上海林肯mkt二手车_mkc林肯二手车

都说买二手车最看重的就是性价比，但是具体什么是性价比，怎么样才算是高性价比，这是所有客官老爷们所一直追求的。二十多万的预算买啥SUV最合适？要是搁之前，我都不用过脑子的说出来一堆车型，二十多万要空间买本田冠道要七座的买汉兰达，要面子买Q5，要越野买牧马人，直到我遇到了这款车，让我对性价比有了更深刻的认识

2010款的林肯MKT当年新车的指导价位是119万，落地价格高达130万。后来发现国人实在是对这货提不起兴趣，所以林肯无奈开始下调价格，经销商所拿到最低配车型的批发价格在79万左右，最后妥协到只要有五万块的利润就卖，多少有点凄凉，而更凄凉的是目前二手车的售价只有25万左右。

但这并不妨碍MKT是一台好车，而无论消费者认与不认，它就在那里，在林肯的老家美国，这个品牌是正儿八经的特产，车主都是那些低调的富商和一些行业中的精英，他们的行为举止很好的诠释了林肯这一品牌的理念：温文尔雅，得体大方，B柱上的密码锁是最能代表MKT身份的，只有高端车型才会配有此种密码锁，这在无形当中就对MKT的级别表示了肯定，锁车的姿势巨帅无比

255/45 R20的轮毂要是放在别的车上会显得很大，但是放在MKT上，感觉怎么还是显小，而且稍有遗憾的是并未用电镀轮毂，如果换成电镀轮毂，效果会更出彩的，电尾门在这个级别上自然是不会缺席，但是MKT的第三排可不仅仅是用来带孩子的，功能丰富到让人打心底里佩服，第三排的座椅不光可以电动折叠放平，而且还可以向后翻转，形成一个面向后面的钓鱼座，而且这个朝后的座椅所能实现的功能可远不止钓鱼这些，各位爷自行脑补

很多七座车型在最后一排的后面并未留有过多的空间，这个空间不仅仅是后备箱，更多的是碰撞的缓冲空间，而林肯MKT在这点上的做法很值得学习，507升的后部空间让第三排的安全系数有了很大的提升，所以这样看来，在造型和安全方面，林肯更倾向于后者，既然是豪华车，那么动力总成的搭配也要对得起这个级别，EcoBoost3.5L双涡轮增压发动机给了MKT十足底气，机舱内的用料也极为扎实，目光所及之处，除了全铝的机盖，剩下的都是实打实的铸铁，强度可想而知。

很多消费者对于美国车还存在着费油，毛病多这些偏见，那是因为合资之后的质量确实有些下滑，但是纯进口的车型质量仍然是没得挑。要说开起来之后唯一的软肋就是制动系统，小尺寸的卡钳和制动盘使得MKT在大力制动的时候有点力不从心，而且热衰减很明显，林肯车主对于生活的品质最为看重，所以MKT这款车最适宜出现的场合是那些上流舞台，什么交响乐会场，某某奢侈品牌发布会，某某**节红毯，而我，却更乐意拿它当婚礼的头车

林肯mkt二手车个人觉得不值得买，参考：

1、车肯定没问题，质量、性能、操控、舒适性等方面都比较OK，买他也可以考虑下凯迪拉克的凯雷德，这两款车一直都是竞争对手；

2、平行进口车这款车，目前价格有点虚高，国外拿不到车，货源少，国内报关卡的紧，导致市场上车少，所以价格虚高；

3、贬值相当快，一天领航员等你用不到5年的时候估计能减价一多半，是一多半，给你举个例子吧，17款领航员刚上市的价格120多万，现在才过去两年，新车售价74万；

4、林肯的车子，说实话性价比不高，林肯是福特旗下的一个高端品牌，定位高于福特，但是实际上这个牌子在中国与福特拉不开差距，而且产品实际上竞争力也不足，但是溢价却比福特高了50%，这就让人感觉很不值得。

百万购车补贴