96年本田思域改装_96年本田思域改装图片

1.思域在国外具体叫什么名字？

2.一切皆可改装，做一名有梦想的菲斯塔改装发烧友

要说最不满意的地方，个人认为就是思域的A柱，严重影响视线，如果是拐大弯，还勉强说的过去，如果拐小弯，严重影响视线。必要时，需要自己歪头看方向。其次就是车漆很薄，实在伤不起，会车时候的小飞石，都能把车漆打掉，实在太明显了。

隔音确实要差点，应该是风噪比较大吧，不过还能接受，跑高速还行，开着音乐，还不觉得，基本满意，思域的现状，主要没有做全车隔音，如果做了全车隔音那效果肯定是不能比的，有米立马做隔音，让咱的小思更上一个档次。就是油漆有点薄。

就是漆面太薄了，有几次去乡下，路边好多树枝什么的，在车上刮了一遍，回来打蜡抛光还是看见刮痕。和我之前的帕萨塔的车漆感觉差的多了，之前帕萨特B5倒车时候把人家人前撑的一根5*5的不锈钢方管撞弯了而车漆后保险杠毫发无伤。。。。

悬吊有点过硬了，转弯角度如果小的话，车身倾斜比较明显。轮胎也是高硬度的，所以舒适性打了折扣，CN代理不厚道老减配，1.8自豪版的轮胎是日本横滨生产的，很耐用，但是路感太强了，那怕是一颗小石子也能感觉得到，熊掌与鱼不能兼得。

应该说，13万左右的车肯定和20万以上的中高级车有很大的差距，思域个人感觉最不满意的应该是驾乘人员对车的安全感会比较低。这个具体体现在用料和焊接工艺等各方面。车身板薄、车门焊接、后防撞钢梁缺少，后备箱气撑改为细钢丝。。。

许多日本车的通病，就是没有防撞梁！开在路上还是有点缺少安全感，毕竟现在路上的新司机太多了。一旦被人追尾，后排乘客相当危险，修理成本相对较高。其次就是噪音非常大，胎噪加前引擎盖里没有隔音棉，隔音方面思域做的不是很到位！

没有后防撞梁，这也是很多日系车的通病。关于这个问题论坛里经常可以吵翻天，个人感觉有的话在低速碰撞下应该还是能起点作用的吧！高速路上就要看人品了。这个玩意虽然可以自己加装，但是毕竟不是原车的零件，心里总有点点不太舒服！

由于是手动挡起步经常熄火，高转送发动机，低转速扭矩低，发力迟，离合油门配合不好一点就容易熄火，我可不是新手，96年拿驾照，而且一直在开车，安全驾驶里程几百万公里是有的，这一点绝对没有吹牛，在路上也风风火火十几年了。

思域在国外具体叫什么名字？

这个世界上，总有那么一群人，他们不喜欢过于浮夸的生活，喜欢在生活与爱好当中寻找生命的真谛，并找到绝佳的平衡点。就像绝大多数人喜欢超跑一样，大家喜欢超跑就算有钱了也不一定会去买超跑，因为超跑实用性极差，利用率极低，除了外观酷炫之外，有谁会天天开着它们下赛道，有是肯定有，但绝对是少数中的少数。正是因为这些原因，使得一些渴望追求热血的消费者滋生出了将高性能车与生活相结合的偏好，车企也敏锐的察觉到了这点，众多高性能车纷至沓来……

这些高性能车因为并非是超跑的定位，它们身上几乎都集聚着传统家用车的一些属性，它们虽然动力强劲，性能强大，但是在实用性上却丝毫不落下风，甚至不少车还长着一副人畜无害的模样，让人忍不住想抚摸下它们，谁知当你的手快要触碰到它们的时候，它们已如离弦之箭冲了出去，闪耀的尾灯似乎在嘲笑着你的不自量力……这些车，也通常被称为"扮猪吃虎"车型。

这类"扮猪吃虎"车型通常情况下展现出车主的一种别样的生活方式、生活态度，它们崇尚自由与速度，乐在其中的同时却从未忘记对家人的爱。今日，一同君就来盘点下现在被人们所推崇的"扮猪吃虎"车型，因为种类繁多，一同君将它们分为5类，一起来看看吧。

一/钢炮组别

钢炮组别是"扮猪吃虎"车型的基础组别，通常以小排量车型为主，配合上娇小的体积和堪称赛道化的调教，让它们拥有着媲美超跑的实力，不信？接着往下看。

1.大众高尔夫R/奥迪S3

大众高尔夫R堪称"扮猪吃虎"的鼻祖车型，EA888系列2.0T涡轮增压发动机，290的马力，百公里加速的数据也突破了5秒大关，仅需4.9秒。无数车迷拿着爆改的高R去参加04加速赛，国内外无数改装厂都能将高尔夫R做到500+甚至600+的马力，强大的改装潜力和低调的外观让它打下了赫赫威名。而与大众高尔夫R同平台的奥迪S3也同样如此。

2.福特福克斯RS

作为为了硬扛高尔夫诞生的车型，福克斯从未来在对抗高尔夫的领域止步，就算面对高尔夫R同样如此。福克斯RS拥有可以爆发350马力的2.3T发动机！在没有任何改装的情况下，福克斯RS就可以跑出4.7秒的百公里加速的优异，配合上不俗四驱系统，让福克斯RS扮猪吃虎界的一位知名选手。

3.梅甘娜RS

对于法系车的底盘调校，相信全世界也没人会质疑，在梅甘娜这款法系最负盛名的钢炮上同样如此，作为曾经的纽北最速前驱车，梅甘娜RS用前驱的形式推动了钢炮的发展。在2014年的时候梅甘娜RS以7：54：36的成绩刷到了当时前驱车的最高成绩。而这款前任前驱王使用的是一台2.0升涡轮增压直列四缸汽油发动机，最大功率202 kW，最大扭矩361 Nm，传动上仅配备一台手动变速箱，性能对比一些钢炮的车型时稍显不足，但不存在啊，我跑圈跑的快！

4.思域TYPE-R

作为众多日系粉的信仰，思域TYPE-R在梅甘娜RS之后夺得的纽北最速前驱车的称号，让无数日系粉为之神往。在2017年18款的思域Type R以7：44：20的成绩刷新了纽博格林北环前驱车记录，思域Type R用的是2.0升 4缸 i-Vtec涡轮增压，最大功率235kW，最大扭矩400Nm，底盘上并非原始车型的样子，它经过赛车化调校，并且原来的后扭力梁悬挂也换成了独立悬架。拥有思域外观的思域Type R被称为"扮猪吃老虎"的车型也是实至名归。

5.奔驰A45

奔驰的AMG系列一直以缸数多马力大而闻名于世，虽然A45上所搭载的发动机为2.0T四缸额小排量发动机，但是出自AMG之手后的它依然成为了巅峰。A45 AMG搭载的2.0T双涡轮增压发动机是2.0排量量产车里功率最大的，381马力，475牛米的扭矩在账面上没有对手，升功率达到190马力，创造了一个记录，是所有量产车里最高的，实测的百公里加速在4.4秒内，这个实力足以让人惊叹！

6.奥迪RS3

说到钢炮领域怎么也不能忘了奥迪RS3，作为当下硕果仅存的5缸发动机搭载者，奥迪RS3天生就有一种让人沉迷的魅力。虽然它的外表看起来跟奥迪A3差不多，但是千万不要被它低调的外表所迷惑，要知道这台车可是使用了一台超强发动机，最大功率达到了400马力，二十万的外表，但是售价却高达51万，低调的奢华说的就是奥迪RS3！RS3的百公里加速时间官方给出的是4.1秒，但是实测几乎都在4秒以内，妥妥的"扮猪吃虎"。

二/信仰情怀组别

这个类别车型大多都是一些很老的车型了，甚至多数已经停产，但在它们辉煌的年代，有着无数车迷为之疯狂，时至今日，它们存在的价值更多的是图腾与信仰。

1.大众R36

大众神车、比斯开蓝、扮猪吃老虎、居家旅行虐杀跑车的必备良药 ……这么多的代名词用来形容一台旅行轿车，可能不懂人会疯掉，但如果给他说，你说的是R36，那么我相信它同样也会"疯掉"。R36是大众旗下R系的一款汽车，承袭R系高性能运动轿车的基因，搭载V6 3.6L FSI发动机，原厂300马力，百公里加速仅用时5.6秒。大众R36分为三厢版和旅行版两个版本，基于第六代帕萨特也就是后来的迈腾平台研发的一款性能商务两不误的车型，低调的外观让它成为当时地表最强奶爸车。

2.三菱EVO

曾经一部经典的汽车**《头文字D》让这台三菱LANCER EVOLUTION火遍了大江南北，让无数国人知道了EVO这款车，也培养出了无数日系性能迷。曾经它连续包揽着WRC拉力赛冠军的头衔，与斯巴鲁WRX STI开启了属于日系车的拉力纪元。虽然在9代之后4G63发动机成为了绝唱，但之前三菱的4G63红头发动机已经成为很多人心中的信仰。

3.雷克萨斯IS-F

作为雷克萨斯为数不多的高性能车型，IS-F是很多雷克萨斯粉丝心中梦想神车，同样，它也停产了。雷克萨斯IS-F搭载的是一款高性能的5.0升 V8发动机，最大输出功率达到了416 马力/6,600转每分，扭矩峰值为371磅·英尺/5,200 转每分。车身使用了双进气口机构，高流动性气缸头金属钛的进气阀门，由雅马哈制造，包含了可变阀门正时系统，智能电道动控制的进气凸轮等等，让它有着不错声浪的同时又有着优异的性能，配上佛系的"L"标致，扮猪吃虎堪称一绝。

三/中型车组别

到达中型车领域，也就是我们常说的B级车组别，就开始呈现出诸多百花齐放的动力配置场景了，也因为各自厂家的产品规划，自中型车之后，更多的扮猪吃虎车型来自于德国，也让我们看到了德系车在高性能"扮猪吃虎"领域的诸多建树。

1.凯迪拉克CTS-V

作为凯迪拉克对抗奔驰宝马高性能车的利器，V系列是10余年来凯迪拉克性能的象征。在2015年北美车展上，凯迪拉克V系列的第三代CTS-V正式发布，其将BMW M5及梅赛德斯-奔驰E 63 AMG锁定为直接竞争对手。既然都是竞争对手了，那么CTS-V肯定就会有拿得出手的看家本领，比如其夸张的6.2L机械增压V8发动机，其最大功率达到649马力/6400rpm，峰值扭矩为855牛·米/3600rpm。其0-96km/h加速时间仅为3.7秒，极速可达322km/h，虽然配上了很多空气动力学套件，但是不太懂车的人看上去就会认为是一台普通的凯迪拉克。

2.奥迪RS4

奥迪一向都是扮猪吃虎中的常客，它们特别擅长将外观绅士、线条优雅的车打造成为内心狂躁、极度撕裂的性能机器，RS4就是其中的代表之一，更别说它还是有着旅行车外观的"奶爸车"。只不过，性能上的夸张足以让超跑都为之正目，奥迪RS 4 Avant搭载的是代号为EA839的2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率450马力，峰值扭矩600牛·米。传动方面匹配8速自动变速箱，并标配quattro四驱系统。性能表现上，新车的0-100km/h加速仅为4.1秒，但是实测数据都能去到3.8秒以内，如此速度，岂能不爱？

3.奔驰C63

让奔驰C63闻名于世并且被人安上"德系肌肉车"称号的原因就是因为C63之前所用的6.2L V8发动机，完全的美国肌肉车标准让它成为德系性能车中的异类，只不过到现在代号为W205的C63上，动力总成发生了极大的变化。它搭载了4.0升的双涡轮V8发动机可以输出475马力和650牛米的扭矩，全新C63 AMG 0-100km/h加速时间仅需4.2秒。最高时速被控制在250km/h。此外，还有"S"版本的推出将它的动力上升到了510马力和700牛·米扭矩，再加上它的这个宛如C级的外观，人们多多少少会认为，这就是台30万的C级罢了。

四/SUV组别

SUV也是一个特别有意思的领域，作为一个以空间和通过性为主打的细分市场，偏偏要在性能上有着卓越的追求，可能这就是一些大厂为了展现自己强大的技术实力所做出最坚定的回应吧，毕术不是口嗨，产品才是王道，能在SUV领域依然走着性能路线的车企真不在多数。

1.宝马X5M/X6M

一项以性能、操控为主打的宝马在这个领域建树最早，其X5M和X6M两款车早已享受世人追捧，而全新一代的宝马X5M/X6M也在4月27日国内上市，它俩的性能完全就是超跑的性能。

而在雷霆版车型上则更为"夸张"，虽然还没有引进，但根据国外数据显示，其最大功率上调至626马力，峰值扭矩则保持为750牛·米。匹配了拥有3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱。此外，M专属底盘悬架、M xDrive智能全驱系统、主动式M差速锁都出现在两款车上。看到这，你还会以为它们就是两台"憨憨"的SUV吗？

2.奔驰GLE 63

既然宝马都有X5M，奔驰当然不会屈居人后，奔驰GLE 63了解一下，这个看上去人畜无害的中大型SUV拥有着远比外观可怕的心脏。底盘代号为W167的它用的是4.0T V8双涡轮增压发动机，63车型的最大功率达到了571马力，而63S车型的输出功率更高，来到了惊人的612马力。在4Matic四驱系统、9AT和空气悬架的加持下，它能在4秒内完成0-100km/h加速。

3.奥迪RSQ8

宝马都开头了，那么死对头的奥迪也不会甘拜下风，去年，奥迪全新RSQ8横空出世，一举刷新了纽北最速SUV头衔，为自己的出道打下了最光辉的成绩。作为奥迪Q8的顶级性能车型，RS Q8与兰博基尼Urus共享动力系统，搭载4.0T V8发动机+48V轻混系统，最大功率600马力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速时间为3.8秒，0-200km/h加速时间为13.7秒，并在纽博格林北环赛道创下了7分42秒253的圈速。

五/中大型房车组别

相信很多人会对"房车"这个概念产生一定误解，认为房车是适合长途旅行的休旅车，房车的这个意义其实也没错，但是这是中西文化翻译上的误区。这里的"房车"是指touring car，可以理解为三厢四门轿车，而大家想象中的房车一般叫recreational vehicle（RV），campervan，或者motorhome，翻译成中文该叫"旅居车"一类，所以此"房车"非彼"房车"，大家知道如宝马M4就是一款"房车"就OK。

1.奥迪RS6

全新一代的奥迪RS6 Avant将会在今年内正式进入中国市场销售，每一代的奥迪RS6都被称为最美旅行车和最强旅行车，将上的这款全新RS6同样不会例外。用了来自RS 7 Sportback车型的同款设计和宽体车身的它视觉效果非常夸张已经有点跳出了"扮猪"的范畴了。搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，配上48V轻混系统的它最大功率600马力，峰值扭矩800牛·米，百公里加速仅为3.6秒。地表"最快旅行车"实至名归。

2.宝马M5雷霆版

你开宝马5系下赛道吗？当然不会，但是如果是M5或者M5雷霆版呢？不说下赛道了，看着超跑都是一句话："干就完了"！宝马M5雷霆版除了较为低调的外观之外，还拥有着让人痴迷的动力总成。M5雷霆版搭载的是一台4.4升双涡轮增压V8发动机，输出功率提高了25马力（相比新款BMW M5标准版），来到了625马力的惊人水平，0-100公里加速时间仅为3.3秒，而从静止到200公里/小时仅需10.8秒。此外，BMW M5雷霆版的动力传动由8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统完成，无论是直线还是赛道都更加得心应手。

3.奔驰E63

说了奥迪和宝马的神兽，那么奔驰的神兽也是不能忘记的，E63 AMG就是它最好的证明。作为硬刚宝马M5的车型，E63除了低调的外观之外，动力总成也来到了奔驰燃油车的巅峰水平，其4.0T V8双涡轮增压发动机最大功率达到612马力，峰值扭矩为850牛·米，传动方面匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自动变速箱，使得他的零到百公里的加速时间仅为3.4秒，你能想到超跑是什么模样，它就是什么模样，但它却只是一台售价150万左右的三厢房车，惊讶吗？

或许对于全球各地的性能车迷而言，这些"扮猪吃虎"的性能车更多的只是生活方式的呈现，但对车迷来说，它们身上所融合的是每个车企对于极致性能的不懈追求，正是因为它们的存在，才让我们看到如此"美轮美奂"的性能佳作。

"扮猪吃虎"，不是妄想，看看上面这些车，你也可以！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一切皆可改装，做一名有梦想的菲斯塔改装发烧友

CIVIC就是思域。后面的EG EK都是CIVIC的型号。

TYPE-R是所有车型中最好的。

CIVIC的光辉是从B16A的EG6 CIVIC SIR和变种B16A的CRX开始的。后面大灯版的CIVIC HATCH是EK9.EK9就有TYPE-R了。往后就是K20A的CTR（CIVIC TYPE-R）了。

他！1996年出生重庆，现定居东莞；他！热爱汽车改装、喜欢极限挑战、对于速度有着过人的追求；他！菲斯塔百公里加速成绩，全国第二！现在正不断调整，向着第一名发起冲击！改装清单：1．全车电光黑武士改色膜；2．18寸轻量化锻造轮毂；3．全段排气；4．BS特调程序；5．TCR全车加强件；6．WDW竞技绞牙避震7．AD08半热熔轮胎等上周末的时候，我跟随朋友一起去参加了在福冈赛车场举办的菲斯塔车友聚会。聚会当天，到场了颇多的改装大神，赛道刷圈、漂移表演、互动抽奖...大家玩的不亦乐乎，我也在现场一饱眼福，感受到了肾上腺素的飙升。更重要的是，我在现场认识了许多新朋友，也领略到了许多95后年轻车主对汽车改装文化的着迷，以及他们玩车的态度。有态度、有实力，今天我就跟大家聊一聊，我在现场认识的“他”。阿辉，是一名资深的菲斯塔改装车友，也是当天到场的重磅车辆之一。在广东，阿辉的菲斯塔基本都被车友所熟知，身材不算高大的一个小伙子，皮肤有些黝黑，看起来憨厚老实，走起路来总是急匆匆的，这是我见到他的第一印象。了解得知，他是96年在重庆出生的大男孩，妥妥的95后，初中毕业后跟随父母来到广东定居，至于怎么跟改装车结的缘，那还得从大学毕业以后说起。18年阿辉大学毕业，跟许多刚毕业的大学生一样，满怀一腔热血却又不知该到何处抒发18年11月30日，粤港澳大湾区赛车嘉年华正式在广东省江门市拉开序幕。阿辉跟随着朋友一起到了现场观看，跑道上撕裂的引擎声，以及各式各样在赛道内呼啸而过的车辆，让这个95后的大男孩感受到了前所未有的。回到家中以后，阿辉反复观看看手机中拍摄的赛道现场，欲罢不能。“我要买车改装，我也要下赛道”。这是阿辉思考了很久之后对他父母说的话。当然结果很简单，父母不同意。但阿辉可不是那么容易放弃的人，父母不同意，没有经济支持，就自己去打工挣钱，放弃了父母安排的办公室工作，阿辉一头扎进了改装汽修店里（也正是这段宝贵的经历，让他在后续的车辆改装中少走了不少弯路）。父母见阿辉对于汽车改装这么痴迷，思考过后，最终还是同意了他。于是，买什么车，成了阿辉选择的重中之重。在18年底，年轻人聊到汽车改装，大家的第一想法大多都是思域，拉风的外观以及不错的动力表现，至今都被许多改装车友认为是一代改装神车。而阿辉却不，他需要一辆更有改装潜力的车型，菲斯塔走进了他的视线。原厂204匹，265Nm的最大扭矩，各方面数据全都吊打思域，而且最重要的是，自上市起就跟思域话题争议性不断。好，那就决定是它了，自此，阿辉和他的菲斯塔开启了进阶改装的道路...初见他的菲斯塔也像他一样，没有很浮夸的外观，全黑的车身看起来甚至有些低调。但车辆启动后，一声声尖锐的咆哮声仿佛都在诉说着他的与众不同。260匹的马力，百公里加速6s整（现阶段车涯榜单，菲斯塔百公里加速全国第二），但经过沟通后得知该车仅仅只刷了一阶程序，这让我很好奇，那它是如何做到这么快的加速度的？容我先卖个关子。车涯榜单菲斯塔百公里加速全国第二，广东菲虎队就是阿辉和他的菲斯塔掀起前机盖，发动机除了细微处的调整外，基本都保持着原厂的模样，单看发动机，很难想象这是一台百公里加速最好成绩能跑到6s的菲斯塔全车的熏黑外观，较低的车身姿态，以及整车加装的运动套件仿佛都在诉说“我不好惹”硕大的发动机前盖上的多进气口，以及两条高高跃起的青筋，看起来就“战斗感”十足五幅式的锻造轮毂，硕大的刹车散热盘以及半热熔轮胎...看到这里，想必各位就明白这不是一台普通的改装菲斯塔了没错，与其称作改装车，不如叫它“改装赛车”（毕竟改成这样，想正常上路也基本是不可能了...）全车轻量化处理，后排座椅全部拆除，除了必要车身组件外，其它各类能够增加车身重量的组件全部拆除包含前后排的车门扶手，后备箱的备胎工具栏等等而车身上的碳纤维门把手，碳纤维扰流器组件什么的就不值一提了今天，阿辉带着它来到这里除了参加聚会外还有一个重要目的，就是尝试刷新今年福冈赛车场的最速圈速别看阿辉其貌不扬，玩起车来可一点也不含糊，花了15W买车，改到现在，阿辉在这辆菲斯塔身上投入了也7W多了，这还是基本没走弯路的情况下！！果然，玩改装需要谨慎啊！！赛道必备三联表，光是调试这些数据就很需要耐心了车载专用ipad，有没有车友知道这是干什么的？评论区我会给出答案为了能够在这次的活动上取得好成绩，阿辉和他的菲斯塔在上场前也一直在做准备赛道现场检查四轮转向以及调试底盘数据全段排气，点火声音不是一般的炸半热熔轮胎来个特写熟悉赛道后调试数据，虽然这次赛道刷圈是更偏向于车友聚会的活动，但也不难看出，还是有不少年轻的改装车友很珍惜这次的赛道刷圈机会比起成绩，我更欣赏的是他们对待事情的认真态度赛道竞速赛，阿辉和他的菲斯塔稳稳地摘得了第一名，虽然最后因为天气原因，没有打破今年福冈赛道的圈速记录，但我在这个95后的年轻人身上看到了一股不服输的精神，这次活动结束后，他告诉我他还会继续调试数据，等新的改装套件到了，努力成为全国加速排名第一的菲斯塔车主我相信，总有一天他会实在自己的梦想除了阿辉之外，我在现场也见到了许多年轻车主对于改装的热爱和态度。他们遵守规矩，在GJ允许的范围内进行改装，他们有朝气，有想法，更有创新的态度和不服输的精神。相信不久的将来，在这帮95后年轻人的带领下，国内的改装环境会越来越好。所以，加油吧少年，做一名有梦想的改装发烧友！