09年奔驰国几排放标准_09款奔驰viano欧洲售价

奔驰viano商务车v6这款车配置介绍：

1、奔驰viano商务车v6这款车有断油开关，尽管奔驰在欧洲的商务车领域叱咤风云，对于复杂的中国市场而言，国产Viano和Vito也只是个新人；

2、虽然他们有着过硬的质量和技术，具备足够吸引人的优势价格，但对于中国市场和中国消费者的理解他们仍然有很多要学；

3、Viano可以算是大块头，4.99米的车长和1.9米的车宽足以讨好国内“以大为美”的审美环境，2.94吨的自重足以在高速状态下保持稳定，虽然它身材硬朗，但整车的线条却不呆板，直线与曲线的搭配不仅使车身风格坚硬、动感，更为车内乘客提供了良好空间。

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顶级商务车--奔驰Viano3.0

对于奔驰商务车来说，也许多数人只是对其MB100比较熟悉，实际上，MB100只能算是奔驰商务车的入门产品，而我们这次测评的奔驰Viano3.0，则是奔驰公司去年在欧洲最新推出的新款车型，用以取代之前的V-Class车系产品，可以说是目前国内顶级的商务车。

Viano用的依然是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统。除带EBD功能的ABS系统外，还有BAS制动系统，当紧急制动时，如果驾驶员脚踩力不足时，可以自动弥补。

在试车过程中，Viano的制动表现不错，其制动响应敏捷，只是初始制动给人较“软”的感觉，然后再渐渐增强制动力，显然这样的设定是为了保证乘坐舒适性。在紧急制动时，车轮的轨迹依然十分稳定。

Viano3.0的后桥用了空气悬挂，其高度可调，在保证乘坐舒适性的同时，也确保拥有良好的行驶操控性。

Viano装备有电子稳定程序系统（ESP），此外还有加速防侧滑ASR系统，这是很多中高级以上轿车都没有装备的先进控制系统，大大提高了车辆在湿滑路面上的行驶操控能力。

Viano用的是固特异轮胎，其规格为225/60R16，速度等级为“H”级。60的扁平率也充分反映出Viano对乘坐舒适性和行驶操控之间平衡的选择。

Viano3.0装备的是3.2升的V6发动机，这款型号为M112E32的发动机正是原来奔驰S320上的发动机，属于一款相当经典的发动机。

这款发动机用了每缸3气门的技术，整台发动机共有18气阀，其总排量达3199ml，最大功率为140kw，比排量3.3升的大捷龙V6发动机还要大12Kw，可以说是目前国内所售豪华商务车中功率最大的。在此强劲发动机的推动下，虽然Viano的整车自重达到了2165kg，但最高时速也有181km/h，作为商务车，这个速度足够了。有意思的是，虽然不是涡轮增压发动机，但其发动机扭矩图却像涡轮增压发动机一样，最大扭矩出现在2750rpm-4750rpm整个区间，因此其拥有较好的加速能力，试车的结果证实了我们的这一推测。特别值得一提的是，这台发动机的排放已经达到了欧洲4号排放标准，在可以预见的将来都不会超标。

和这款发动机相匹配的是一款五前速自动变速箱，在MPV上使用五前速自动变速箱是不多见的，特别的是这款变速箱配备手动感应模式，在D挡位置，左右拨动换挡杆，变速器会分析当前环境，在机械设计及行驶安全允许范围内，按最新指令换挡。只有夏朗用的五前速手自一体化变速箱可以与之相比。

坐在驾驶员座椅上，无论是多功能方向盘还是组合仪表板，都给人一种驾驶高级轿车的感觉，但向前一看，那种高高在上的感觉才提醒你驾驶的是一款高大的商务车。

发动机怠速之时，车内还是比较安静，不过，一脚给油时，发动机的轰鸣声有点出人意料，看来Viano的动力隔音还有待加强。不过，如果是在客舱乘坐时，并不会感到噪声的滋扰。

车辆的提速能力强于普通的车辆，在公路上行驶时，要超车很容易。在正常驾驶半脚给油时，在2000rpm-3000rpm换挡，而当猛踩油门进入“Kick鄄down”模式时，发动机转速会一直拉到约5700rpm才换挡。而松油门后，发动机转速回落很快，显示出这款发动机的控制系统还是很灵敏的。

在高速直线行驶时，感觉非常稳定，底盘相当扎实，在过弯时，后轮轨迹非常准确，但由于车辆重心较高，车身还是有一定的侧倾，说到底这不是一款追求运动性能的轿车，驾驶起来时还是要柔和一点才行。

一眼看过去，Viano巨大的流线型车身，就给人一种气势不凡的感觉。Viano的车身长为4993mm，车宽为1905mm，车高为1875mm，轴距为3200mm。从车身尺寸来看，Viano比起大众夏朗和丰田大霸王都明显要大，虽然比起克莱斯勒大捷龙来要稍短和稍窄一点，但轴距却长了170mm，总的来说，其内部空间之宽裕，在目前豪华商务车中是数一数二的。

Viano用的是侧滑车门，虽然常规定员7人，但我们试驾的这辆车用的却是2+2+2的布局，全部是独立座椅，空间显得特别宽松。车内有贯穿通道，乘客在车内移动很方便。乘客舱的四个座椅都可以很方便地拆卸，从而形成多种灵活的组合，以满足不同的需要。

拉开侧滑的客舱门，感觉并不费力，同行的女士试着开、关门，也觉得很轻松。不过作为一款顶级商务车，客舱门不是自动门，多少让人感到有些缺憾。先坐在中排座椅上，感觉真皮座椅质感不错，就是稍为“硬”一点，大众夏朗的座椅也是如此，看来这是欧洲商务车的共同特点。正常坐姿时，腿部空间充分，头枕也恰到好处。在座椅的设计上，Viano也延续了大多数MPV灵活多变的特点，座椅的靠背可以向后调节，也可以向前折叠成工作桌，更可以前翻折叠或者拆走，这样就使得空间的大小可以自由调节。

我们这辆车，将中排座椅向后旋转，形成了和后排面对面会谈的布局，此时四个人坐在一起，并不会出现脚顶脚的尴尬情况，一路飞驰，顺便开个小会，用来迎接商务客人，是再合适不过了。

Viano用了三天窗设计，这在MPV中也是不多见的，除了在前排有天窗外，客舱还有两天窗，因此坐在车内，感觉特别通透，给人很明快的感觉。

和其他顶级豪华MPV一样，每位乘客都拥有独立的可调空调出风口，这对南方的乘客来说提供了更舒适的乘坐环境。除此以外，Viano还有很体贴的地方，在后排的座椅后面，配有衣架，乘客上了车后，可以脱下西装挂在那里，下车后依然可以保持衣冠楚楚的仪态。

Viano的配置比较完善，6碟CD，前、后停车雷达，手提冰箱等等一应俱全，合乎豪华商务车的身份。