新质量榜单来看，上榜的23款车型都是非常不错，而口碑不错的丰田汉兰达和大众途观L全部排名前十，豪华车奥迪Q5L和宝马X3也是表现不错，主打性价比的别克昂科威位居中游，都是非常能接受的。但令人十分意外的是，国内口碑较高的奇瑞瑞虎8和奔驰GLC却意外排名垫底，而且百车故障数都超过了140个。对此，大家怎么看？

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从国内消费者的购车需求可以看出，大家都偏爱大尺寸的SUV，毕竟这也能为家人带来更为舒适的用车体验。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——楼兰2021款2.5LXL两驱智联豪华版，然后再为大家算一算它的落地价。

功能配置方面，楼兰配备前排侧气囊、并线、倒车车侧预警系统等六项安全性配置。同时，这款车还配备了单色车内氛围灯、防紫外线玻璃、上坡等十五项舒适便利配置。

落地价方面，楼兰2021款2.5LXL两驱智联豪华版的官方指导价为271300元，目前武汉市部分经销商有最高38000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为233300元，购置税和车船税等必要花费22846元，再加上商业保险8695元，最终的全款落地价为264841元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）