三菱汽车发动机怎么样_三菱车的发动机怎么样

1.三菱的发动机真的落后了吗？你或许只看到了冰山一角

2.三菱发动机 好吗？

我认为三菱汽车发动机技术比较成熟稳定。但是从目前整个汽车的技术成熟性来看，我认为三菱汽车的技术相对较落后一些，正是因为这个原因才会导致三菱汽车销量不断出现下滑的一个趋势，这主要是因为三菱集团没有把汽车业务当作中心的业务进行发展。因为三菱集团属于一个综合性企业，在军工领域比较有技术优势，但是企业根本没有把汽车这一块业务放到重心上来对待，这也就导致三菱汽车在激烈的市场领域当中没有任何优势，所以销量才会出现下降的一个状态。

从三菱汽车销量由高峰期到没落的一个发展过程，我们不难看出一家企业的辉煌到衰落的经历。如果一家企业要想长久，在激烈的市场环境当中竞争下去，必须要保持对汽车性能的绝对掌握，而且还要不时研发新技术。只有这样才能更好掌握自己在这方面的话语权。

三菱汽车发动机技术虽然已经很成熟了而且小毛病也不多，但很多新的消费者对这样的技术并不认可，只是一些积累了老用户对三菱汽车比较认可，这也就导致三菱汽车只能被动接受老用户的购买，没有办法产生新用户购买的良性循环的经营模式。这也就导致整个三菱汽车销售处于萎靡不振的状态。

让曾经具有发动机优势的三菱汽车慢慢不再具备这方面的优势，而自己其他的优势也没有办法和对手相抗衡，这也就导致自己逐渐被市场所淘汰掉销量一路下降。因此三菱汽车想要重回销量巅峰，必须要保持对汽车技术上的绝对更新和领先优势，只有这样才能更好的让汽车回归到主营业务上面让更多消费者接受，这样对于企业的发展才是利好的一个开局。

三菱的发动机真的落后了吗？你或许只看到了冰山一角

三菱发动机质量还是不错的，正常能跑30-40万公里。发动机是整车的心脏，它的使用寿命直接影响到汽车的使用。发动机的使用寿命是指在规定的使用条件下应达到的累计工作时间或工作次数。目前大部分发动机的总行驶里程在16-20万公里

三菱发动机寿命

三菱发动机质量还是不错的，正常能跑30-40万公里。

发动机是整车的心脏，它的使用寿命直接影响到汽车的使用。发动机的使用寿命是指在规定的使用条件下应达到的累计工作时间或工作次数。

目前大部分发动机的总行驶里程在16-20万公里，但汽车的保养大大延长了汽车发动机的使用寿命，大多在30-45万公里之间。在正常情况下，我们不会让车停下来。

影响发动机寿命的因素有哪些？让我们来看看:

1.制造方法:

饥饿大多由不同的金属构成，最常见的是铁和铝。一般来说，铁做的发动机质量更好，寿命更长。但是随着技术的进步，为了减轻重量，现在的汽车更多的使用合金铝，使用寿命并不比铁材料的发动机短。

2.驾驶模式:

如果以极端的方式驾驶，喜欢刺激，发动机会一直处于高负荷状态，使用寿命会大大缩短，即使保养得很好。

3.发动机的维护:

除了良好的驾驶风格，最重要的是发动机保养。这一块可以参考汽车保养手册，这里就不赘述了。

影响发动机寿命的因素很多，只有做好各方面的工作，才能延长发动机寿命。

三菱车属于什么档次

三菱车属于中档车。截至2019年11月，在华销售的三菱包括广汽三菱和进口三菱。具体车型有金萱ASX、欧蓝德、鹦哥和帕杰罗。

三菱汽车是日本的跨国汽车制造商，总部位于东京港区，于10年从三菱重工的汽车制造部门独立出来。

关于三菱出售的汽车如下:

1.金萱·ASX:

金萱·ASX是三菱汽车公司生产的紧凑型suv。发动机有1.6升自然吸气版和2.0升自然吸气版可供选择。价格区间为9.98万-15.58万元。

2.外地人:

欧蓝德是广汽三菱生产的紧凑型suv。发动机有2.0升自然吸气版和2.4升自然吸气版。价格区间为15.98万-22.58万元。

3.一哥:

鹦哥是广汽三菱生产的一款紧凑型suv，全系用1.5升涡轮增压发动机，售价区间为12.98万元至18.58万元。

4.帕杰罗:

帕杰罗是三菱汽车生产的中大型suv，属于三菱的进口车型，售价区间为34.98万-39.98万元。

三菱发动机寿命 @2019

三菱发动机 好吗？

说到三菱，难免会让很多人感到惋惜，三菱曾经打造过帕杰罗、EVO等经典车型，彼时的三菱要技术有技术、要品质有品质，根本不用担心销量，甚至让丰田、本田都羡慕不已。然而近些年，三菱的市场地位不断降低，早已失去了往日的光辉，在技术研发上，三菱也几乎没有动静，以至于很多人认为三菱已经掉队了。

大家都知道，三菱曾经是靠发动机技术而闻名的，自主品牌在刚刚起步的时候，都没有核心技术，只有三菱愿意提供发动机，因此三菱的发动机也就成为了自主品牌的救星，就连吉利、长城这样的国产车巨头也曾使用过三菱发动机，到现在依然还有不少车企离不开三菱发动机，比如陆风、众泰、猎豹、东南汽车等等，国产车能够有今天的高度，确实还要感谢三菱在发动机技术上的支持。

不可否认，三菱向国内输出的发动机在技术上都比较落后，甚至有一些都是十几年之前的技术，像4G系列发动机，放在现在显然已经没有任何竞争力了，因此三菱发动机也被消费者贴上了落后的标签。那么三菱的发动机技术真的落后了吗？如果你觉得三菱的发动机落后，那么你或许只看到了冰山一角，因为真正能够代表三菱发动机技术水平的并不是4G系列。

三菱目前主要使用的是4J系列发动机，这一系列包括2.0L和2.4L两种排量，就拿广汽三菱欧蓝德所搭载了的2.4L发动机（4J12）来说，它用了三菱独家的MIVEC技术，其最大马力为192匹，峰值扭矩235牛米，动力参数中规中矩，但起步时油门轻巧，超车加速强劲，高速也能从容面对。此外，可靠和省油也是这台发动机的突出优点。尽管三菱的4J系列发动机也多年没有升级了，但就实际表现来看，依然符合日系发动机的主流水准。

再者是三菱奕歌所搭载的1.5T发动机，其代号为4B40，是三菱最新的一款发动机，这款发动机的核心亮点是双喷射技术，它完美地结合了进气歧管喷射和缸内直喷的优点，再加上MIVEC技术，从而达到性能和油耗兼得的目的。从动力参数来看，这台发动机的最大马力为170匹，峰值扭矩为250牛米，技术水平和实际表现都足够媲美本田地球梦系列1.5T发动机。

发动机技术从来就不是三菱的短板，所以也谈不上落后，只是三菱在技术运用上比较保守，不像本田、马自达那么激进，所以给人留下了落后的印象。事实上，三菱在发动机技术上从来就没怕过谁，不管是4J系列还是4B40发动机，无疑都代表了当下汽车行业最出色的发动机技术。你觉得三菱的发动机技术水平如何呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱发动机不好，发动机一直存在着隐患。

从2015年4月20日起召回58293辆汽车，东南(福建)汽车工业有限公司2009年8月24日至2013年11月30日期间生产的三菱牌翼神汽车，共计40146辆。三菱汽车销售(中国)有限公司进口的2009年1月12日至2010年10月14日期间生产的欧蓝德EX劲界、蓝瑟EX等共计18147辆。

到了2017年11月6日，召回2014年12月5日至2016年7月4日期间生产的部分进口2014和2016年款欧蓝德系列汽车。仅中国大陆涉及25893辆。

2015年召回的主要原因是部分车辆由于供应商生产制造原因，车辆的延时报警控制器的内部变压电路中使用的电容器电阻值过大，延时报警控制器内部的电压发生变化，监控的内部电压系统可能发生异常，导致延时报警控制器的控制功能会停止。

造成车辆警示灯闪烁、发动机无法启动、前大灯和转向灯闪烁、雨刷动作异常等故障现象，存在安全隐患。而2017年召回范围内部分车辆由于供应商制造原因，气门升程电机继电器和发动机控制单元继电器的焊接部在使用过程中可能异常发热脱焊，造成电路断路。

扩展资料：

而且三菱发动机噪音大，气门声，三菱机的一贯特点，不管高端低端都一样。节温器毛病较多，火花塞孔密封圈开口较小，使火花塞套筒不易插入，容易损坏密封圈。2500-3000rpm之间有共振区，噪声很大，高于或低于此转速都很安静。

原配高压线质量较差，经过几次拔插就不行了，建议换结实的改装线。冬天冷启动可能有皮带轮哨声，热车了消失。

人民网-存安全隐患 三菱在华召回58293辆汽车

人民网-发动机存隐患 ?三菱汽车召回25893辆进口欧蓝德

百度百科-三菱发动机