一汽大众全新捷达配置_2021大众捷达新款配置

1.大众新捷达SUV叫什么

2.10.68万起！全新捷达VS7尝鲜价公布！推四款车型！

3.捷达品牌第二款车型，配置更高！

4.捷达VS5冬日试驾，操控确实不错，难怪那么多车友选它

5.搭1.4T动力/四款车型 一汽-大众捷达VS7配置曝光

6.首推280TSI自动荣耀型 捷达VS5购车手册

7.大众捷达发动机什么型号

摸完VS7，隐约觉着，这车会火。

10.68-13.68万的官方指导价，比先前上市的VS5贵了差不多2万；而相对应的，车型定位也从后者的紧凑型提升到了标准的中型SUV。

但问题来了，捷达VS7全系都是5座车型，更大的车内空间最终也没能等来两张额外的座椅；以及新车的外观内饰几乎全盘延续了VS5的设计，这就不禁让人陷入了沉思：多出的100mm轴距，真的值得这2万余元的差价么？

尺寸配置都有提升

照例先抛结论：VS7和VS5的差别，其实并不局限于尺寸。

比如两款车都全系标配了LED大灯，但VS5全系都是反射碗，到了VS7上则为透镜式结构。

如果觉得这点差别太过细枝末节，那不妨来对比一番两款车各自次顶配版本的配置差异，也就是VS5的自动悦享版和VS7的自动悦享版，官方指导价分别为10.28万和12.68万。

定位更高的后者多出了自动驻车、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾座椅电动调节、主驾座椅腰部支撑、后排杯架、更大的10寸中控屏（VS5为8寸）、GPS导航、车联网、自动大灯、外后视镜折叠/加热、后排出风口等等。

单看以上这一连串配置，至少也能值回一万多元的差价。

至于两款车最显著的差别，那还得是尺寸、尺寸、尺寸。

VS7的车身长度和轴距分别达到了4624mm和2730mm，较之VS5分别拥有205mm和100mm的优势。以及文章一开头就交代了VS7没有提供7座版本，这也就意味着，后排和后备厢，成了更大空间的唯二受益者。

后备厢直接用数据说话，VS7的标准容积为548L，而VS5只有482L，多达66L的差距还是相当可观的。

至于后排空间，前排座椅都调到正常驾驶时的位置，VS5后排腿部空间的余量大概只剩下一拳多，只能算是将将够用；而VS7足足留下了一个小臂的距离，甚至能轻松翘起二郎腿。

悦享型性价比最高

捷达VS7的版本构成并不复杂，全系就四款车，除了最入门用的是1.4T+5MT的动力总成外，剩下三款都是1.4T+6AT。

四款车型中，手动挡（手动进取型）销售表示订不到车；次低配（自动进取型）得等车，周期大约一个月；中配（自动悦享型）高配（自动荣耀型）现车充足。

既然手动挡买不到，那咱就暂且忽略，重点来看三款自动挡车型。

12.68万元的自动悦享型，比11.88万元的自动进取型贵了8000元整，多出的配置包括18寸的轮毂轮胎（进取型为17寸）、前排侧气囊、倒车影像、无匙进入和启动、仿皮座椅、主驾座椅电动调节、腰部支撑、10寸中控屏（进取型为8寸）、GPS导航、车内氛围灯、自动雨刮等。

13.68万元的自动荣耀型比自动悦享型贵了1万元整，优势配置集中在前后排侧气帘、主动刹车、360度环影、自适应巡航、前排座椅加热、带温度分区控制的自动空调。

考虑到VS7的标配算是比较丰富，所以即便是能买到的最入门的自动进取型，也足以应对大部分的日常使用需求；12.68万元的自动悦享算是全系性价比最高的版本，完全值回8000元的差价，且增加的配置大多使用率颇高；至于顶配车型，性价比一般。

言简意赅说结论：预算卡的很紧，选自动进取型；追求高性价比，自动悦享足矣。

官方优惠还限时间

VS7正式上市还没几天，官方就已经放出了降价+赠品的小幅优惠。

以自动悦享型为参照，捷达官方目前有2000元的现金让利，4S店接受买家自行上牌，仅收取200元的临牌费，加之没有常见的服务费，这台指导价12.68万元的VS7，最终全款上路价格为14.19万元。

不过目测绝大多数的VS7客户应该都会选择金融，因为捷达官方提供了7万24期或5万36期的免息，只是按照惯例，4S店得收取3000元的手续费；而如果愿意支付一定的利息，最多可以八成，意味着首付甚至可以低到4万元左右。

车价优惠和免息政策，实际上都包含在捷达官方提供的8重礼之中，但其中的部分和普通消费者实在没太多关联。

具有普适性的还有两年的延保，当然这个其实是有点坑，因为VS7原厂自带三年十万公里的质保，而升级只是延长了时间，里程数仍维持不变；另外赠送三年六次的基础保养，也就是俗称的小保养，一次大约价值五百元左右；以及原厂太阳膜和发动机舱隔音棉。

太阳膜很好理解，关键是发动机舱隔音棉。VS7原厂的引擎盖是没有隔音棉的，一眼望去就是空荡荡的补强结构。而只要能享受到官方赠送的礼包，4S店在交车前会额外加装一块原厂的隔音棉。

按照4S店销售小哥的说法，8重礼包的有效期是从上市到3月底，一共也就持续十来天时间；而之后，VS7将会恢复到平价销售。

“喏，和那车一样，到现在还是平价卖呢。”

说罢，销售小哥指了指一旁的VS5展车。

临近下单却被劝退

虽然刚进店时冷冷清清，但没一会，这家捷达展厅里便陆陆续续来了几波看车的消费者。其中一位伢叔逛了一圈又一圈，苦于没有销售接待，最后直接坐在了我和销售小哥的身旁“蹭听”。

伢叔的需求非常明确，相中了11.88万元的自动进取型。配置什么的无所谓，有自动挡就够了，如果不要天窗能再优惠些就更好了，毕竟他的主要用途是买回去拉货。

而看中捷达VS7的原因就俩：大，便宜。

虽然浑身上下挂的都是捷达标，但VS7的底盘和三大件都是不折不扣的大众出品，发动机上直接赫然贴着如包换的VW标志。所以几乎相同的价格，搁原来只能买到一台低配朗逸，现在却可以选这么大一台SUV，伢叔自然觉得VS7性价比爆棚。

可就在伢叔已经和销售谈完定金后，他却发现了VS7上的“劝退点”。

也许对于普通消费者而言并不是太介意，但伢叔买回去是用于自家厂里拉货用，所以后排座椅放倒后，无法与后备厢形成一个平面就另他比较头疼了。

但有一说一，造成这一局面的主要原因，在于VS7将后备厢底板的高度做的比较低，这样一来拿放东西更省力，总容积也会更大；而缺点，就是无法和后排成为一个大平面。

伢叔最终的抉择不得而知，但他的纠结是毋庸置疑的。

除了后备厢，VS7其实还有其他槽点。这款车全系都是前驱布局，尽管如此，后排地板依旧存在大幅的中央凸起。只是比VS5稍好一点，因为VS7的空间足够大，中间乘客可以选择将脚踩在凸起上，也可以借用两侧乘客的空间；VS5因为长度有限，中间乘客只能被迫“劈腿”。

以及VS7后排乘坐空间充裕到极致，但坐垫前后位置和靠背角度都是固定的，灵活性有所欠缺。

网点暂时还是瓶颈

熟悉我们探店系列的读者应该都知道，每款车型我们至少都会探访2-3家4S店，通常还会是跨地区，使得终端行情更具参考性。但这次的VS7，却一反常态的只出现了一家店的报价。

原因简单粗暴：没店。

截至码下这段字，捷达在整个上海地区也只有一家店，甚至还不如机场的数量。

但你还千万别嫌店少，隔壁整个苏州市，愣是一家捷达的店都没有。所以要是苏州的客户想买车，就俩选择：东进上海，西行无锡。

而上海地区的这一根独苗，还仅仅是品牌体验店，只管卖车，不管售后。

按照销售小哥的介绍，不提供售后也有难言之隐。这家品牌店地处中环，而上海大量的捷达车主都挂沪C牌照，压根进不了外环。所以捷达又在外环以外指定了一家一汽-大众4S店，既可以享受赠送的保养套餐，也可以进行常规的保养。

除了在一汽-大众和捷达的售后进行保养以外，官方也认可第三方的途虎养车，所以只要在这三者处进行保养，都可以享受到捷达官方提供的质保。

让捷达潜在客户略感欣慰的是，本应靠走量主打群众路线的捷达，2020年将会在上海地区开设五家左右的新店。而届时，再想买捷达车型应该会方便不少。

AL频道小结

其实在探店之前，我并不看好捷达VS7。

同等价位，SUV市场几乎被自主品牌完全垄断。哈弗H6、长安CS75?PLUS等等，一堆叫得上名字、销量榜单常年位居前列的车型，都是VS7最直接的竞品。

转身再看看捷达，全车敲起来邦邦响的硬塑料，EA211配的还是上古神兽6AT，加上捷达这颇具年代感的品牌，拿什么和早就跨入新时代、互联化、智能化的自主车型比拼呢？

但如果你试驾过捷达VS7和上述的自主品牌车型，便会发现两者的取向是截然不同的。

在被后者看似马力很大，实则顿挫、噪音大、不平顺的动力总成折磨过之后；在被后者看似智能、实则卡顿、难用、简单问题复杂化的车机折磨过之后；在被后者看似软塑料、皮质包裹，实在散发着新车异味的内饰折磨过之后，你会发现，捷达VS7反而在强调一台车作为交通工具的基本属性。

去年9月上市的VS5，截至2019年底的四个月时间共卖掉了36705台，月均销量超过9千大关，这对于一个“新品牌”而言实属不易，也侧面证明了消费市场对捷达品牌的接受度。而纵向对比之下，VS7的性价比相对VS5而言更是只高不低。

再加上一款产品力合格的合资品牌中型SUV，选择对自主品牌紧凑型SUV进行降维打击，捷达VS7不火都难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新捷达SUV叫什么

捷达汽车是一汽大众在去年3月成立的全新品牌，可以归属于合资自主品牌，因为捷达作为产品名早已经家喻户晓，因此用这个名称更有利于传播。借助一汽大众较为丰富的产品线和现有的大众平台，捷达品牌建立之初就一口气推出三款车型，分别是VS5、VS7和VA3。今天我们就来看一下定位紧凑SUV的VS5，这车的售价为8.48-11.28万元，分为5款车型，由于价格更亲民，关注度也比较高。我们今天以2020款280TSI自动荣耀型（下称捷达VS5）的实车为例，看看它的特色和车型选购。

新车亮点：

一、基于大众MQB-A1平台打造，定位于紧凑型SUV

二、用全新品牌车标和造型风格，摆脱大众“套娃”模式

三、内饰布局简约，更加注重实用性，空间表现不错

四、全系搭载1.4T发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速器

作为捷达品牌发布的首款车型，VS5基于大众MQB-A1平台打造，定位于紧凑型SUV。不过在外型上，用了更加年轻、富有时尚感的全新造型，将大众的印记有意的抹掉，树立属于自己的品牌形象。新车提供柠檬金、香薰灰、月光银、极地白和玛瑙红共5种车身颜色，色彩方面更鲜亮，符合年轻喜好。

前脸用全新六边形中网，内部的菱形格栅加入大面积点阵式镀铬，以“V”字形排列，也算是向大众的致敬，车标下方配备有自适应巡航模块。捷达品牌用全新设计的“J”字形车标，灵感来源于“JETTA”首字母“J”与大众“VW”车标的“V”的结合。

LED近远光灯为全系标配，这点比较厚道。头灯尺寸较大，上面三颗为矩阵式近远光灯，下方则为横置转向灯，内侧边缘加入弯折的镀铬条，与格栅的融合度较高。

雾灯区域用“C”字造型，黑色饰板包围着竖置倾斜的灯源，但该灯源并非前雾灯，而是光源的LED日间行车灯。

侧面造型简洁且，拥有等长的前后悬和协调的轴距比例，侧窗高度相比车身的高度比例略小，给人感觉更稳重些。笔直的腰线由前大灯流畅地勾勒至尾灯，侧裙处加入了凸面造型来丰富侧面的立体感，在前后梯形轮拱配合下显得力量感十足。总的来说，侧面腰线、门把手和侧窗造型都是典型的大众风格。

车身尺寸长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。相比于自主品牌的同级对手，捷达VS5没有任何优势，这是因为它还谨守着德系车的紧凑级标准尺寸，而中国对手们早已经按照市场需求变得更大。?

外后视镜用黑色+车身同色，增加了修长的转向补偿灯来提高行车安全。不足的是外后视镜功能较为单一，全系仅配备了一项电动调节功能。

门把手用车身同色设计，加入了大面积镀铬装饰提升精致感。黑色触点为按键式无钥匙进入，但仅支持驾驶位。

前后轮规格均为225/50?R18（低配车型为225/55?R17），搭配造型奔放的五辐铝合金轮毂，旋风造型为其增添了运动感。匹配的是玲珑牌GREEN-Max?绿行系列轮胎，高性价较高，舒适性也不错。?

由于侧窗高度被压缩，尾窗占据车身高度的比例较小，显得狭长，而较为厚实的车身部分就显得敦厚结实，给人稳重扎实的感觉。底部用粗壮的黑色保险杠和隐藏式排气管，真实的排气管为单边双出被布置在底盘左下方，用三段式扩散器造型的银色饰板来提升运动化效果，但显然只是装饰作用。

造型棱角分明的尾灯看起来够犀利，犹如一把匕首，内部灯腔呈“Y”字造型，夜间有着出色的点亮效果和辨识度。

虽然外型上造型摆脱了大众“套娃”风格，但车厢内部依旧充斥着浓郁的大众味道，这是用模块化通用平台的必然结果。当然捷达VS5也在内饰上做了很多优化，如中控台用钢琴漆面板装饰，加入了更显层次感的折线设计，“T”字形中控台倾向于驾驶员一侧。

三辐式方向盘造型与大众上的很相似，横辐上的功能按键也基本相同。握感还算饱满舒适，通过平底造型和镂空来提升运动感，做得成熟好用。

在自主品牌普遍用全液晶仪表盘的环境中，捷达VS5所用的双圆盘+单色小尺寸行车电脑的组合就显得比较素了，而且整个表盘与大众之前用过的完全一致，对于“大众粉”而言会有亲切感。

8英寸内嵌式中控屏尺寸不算大，好在是全系标配，UI界面很简单，有点缺乏创意，好在分辨率和流畅度还不错，功能上支持苹果CarPlay、百度CarLife和语音控制等功能。另外，屏幕右侧用了上下布局的空调出风口，很有历史的味道。

中控屏下方保留了传统的机械按键，按照功能分为三块区域，最上方是车辆功能，中间是空调控制面板的旋钮和按键，最下方设有USB和12V电源的充电接口，每个方正的按键面积都比较大，方便行车时操作，当然也可以说缺乏设计感。

挡杆与中控用整体布局，因此底座面积较小，用银色和黑色钢琴烤漆装饰来提升质感，挡杆头造型就是之前在大众车上常见的款式。挡杆前方设有可放置手机的开放式储物格，带有USB插口。全系均配备传统的机械式手刹。

中央扶手箱内部空间并不大，也没有设置充电接口，前方是开放式的双杯架。?

前排座椅用仿皮包裹，皮质较硬但填充物还算饱满，坐垫和靠背有一定的侧向支撑，人体工程比较成熟。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）、腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节，前排座椅还配备有加热功能。

后排座椅同样用仿皮包裹，坐垫较短、靠背的角度平直，好在靠背一定的侧向支撑，总体舒适性一般。后排未配备可翻折的中央扶手，较为简陋。侃弟身高175cm，头部空间一拳有余，腿部空间约为两拳，空间方面没有问题，但腿部的承托性略有欠缺。

后排并未配备空调出风口和充电接口，地台也有着一定程度的隆起，对于后排乘客来说并不友好。

车顶配备有电动天窗，尺寸不大聊胜于无。

尾厢造型还算规整，两侧的凸起体积较大，对空间造成了一定的侵占，常规容积为482L，在同级对手中也没有优势。支持4:6比例分割的第二排座椅不能完全放平。

动力方面，全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm。其实就是我们非常熟悉的大众EA211的升级版，可以满足国六排放。根据车型不同匹配6速手动或6速手自一体变速器。

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，全系均为前置前驱。

配置方面，捷达VS5分为2款手动版和3款自动版共6款车型。下面我们先从手动版车型开始分析。

一、手动版车型对比

入门版2019款280TSI手动进取型售价为8.48万元，高配版2019款280TSI手动悦享型售价为9.18万元，价格贵了7000元，配置上多出了规格为225/50?R18的轮圈、前排侧气囊、前排安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、仿皮座椅、单车车内氛围灯和感应式雨刷。侃弟认为这7000元配置的含金量还是比较足的，尤其是侧气囊是关乎安全的，而无钥匙启动和无钥匙进入等功能可以提升用车的便利性，是非常划算的。

手动版车型结论：最具性价比的为9.18万元的2019款280TSI手动悦享型，故作推荐。

二、自动版车型对比

入门版2019款280TSI自动进取型售价为9.58万元，中配版的2019款280TSI自动悦享型售价为10.28万元，价格贵了7000元，配置差异与上述手动版对比完全一致，所以中配版的自动悦享型性价比也是非常高的。

高配版2019款280TSI自动荣耀型售价为11.28万元，价格比中配版贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、主动安全系统、自适应巡航、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、6个扬声器、自动头灯、大灯延时关闭、自动空调和温度分区控制。以上配置显然超过了1万元的价值，能够明显提升用车体验，所以高配版自动荣耀型的性价比最高。

自动版车型结论：最具性价比的为11.28万元的2019款280TSI自动荣耀型，故作推荐。

侃弟点评：

捷达VS5各方面如同我们熟悉的捷达轿车，走的是经济实惠的亲民路线，配置算不上丰富，胜在皮实可靠。对于大众粉而言，这就是更高性价比的大众，过万的月销量证明了它的实力。车型方面，我们推荐9.18万元的2019款280TSI手动悦享型和11.28万元的2019款280TSI自动荣耀型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10.68万起！全新捷达VS7尝鲜价公布！推四款车型！

当今社会可以说家家户户都有一辆车，那么问题来了：大众全新捷达SUV叫什么名字？你遇到过这个问题吗？让我们一起来看看吧。

全新大众捷达SUV命名为捷达vs5，由一汽大众引进生产。

捷达vs5也是捷达独立后的首款SUV车型。定位为紧凑型SUV，2019年9月初上市。

2019款捷达vs5全部满足国六排放标准，价格从8.48万到11.28万不等。

一.外观：

2019款捷达vs5的长宽高分别为4419mm、1841mm、1616mm，轴距为2630mm。

2019款捷达vs5的外观设计用了全新的设计，前进气格栅用了飞翼式设计，内饰用了鱼鳞式设计，并使用了大量的镀铬片进行装饰。

虽然用了全新的设计模式，但仍然有流行设计的影子，即横向拉伸设计，但面积更大，内部结构更复杂。

二、准备工作：

2019款捷达vs5的标配包括：主/副驾驶位安全气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车铺平、牵引力调节、车身稳定系统、后驻车雷达、发动机启停技术、定速巡航等。

第三，权力：

2019款捷达vs5搭载1.4T版本发动机，最大输出功率110 kW，最大扭矩250 N/m，工信部公布的百公里综合油耗为6.2L

好了小编就给你介绍这么多。看完介绍，你对大众全新捷达SUV的名字有初步了解了吗？希望边肖的解释能帮到你。如果你有兴趣，可以继续查看本网站的其他文章。非常感谢您的支持。

捷达品牌第二款车型，配置更高！

日前，我们从一汽-大众官方获悉，全新捷达VS7尝鲜价公布，推出四款车型，尝鲜价10.68万-13.68万元，捷达VS7先期推出1.4T手动进取型、1.4T?自动进取型、1.4T?自动悦享型和1.4T?自动荣耀型四款车型。即日起，捷达VS7用“尝鲜价”交付2020台现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，捷达VS7全系标配LED自动大灯、全景天窗、四门车窗一键升降等配置，悦享版/荣耀版在此基础上还配备了无钥匙进入、一键启动、车内氛围灯等配置。

从整体外观来看，全新捷达VS7非常有质感，家族化设计语言已经成型。棱角更加分明的前脸与大众车型形成了差异化，兼具稳重与力量感，六边形前格栅内部为铠甲形镀铬饰片，具有一定的视觉冲击力，其中部分版本车型LOGO下方配备了前摄像头和ACC雷达组件，它支持定速巡航并具备自动跟车功能，但并不具备车道保持等功能。

捷达VS7的头灯内部造型更加复杂，看起来更加精致一些。它配备了远近光一体式LED大灯与LED日行灯，但转向灯依旧是卤素光源，车身侧面像极了大众品牌SUV的线条，部分版本车型主驾驶一侧配备了无钥匙进入功能。捷达VS7多条横向线条塑造出了比较强的层次感，简洁耐看，用了隐藏式排气，后保险杠上方还布置了一条贯穿式的反光条。

多边形尾灯显然成为了捷达的标志性设计，箭矢型示宽灯点亮后辨识度很高。总体来看，一汽-大众的家族化设计语言也比较符合大部分人的审美，稳重的同时不失力量感与辨识度。从捷达VS7身上能看到很多大众车型的影子，俗话说就是外观有一定“德味儿”，但它与现有的大众SUV又有着比较明显的差异性。

捷达VS7的内饰看起来德味十足，中控的整体布局与大众车型十分相似。比价令人惊喜的是，在大众较为高端车型配备的触控式空调面板，以及手机无线充电在捷达VS7顶配车型上同样出现了。在中控台上加入了一些折角和纹理，让它看起来更有质感，此外，捷达VS7方向盘表面覆盖有皮质包裹，握感还算不错。左侧多功能按键控制巡航系统，右侧控制多媒体系统，上手零难度，机械式仪表依旧是令人熟悉的大众风格，简洁易读。与花哨的全液晶仪表相比，它显然是实用派风格。

中控区域部分车型配备了8英寸&10英寸触控液晶屏，表面用了磨砂材质，不容易留下指纹与汗渍。车机系统的反应速度值得称赞，卡片式UI设计非常简洁，菜单逻辑也比较清晰，很容易上手，其中，顶配与次顶配车型支持车联网功能。

捷达VS7配备了手动空调&双温区自动空调，其中，自动空调面板为触控式，反应很灵敏，但缺少按压反馈，并且不同功能键之间缺少差异，盲操时比较容易误触，车门板只有与胳臂肘接触的部分用了皮革材料，其他部分均为硬塑料材质。捷达VS7车内的大部分地方并没有用很高挡的材质，当然这也符合它的定位，而基本的实用性配置还是比较到位的，中控台人机工程学设计也比较合理，各种功能抬手就能够到，很适合那些追求实用性的用户。

捷达VS7的座椅依旧是熟悉的“大众味儿”，部分车型用了织物&仿皮材质，顶配&次顶配车型主驾驶座椅支持电动调节，坐垫只支持高低调节，俯仰角度无法调节副驾驶座椅为手动调节，后排座椅支持按比例放倒，并配备了三个独立的头枕，坐姿还是比较舒展的，如果坐垫可以再长一些会更好。

此前，我们对捷达VS7实拍时，身高179cm体验者，坐进车内将座椅调整到合适位置并将高度降到最低，此时头部空间一拳三指，很充裕，保持前排位置不变此时进入后排，腿部和头部空间都比较宽裕，没有一点压抑感。捷达VS7的行李箱空间看上去很可观，内部高度充裕，放置大件物品很方便。

后排座椅折叠后会有一个小的台阶，不过影响不大。驾驶员左侧空调出风口下方有一个储物格，由于缺少限位装置且深度较浅，此外，内部乘坐空间充裕，行李厢足够大，能载着一家人舒舒服服地出行，相信这一点对于它的潜在用户而言是至关重要的一点。基本大家对于一款家用SUV的大部分诉求，全新捷达VS7都可以给到，宽敞实用的空间、丰富的配置、舒适的驾乘感，还有成熟可靠的“三大件”，从产品的层面来看，捷达VS7完全具备年轻家庭需求吸引力。

动力方面，捷达VS7搭载了1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机，匹配5挡手动变速箱&6挡手自一体变速箱，悬架部分用了麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，捷达VS7的发动机盖并未配备液压挺杆和隔音棉，根据此前试驾时动力表现，第一感受比较柔和，油门踏板线性易于掌控，不会出现那种轻踩不走，踩大了窜的现象，平顺性还是值得肯定的，换挡逻辑也比较清晰，深踩油门时的降档响应速度尚可，总体表现比较跟脚。日常驾驶这方面可以给个好评。

综合而言，基于MQB平台打造，驾驶感受与一些同平台的大众SUV车型有一定的相似性，但仔细体验之后，它给我带来的感觉有不同于我开过的每一辆一汽-大众品牌SUV。作为一辆SUV车型，处于一个无硬伤且无明显短板的状态，各方面的表现都符合预期，在同级车型中虽然不是顶尖水准，但也不会落后。如果你钟情于德系车的品牌影响与驾驶感受，又对空间、实用性以及性价比有较高的要求，那么捷达VS7还是比较合适的，对于配置与动力有综合需求和资金充裕的消费者而言，目前入手1.4T?自动荣耀型是最为理想的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS5冬日试驾，操控确实不错，难怪那么多车友选它

捷达品牌第二款车型，配置更高！起售仅6万多！

去年九月一汽大众捷达品牌的第二款车型——VA3正式推出，共有4款新车型上市。官方售价区间在65，800~92，800元之间，其中手动版高配车型的价格较旧捷达车型降低了24，000元。VA3基于停产的大众捷达车型，对其外观和内部设计进行了细微调整，全系动力系统仍然是1.5升发动机。

捷达VA3的正面装配六角形格子进气格栅。保险杠两侧都标配有LED日间行车灯。新车的侧面根据不同的配置型号配备了三种不同风格的多辐轮毂。尾灯组内部集成了一个“Y”形灯带，这是一个家族标志性的设计，排气用隐藏式布局。

在内饰方面，捷达VA3的整体造型与现款捷达一致。ESP、上坡、行人保护和轮胎压力监测，作为标配添加到入门级车型的配置中，旧车型的全系未配备的8英寸中控屏幕，也被添加到其他三款车型中。

捷达VA3与大众捷达相比，仅略微调整了车身高度，增加了10毫米，在功率方面，捷达VA3配备了1.5升自然吸气发动机，符合国6排放标准，最大功率为82千瓦，峰值扭矩为150牛米，传动系统配有5MT和6AT变速箱，相应的百公里油耗分别为5.7L和5.6L。

作为捷达品牌下的第二款车型，VA3的价格也令人惊讶，与老捷达车型相比，最高降价2.4万元。VA3的主动和被动安全配置更加全面，车内互联配置也有所改进，新车也保证了原装德国品质。对于年轻人来说，购买VA3作为他们的第一辆车是一个不错的选择。

搭1.4T动力/四款车型 一汽-大众捷达VS7配置曝光

作为汽车界的新品牌，一汽大众全新捷达的火爆，似乎出乎很多人的预料。作为一个车型的时候，在中国汽车市场，捷达确实算是一款经典车型。但是，作为一个全新的汽车品牌，虽然有大众作为背书，捷达能被消费者接受吗？在捷达品牌发布的时候，市场终端，是存在很多这样的质疑的。

但很出乎意料，捷达作为一个品牌的火爆，不仅没有依靠之前的老捷达产品，而是完全靠推出的全新SUV车型，就赢得的市场热捧。

捷达VS5为何会那么火？作为汽车人，很是疑惑。所以，就找机会，对捷达VS5做了一个简单的试驾体验。

VS5的外观，似乎不用做更多的介绍了，捷达品牌的这个家族脸谱，已经获得了消费者的基本认同，虽然没有大众标，但似乎比大众的产品，看起来更有活力，也更加灵动。

除了前脸，VS5的整个车身还有尾部的设计，都很流畅和时尚，这点和大众比较起来，似乎更有优势一些。不过，从捷达品牌的定位来讲，虽然名字源于老捷达车型，但全新捷达品牌的定位，却是主打年轻和时尚的。所以，才有了VS5，这种源于大众理念，却似乎优于大众品牌的外观设计。

试驾车是VS5自动挡的中配车型，讲实话，配置方面，比较自主同价位车型而言，确实显得有些简陋。但捷达属于大众提醒，对比大众，似乎配置方面，就可以接受了。

坐上车，除了手动座椅有些不习惯，需要花时间调整之外，其他方面，似乎很容易找到感觉。不过在试驾之前，有人提醒说，如果自动启停装置不习惯，最好上车之后就关闭。刚开始我还没感觉，车启动，到第一个红绿灯路口时，车辆突然熄火。等绿灯亮，放开脚刹，发动机又迅速启动了。

用起来?，其实蛮方面的，只是不习惯的人，对于停车熄火这个设计，似乎需要时间去熟悉和认知，要不是有人提醒，我刚开始，也会有怪怪的感觉。不过，直接关闭功能键就好。

既然是试驾，就选择了车流相对较少的摘园区。VS5搭载的1.4T的发动机和6速的爱信变速箱，在很多车型上都有用，所以，从匹配顺畅性来说，是毋庸置疑的。

启动很顺畅，轻踩油门，发动机响应也非常直接。试驾过很多涡轮增压的车型，涡轮介入一般会比较晚，所以，发动机转速没达到时，车辆的动力表现，是偏弱的。但是VS5的感觉却完全不同，油门轻踩，立马就有推背感，转速只有两千的时候，车速就已经完全提起来了，这个感觉很是意外。

动力表现不错，是试驾过程中印象最深刻的事情。当然，动力好，发动机的噪音，又似乎高了一些，VS5发动机舱竟然没有隔音棉，捷达这个做法，不是很能理解。

动力好是优点，另外感觉非常好的一点，就是方向盘的操控感，很轻，但指向又很精准。也就是说，除了刚上车，手动的座椅调节有些别扭之外，车启动之后，整个操控，给人的感觉是非常流畅和惬意的，尤其提速过程，油门踏板响应非常直接，有一种人车合一的感觉。当然，在园区小路，车速不是太快。

路面状况很好，似乎就无法感受到底盘的舒适性如何。但是就一些简单的爬坡和掉头来说，VS5的整个驾乘感觉，还是不错的。似乎也就能明白了，作为一个新品牌的新车型，VS5所以能火，可能就在于它的平台和三大件。

客观的讲，就VS5的产品价格，对标同级别自主品牌的SUV车型来说，在配置方面，似乎是无法做比较的，VS5的配置和自主品牌差距实在太大，而且大众风格的内饰设计，也相对守旧和古板了一些。尤其大面积硬塑料的使用，确实会影响乘坐体验感。

但是试驾之后，似乎就明白了，VS5所以会火，可能就是因为它的操控，确实不错。大众经典的MQB平台，加之成熟的发动机变数箱匹配，如果不对底盘做苛刻的要求，但就操控来说，VS5确实算得上一部好车了。

这好像就是大众产品的特性。这好像，也是捷达VS5能火的原因！

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首推280TSI自动荣耀型 捷达VS5购车手册

日前，一汽-大众捷达官方公布了捷达VS7车型的参数配置，新车将推出4款1.4T动力车型，此前官方公布的预售价区间为11.18-14.28万元。而根据此前消息，一汽-大众捷达VS7将于2月底正式上市销售。

捷达VS7的四款车型可以分为三个配置等级，分别为进取版、悦享版和荣耀版，其中进取版提供手动挡和自动挡车型可选，而悦享版和荣耀版则仅提供自动挡车型。

首先在外部配置上，捷达VS7进取版标配了带离/回家功能的LED自动大灯、车顶行李架、全景天窗、LED日间行车灯、自动折叠/电加热外后视镜、17英寸轮圈；悦享版和荣耀版在此基础上则进一步升级了18英寸轮圈、镀铬门把手、无钥匙进入、自动雨刷。

内部配置上，捷达VS7进取版标配行车电脑显示屏、前排中央扶手、后排座椅靠背4/6比例放倒、带杯架的后排中央扶手、织物座椅、主驾驶6向手动调节、3功能真皮方向盘、后排空调出风口、后备厢遮物帘、前后排USB接口、四门车窗一键升降；在此基础上，悦享版和荣耀版进一步配备了一键启动、打孔皮质座椅、车内氛围灯、主驾驶6向电动调节、金属脚踏板；顶配的荣耀版还独享了前排座椅加热和双区自动空调。

安全及驾驶配置上，电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压监测、车身稳定系统、坡道、主/副驾双气囊、前后驻车雷达为全系标配；在此基础上，悦享版和荣耀版进一步配备了前排侧气囊和倒车影像；其中顶配的荣耀版还独享了自动防眩目内后视镜、侧气帘、全景影像、自适应巡航和预碰撞安全系统。

多媒体配置上，捷达VS7进取版配备了8英寸中控屏，内置手机互联、自然语义声控、车载蓝牙、四扬声器；悦享版和荣耀版则升级了10英寸中控屏，加入了J-Connect车联网功能，扬声器数量也增加至六个。

动力方面，捷达VS7全系标配1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，满足国六b排放标准，传动系统匹配5速手动或爱信6速手自一体变速箱。底盘部分，新车全系标配后多连杆式独立悬架，且均为前轮驱动。

大众捷达发动机什么型号

捷达VS5是捷达品牌高性价比产品的中坚力量，目前全系共有5款车型，厂商指导价为8.48～11.28万元。作为深受年轻人喜爱的德系高品质A级SUV，哪个配置综合性价比最高是大家热议的话题，今天AI君就来详细说说TA。

源自大众平台的三大件成熟稳定

捷达VS5源自大众最先进的MQB?A1平台，全系用与大众、奥迪同款的EA211?1.4T国六B排放标准涡轮增压发动机，5款车型动力参数相同。最大马力150Ps（110kW）/5000-6000rpm;最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。变速箱有五速手动和六速手自一体两种选择。本文实拍车型是6AT版本，爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱成熟稳定。悬挂系统用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘调教以舒适、平稳为主要方向，有我们熟悉的大众专业SUV的味道。

捷达VS5外观赏析

捷达VS5长宽高分别为4419x1841x1616mm，轴距为2630mm，符合德系A级SUV定位。捷达品牌拥有自己的一套家族化设计语言，与传统大众车型相比更加年轻、个性。前脸多边形设计的进气格栅围绕在车标左右，镀铬装饰颇为亮眼，我们甚至可以在LED大灯组中看到这种多边形设计。捷达VS5尾部大众品牌氛围浓郁，不仅“一汽大众”赫然醒目，整体感觉也非常有家族化气息。

内饰设计与科技配置

捷达VS5内饰设计简洁大方，德系味道很足，一些细节方面的设计颇具匠心，深受年轻人喜爱，比如加入钢琴烤漆材质的空调出风口，与前脸中网交相呼应的多边形内饰点缀。

科技配置方面，捷达VS5全系标配8英寸中控彩色触控液晶屏，支持CarPlay，CarLife，原厂互联映射，蓝牙车载电话。今天拍摄的280TSI自动荣耀型还支持ACC?3.0自适应巡航，设定好前车车距，即可自动跟车行驶，无论是长途行驶还是城市高峰，都能缓解疲劳。Front?assist预碰撞安全系统让捷达VS5主动安全配置如虎添翼。

乘坐与储物空间实拍

AI君邀请了身高176公分的精神小伙帮忙拍摄捷达VS5乘坐空间展示，在保持前排座椅位置调好不动的情况下，前排空间充裕不必多说，后排腿部、头部空间也有不错的余量。作为一款紧凑型SUV，捷达VS5乘坐空间在同级别车型中属于表现不错。

再来看捷达VS5的储物空间，后备箱纵深灵活性不错，后排座椅支持按比例放倒，最大深度可以由85cm拓展至166cm。后备箱高度和宽度分别为64cm和105cm，整体空间满足日常家用还是没问题的。

捷达VS5车型配置分析

280TSI手动进取型（指导价8.48万元）

指导价8.48万元捷达VS5?280TSI手动进取型，主要提供日常使用频率最高的基础配置，17英寸铝合金轮圈、LED远近灯光源、车顶行李架在同级别车型中还算不错。

280TSI自动进取型（指导价9.58万元）

280TSI自动进取型是3款自动挡车型中的最低配。TA与280TSI手动进取型仅存在变速箱配置的差异，AI君就不单独列表了。

280TSI手动悦享型（指导价9.18万元）

280TSI手动悦享型比最低配多花7000元换来的配置相当丰富，在安全配置、舒适性配置方面的提升尤为明显。对于喜爱手动挡车型的朋友，指导价9.18万元的280TSI手动悦享型是最佳选择。

280TSI自动悦享型（指导价10.28万元）

与进取型的手动自动版本类似，280TSI自动悦享型相比手动悦享型来说，也仅有变速箱配置区别，不做过多赘述。我们可以看到在其他配置相同的情况下，6AT手自一体变速箱比5MT手动变速箱售价贵1.1万元。

280TSI自动荣耀型（指导价11.28万元）

作为捷达VS5顶配车型，280TSI自动荣耀型相比悦享型指导价多了1万元，在安全配置、舒适性配置方面提升显著。ACC?3.0自适应巡航，Front?assist预碰撞安全系统，前后排头部安全气帘，让驾驶体验和安全感倍增。扬声器升级至6声道，电动天窗的加入进一步提升了整车使用体验。

车型推荐

280TSI自动荣耀型（指导价11.28万元）

推荐指数：☆☆☆☆☆

280TSI自动悦享型（指导价10.28万元）

推荐指数：☆☆☆☆

280TSI手动悦享型（指导价9.18万元）

推荐指数：☆☆☆☆

各大品牌车型购车手册AI君已经做过很多期了，以往都是喜欢为大家首推中高配，或者次顶配车型，但捷达VS5的出现，打破了这一惯例。捷达VS5定位于十万元级德系高品质A级SUV，性价比优势明显，顶配车型11.28万元在同级车型中并不算高。更重要的是，280TSI自动荣耀型能更好的成为年轻家庭的中坚力量。我们需要为家人在安全，舒适方面考虑周到，完备的配置必不可少。对于钟爱手动挡车型的朋友们来说，280TSI手动悦享型也是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达1.4L发动机详细说明

型号规格：EA211-CKA

原产地：一汽大众发动机（成都市）有限责任公司

主要参数：至大功率66kW（5500rpm）、最大马力90Ps、最大扭矩转速132N·m（3800rpm）

配用年款：2019款、2017款

配用车系：捷达、捷达、Polo

这台EA211的1.4L发动机能够简洁地解释为EA211的1.4T减去涡轮增压控制模块，由于EA211发动机服务平台是一个模块化设计的服务平台，能够依据具体情况提升或是除掉一些构件。

除掉了涡轮增压之后发动机的动力的确降低了许多，与目前市面上几种同排气量级别的别的发动机对比，捷达的1.4L发动机没有其他优点。并且大家也很有知人之明，了解说1.4L发动机的动力弱不禁风，因此 1.4L捷达的屁屁后边是没有后标的。

动力那么弱的发动机做为家用轿车得话，非常容易会使人伤脑，因此 这台发动机大家大部分仅用在捷达、捷达、Polo这类中低端代步汽车上。

捷达1.5L发动机详细说明

型号规格：EA211-DCF

原产地：一汽大众发动机（成都市）有限责任公司

主要参数：至大功率81kW（6000rpm）、最大马力110Ps、最大扭矩转速150N·m（3800rpm）

配用年款：2019款、2017款

配用车系：捷达、捷达、Polo

这台发动机总体的动力平稳性主要表现或是非常能够的，可是动力一般没有什么热情。

捷达1.5L发动机动力平稳关键归功于它是一款自吸发动机，没有涡轮增压发动机原有的迟缓和干预时忽然加快的那类反感觉得。这台EA211的1.5L发动机事实上是在原先的1.6L发动机基本上改进而成的，根据变小缸径和一系列的提升，促使即便 排气量降低了可是发动机输出的输出功率和扭距没有造成很大转变 ，并且汽柴油合理性会更好。

仅仅不论是原先的1.6L或是如今的1.5L，其动力的表现只有算得上一般。如果你是喜爱佛性驾车的买车人，那麼这台发动机的动力主要表现尚算能够，但如你要有时候“逮虾户”一下，也许这台发动机便会使你难过了。因此 整体上非常少人能买捷达做为家用轿车。一般全是做为驾校学车出行、出租车、共享车这类特别主要用途。

但从1.6L发动机变小到1.5L发动机有一个益处，那便是车船使用税能够少相交点。1.6L是车船使用税征缴的一个交界，高过1.6L和小于1.6L的收费标准不尽相同，显而易见小于1.6L的费用会愈发低啦。

在1.5L车型的臀部，能够见到一个180的标示

捷达1.5L车型的后标是180，180、230、280、330和380这种后标大家常常在大家车里见到，他们意味着的是大家流行发动机的扭距范畴。150-200N·m的会徽180，200-250N·m的会徽230，250-300N·m的会徽280，300-350N·m的会徽380。

捷达发动机为什么这般抗造

最先能够确实的是，没有涡轮增压的发动机产生问题的几率的确会比带涡轮增压的发动机低，这也是捷达发动机抗造的在其中一个因素。

次之，捷达的发动机技术实力也不是盖的，再加上捷达的发动机都是以EA111再到EA211，有较长的时间去健全改善，这也为捷达发动机的安全性给予了许多确保。