新奇骏汽车之家_新奇骏

1.开新奇骏算什么档次

2.日产王牌SUV将迎更新换代，乘坐空间进一步提升，可拥有184PS

3.全新一代日产奇骏海外开售，约合人民币17.3万起，2021年引进国内

4.超火的全新一代日产奇骏明年国内可买，预计依然大卖

5.日产全新一代奇骏官图曝光 外观造型年轻 内饰质感优秀

6.喜欢日系车的有福！新雅力士/新奇骏/新马自达2，这波新车颜值高

7.日产奇骏这款车怎么样，适合跑长途吗？

{车型导购}?最近朋友问我，拿20万预算想买辆SUV，看了本田CRV和丰田新荣放，问我选哪辆更好。我反倒推荐了一款没在他考虑范围的车型，就是日产的奇骏。为什么会推荐这款？主要是朋友的购车需求，家用、空间大、后备箱要好放婴儿车、耐用、养车实惠，以经济趋向考虑。那奇骏有足够的理由入选，并且推荐了他买这两款车型。

终端优惠：2.0车型优惠2.2万，2.5车型优惠约3万（地区不同，优惠幅度也有不同，仅供参考）

购买车型推荐：

奇骏目前在售的车型选择挺多的，有两款动力选择，2.0L和2.5L，两驱、四驱，还有5座和7座版本选择，能满足大部分消费者的需求。这里推荐车型是2.0L两驱智联尊享版，和2.5L四驱豪华领航版。至于7座车型，看自己需求考量，但第三排空间显紧促，不太实用。

内饰设计放在目前来说，确实落后了一些，但车内用料做工尚可，在比对一下价格，还是可以接受的。全黑内饰略显压抑，建议选浅色内饰，更适合家用。

奇骏的这套四驱系统有一定能力，自驾出游更有信心应付非铺装路

车机系统界面简单易用，里面的功能还挺多，支持OTA升级，只是系统反应略为慢了些。

后排空间足够宽敞，175cm的体验者坐在后排，腿部仍有两拳，头部一拳有余，且座椅软硬适中，不像天籁那样松软，有一定的支撑性。

尾箱设计偏向实用，有两层隔板可分割空间更好的利用。不用时亦可收藏在底部，不影响整体空间。

有个小细节处，奇骏的后排车门打开角度非常大，可接近90度，这对于家长来说提供极大的便利，特别是有安装了儿童安全座椅和老人上下车，真的好使。

7座车型的第三排乘坐空间太紧促，不建议成年人乘坐

追求性价比，对动力和四驱系统没太大需求的，选择2.0L两驱智联尊享版足矣，比低配的车型略为上涨七八千，但配置多了LED大灯、电动座椅、真皮方向盘、座椅等，这些配置能让车辆看上去没那么素，也非常实用，多几千选个高配是值得的。预算较为充足，对四驱有一定需求的，可选2.5L四驱豪华领航版，首先动力更充足，配上四驱，偶尔出去自驾也没问题，其次车内配置也非常丰富，360影像、电动尾门、智能驾驶（L2级别）、智能语音、全景天窗、车载wifi（含10年流量资费）、Bose音响、自适应巡航等等，适合喜欢舒适配置和智能驾驶系统的消费者。别看车型较老，可里面的配置也是适应目前趋势。

各种驾驶探头集成在logo后

Bose音响可惜只出现在2.5高配车型，建议日后2.0高配也加上这配置

360影像降低日常泊车难度

原厂送10次基础保养，能省一笔养车费

奇骏车型虽然算是比较老，各项技术可能比不上一些热门的同级车型，但胜在实用、实惠，口碑好，没有太大的短板，各方面都表现均衡。在养车方面，车型保养费用合理，日常油耗都相对较低，在耐用度和经济性表现突出，对于年轻的家庭来说，奇骏的养车支出还是挺友好，原厂提供5年10次基础保养，当中基础保养项目是日常更换的机油和机油滤是免费的。其余像火花塞、各种油液、刹车皮等还是要按常收费。这粗略一算，大概能为车主省下大概五六千的费用。

编辑点评：

奇骏不是靠颜值打动消费者的车型，或许很多消费者认为这已是老款车，失去了购买兴趣。但从销量来看，奇骏一直保持着不错的量，除了终端优惠，还是要看车型的口碑和实力。总的来说，奇骏是一款实用、实惠的车，很适合年轻家庭的第一辆车，毕竟挣钱都不容易，要花得起所。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开新奇骏算什么档次

对于普通消费者而言，选车的确不是一件简单的事儿，面对市场上丰富的可选车型，到底哪款车更值得买？特别是在竞争激烈的紧凑型SUV领域。从车型销量数据来看，本田CR-V、丰田RAV4，以及?日产奇骏均有出色的表现。今天我们就来详细解读下日产奇骏七座版，看看这款车市场竞争力究竟如何。

作为一台热销型日系SUV，日产奇骏已经在国内上市多年，积累了大量的市场口碑。为了应对国内汽车市场与日俱增的七座SUV需求，奇骏旗下也推出了两款七座版本车型，分别为2.0L?CVT?2WD?XL?ITS?3rows智联七座舒适版和2.5L?CVT?4WD?XL?ITS?3rows七座豪华领航版，供消费者选择。

从售价层面上看，日产奇骏2021款2.0L?CVT?2WD?XL?ITS?3rows智联七座舒适版厂商指导价为20.73万元，就目前掌握的市场行情，这个版本车型的终端优惠在2.9万元，相比五座版本降幅并不是特别大，但依然具有不错的吸引力。综合算下来，该版本车型的裸车价来到了17.83万元，性价比较为突出。

外观部分，新款日产奇骏与老款车型变化不大，前脸依旧用家族化的“V-MOTION?2.0”设计语言，大尺寸进气格栅，搭配造型犀利的头灯组，使得前脸看起来更加年轻时尚。尺寸方面，奇骏车身长度为4675mm，轴距达到了2706mm。相比主流的大七座SUV来说，奇骏的尺寸只能算作中规中矩，但是车内空间整体利用率较高，乘坐体验比较令人满意。

内饰方面，新车继续用日产家族化的座舱布局，中控台呈对称式设计，功能区划分合理。车内使用大面积搪塑材质包裹，档次感有所提升。三幅式的多功能方向盘用平底式设计，并配有银色镀铬装饰，提升车内运动感。中控屏集合全新的Nissan?Connect超智联车联网系统，给消费者带来更加智能化的使用体验。

动力方面，日产奇骏搭载的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率为111kW，峰值扭矩194N.m；2.5L发动机最大功率为133kW，峰值扭矩为239N.m。传动系统，与之匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱。

小结：日产奇骏在2008年就已完成国产化操作，凭借着时尚大气的外观和较高的性价比，受到不少消费者的青睐。奇骏的两款七座版本车型性价比还是挺高的，如您打算购买一台合资七座SUV，不妨可以考虑下。结合目前的市场行情，现在入手比较划算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产王牌SUV将迎更新换代，乘坐空间进一步提升，可拥有184PS

新奇骏的车型定位是紧凑型SUV。

琦君是日产汽车有限公司推出的紧凑型SUV，这款车的官方指导价为18.88-27.33万元。

这是一款适合家用的车型，无论是汽车的动力还是空房间，都符合中国消费者对汽车的需求。

外观方面，这款车用了家族式的设计。车头用了熏黑的进气格栅。大面积的进气格栅用厚镀铬饰条装饰。车头经典的U型进气格栅，辨识度不错。

从车侧看，车身侧边整体比例均匀，线条修长。值得一提的是，车窗周围还用了镀铬饰条进行装饰，进一步提升了汽车的档次。

内饰方面，内饰部分延续了日产家族的经典造型。该车中控台用环抱式设计，中控台向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员在开车时进行操控。

动力方面，该车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率113kw，最大扭矩204Nm。传动系统方面，CVT无级变速器与发动机匹配。

全新一代日产奇骏海外开售，约合人民币17.3万起，2021年引进国内

日产汽车大家也不陌生了，日产的王牌车型来说，轩逸，天籁，逍客与奇骏是日产的王牌，其中天籁与奇骏定位就是中高端，在6月15日，日产官方就正式发布了全新一代奇骏官图，全新的奇骏来说，确实有了一定的升级，按照目前的消息来看，全新的奇骏会先在今年秋天于美国销售，而我们中国来说，应该下半年一样会上。

全新奇骏的整体设计来说，比起现款看上去会更为的方正，日产标志性的V-Motion中网也会进一步的放大，配上粗矿的镀铬饰条，前脸确实是足够的特色。开上大街辨别度非常高，就与大众车一样，确实非常好辨认。当然了，与现款相比，新款在细节上也有一定的变化，如两侧头灯组用了全新的分体式设计，配上包围用的是SUV常见的撞色设计，与现款相比，时尚感会更浓厚一些。

而侧面设计来说，整体轮廓会更为的平直，在悬浮式车顶的加持下，硬朗中又带有时尚风。整体的空间来说，与现款相比，全新的奇骏轴距会缩短2.54mm，车顶高度会降低53.3mm，长度会减少43.2mm，本身就是紧凑型SUV，这下从尺寸来看会更为紧凑了。但得益于更出色的空间利用率，他的车内空间反而会得到提升，会拥有更宽裕的车内空间。

用官方的话来说就是：后排腿部空间会增加15.24mm，头部空间会增加17.28mm。而后备箱空间是1033L，放倒后排座椅后可提升至2098L，如此的空间来说，确实比起现款还更为宽敞一些。如此一来，在紧凑型SUV中与竞品丰田RAV4，本田皓影等相比，奇骏在空间上也不会有劣势。

而整体的内饰，可以说是新款奇骏变化最大的地方了，他就用了日产最新一代的家族式设计，本身来说多种色调和材质（木纹、金属等）相互组合，配上细腻的缝线确实看上去足够的高级。在细节上来说，他在下方空调面板一样是保留了传统物理按键式，支持双区自动空调、座椅加热等，并且奇骏还破天荒地使用了电子挡?杆设计，看上去观感确实是不错。

整体的科技表现来说，奇骏作为日产的中高端车型，他整体的智能表现还是不错的，本身来说配备了8英寸信息屏幕，加上12.3英寸全液晶仪表盘，以及10.8英寸的抬头显示系统，在保证了观感的同时，也确保了科技化。本身新款的奇骏就搭载了10扬声器Bose系统，全车多个USB-A和USB-C端口，并且支持Apple?CarPlay和Android?Auto主流智能互联，可以说新款的奇骏智能化以及享受度也进一步提升了。其实在丰田威兰达，本田皓影等上市之后，日产奇骏自然要有一定的升级，才能保证其竞争力的。

性能表现来说，新款的日产奇骏就会搭载最新的PR25DD自然吸气2.5L四缸汽油引擎，变速箱是日系车的最爱CVT变速箱，整体的性能是：最大功率184PS，峰值扭矩245N·m。对于消费者来说，日产的2.5L发动机确实算得上是高档发动机，到时新款的奇骏一样会拥有多种驾驶模式，消费者可根据自己的实际情况来选择适合自己的驾驶模式。并且从有关渠道了解到奇骏未来还会推出天籁同款的VC-Turbo?2.0T可变压缩比发动机。

之前的日产奇骏不少的消费者就形容是油腻大叔专属，而新款的奇骏来说，整体的外观设计有一定的改变，加上内饰的大变革，奇骏确实是有了一定的升级。其实在中高端SUV领域中，奇骏也确实是要升级才行了，毕竟竞品丰田威兰达，本田皓影等来势汹汹，奇骏必然要有所变才行的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超火的全新一代日产奇骏明年国内可买，预计依然大卖

日产奇骏有多强？销量成绩或许是最好的答案。根据乘联会的数据显示，今年前八个月，奇骏累计收获了98917名车主的信赖，虽然相比老对手本田CR-V的差距有点大，但要知道目前这代奇骏在国内市场征战了六年的时间，已经处于产品生涯末期，所以这个数据可以说是相当亮眼。当然，作为一款销冠车型，奇骏和日产官方并不满足于此，面对着已经完成更新换代的对手，奇骏也必须通过更新迭代才能去获得更多消费者的青睐。

今年六月，全新一代奇骏正式在海外市场发布，全新的外观和先进的配置让人眼前一亮，而在近日，日产也公布了新款奇骏在美国市场的指导价，价格区间为25650~36830美元，折合人民币约为17.3～24.8万元。根据目前的信息，国产全新奇骏将于明年五月份量产，并于下半年上市。

外观方面，全新奇骏用了全新的设计语言。前脸依旧是家族式V-Motion造型，但进气格栅和“V”字形镀铬饰条的面积相比现款车型更大；两侧的大灯也设计成了分体式，上半部分为日间行车灯，下半部分为远近光灯，值得一提的是，新车也将成为日产在国内第一款用分体式大灯的车型。此外，下方大尺寸的贯穿式进气口搭配巨大的银色护板，给新车增加了运动气息。

车身侧面，丰富的平直线条让车身看起来自然，并没有特意去突出力量感；车门下方则换装了更大尺寸的镀铬防护板；另外，A/B/C柱进行了熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，而全新样式的五幅式双色轮毂，则进一步提升了新车的时尚感。

车尾部分则十分饱满，两侧的尾灯相比现款尺寸更大，但灯腔内依然是回旋镖式LED灯带，这也是对上一代车型的传承；更大面积护板包围的后保险杠，则让人充满安全感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm，领先其老对手本田CR-V和丰田RAV4荣放。而值得注意的是，为了满足国人的喜好，届时国产版新车在尺寸方面或许还会有所调整。

内饰方面，新车整体更加整洁和具有科技感。全液晶仪表、悬浮式中控大屏、造型精致的电子档把以及三幅式多功能方向盘等，处处彰显出科技的气息，这也是能够吸引年轻消费者的部分；而大量软性材质以及缝线元素和镀铬饰条的搭配，则让新车的质感相比现款车型进一步增强。配置上，全新奇骏将搭载日产最新的ProPILOT?Assist驾驶系统，进一步保障驾乘人员安全。另外，远程控制、在线导航、座椅加热等也均有配置。

动力方面，新车搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为245N·m，传动系统匹配CVT变速箱，并提供前驱和四驱版本，满足不同消费者喜好。而根据目前得到的信息，国产版全新奇骏除了搭载目前的2.5L发动机，还会增加1.5T版本车型。

结语：总体而言，全新一代奇骏无论是外观还是内饰配置相比现款都有非常大的改变，并且结合目前公布的售价，其在紧凑型SUV车型中竞争力还是比较高的。从目前海外版车型来看，动力部分则是被消费者认为美中不足的地方，但如果在后续的国产车型中增加1.5T涡轮增压发动机，那可以说是进一步增加了新车的竞争力。当然，在笔者看来，自吸版本依然是全新一代奇骏的主销车型。

来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产全新一代奇骏官图曝光 外观造型年轻 内饰质感优秀

近日，从相关渠道获悉，全新一代日产奇骏将在2021年由东风日产进行国产，规划年产能25万辆，于2021年5-7月之间新车下线，第三季度正式上市。

和现款相比，全新奇骏的外形整体上更加硬朗。前脸依旧用V-Motion家族设计，但倒梯形格栅面积更大，内部填充点阵式图案，V型粗镀铬饰条打造的光影效果更有立体感，叠加细镀铬饰条，这是前脸的一大改动。

另一大改动是大灯组的设计，分体式结构增强前脸层次感，大灯用矩阵式LED光源，上方的日间行车灯和转向灯形状不规则，与格栅外边框相连。

全新奇骏的车身线条更加硬朗，简洁利落，回归“硬汉风”。尾部的造型改动不算大，不规则尾灯组整体更加修长，车型名“ROGUE”位于日产LOGO正下方，这也是时下的潮流，国产后或保留这一设计。

全新奇骏的内饰有大幅升级，不再过时。12.3英寸全液晶仪表盘（低配车型5英寸）、8英寸悬浮式中控屏（可选装9英寸）以及10.8英寸HUD抬头显示系统，三屏互联，科技感大幅提升。

动力方面，海外版奇骏搭载日产最新PR25DD?2.5L自然吸气发动机，传动匹配与海外版天籁一致的CVT变速箱，最大功率为135kW，最大扭矩为245N·m。国产后会不会搭载天籁同款VC-Turbo?2.0T可变压缩比发动机，是全新奇骏的一大悬念。

编辑观点

奇骏作为日产的“当家SUV”，月销量保持在15000辆左右，但进入2020年后，销量相比去年同期有所下降，和同级日系热门产品相比也没有了优势，原因或在于产品周期到了末期，产品竞争力不足，急需换代。从海外版车型目前曝光的信息来看，新车的外观、内饰、配置均有大幅提升，如果动力上也有惊喜，奇骏的市场竞争力将再进一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜欢日系车的有福！新雅力士/新奇骏/新马自达2，这波新车颜值高

日产全新一代奇骏在经过了专利曝光后，基本造型设计就已经无太多秘密，日前全新奇骏的官图再一次泄露出来，同时内饰得以完全曝光。

与专利图完全一致，全新旗舰有一个更柔和更小巧的V-Motion格栅，中间是间断式细条格栅，最大的设计变化是分体式大灯，上一排是LED日行灯，在传统雾灯位置反而是主体照明大灯，保险杠尺寸也比较大，是以哦那个了镀铬装饰条。

车尾部分尾灯是比较锐利的造型，一直向外侧延伸到后翼子板上市，尾灯的灯组设计得比较简单。海外版本的车型名字ROGUE放在了中央logo之下，类似于大众目前的做法。底部保险杠也是比较粗壮的设计，有一款尺寸较大的银色饰板，同时用了隐藏式排气管。

内饰的设计看起来是比较传统的，当然与现款奇骏相比变化很明显，仪表盘用了全液晶屏，尺寸看起来不小，中控屏悬浮式结构看起来很大，但液晶屏幕其实并不大，因为两侧预留了一个实体悬念，再往下是空调控制区域，同时可以看到换挡把用了电子档把设计，方向盘也是最新的样式。

目前从仅有的四张官图来看，全新奇骏的内饰看起来是比较有质感的，座椅使用了菱形的网格缝线装饰，而且座椅厚度看起来不错，一贯舒适的日产大沙发应该会有更好的发挥。天窗看起来是分段式结构，中控台上沿使用的应该是比较软质的搪塑材料，中控台面板有较多的钢琴烤漆材料，中央扶手和门把手看起来也是仿皮包裹，用料是比较舒适的。

目前动力部分的信息还未曝光，不够该车应该会很快发布，日产表示会在今年底前会正式投产该车，国内应该也是会同步进行更新换代的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产奇骏这款车怎么样，适合跑长途吗？

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。激烈互搏的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

全新奇骏

野性难驯、刚硬立体，或许是我们关于全新奇骏外形最好的形容。具体来说，全新奇骏的外形具备方方正正的军事风与机甲感。整体线条硬朗平直，几乎看不到一星半点的曲面过渡。前脸长条式大灯与运动式中网的冲撞，也拼接出一些“手办感”。

侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。门板处犀利的U形棱线，也勾勒出相当运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，悬浮式车顶箱显露出奔涌向前的跑格，军事风尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠也修饰出一些精致的年轻。

具体来说，全新奇骏通过全新工艺及全新技术的上身，赋予未曾改变的CMF平台一些不同于往的新鲜。车身物料层面，全新奇骏将整车高强度钢应用比例提升至30%，既对车身刚性做了卓有成效的提升，也一定程度控制了车身重量。

并且，也通过技术手段加强了车身与副车架之间的联结，对整车驾驶性与主动安全性，均起到一定程度提升。据悉，动力方面，全新奇骏搭载日产新型PR25DD自然吸气2.5升四缸汽油发动机，与之匹配的是CVT变速箱，最大功率181马力，峰值扭矩245牛·米。

而在日趋受到重视的主动安全配备层面，全新奇骏配备Safety?Shield?360系统套件，其中包括后自动制动系统、车道偏离警告系统、雷达盲点警告系统、后方交通警告系统、远光灯系统以及行人检测功能的自动紧急制动系统。

全新马自达2

全新马自达2前脸最大的特征就是尺寸很大的带有镀铬镶边的黑色前进气格栅，与两个细长犀利的前大灯连为一体。下方进气口是一条贯穿式的长条，整个前脸非常简洁、干练，科技感突出。

车尾部分用四颗圆灯作为尾灯，除此以外没有多余的线条，与前脸一样简练。双边共双出的排气也保留了原始的金属表面处理工艺和圆形的管形。车身侧面是由一个收拢的车顶线组成的溜背造型，隐隐约约的腰线并不突出。

马自达老款内饰中的三炮筒仪表盘，在这次的新车上不会沿用，全新的三表头仪表盘，中间硕大的速度表能给人比较不错的视觉冲击，也给整套内饰带来了新鲜感，中控屏用类似雷克萨斯的方式，让整个中控台看起来比较素，但又具有科技感。

除了仪表盘外，三辐式方向盘的三个条幅都通过镀铬包边的装饰提升了质感，直直的三条边也突出了硬朗的风格。中控台的设计也很有层次和质感。镶嵌在这些层次中的液晶中控屏、物理按键、空调出风口等，都显得很简约自然，毫无违和感。动力层面，新车搭载一款1.5L自然吸气发动机，匹配一台6AT自动变速箱。

丰田雅力士

近日，外媒发布了一组全新丰田雅力士车型的具体消息。

外形层面，新车整体线条凌厉，颇具运动感的异形前大灯颇具动感。平台层面，新车或将基于丰田品牌全新TNGA-B架构打造，整体操控水准相比现款有明显提升。

但这种操控感并非马自达那种“小部分人喜欢的敏捷”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感与安稳一边。作为一线大厂丰田销量支柱车型的雅力士，生来便与任性、极端这些词汇绝缘。它需要在继承雅力士车系可靠、耐用、经济特质的基础之上，让更多的人喜欢，既能让手握方向盘的驾驶者露出微笑，也不会因此招致后排乘客的投诉。这是一个很难把握的平衡，却也是全新雅力士不得不做的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇骏的长途驾驶性能十分出色，奇骏车主普遍反映不错。我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，全新一代奇骏搭载了日产全新VC-Turbo擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。同时，比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%。当前数据领先同级，越级产品力满满！长距离行驶更是不在话下。 全新一代奇骏V发动机动力更是强劲，VC-Turbo擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。

底盘扎实稳定，内饰的做工也是相当有质量，驾驶起来非常舒适，适合跑长途。全新一代奇骏拥有出众的滤震性能，能够把路面的震动，不论是大是小都能化解，控制在合理的范围内。对于普通人来说，驾驶技术、习惯千差万别，而且日常的使用场合都是城市、山路、烂路等复合性的路面，而且对于舒适性的要求更高。在悬架方面，高性能轻量化悬架，使得驾控、舒适性更出色。前悬麦弗逊独立悬架，用全框式副车架，增加前端抗扭刚性，6点高刚性连接，较现款车型4点柔性连接，横向刚性提升33%，悬架与车身连接强度大大提升，极限操控更自信；车架刚性、悬架、轮胎等方面共同协作，达到高度平衡的状态，充足的制动力、稳健的姿态、不跑偏，跑长途再合适不过了。